Nuestro "probable adversario" y "socio increíble" tenía todo roto. Y no tenemos ni una pizca de simpatía.
¿De dónde viene la insensibilidad en nuestros corazones? Todo esto solo prueba que la "flota más fuerte" conserva la superioridad en el mar solo hasta que ocurra el próximo naufragio.
A diferencia del estado de emergencia en la Armada nacional, cada uno de los cuales tiene al menos alguna explicación lógica (falta de preparación de l / s, una consecuencia de esquemas de corrupción, un factor técnico), los incidentes en los barcos estadounidenses son cada vez más un ejemplo de cretinismo absoluto. La mitad de los casos son accidentes de navegación: habiéndose dormido cómodamente en el puente, los Yankees chocan contra todo. Y no les preocupan en absoluto las consecuencias, siguen encallando y embistiendo a los superpetroleros.
El material de información y entretenimiento sobre las dificultades del servicio de combate de la Marina de los EE. UU. Recuerda a un antiguo pacto: lo más agradable es aprender de los errores de los demás.
Nuevas noticias: un incendio en la popa del destructor de misiles Sullivans después de un lanzamiento fallido de un misil antiaéreo (18 de julio de 2015). El obsoleto SAM "Standard-2" explotó casi inmediatamente después de dejar el silo de lanzamiento, revelándose en el cielo con brillantes fuegos artificiales. Un evento bastante raro pero colorido.
La fragata "Taylor" llegó al Mar Negro para garantizar la seguridad de los Juegos Olímpicos de Sochi, pero no pudo mantener el rumbo y encalló cerca del Samsun turco (12 de febrero de 2014). No hay imagen de este vergonzoso episodio.
Incendio a bordo del buque insignia de la Sexta Flota Mount Whitney durante reparaciones y mejoras en Croacia (31 de julio de 2015). Foto: "Mount Whitney" en el astillero Victor Lenak.
El dragaminas Guardian está atrapado en los arrecifes del Parque Natural Tubbataha en Filipinas (17 de enero de 2013). En marzo, el barco finalmente fue destruido por las olas, los restos del Guardian se cortaron en tres pedazos y se sacaron del arrecife. Las autoridades filipinas dieron la alarma: "Guardian" estaba dentro del área protegida, destruyendo 4.000 metros cuadrados. m del arrecife y rellénelo con solárium que gotea de los tanques.
La investigación mostró que las cartas náuticas compiladas por la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial eran inexactas hasta 8 millas náuticas. Cuál fue la causa directa del incidente.
El crucero de misiles Port Royal encalló cerca de Hawai (enero de 2009) Increíble pero cierto. En la era de la navegación por satélite y los radares, moviéndose a lo largo de rutas bien estudiadas y exploradas arriba y abajo de las calles, los Yankees logran encallar sus barcos todos los años. A modo de comparación, es difícil recordar cuándo tuvo lugar el último de estos accidentes en la flota rusa.
Colisión del submarino "San Francisco" con una roca submarina (enero de 2005). La roca submarina fue nominada a la medalla “For Courage”.
La colisión se produjo a toda velocidad, a una profundidad de 160 metros, 380 millas al sureste de aproximadamente. Guam. El impacto provocó la deformación y la aparición de tensiones residuales en el casco del submarino, lo que planteó la cuestión de su exclusión de las listas de la flota. Sin embargo, poco antes del incidente, el submarino nuclear de San Francisco se sometió a una importante revisión con la recarga del reactor, que predeterminó la decisión de restaurarlo y volver al servicio.
El sistema Aegis distingue objetivos en órbita terrestre baja, pero no pudo detectar interferencias a la derecha del curso. Como resultado, el destructor Porter fue embestido sin piedad por un petrolero japonés (agosto de 2012).
Se desconoce cómo los vigilantes no pudieron ver al superpetrolero de un tercio de kilómetro de largo. Solo queda recordar el viejo chiste:
- ¿Qué tenemos a la derecha del curso?
- (Mirando a través de binoculares) ¡Yal de seis remos!
- ¿Qué hay a la izquierda en el campo?
- ¡Yal de seis remos!
- ¿Qué hay en el campo?
- ¡Yal de seis remos!
- Contramaestre, saca la cucaracha de los prismáticos !!!
Un incendio a bordo del submarino nuclear de Miami durante las reparaciones programadas en un astillero en Portsmouth (mayo de 2012). La causa del incendio fue un "sabotaje" por parte de un empleado del astillero de 24 años. Tarde para una cita, prendió fuego a un trapo en uno de los compartimentos. El resultado fue el desmantelamiento de una super nave de 110 metros capaz de descender a las profundidades del océano y no salir a la superficie para disparar misiles de crucero.
La defensa aérea del crucero Chancellorsville no pudo hacer frente al simulador de misiles antibuque. El avión no tripulado BQM-74 "Keklik" voló a través del escalonado sistema de defensa aérea y se estrelló contra la superestructura, inundando las instalaciones con queroseno en llamas. A pesar de la ausencia de una ojiva, el impacto de un dron ligero causó daños por valor de 15 millones de dólares. Por cierto, se trata de la ausencia de protección constructiva en los barcos modernos.
Continuación de la historia sobre las aventuras del destructor "Ingersoll" (en la foto del título del artículo). En 1992, mientras pasaba por el Estrecho de Malaca, el destructor entró en competencia con el petrolero japonés Matsumi Maru 7. El estadounidense casi gana la carrera, pero el vil ladrón asestó un golpe demoledor desde debajo del suelo. Enganchado con un ancla, ¡y abrió el buque de guerra, como una lata!
Una historia bastante antigua pero divertida. Espectacular caída del helicóptero "Sea Knight" a bordo del barco de suministros (transporte de municiones) "Suribachi" (1992).
