La Marina de los Estados Unidos se basa en varias "ballenas": una gran serie de barcos del mismo tipo (lo que, por supuesto, no excluye la aparición de "elefantes blancos" experimentales o la realización de ajustes en el proyecto, después de las primeras unidades de la serie fueron lanzados).
Por ejemplo, el único portaaviones producido en serie es el Nimitz. La construcción de 10 naves duró 40 años, lo que supuso algunas diferencias entre el proyecto original y la última unidad de la serie (en total, los Nimitz tienen 3 modificaciones).
El único tipo de submarinos polivalentes de propulsión nuclear es Los Ángeles (serie: 62 unidades, la única modificación es Los Ángeles mejorados).
El único tipo de portadores de misiles submarinos nucleares estratégicos es Ohio (18 unidades, 4 de ellas bajo el Tratado START se convirtieron en portadores de misiles de crucero - 154 Tomahawks en 22 silos de misiles + un módulo para nadadores de combate en el sitio de los dos silos de misiles más cercanos a la timonera).
3 tipos principales de barcos de superficie: la fragata Oliver Hazard Perry (71 unidades, de las cuales 51 son para la Marina de los EE. UU., Hay una modificación con un casco "largo"), el crucero Aegis Ticonderoga (27 unidades, 2 modificaciones) y el destructor Aegis Orly. Burke (62 unidades, 3 modificaciones). El destructor repite en gran medida el Ticonderoga, siendo idéntico al crucero en una serie de parámetros importantes (hablaremos más sobre esto hoy). Las modificaciones de los buques de superficie generalmente no afectan la parte de construcción naval del proyecto original, la estructura del casco y la planta de energía; se limitan solo al reemplazo de sistemas auxiliares (instalación / desmantelamiento de grúas para cargar municiones, nuevas autodefensas sistemas de defensa aérea, instalación de hangares para helicópteros en cubierta, etc.).
Este enfoque reduce drásticamente el costo de mantenimiento de la flota y simplifica el mantenimiento de los barcos. Por ejemplo, ¡todas las fragatas, destructores y cruceros están equipados con la misma central eléctrica! (solo para la fragata el número de turbinas se redujo a 2 en lugar de 4 en los destructores, el resto de las GTU son idénticas).
Naturalmente, el proceso de rearme está constantemente en marcha, nuevos tipos de barcos sirven en igualdad de condiciones con los antiguos. Muy a menudo, cuando el número de "recién llegados" alcanza un cierto límite, todos los "veteranos" se eliminan de la flota, porque son inferiores a la nueva clase en términos de capacidad de combate, al tiempo que complican seriamente el funcionamiento de la flota. Entre los prometedores reclutas de la Marina de los EE. UU., Podemos mencionar los nuevos submarinos nucleares polivalentes del tipo Virginia (8 unidades en la flota, un total de 30 previstos) y el buque de guerra de la zona costera del tipo LCS (una clase de naval completamente nueva). armas que combinan las capacidades de corbetas, dragaminas y lanchas de desembarco). El Littoral Combat Ship se está construyendo en dos proyectos a la vez. Pero a pesar del hecho de que los LCS de Lockheed Martin son barcos de casco único, y el proyecto General Dynamics es un trimarán, son estructuralmente muy similares entre sí, tienen las mismas características de rendimiento y armas.
En cuanto a los héroes principales de nuestra historia de hoy, serán destructores del tipo "Spruence". Este proyecto es la base de la armada estadounidense moderna y rivaliza en importancia con el surgimiento de los portaaviones de propulsión nuclear de la clase Nimitz.
Cuerno de la abundancia
A principios de la década de 1970, se había desarrollado la siguiente situación en la Marina de los Estados Unidos: había alrededor de 30 cruceros con armas de misiles guiados en la flota operativa (5 de los cuales eran nucleares). Todos ellos eran esencialmente barcos de escolta con pronunciadas habilidades de defensa aérea. Su desplazamiento, con la excepción de 4 grandes cruceros de los tipos Albany y Long Beach, se limitó a 7 … 9 mil toneladas, que correspondían más bien a un gran destructor. Además de esta armada, se construyeron 4 cruceros URO más de propulsión nuclear de un nuevo tipo. En general, esta situación se adaptaba al mando de la Armada, y más, con todas sus ganas, los almirantes ya no podían permitírselo.
Además, las fuerzas navales tenían 46 fragatas clase Knox, que tenían sólidas capacidades antisubmarinas, pero poco importantes (debido a su pequeño tamaño) navegabilidad y estaban indefensas de los ataques aéreos. Los almirantes pensaban cada vez más en la posibilidad de reemplazarlos.
