10 mejores luchadores del siglo XX según el Canal Militar. El criterio más importante para la evaluación es la experiencia en combate. Todos los combatientes presentados, excepto el décimo lugar (pero hay una buena razón para eso), participaron en las hostilidades. En segundo lugar, todos los coches, sin excepción, tienen algún tipo de ventaja clara, la mayoría tiene características de rendimiento sobresalientes.
Décimo puesto - F-22 "Raptor"
El único caza de quinta generación en el mundo construido según el concepto de "primera sierra, primer disparo, primero en el blanco". La "máquina sigilosa" supersónica, equipada con la última tecnología, se ha convertido en objeto de un acalorado debate sobre su precio, capacidades y relevancia. Literalmente de las palabras del programa estadounidense: “¿Por qué gastar $ 66 mil millones en el programa F-22, si la profunda modernización del F-15 y F-16 puede tener un efecto comparable? Debido a que las tecnologías deben desarrollarse, el progreso no se puede detener …"
La falta de experiencia de combate real afecta negativamente la evaluación del Raptor. El luchador más moderno es solo el décimo.
9º puesto - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
El primer avión de combate a reacción del mundo. 900 kilómetros por hora Fue un gran avance. Utilizado como caza-interceptor, bombardero blitz y avión de reconocimiento.
El sistema de armas aerotransportadas incluía 4 cañones de 30 mm con 100 rondas por barril y 24 misiles no guiados, lo que permitía acertar a un bombardero de 4 motores en una sola carrera.
Habiendo recibido el trofeo "Golondrinas", los aliados quedaron impresionados por su excelencia técnica y capacidad de fabricación. ¿Cuál fue el costo de las comunicaciones por radio cristalinas?
Hasta el final de la guerra, los alemanes lograron lanzar 1900 "Golondrinas" de las cuales solo 300 pudieron elevarse hacia el cielo.
8vo lugar - MiG-25
Interceptor supersónico soviético de gran altitud que estableció 29 récords mundiales. En este papel, el MiG-25 no tenía competidores, pero sus capacidades de combate permanecieron sin reclamar. La única victoria llegó el 17 de enero de 1991, cuando un MiG iraquí derribó un caza con base en portaaviones USS F / A-18C Hornet.
Su servicio como scout resultó ser mucho más productivo. Durante su servicio de combate en la zona de conflicto árabe-israelí, el MiG-25R descubrió todo el sistema de fortificación de la línea Bar-Leva. Los vuelos se realizaron a una velocidad y altitud máximas de 17 a 23 km, que era el único medio de proteger a un oficial de reconocimiento desarmado. En este modo, los motores consumían media tonelada de combustible por minuto, el avión se volvía más ligero y aceleraba gradualmente a 2,8 M. La piel del MiG se calentaba hasta los 300 ° C, según los pilotos, incluso la linterna de la cabina se calentaba de modo que era imposible tocarlo. A diferencia del titanio SR-71 "Black Bird", la barrera térmica se convirtió en un problema para el MiG-25. El tiempo de vuelo permitido a una velocidad de más de 2.5M se limitó a 8 minutos, lo que, sin embargo, fue suficiente para cruzar el territorio de Israel.
Otra característica notable del MiG-25R fue su capacidad potencial para "capturar" 2 toneladas de bombas en vuelo. Esto hizo que los militares israelíes se pusieran nerviosos en particular: un explorador indestructible todavía es tolerable, pero un bombardero indestructible da mucho miedo.
7mo lugar - British Aerospace Sea Harrier
El primer avión de despegue y aterrizaje vertical (la versión terrestre del Hawker Siddeley Harrier apareció en 1967). Después de una serie de actualizaciones, todavía permanece en servicio con el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Con el nombre de McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Un avión de aspecto torpe es muy fotogénico en vuelo: la vista de un vehículo de combate flotando en un lugar no dejará indiferente a nadie.
El principal secreto de los diseñadores británicos fue el método de creación del empuje de elevación. A diferencia de sus colegas soviéticos de la Oficina de Diseño de Yakovlev, que utilizaron un esquema con 3 motores a reacción independientes, el Harrier utiliza una sola unidad de potencia Rolls-Royce Pegasus con un vector de empuje desviado. Esto hizo posible aumentar la carga de combate del avión a 5000 libras (alrededor de 2,3 toneladas).
