Las locas diversiones de los patricios no se limitaron a la arena del Coliseo. En días festivos, multitudes de personas acudían en masa a las laderas para observar. ¡Una batalla naval de gladiadores con la participación de decenas de galeras y miles de luchadores! ¡Este es el alcance, esta es la escala!
Hoy, amigos, les sugiero que rompan con la aburrida vida cotidiana y, como los patricios romanos, simulen una batalla de huracanes. Aquí no se derramará ni una gota de sangre, pero aprenderá muchos datos interesantes sobre los barcos.
¡Empecemos!
En el oeste, inundaciones de niebla, hacia el este llovió como una pared … FUERZA DE TRABAJO 58, el escuadrón más poderoso que jamás surcó el océano, se desplegó a lo largo de un frente de diez millas de ancho. Fue bajo sus golpes que cayó el famoso Yamato.
¡Pero maldita sea! ¿Por qué hay una silueta achaparrada de un barco similar a Iowa en lugar de una tubería biselada y una "desviación" característica de la cubierta superior?
Parece que la tarea se ha vuelto más complicada. A los ojos de los pilotos, la incertidumbre brilla, gotas de miedo pegajoso corren por sus espaldas. ¡Hay algo que temer!
Guión corto: hazlo o muere
La formación liderada por el acorazado (llamémosla condicionalmente "roja") tiene una tarea importante. ¿Cuales? Elija usted mismo, según su gusto. Entrega un cargamento de armas biológicas a Okinawa. Evacuar a la familia del Emperador. Encalla y, convirtiéndose en una batería inexpugnable, desgasta a fuego a las tropas estadounidenses. Básicamente, cuál es la diferencia.
El japonés "Iowa" se apresura hacia adelante, los portaaviones estadounidenses ("azul") tienen que detener este ataque
Aquí hay un grupo de datos interesantes para ti a la vez, con un comienzo rápido.
La planta de energía "Yamato" cedió en postcombustión 158 mil CV
El valor de la central eléctrica de Iowa logrado en la práctica fue 221 mil CV (las pruebas se detuvieron al 87% del valor calculado, los Yankees decidieron ahorrar el recurso de los mecanismos).
Como puede ver, el "Iowa" con un desplazamiento mucho menor (~ 55 frente a 70 mil toneladas) tenía 1, 4 veces más potencia en los ejes de la hélice.
La densidad de potencia del Iowa era de 4 CV / t frente a los 2,2 CV / t del monstruo japonés.
¿De qué está lleno?
¿Un fuerte aumento de velocidad? Para nada. La velocidad del barco y la potencia de la central eléctrica están relacionadas por una relación cúbica. ¡Para duplicar su velocidad de viaje, necesita un equipo ocho veces más potente! Por lo tanto, el "Iowa" fue solo un poco más rápido que el "Yamato" (31, 9 nudos con una central eléctrica incompleta - contra 27, 7 para los japoneses).
La potencia de la central eléctrica no afectó el diámetro de circulación. Por cierto, los acorazados más grandes, Iowa y Yamato, se distinguieron por una maniobrabilidad fenomenal. El diámetro de circulación táctica del Iowa a toda velocidad era menor que el del destructor; eran sólo 740 metros. No es casualidad que después de la reactivación de Iowa en la década de 1980. se emitieron instrucciones para las tripulaciones de los barcos modernos. Para que no se halaguen de la torpeza externa del acorazado, con un cambio brusco de rumbo, podría embestir a los barcos de escolta.
La pregunta principal sigue siendo : que fue influenciado por ritmos el doble de grandes. ¿El poder de Iowa contra Yamato? La respuesta es dinámica.
Esquivando torpederos, el Yamato podía hacer un giro brusco con una pérdida de velocidad del 50%. Pero solo una vez. Vuelva a marcar 25-27 nudos. se convirtió en un problema largo, y fue una sentencia.
En números, se ve así.
Ganancia de velocidad de 15 a 27 nudos. para la formación, que constaba de LK N. Caroline y South Dakota tardaron 19 minutos.
Para la formación Iowa, la aceleración de 15 a 27 nudos tomó solo 7 minutos. ¡Casi tres veces más rápido!