Otro toque a la imagen de la marina estadounidense en esos años fueron los destructores de la clase Charles F. Adams. El proyecto de finales de la década de los 50 lo montó una serie de 23 unidades, que se desempeñaron bien en funcionamiento y sirvieron hasta mediados de la década de los 90. El armamento "Adams" combinó los dos nuevos sistemas de misiles (SAM "Tartar" y PLUR "ASROC") y la vieja artillería universal: 2 Mk-42 de cinco pulgadas. El único gran inconveniente, según los marineros, fue la falta de espacio para acomodar el helicóptero del barco. A pesar de sus características bastante elevadas, a mediados de los años 70, los Adams indudablemente ya eran un tipo de barco obsoleto. En el futuro, la acumulación de pedidos aumentó y no fue posible ninguna modernización de los destructores de 4500 toneladas debido a su pequeño tamaño.
Lo único que realmente les faltaba a los estadounidenses era un gran destructor universal capaz de proporcionar defensa antisubmarina de las formaciones de los barcos de superficie, rastrear los barcos enemigos y, si era necesario, bloquear el área del mar o apoyar el desembarco de tropas con fuego. El mando de la Armada trató favorablemente el proyecto del nuevo superdestructor (¡la decisión de construir 30 unidades de la serie se tomó incluso ANTES de las pruebas del nuevo barco!), No desperdiciaron fondos para que el programa creara un nuevo destructor, genios locos también estaban disponibles. En tales condiciones, los wunderwales similares al B-2 Spirit generalmente nacen, pero en ese momento los estadounidenses tuvieron suerte: el destructor, llamado Spruence, resultó ser realmente bueno, junto con sus numerosos "parientes" se convirtió en el tipo más numeroso. de buque de guerra en la historia con un desplazamiento de más de 5000 toneladas.
El desplazamiento total del destructor es de 9000 toneladas. El casco del Spruance tenía una forma clásica para los buques de guerra estadounidenses, con un castillo de proa, un morro de popa y una popa de popa extendida hacia atrás. A menudo criticado por su diseño voluminoso y estático, el Spruence, gracias a estas soluciones de diseño, tenía una ventaja significativa: la forma "recta" de la superestructura y la presencia de un largo castillo de proa, que hacía que todas las cubiertas del destructor fueran paralelas al línea de flotación estructural, simplificó radicalmente la instalación y operación del equipo.
"Spruance" se creó bajo la influencia de la moda "sigilosa", lo que llevó a una mayor atención para reducir el nivel de campos electromagnéticos y ruido acústico. Además de los revestimientos y cubiertas de los mecanismos que absorben el ruido, el barco utilizó sistemas tan inusuales como PRARIE (suministra aire a través de los orificios de los bordes entrantes de las palas y alrededor del cubo de la hélice) y Masker (para nivelar el ruido acústico causado por la fricción de la parte sumergida del casco contra el agua, el sistema suministra aire a través de orificios ubicados en el plano de los marcos).
La planta de energía de turbinas de gas de General Electric, una combinación de cuatro turbinas LM2500, proporcionó una potencia de 80.000 hp. con. El tiempo necesario para alcanzar la máxima potencia desde un arranque en frío se estima en 12-15 minutos. El recurso de la turbina es de 30.000 horas. La planta de energía altamente automatizada está equipada con un sistema de autoprueba y enclavamiento automático para evitar accidentes en caso de mal funcionamiento de los equipos auxiliares. Consumo específico de combustible a plena potencia: 190 g / CV. en hora. En este modo, el rango de crucero del Spruance era de 3300 millas náuticas a una velocidad de 30 nudos. En el modo económico, se logró una autonomía de crucero de 6.000 millas náuticas a 20 nudos.
En términos de protección estructural, la nave contaba con un blindaje local de aleaciones de aluminio-magnesio de 25 mm, que protegían los compartimentos y equipos más vulnerables. Todas las guías de ondas y rutas de cable importantes estaban encerradas en canales blindados. La protección estructural de los puestos de combate se proporcionó adicionalmente con capas de Kevlar.
El casco del barco se dividió en 13 compartimentos estancos y los mamparos aislantes entre las zonas de incendio en la superestructura se diseñaron para 30 minutos de exposición a llamas abiertas.
¡Abran fuego
Llegamos al momento más interesante: las peculiaridades de las armas de Spruance. Al principio, no despertó interés entre los especialistas extranjeros, además, los expertos soviéticos encontraron el armamento del barco inaceptablemente débil y, simplemente, repugnante.