Durante la Guerra de las Malvinas, los Royal Navy Harriers operaron a 12.000 km de su casa y obtuvieron excelentes resultados: derribaron 23 aviones argentinos, sin una sola pérdida en combate aéreo. Nada mal para un avión subsónico. En total, 20 "Harriers" participaron en las hostilidades, de los cuales 6 fueron derribados al atacar objetivos terrestres.
Según todos los expertos, sin el apoyo de aviones basados en portaaviones, la Royal Navy no habría podido defender las Malvinas.
6to lugar - Mitsubishi A6M
Legendario Zero-sen montado en cubierta. Un avión misterioso de los ingenieros de Mitsubishi, que combinaba lo incongruente. Excelente maniobrabilidad, potente armamento y un rango de vuelo récord: 2600 km (!) Con un peso en vacío de 2,5 toneladas.
"Zero" era la encarnación del espíritu samurái, con toda su construcción demostrando desprecio por la muerte. El caza japonés fue completamente despojado de blindaje y tanques de combustible protegidos, toda la reserva de carga útil se gastó en combustible y municiones.
Durante todo un año, aviones de este tipo dominaron los cielos sobre el Océano Pacífico, asegurando la ofensiva victoriosa de la Armada Imperial. Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, el Zero jugó un papel sombrío, convirtiéndose en uno de los principales activos de los pilotos kamikaze.
5to lugar - F-16 "Fighting Falcon"
La revisión del F-16 está escrita como una comparación con el MiG-29, espero que esto ayude a responder muchas de las preguntas de los lectores.
La regla de los aviones de combate es que quien detecte primero a su enemigo tiene la ventaja. Por tanto, la visibilidad óptica en el combate aéreo es de gran importancia. Aquí el "americano" tiene la ventaja. La proyección frontal del F-16 es casi idéntica a la del MiG-21, que según los pilotos estadounidenses era casi imposible de notar visualmente a una distancia de 3 kilómetros. La vista desde la cabina del F-16 también es mejor, gracias al dosel liso. Para el MiG-29, es una desventaja que el motor RD-33 cree una densa columna de humo en algunos modos de vuelo.
En combate de maniobras cuerpo a cuerpo, gracias al diseño integral y la presencia de 2 motores, el MiG tiene características de vuelo sobresalientes. El F-16 está un poco atrás. La velocidad de giro del MiG-29 alcanza, según datos rusos, 22,8 ° / s, mientras que la del F-16 es de 21,5 ° / s. El MiG está ganando altitud a una velocidad de 334 m / s, la velocidad de ascenso del F-16 es de 294 m / s. La diferencia no es que los grandes y buenos pilotos puedan compensarla.
El armamento de un caza de primera línea debe incluir tanto la categoría de armas aire-aire como aire-tierra. El F-16 tiene a su disposición el mayor conjunto de armas, es capaz de utilizar bombas guiadas y no guiadas y misiles anti-radar. La electrónica, ubicada en un contenedor adicional, permite utilizar el arma con precisión. El MiG-29, por otro lado, se ve obligado a limitarse a bombas no guiadas y NURS. En términos de capacidad de carga, una pérdida neta: para el MiG-29 esta cifra es de 2200 kg, para el F-16 - hasta 7,5 toneladas.
Una diferencia tan grande se puede explicar fácilmente: la reserva de carga útil del MiG-29 "se comió" el segundo motor. Según muchos expertos, el MiG tiene un diseño en gran parte erróneo, 2 motores para un caza de primera línea es demasiado. Lo mejor de todo, el Diseñador General de KB MiG Rostislav Belyakov dijo en esta ocasión en Farnborough-88: "Si tuviéramos un motor tan confiable y de alto par como Pratt & Whitney, sin duda habríamos diseñado un avión monomotor. " El alcance sufrió de tales giros y vueltas: para el MiG-29 no supera los 2000 km con un PTB, mientras que para el F-16 el alcance con un PTB y 2 bombas de 2000 libras puede alcanzar los 3000-3500 km.