Vale la pena señalar que en términos de poder específico, North Caroline y Sodak eran análogos cercanos de Yamato, solo superando ligeramente a este último.
Esto se está poniendo interesante, ¿no?
NUEVE VIDAS
Debido a su tamaño, los gigantes del acero nunca se quejaron de la falta de supervivencia. De acuerdo con los recuerdos de los marineros japoneses supervivientes y los pilotos de la Marina de los EE. UU., ¡El Yamato y Musashi mantuvieron su velocidad incluso después de que seis torpedos golpearon un lado!
Indirectamente, esta conclusión es confirmada por el Shinano, que continuó moviéndose durante siete horas después de ser alcanzado por cuatro torpedos, a pesar de los mamparos despresurizados y la ausencia de control de daños.
Resulta que 6 torpedos en un lado son solo el comienzo. El barco no pierde estabilidad y ni siquiera intenta hundirse. Las turbinas están funcionando. Los generadores generan corriente. Todos los accionamientos eléctricos están funcionando. El animal herido continúa moviéndose hacia el objetivo y es capaz de devolver el fuego.
Lo principal es alargar el tiempo y aguantar hasta que oscurezca.
Para decirlo más fácilmente, si los torpederos no tienen tiempo para lanzar más de seis ataques durante las horas del día, entonces su tarea ha fallado. El objetivo escapó.
Durante la noche, la tripulación apagará los incendios, enderezará un banco peligroso, reforzará los mamparos y tendrá tiempo para restaurar algunos de los mecanismos y armas.
A la mañana siguiente, estará muy cerca del objetivo, donde lo espera ayuda. La tarea está completa. El acorazado con honor rompió la pantalla de ocho AB.
En realidad, Yamato no pudo hacer esto. Pero un tipo diferente de acorazado podría haberlo hecho. (como el Iowa más perfecto)?
Esta pregunta está en el corazón de la historia de detectives marinos de hoy.
* * *
A pesar de la resistencia al sacrificio del Yamato, el Iowa estaba mejor equipado para sobrevivir bajo el fuego aéreo. Hay varias razones para esto:
1. Uso limitado del motor eléctrico en el diseño de Yamato. Los astutos japoneses utilizaron máquinas de vapor auxiliares siempre que fue posible: esto simplificó el diseño de la red y eliminó el peligro de cortocircuitos.
Pero los japoneses se burlaron de sí mismos: las válvulas y las tuberías resultaron ser más vulnerables que las rutas de los cables (los cables no reaccionaron a los golpes fuertes). El uso de vapor no permitió duplicar unidades. Y lo más importante, el acorazado quedó completamente indefenso al detener las calderas (esto se ve más claramente en el ejemplo de "Musashi").
2. Energía.
Yamato se suministró electricidad a partir de 4 turbinas y 4 generadores diésel de reserva con una capacidad total 4800 kW.
La electricidad para Iowa fue generada por 8 generadores de turbina y 2 generadores diesel con una capacidad total 10.500 kW.
Sí … el problema de la falta de energía claramente no la amenazaba.
Incluso habiendo perdido la mitad de los generadores, el acorazado estadounidense conservó la capacidad de llevar a cabo el combate y continuar la lucha por su supervivencia.
3. Disposición de la central eléctrica
Las salas de calderas y salas de máquinas "Yamato" ocuparon 50 metros de la longitud del casco.
¡Dos escalones de la planta de energía de Iowa se extendían por 100 metros! Para "derribar" los ocho compartimentos con calderas y GTZA, fue necesario girar toda la ciudadela entre las torretas de proa y popa de la batería principal. Un torpedo definitivamente no será suficiente allí. Y dos también.
Por cierto, "Yamato" tampoco era simple: su planta de energía tenía una disposición de cuatro filas, en la que las unidades a bordo cubrían dos filas internas de calderas y un motor de turbina de gas. Sin embargo, con un diseño tan denso, existía la amenaza de daños a los mecanismos, roturas de las líneas de vapor y desplazamiento de unidades de los lechos por choques con golpes cercanos de torpedos.