Juzgue usted mismo: en las amplias cubiertas de un enorme barco de 9000 toneladas, el lanzador de 8 cargas para lanzar torpedos de cohetes antisubmarinos ASROC se aburría solo. En la popa, una "caja" del lanzador de misiles de autodefensa "Sea Sparrow" estaba silenciosamente escondida, diseñada para solo 8 misiles antiaéreos (+16 misiles en el sótano de misiles, rango de disparo efectivo - 20 … 30 km). La triste imagen se iluminó un poco con los 2 cañones navales Mk-45 de 127 mm más nuevos (con un diseño liviano y una torreta de un solo cañón hecha de aluminio reforzado). Un observador más atento podría haber notado las puertas traseras a los lados del destructor para disparar torpedos antisubmarinos Mk-32 (munición total - 14 torpedos) y las capuchas radio-transparentes de los Falanxes en las esquinas de la superestructura. Quizás el principal "punto culminante" del "Spruence" fue un magnífico hangar, que albergaba dos helicópteros SH-60 a la vez. El helipuerto, ubicado en el medio del barco, cerca del centro geométrico del casco, mejoró significativamente las condiciones de aterrizaje (la amplitud de vibración del casco del barco en el plano vertical es mucho menor aquí que en la popa).
En cualquier caso, el arma del "Spruance" era INcomparable con los sistemas de armas de los cruceros de misiles soviéticos y los grandes barcos antisubmarinos, reequilibrados en términos de potencia de fuego. Los contemporáneos de "Spruence" - BOD pr. 1134B "Berkut-B", estaba equipado con 4 sistemas de misiles antiaéreos, incluido el sistema de defensa aérea de alcance medio "Storm" con municiones de 80 misiles y un poderoso complejo de anti- Torpedos de cohetes submarinos "Blizzard", con un alcance de PLUR - hasta 50 km, en comparación - las primeras versiones del ASROC estadounidense (Cohete antisubmarino) volaban sólo 9 km. Por supuesto, hay una explicación objetiva para una diferencia de cinco veces: los estadounidenses creían (y aún creen que el rango de vuelo de la versión moderna de ASROC-VL está limitado a 12 … 15 km) que no tiene sentido para aumentar el alcance de los sistemas de misiles antisubmarinos más de 10 millas; de todos modos, para un mayor alcance de potencia de la estación de sonar no es suficiente para garantizar una designación precisa del objetivo, y dado que el submarino no puede ser detectado, ¿cuál es el punto? de disparar hasta ahora? Como resultado, los marineros estadounidenses prefirieron ahorrar en el tamaño del complejo antisubmarino: ¡el peso de lanzamiento de ASROC no supera los 450 … 600 kg, mientras que el de Blizzard alcanzó las 4 toneladas!
Se puede argumentar que los estadounidenses no tienen un GAS potente como nuestro "Polino", que, en condiciones favorables, en algunos sectores de la encuesta es capaz de "tantear" un objetivo submarino a una distancia de 40 … 50 km. Por otro lado, en lugar de montar un enorme GAS que pesa 800 toneladas (!) Y el mismo PLUR ciclópeo, es mucho más fácil y eficiente levantar un par de helicópteros antisubmarinos con torpedos a bordo en el aire y verificar la dirección. de interés a una distancia de cien kilómetros del barco.
Lo único que los expertos y analistas nacionales no tuvieron en cuenta al evaluar el "Spruence" fue el margen de seguridad y estabilidad, así como los volúmenes reservados del casco del destructor, destinados a acomodar sistemas de armas avanzados. Ya a principios de los años 80, 7 "Spruence" estaban armados con misiles de crucero "Tomahawk", colocados en dos lanzadores de caja blindados ALB (Armored Launch Box) en la proa de los destructores, municiones - 8 "Tomahawks". Casi al mismo tiempo, los misiles antibuque Harpoon entraron en servicio, convirtiendo a los destructores en naves verdaderamente versátiles.
Finalmente, la Marina de los Estados Unidos adoptó el lanzador vertical universal Mk-41. El tan esperado "juguete" inmediatamente ocupó su lugar en la proa de los "Spruens", donde se le dejó prudentemente un lugar. De las 64 celdas del lanzador, 3 se colocaron debajo de la grúa para cargar municiones, las 61 restantes podrían recibir misiles en cualquier proporción. La munición típica del destructor consistía en 16 ASROC y 45 Tomahawks, que proporcionaban al Spruence un poder de ataque excepcional. Además, durante la modernización, se montó un sistema de misiles de defensa aérea de autodefensa SeaRAM de 21 cargas junto al cañón de popa. El destructor está completamente "formado". Pero esta fue solo la primera etapa de la evolución.
Treinta y un buques de guerra de la clase "Spruance" han cumplido sus plazos sin comentarios, habiendo participado en todos los conflictos armados de los años 80-90. Por el momento, uno de los destructores se ha convertido en un barco de entrenamiento, el resto ha sufrido una muerte "heroica": fueron hundidos durante los ejercicios como objetivos, y el destructor "Arthur Redford" terminó su carrera como arrecife artificial.