Ambos cazas están igualmente armados con misiles aire-aire de mediano alcance. Por ejemplo, el P-77 ruso tiene características de rendimiento declaradas impresionantes, mientras que el AIM-120 estadounidense ha confirmado repetidamente sus características bastante modestas en la batalla. Paridad neta. Pero el MiG-29 tiene un rango de disparo más largo desde un cañón de aire y un calibre más grande. El Vulcan F-16 de seis cañones, por el contrario, tiene una carga de munición mayor (511 rondas frente a 150 para el MiG).
El elemento más importante es la aviónica. Los radares son difíciles de evaluar ya que los fabricantes ocultan las especificaciones exactas. Pero según algunas declaraciones de los pilotos, se puede determinar que el radar MiG-29 tiene el mayor ángulo de visión: 140 grados. El radar APG-66 para el F-16A y, en consecuencia, el APG-68 para el F-16C tienen ángulos de visión de no más de 120 grados. Una ventaja significativa del MiG-29 radica en el hecho de que el piloto tiene un casco con la mira Shchel-ZUM, lo que le da una superioridad decisiva en el combate aéreo cuerpo a cuerpo. Pero el F-16 vuelve a tener su importante ventaja: el sistema de control de vuelo (Fly-by-Wire) y el sistema de gestión del motor HOTAS (Hands on Throttle and Stick), que hace que el avión sea extremadamente cómodo de volar. Después de presionar un solo interruptor, el Falcon está listo para la batalla. Por el contrario, el MiG-29 se configura manualmente, lo que tarda mucho más en activarse.
KB MiG y General Dynamics demostraron enfoques completamente diferentes para resolver el mismo problema. En ambos aviones se implementan interesantes soluciones de diseño y, en general, el veredicto es el siguiente: el F-16 es un caza multifuncional, mientras que el MiG es un caza de aire puro, enfocado principalmente al combate de maniobras cuerpo a cuerpo. Aquí no tiene igual.
¿Por qué Falcon ganó mientras que el MiG-29 no estaba incluido en la clasificación de los 10 mejores? Y nuevamente, la respuesta serán los resultados del uso de combate de estas máquinas. El F-16 luchó en los cielos de Palestina, atravesó los Balcanes, Irak y Afganistán. Una página separada en la historia de Falcon fue la incursión de 1981 en el centro nuclear iraquí "Osirak". Habiendo recorrido 2.800 km, los F-16 de la Fuerza Aérea Israelí entraron en secreto en el espacio aéreo iraquí, destruyeron el complejo del reactor y regresaron a la base aérea de Etzion sin pérdidas. El número total de victorias aéreas de F-16 bajo el control de pilotos de países de la OTAN, Israel, Pakistán y Venezuela es de aproximadamente 50 aviones. No hay datos sobre la derrota del F-16 en combate aéreo, aunque un avión de este tipo fue derribado por sistemas de misiles de defensa aérea en Yugoslavia.
4to lugar - MiG-15
Un caza a reacción de un solo asiento, cuyo nombre se ha convertido en un nombre familiar en Occidente para todos los cazas soviéticos. Entró en servicio con la Fuerza Aérea Soviética en 1949. El avión que evitó la Tercera Guerra Mundial.
Literalmente de las palabras del Canal Militar: “La sociedad occidental opina que la tecnología soviética es algo voluminoso, pesado y anticuado. No había nada como esto en el MiG-15. Un caza rápido y ágil con líneas limpias y una forma elegante …”Su aparición en los cielos de Corea causó sensación en la prensa occidental y un dolor de cabeza para el mando de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Todos los planes para lanzar un ataque nuclear en el territorio de la URSS colapsaron, de ahora en adelante, los bombarderos estratégicos B-29 no tuvieron oportunidad de romper la barrera de los aviones MiG.
Y un punto más importante: el MiG-15 se convirtió en el avión a reacción más masivo de la historia. Estuvo en servicio con la Fuerza Aérea de 40 países del mundo.
