Los cohetes llegan a la superficie y son llevados hacia las estrellas. Entre los miles de puntos parpadeantes, necesitan uno. Estrella polar. Alpha Ursa Major. Adiós estrella de la humanidad, a la que están atados los puntos de salva y los sistemas de corrección de astros de ojivas.
El nuestro comienza suavemente como una vela, lanzando los motores de la primera etapa directamente en el silo de misiles a bordo del submarino. "Tridentes" americanos de lados gruesos se arrastran hacia la superficie torcidos, tambaleándose como si estuvieran borrachos. Su estabilidad en la sección submarina de la trayectoria no está asegurada por nada más que el impulso de arranque del acumulador de presión …
¡Pero lo primero es lo primero!
R-29RMU2 "Sineva" es un desarrollo posterior de la gloriosa familia R-29RM.
El desarrollo comenzó en 1999. Puesta en servicio - 2007.
Un misil balístico submarino de propulsante líquido de tres etapas con un peso de lanzamiento de 40 toneladas. Max. peso de lanzamiento - 2, 8 toneladas con un alcance de lanzamiento de 8300 km. Carga de combate - 8 MIRV de pequeño tamaño para guía individual (para la modificación del RMU2.1 "Liner" - 4 ojivas de potencia media con avanzados sistemas de defensa antimisiles). La desviación circular probable es de 500 metros.
Logros y récords. El R-29RMU2 posee la mayor perfección de energía y masa entre todos los SLBM nacionales y extranjeros existentes (la relación entre la carga de combate y la masa de lanzamiento reducida al rango de vuelo es de 46 unidades). A modo de comparación: la perfección de la energía y la masa de "Trident-1" es sólo 33, "Trident-2" - 37, 5.
El alto empuje de los motores R-29RMU2 permite volar en una trayectoria plana, lo que reduce el tiempo de vuelo y, según varios expertos, aumenta radicalmente las posibilidades de superar la defensa antimisiles (aunque a costa de reducir el lanzamiento distancia).
El 11 de octubre de 2008, durante el ejercicio Stability-2008 en el mar de Barents, se lanzó un cohete Sineva desde el submarino nuclear de Tula, que batió récords. El prototipo de la ojiva cayó en la parte ecuatorial del Océano Pacífico, el rango de lanzamiento fue de 11,547 km.
UGM-133A Trident-II D5. "Trident-2" se ha desarrollado desde 1977 en paralelo con el más ligero "Trident-1". Introducido en servicio en 1990.
El peso de lanzamiento es de 59 toneladas. Max. peso de lanzamiento - 2, 8 toneladas con un alcance de lanzamiento de 7800 km. Max. rango de vuelo con un número reducido de ojivas: 11.300 km. Carga de combate: 8 MIRV de potencia media (W88, 475 kT) o 14 MIRV de baja potencia (W76, 100 kT). La desviación circular probable es de 90 … 120 metros.
Un lector sin experiencia probablemente se esté preguntando: ¿por qué son tan pobres los misiles estadounidenses? Salen del agua en ángulo, vuelan peor, pesan más, energía y perfección de masa al infierno …
El caso es que los diseñadores de "Lockheed Martin" se encontraban inicialmente en una situación más difícil en comparación con sus homólogos rusos de la Oficina de Diseño. Makeeva. Por el bien de las tradiciones de la flota estadounidense, tuvieron que diseñar un SLBM combustible sólido.
Por el valor del impulso específico, el motor cohete propulsor sólido es a priori inferior al motor propulsor líquido. La velocidad de salida del gas de la boquilla de los modernos motores de cohetes de propulsión líquida puede alcanzar los 3500 y más m / s, mientras que para los propulsores sólidos este parámetro no supera los 2500 m / s.
Logros y récords de "Trident-2":
1. El empuje más alto de la primera etapa (91 170 kgf) entre todos los SLBM de propulsante sólido, y el segundo entre los misiles balísticos de propulsor sólido, después del Minuteman-3.
2. La serie más larga de lanzamientos sin problemas (150 a junio de 2014).
3. La vida útil más larga: "Trident-2" permanecerá en servicio hasta 2042 (¡medio siglo en servicio activo!). Esto atestigua no solo el recurso sorprendentemente grande del misil en sí, sino también la elección correcta del concepto, establecido en el apogeo de la Guerra Fría.
Al mismo tiempo, el "Trident" es difícil de modernizar. Durante el último cuarto de siglo desde la introducción en servicio, el progreso en el campo de la electrónica y los sistemas informáticos ha ido tan lejos que cualquier integración local de sistemas modernos en el diseño del Trident-2 es imposible, ya sea a nivel de software o incluso a nivel de hardware.