El esquema de Iowa parece preferible y, una vez más, contribuye a una mejor capacidad de supervivencia del acorazado.
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Deliberadamente no estamos considerando el esquema de reserva. En la situación que se examina, la protección de ambos acorazados fue igualmente eficaz para contrarrestar las armas de ataque aéreo.
Solo podemos señalar un esquema de protección más racional "Iowa", cuya ciudadela blindada tenía una continuación en la popa. Y, además, menos problemas ocasionados por la destrucción e inundación de la punta del arco sin blindaje (debido a su menor tamaño en comparación con la punta Yamato).
El acorazado puede ser bombardeado hasta el final de los tiempos, hasta que el enemigo adivine atacar por debajo de la línea de flotación.
Ninguno de los esquemas de protección anti-torpedo (PTZ) proporcionó prevención de inundaciones. La gran anchura del Yamato PTZ (7 metros frente a 5,45 para Iowa) se devaluó por la debilidad de algunos elementos críticos (los remaches cortantes son el tipo de tensión más desventajoso). Durante la explosión, las vigas en I que sostenían el mamparo de la PTZ se convirtieron en "arietes" mortales, lo que solo agravó el daño. Además, el ancho de la PTZ tuvo fluctuaciones significativas en la profundidad y la longitud del casco. Entonces, en el área de la segunda torre del Código Civil, el ancho de la PTZ del gran "Yamato" era de solo 2.6 metros.
Con los impactos de torpedos, la supervivencia no estaba determinada por el grosor de la PTZ, sino por la disposición de los compartimentos, la impermeabilidad de los mamparos y el número de el. generadores a bordo, sin los cuales la lucha por la supervivencia pierde toda posibilidad y significado.
Según la totalidad de los hechos, "Iowa" tenía una clara ventaja sobre el acorazado japonés. Siendo formalmente de la misma edad, estos barcos pertenecían a diferentes épocas tecnológicas.
E incluso si la ventaja en términos de "capacidad de supervivencia" no es tan brillante y obvia como en la dinámica y densidad del fuego antiaéreo. Pero estas "pequeñas cosas" sutiles ayudarían en última instancia a alargar el tiempo y retrasar la propagación del daño.
El fuego que lo inició todo y lo acabó
Ese día, 7 de abril de 1945, el cielo, enojado con la tierra pecadora, derribó un muro de fuego.
8 portaaviones, 386 aviones en alarma (de los cuales 50 se perdieron y no alcanzaron el objetivo; de hecho, dos oleadas de 227 aviones de combate, bombarderos y torpederos con base en portaaviones participaron en el hundimiento).
El Yamato respondió enviándoles 9 toneladas de acero caliente por minuto.
A modo de comparación: la masa de una pequeña descarga de cañones antiaéreos de Iowa fue de 18 toneladas.
Los datos sobre la densidad del fuego no dan una imagen completa. Aquí hay un par de datos más.
Hecho número 1. La velocidad de guía horizontal de las instalaciones universales de Yamato es de 16 grados / seg.
Para "Iowa" de cinco pulgadas: 25 grados / seg.
Después de todo, este es un parámetro clave en la lucha contra los bombarderos que entran deliberadamente desde una dirección diametral. Lo que dificulta los cálculos de los cañones antiaéreos, tan rápido es el desplazamiento angular de los objetivos.
Hecho número 2. Durante la Segunda Guerra Mundial, los yanquis lograron crear tubos de radio que soportan una sobrecarga de 20.000 g. Así es como se desarrolló el fusible de radar Mark-53. En pocas palabras, se instaló un mini-radar dentro de cada proyectil.
Cuando la señal reflejada se volvió lo suficientemente fuerte (cerca, un avión enemigo), el proyectil explotó, llenando el espacio con fragmentos.
Según las estadísticas, el uso de fusibles de radio redujo el consumo de rondas de cinco pulgadas por avión derribado de 2 a 5 veces (según el tipo de objetivo y su perfil de vuelo).