3er puesto - Messerschmitt Bf.109
Luchador favorito de los ases de la Luftwaffe. Cuatro modificaciones famosas: E ("Emil") - el héroe de la batalla por Inglaterra, F ("Frederick") - estos luchadores "rompieron el silencio al amanecer" el 22 de junio de 1941, G ("Gustav") - el héroe del Frente Oriental, la modificación más exitosa, K ("Kurfürst") - un luchador dominado, un intento de exprimir todas las reservas restantes del automóvil.
104 pilotos alemanes que lucharon en Messerschmitt pudieron llevar su puntuación a 100 o más vehículos derribados.
Un avión siniestro, rápido y potente. Un verdadero luchador.
2do lugar - MiG-21 vs F-4 "Phantom II"
Dos vistas diferentes del caza a reacción Gen 2. Un caza ligero de primera línea de 8 toneladas y un cazabombardero universal de 20 toneladas, que se convirtió en la base de la flota de combate de la Fuerza Aérea, la Armada y la Infantería de Marina.
Dos oponentes irreconciliables. Batallas calientes en los cielos de Vietnam, Palestina, Irak, India y Pakistán. Cientos de coches derribados a ambos lados. Viva historia de combate. Todavía están en servicio con las fuerzas aéreas de muchos países.
Los diseñadores soviéticos confiaron en la maniobrabilidad. Los estadounidenses están en misiles y equipos electrónicos. Ambas opiniones resultaron ser erróneas: después de las primeras batallas aéreas, quedó claro que Phantom había abandonado en vano sus cañones. Y los creadores del MiG se dieron cuenta de que dos misiles aire-aire eran inaceptablemente pequeños.
1er lugar - F-15 "Eagle"
Asesino. 104 victorias aéreas confirmadas sin una sola derrota. Ninguno de los aviones modernos puede presumir de tal indicador. El F-15 fue creado específicamente como un avión de superioridad aérea y durante 10 años, antes de la llegada del Su-27, estuvo generalmente fuera de competencia.
La primera vez que los F-15 entraron en batalla el 27 de junio de 1979, cuando las agujas israelíes derribaron 5 MiG-21 sirios en un combate cuerpo a cuerpo. Durante más de 30 años de servicio de combate, los trofeos del F-15 fueron el MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 y MiG-29 (4 en Yugoslavia, 5 en Irak). No menos impresionantes fueron los logros de los Needles en Asia, por ejemplo, durante el ejercicio Team Spirit-82, 24 cazas F-15 basados en Okinawa volaron 418 misiones de combate en 9 días, de las cuales 233 fueron dentro de tres días, mientras que el combate la disponibilidad de todas las aeronaves fue casi continua al 100%.
Las altas características de vuelo del F-15, su capacidad para operar de manera autónoma cuando el enemigo usa equipos de guerra electrónica, de día y de noche, en condiciones climáticas simples y difíciles, en altitudes altas y bajas, hicieron posible la creación de un F-15E ". Stike Eagle "(produjo 340 coches). Para 2015, las tropas recibirán la versión "sigilosa" del caza-bombardero basado en el F-15 - F-15SE "Silent Eagle".
El uso de combate del F-15 es motivo de mucha controversia. Particularmente cuestionado es el hecho de que no se perdió ni un águila en la batalla. Según declaraciones de pilotos sirios y yugoslavos, al menos diez F-15 fueron derribados sobre Líbano, Serbia y Siria. Pero no es posible confirmar sus palabras, tk. ninguna de las partes pudo demostrar los restos. Una cosa es cierta, la participación de los F-15 en las hostilidades determinó en gran medida el curso de muchas operaciones militares (por ejemplo, la Guerra del Líbano de 1982).
El F-15 "Eagle" es el vehículo de combate más formidable y eficaz, por lo que ocupa merecidamente el primer lugar.
Conclusión
Desafortunadamente, muchos de los diseños sobresalientes quedaron fuera de la clasificación Top 10. El héroe de todos los espectáculos aéreos, el Su-27 es el mejor avión en tiempos de paz, cuyas cualidades de vuelo permiten realizar las acrobacias aéreas más complejas en la clasificación. El Supermarine Spitfire tampoco entró en la clasificación, solo un buen avión en todos los aspectos. Se crearon demasiados diseños exitosos y fue muy difícil elegir el mejor de ellos.