Cuando se agoten los recursos de los sistemas de navegación inercial Mk.6 (el último lote se compró en 2001), será necesario reemplazar por completo todo el "relleno" electrónico de los Tridentes para los requisitos de la guía de próxima generación del INS de próxima generación. (NGG).
Ojiva W76 / Mk-4
Sin embargo, incluso en su estado actual, el viejo guerrero no tiene rival. Una obra maestra vintage de 40 años con todo un conjunto de secretos técnicos, muchos de los cuales no podrían repetirse incluso hoy.
Una boquilla de cohete de propulsante sólido empotrada que se balancea en 2 planos en cada una de las tres etapas del cohete.
"Aguja misteriosa" en la proa del SLBM (una barra deslizante, que consta de siete partes), cuyo uso le permite reducir la resistencia aerodinámica (aumento de alcance - 550 km).
El esquema original con la colocación de ojivas ("zanahorias") alrededor del motor principal de la tercera etapa (ojivas Mk-4 y Mk-5).
Ojiva W76 de 100 kilotones con un CEP inigualable hasta el día de hoy. En la versión original, al utilizar un sistema de corrección dual (ANN + astrocorrección), la desviación circular probable del W-76 alcanza los 120 metros. Cuando se utiliza la corrección triple (ANN + astrocorrección + GPS), el CEP de la ojiva se reduce a 90 m.
En 2007, con el final de la producción del Trident-2 SLBM, se lanzó un programa de modernización D5 LEP (Programa de extensión de vida) de varias etapas para extender la vida útil de los misiles existentes. Además de reequipar los "Tridentes" del nuevo sistema de navegación NGG, el Pentágono lanzó un ciclo de investigación con el objetivo de crear nuevas composiciones de combustible para cohetes aún más eficientes, creando componentes electrónicos resistentes a la radiación, así como una serie de trabajos. destinado a desarrollar nuevas ojivas.
Algunos aspectos intangibles:
El motor cohete de propulsante líquido incluye unidades turbobomba, cabezal mezclador complejo y válvulas. Material: acero inoxidable de alta calidad. Cada cohete con un motor de propulsión líquida es una obra maestra técnica, cuyo diseño sofisticado es directamente proporcional a su costo prohibitivo.
En general, un SLBM de propulsante sólido es un "barril" de fibra de vidrio (recipiente termoestable) lleno hasta el borde con pólvora comprimida. En el diseño de un cohete de este tipo ni siquiera hay una cámara de combustión especial: el "cañón" en sí es la cámara de combustión.
Con la producción en serie, los ahorros son enormes. ¡Pero solo si sabes cómo hacer tales misiles correctamente! La producción de propulsores sólidos requiere la más alta cultura técnica y control de calidad. Las más leves fluctuaciones en la humedad y la temperatura afectarán críticamente la estabilidad de combustión de las estufas de combustible.
La industria química desarrollada en los Estados Unidos sugirió una solución obvia. Como resultado, todos los SLBM en el extranjero, desde "Polaris" hasta "Trident", volaron con combustible sólido. Nuestra situación era algo más complicada. El primer intento "salió desigual": el SLBM R-31 (1980) de propulsante sólido no pudo confirmar ni la mitad de las capacidades de los misiles de propulsante líquido KB im. Makeeva. El segundo cohete R-39 no resultó mejor: con una masa de ojiva equivalente a la del Trident-2 SLBM, la masa de lanzamiento del cohete soviético alcanzó las increíbles 90 toneladas. Tuve que crear un barco enorme para el supercohete (proyecto 941 "Tiburón").
Al mismo tiempo, el sistema de misiles terrestres RT-2PM Topol (1988) resultó ser incluso muy exitoso. Obviamente, los principales problemas con la estabilidad de la combustión de combustible se superaron con éxito en ese momento.
En el diseño de los nuevos "híbridos" se utilizan motores "Bulava", tanto de combustible sólido (primera y segunda etapa) como líquido (última, tercera etapa). Sin embargo, la mayor parte de los lanzamientos fallidos no se asoció tanto con la inestabilidad de la combustión del combustible, sino con los sensores y la parte mecánica del cohete (mecanismo de separación de etapas, boquilla oscilante, etc.).
La ventaja de los SLBM con propulsores sólidos, además del menor costo de los misiles en serie, es la seguridad de su operación. Los miedos asociados con el almacenamiento y preparación para el lanzamiento de SLBM con motores de cohetes de combustible líquido no son en vano: todo un ciclo de accidentes ocurrió en la flota de submarinos domésticos asociados con la fuga de componentes tóxicos de combustible líquido e incluso explosiones que llevaron a la pérdida del barco (K-219).