Los japoneses no tenían nada como un fusible de radar estadounidense. Los proyectiles antiaéreos estaban equipados con un fusible remoto convencional Tipo 91 con un tiempo de explosión variable de 0 a 55 sy un retardo de seguridad de 0,4 s para evitar una explosión cerca del barco.
Hecho número 3. Los cañones antiaéreos japoneses de 25 mm se alimentaron de cargadores de caja de 15 rondas.
El Erlikonov de 20 mm se alimentó de cargadores de discos con una capacidad de 60 rondas. ¡Cuatro veces la longitud de la línea continua!
Como resultado, la velocidad de disparo práctica de "Erlikon" fue de 250-320 disparos / min (teniendo en cuenta el tiempo de recarga). Para los cañones antiaéreos japoneses, este parámetro fue de solo 110-120 rds / min.
Hecho número 4. Además de los cañones universales de 127 mm y seis docenas de cañones antiaéreos de pequeño calibre, los acorazados estadounidenses llevaban regularmente 19 instalaciones de Bofors cuádruples (76 cañones).
El sistema de artillería de 40 mm complementó con éxito los voluminosos cañones antiaéreos de gran calibre, al mismo tiempo, ¡sus proyectiles eran cinco veces la masa de los disparos de las ametralladoras japonesas de 25 mm!
La velocidad de disparo fue de 120 rds / min. en general y 140-160 rds / min. en ángulos de baja elevación de los troncos. Gracias a la fuente de alimentación de la jaula (clips de 4 proyectiles), la velocidad de disparo de los Bofors se acercó al MZA japonés de la mitad del calibre. Los cargadores insertaron continuamente nuevos clips en el receptor, sin perder tiempo reemplazando los cargadores. Como resultado, la ametralladora pesada hizo 80-100 disparos / min.
En cuanto a los rifles de asalto japoneses, a pesar de su número, solo combinaron las deficiencias de los Bofors y Erikons.
Nadie afirma que estos sistemas puedan derribar cientos de aviones por segundo. Pero el uso de proyectiles con un fusible de radio, el doble de la densidad del fuego MZA, la potencia y el rango de disparo de las instalaciones de Bofors crearon un nuevo espectro de amenazas para los aviones.
Además de las pérdidas indudablemente mayores del lado atacante, estas medidas dificultarían el lanzamiento del ataque y reducirían la precisión del bombardeo y el lanzamiento de torpedos.
Es imposible predecir el resultado de la batalla, pero hubo un precedente en la historia: la batalla del P. Santa Cruz. En el que el acorazado "S. Dakota "(en general, idéntico a" Iowa "en términos de defensa aérea) y los destructores que formaban parte de la formación gastaron todo un regimiento aéreo. Al salir del ataque, el samurái falló 26 aviones y sin ningún resultado notable (solo se registró un impacto de bomba en el "Dakota del Sur").
En general, los acorazados más avanzados de la Armada de los Estados Unidos operaban en condiciones de absoluta superioridad numérica y nunca entraban en situaciones como las operaciones Sho-Go (la campaña suicida de Yamato). Así que no pudieron acumular los datos estadísticos necesarios.
Pero la evidencia indirecta te hace preguntarte …
Todo lo que tenemos, lo merecemos o lo permitimos
La historia no reclama premios científicos. No disponemos de datos para realizar una comparación exhaustiva y extraer conclusiones de gran alcance. Solo sabemos que estamos tratando con un "objetivo" mucho más móvil y tenaz, con los sistemas de defensa aérea de próxima generación.
En sentido figurado, ¿si nos hiciéramos partícipes de la moderna "navmachia" y nos ofrecieran hacer una gran apuesta? Creo que muchos de los que gritan con qué facilidad se hundió el Yamato ya no se atreverán a ponerse a la aviación en el enfrentamiento con el Iowa.
Quizás en un futuro próximo, un superordenador doméstico simule la situación teniendo en cuenta todas las condiciones e infinitos parámetros que componen una batalla naval. Obtendremos una respuesta exacta a una pregunta tan infantil, pero tan interesante como para adultos.
Se espera que la historia de hoy, envuelta en una película de acción fantástica, haya ampliado su conocimiento de la historia naval y el diseño de barcos.