El Spruance se convirtió en la base de dos tipos de buques de guerra: el destructor clase Kidd y el crucero de misiles clase Ticonderoga.
Los 4 destructores clase Kidd son una copia completa del Spruence, la única diferencia son los lanzadores de doble brazo Mk-26, en lugar de las habituales “cajas” ASROC y SeaSparrow. Los "Kiddas" fueron creados por orden de la Armada de Irán, pero después de la Revolución Islámica, el contrato fue cancelado y los 4 barcos pasaron a formar parte de la Armada de los Estados Unidos. Vendido a Taiwán después de 25 años de servicio bajo las Barras y Estrellas. Hasta ahora, están en las filas bajo la designación "Ki Lun".
Ticonderogs
En 1983, un nuevo tipo de buque de guerra entró en la inmensidad del Océano Mundial, aparentemente casi indistinguible del conocido Spruance. Una enorme pancarta "Apoye al almirante Gorshkov:" Aegis "- ¡en el mar!” Ondeaba en el viento en la popa. (¡Cuidado con el almirante Gorshkov! ¡Aegis en el mar!) Era el crucero de misiles Ticonderoga, equipado con el sistema de control e información de combate Aegis (Aegis). Estructuralmente, "Taikonderoga" era un "Spruance" con una superestructura modificada (en cuyas superficies exteriores estaban ahora montadas las "matrices" del radar en fase AN / SPY-1.
El arma principal del barco eran los misiles antiaéreos Standard-2 (alcance medio y alcance extendido). Manteniendo las dimensiones básicas del Spruance, el Ticonderoga, sin embargo, gracias al sistema Aegis, fue ascendido a crucero. Los primeros cinco barcos, además del conjunto estándar de armas "Spruens", estaban equipados con lanzadores universales Mk-26. El sexto, Bunker Hill, y todos los barcos posteriores, recibieron el Mk-41 UVP - 122 celdas de lanzamiento capaces de aceptar Standard-2, Sea Sparrow, ESSM (Evolved Sea Sparrow Missle), misiles antisatélite (elemento marino ABM) Estándar- 3, SAM Standard-6 avanzado, misiles de crucero Tomahawk, PLUR antisubmarino ASROC … El número de cruceros clase Ticonderoga es de 27 unidades. 22 de ellos están en la composición actual de la flota y permanecerán en ella hasta 2020.
Orly Burke
Nada dura para siempre bajo este cielo. Se suponía que el Spruance daría paso a nuevos barcos, pero ¿cómo debería ser un barco moderno de clase destructor? El cliente, la Marina de los Estados Unidos, dio una respuesta clara a esto: el destructor debería tener 2/3 del precio de "Ticonderogi" y 3/4 de las capacidades del crucero.
El destructor Aegis clase Orly Burke fue el acorde final en la larga historia de modernización del Spruance. En términos técnicos, este es en muchos sentidos un barco diferente, con un casco totalmente de acero, elementos sigilosos y un diseño modificado. Sin embargo, el Orly Burke es otro representante de la familia Spruence. ¿Por qué creo eso?
En primer lugar, es el crucero Ticonderoga (p. Ej."Spruance") fue elegido como punto base en el diseño del Orly Burke.
En segundo lugar, un punto muy importante: "Spruance" y "Orly Burke" tienen la misma central eléctrica y complejo de armas. La forma del cuerpo también recuerda una relación cercana: de nuevo un castillo de proa largo, una nariz de clipper …
Si hablamos de los "Orly Burks", es necesario mencionar sus numerosos clones japoneses y surcoreanos: los destructores URO de los tipos Atago, Congo y King Shojong the Great. Estos barcos también son parte de la familia Spruance gigante.
¿Cuál es el resultado final?
La construcción de barcos de las clases "corbeta" y "fragata" se ha intensificado en los astilleros rusos. Por lo tanto, es bastante lógico esperar una colocación temprana de destructores. ¿Cuál será el prometedor destructor ruso? En mi opinión, los constructores navales nacionales tuvieron tiempo suficiente para estudiar la experiencia de la Marina de los Estados Unidos en esta área. Sin duda, muchas de las ideas implementadas en el proyecto Spruance merecen atención. Estandarización y unificación (incluso con barcos de otras clases), BIUS cuidadosamente diseñado, lanzadores universales bajo cubierta … Ya hay algunos avances: el complejo de disparo universal doméstico UKSK y la familia de misiles Caliber. Lo principal es no repetir los errores del pasado y hacer todo a tiempo - después de todo, el mundo moderno es similar al cuento de hadas "Alicia en el país de las maravillas" - "debes correr para permanecer en el lugar, y para avanzar, debes correr dos veces más rápido ".