Además, los siguientes hechos hablan a favor del cohete de propulsor sólido:
- menor longitud (debido a la ausencia de una cámara de combustión separada). Como resultado, los submarinos estadounidenses carecen de la característica "joroba" sobre el compartimento de misiles;
- menos tiempo de preparación previa al lanzamiento. A diferencia de los SLBM con motores de cohetes de propulsante líquido, donde primero se sigue un procedimiento largo y peligroso para bombear componentes de combustible (FC) y llenarlos con tuberías y la cámara de combustión. Además, el proceso mismo de “arranque líquido”, que requiere llenar la mina con agua de mar, que es un factor indeseable que interrumpe el sigilo del submarino;
- hasta el inicio del acumulador de presión, sigue siendo posible cancelar el lanzamiento (debido a un cambio en la situación y / o detección de cualquier mal funcionamiento en los sistemas SLBM). Nuestro "Sineva" funciona según un principio diferente: iniciar - disparar. Y nada más. De lo contrario, se requerirá un peligroso proceso de drenaje del TC, después del cual el misil incapacitado solo puede descargarse con cuidado y enviarse al fabricante para su reacondicionamiento.
En cuanto a la tecnología de lanzamiento en sí, la versión americana tiene su inconveniente.
¿Podrá el acumulador de presión proporcionar las condiciones necesarias para "empujar" el blanco de 59 toneladas a la superficie? ¿O tendrá que ir a poca profundidad en el momento del lanzamiento, con una caseta sobre el agua?
El valor de presión calculado para el inicio de "Trident-2" es 6 atm. La velocidad inicial de movimiento en la nube de vapor-gas es 50 m / s. Según los cálculos, el impulso de lanzamiento es suficiente para "levantar" el cohete desde una profundidad de al menos 30 metros. En cuanto a la salida “antiestética” a la superficie, en ángulo a la normal, no importa desde el punto de vista técnico: el motor de tercera etapa activado estabiliza el vuelo del cohete en los primeros segundos.
Al mismo tiempo, el arranque "seco" del "Trident", en el que el motor principal se pone en marcha 30 metros por encima del agua, proporciona cierta seguridad al propio submarino, en caso de accidente (explosión) de un SLBM en el primer segundo de vuelo.
A diferencia de los SLBM domésticos de alta energía, cuyos creadores están discutiendo seriamente la posibilidad de volar a lo largo de una trayectoria plana, los expertos extranjeros ni siquiera intentan trabajar en esta dirección. Motivación: el segmento activo de la trayectoria del SLBM se encuentra en un área inaccesible para los sistemas de defensa antimisiles enemigos (por ejemplo, el sector ecuatorial del Océano Pacífico o la capa de hielo del Ártico). En cuanto a la sección final, realmente no importa para los sistemas de defensa antimisiles si el ángulo de entrada a la atmósfera fue de 50 o 20 grados. Además, los propios sistemas de defensa antimisiles, capaces de repeler un ataque masivo con misiles, hasta ahora sólo existen en las fantasías de los generales. Volar en capas densas de la atmósfera, además de reducir el alcance, crea una estela brillante, que en sí misma es un factor de desenmascaramiento importante.
Epílogo
Una galaxia de misiles domésticos basados en submarinos contra un solo "Trident-2" … Debo decir que el "estadounidense" lo está haciendo bien. A pesar de su considerable antigüedad y motores de combustible sólido, su peso de lanzamiento es exactamente igual al peso de lanzamiento del combustible líquido “Sineva”. Rango de lanzamiento no menos impresionante: según este indicador, Trident-2 no es inferior a los perfeccionados misiles rusos de combustible líquido y supera en una cabeza a cualquier homólogo francés o chino. Finalmente, un pequeño KVO, que convierte a Trident-2 en un verdadero aspirante al primer lugar en el ranking de fuerzas nucleares estratégicas navales.
20 años es una edad considerable, pero los Yankees ni siquiera discuten la posibilidad de reemplazar el "Tridente" hasta principios de la década de 2030. Evidentemente, un misil potente y fiable satisface plenamente sus ambiciones.
Todas las disputas sobre la superioridad de uno u otro tipo de armas nucleares no son de particular importancia. Las armas nucleares son como multiplicar por cero. Independientemente de otros factores, el resultado es cero.
Los ingenieros de Lockheed Martin han creado un SLBM de propulsor sólido que se adelantó veinte años a su tiempo. Los méritos de los especialistas nacionales en el campo de la creación de misiles de propulsión líquida también están fuera de toda duda: durante el último medio siglo, los SLBM rusos con motores de cohetes de propulsión líquida se han llevado a la verdadera perfección.
