El año saliente, aunque 2013, resultó ser un gran éxito en términos de implementación de los programas de construcción naval de la Armada rusa. El desplazamiento total de todos los buques de guerra entregados a la flota casi duplicó la misma cifra en 2012. ¡Y esto sin tener en cuenta las unidades de combate y auxiliares colocadas y lanzadas!
Por casualidad, en 2013, los proyectos grandiosos del pasado llegaron a su fin; por ejemplo, el 30 de diciembre, el submarino único K-560 Severodvinsk será entregado a la flota. Los marineros han estado esperando este evento durante más de 20 años, desde el lejano 1993. Y ahora, finalmente, sucedió: el primer submarino ruso de la cuarta generación se alistó en la Flota del Norte.
El 23 de diciembre, tuvo lugar la transferencia a la flota de K-550 "Alexander Nevsky", el segundo submarino de misiles estratégicos consecutivo, proyecto 955 "Borey". 15 mil toneladas de estructuras de acero. Armamento: misiles balísticos Bulava. Nevsky es mucho más joven que Severodvinsk: su construcción tardó un poco menos de 10 años (los cimientos se colocaron en marzo de 2004).
De los otros barcos nuevos, cabe destacar las corbetas de misiles del proyecto 20380. En el año saliente, la Flota del Báltico se reponía con la corbeta Boykiy (había estado en construcción durante 8 años, desde 2005). Pero eso no es todo. El 25 de diciembre, la siguiente, cuarta consecutiva, la corbeta "Stoyky" entró en las pruebas de mar de fábrica: el traslado de este barco tendrá lugar aproximadamente en el primer semestre de 2014.
El Corvette "Perfect", destinado a la Flota del Pacífico, se retrasó ligeramente en términos de puesta en servicio. La construcción del barco en el astillero de Amur se suspendió debido a un exceso significativo de la estimación (inicialmente el costo de construcción se estimó en 7 mil millones de rublos). La corbeta se lanzará para pruebas en 2014.
A pesar del evidente progreso y un número sustancial de unidades de combate transferidas a la flota (dos submarinos nucleares son una fuerza formidable), el momento de su construcción, digno del Libro Guinness de los Récords, sigue siendo sospechoso: 8 años para una corbeta (TFR de la zona costera) con un desplazamiento total de 2200 toneladas … Interesante, ¿cuánto tiempo llevará construir un destructor de 10,000 toneladas a este ritmo? Una pregunta retórica, no se requiere respuesta. Toda la esperanza es para el desarrollo gradual de la construcción naval nacional y la aceleración del ritmo de construcción en un futuro próximo, el beneficio para estos fines dentro de la SDO se asignó 4,5 billones. rublos, y la industria de la construcción naval está bajo el control vigilante del estado.
Otra característica sorprendente de los programas de construcción naval es la amplia gama de proyectos de apoyo y apoyo que se están construyendo para la Armada. Por un lado, esta técnica es la columna vertebral de cualquier flota; sin ella, los cruceros formidables perderán la mayor parte de su capacidad de combate. Por otro lado, existe una situación en la que la flota se repone con 1-2 corbetas por año, pero al mismo tiempo, el liderazgo de la Armada forma pedidos masivamente para embarcaciones hidrográficas grandes y pequeñas (¡para tres proyectos a la vez!), Buques de comunicación (¡en la era de los teléfonos satelitales y los helicópteros!) Y otros, indudablemente útiles, pero lejos del equipamiento más necesario, todo esto parece un evidente desequilibrio en el contexto del desarrollo general de la Armada. El lego tiene derecho a hacer una pregunta razonable: si mañana hay una guerra, ¿lucharemos contra los oceanógrafos y los consejos de enlace? ¿Por qué “desperdiciar dinero” en tales proyectos en un momento en que no hay suficiente mano de obra y fondos para construir buques de guerra normales?
Buque de comunicación, proyecto 1388NZ
Buque Oceanográfico pr. 22010 "Yantar"
Los críticos rencorosos repiten sobre el notorio "uso de los fondos asignados". Pero, según la convicción personal del autor, la industria de la construcción naval nacional solo hace lo que puede hacer. Lo principal es que no nos quedamos quietos. En el futuro, los destructores se ensamblarán con las manos de estos muchachos, así que déjelos entrenar con hidrogramas y oceanógrafos, mientras exista esa oportunidad. Los fondos no se desperdiciarán, esta técnica sin duda será útil para los marineros navales.
Dos barcos de propulsión nuclear, una corbeta y dos pequeños cohetes. Estos son los resultados generales de 2013. No es ningún secreto que la United Shipbuilding Corporation (USC) pudo lograr estos éxitos gracias a la finalización y puesta en servicio de los barcos establecidos hace muchos años.
Pero, ¿será posible repetir estos resultados el próximo año?
Planes para 2014
“Oh, tantas cosas no se han hecho. ¡Y cuánto queda por hacer”! Un viejo chiste naval describe bien la situación actual en la USC. La puesta en servicio de un número importante de buques se pospuso para el año siguiente. No está claro cuándo se resolverá el problema con la fragata "Almirante Gorshkov" (barco líder, proyecto 22350). La fragata más nueva, armada hasta los dientes, posicionada como una especie de reemplazo de destructores, fue lanzada en 2010, pero aún no ha podido ingresar a las pruebas de mar de fábrica.
¿Y qué pasa con el gran barco de desembarco "Ivan Gren"? Ha estado en construcción desde 2004 y obviamente continuará construyéndose en el futuro.
BDK pr. 11711 "Ivan Gren" se creó sobre la base de dibujos del BDK pr. 1171 "Tapir" soviético, barcos de gran éxito que han estado sirviendo en la flota rusa durante más de 40 años. Plataforma de transporte robusta y fiable con rampa de aterrizaje en proa. Curiosamente, bajo la URSS, estos grandes barcos de desembarco se construyeron sin más preámbulos en un año y medio, como máximo en dos años. Horneados como pan caliente.
"Ivan Gren". No hay radares ni sistemas de misiles complejos con AFAR; sin embargo, la construcción de "Gren" se prolongó durante más de 10 años
En general, se han acumulado muchas preguntas para la USC. Pero, afortunadamente, la situación no es tan crítica como podría parecer a primera vista: el próximo año promete traer muchas sorpresas brillantes.
En primer lugar, estamos hablando de submarinos: en diciembre del año saliente, comenzaron las pruebas estatales en el tercer SSBN de la familia Boreyev: K-551 Vladimir Monomakh. A diferencia de sus predecesores de construcción a largo plazo, este submarino ha estado en construcción desde 2006 y ahora, durante un año, ha estado a flote, pasando por varias etapas de ZHI / GIS. Está previsto que el barco se incorpore a la flota a principios de 2014.
Otro barco esperado es el submarino diesel-eléctrico multipropósito B-261 Novorossiysk, que se está construyendo de acuerdo con el Proyecto 636.3. (modernizado "Varshavyanka"). En términos del parámetro "sigilo", los submarinos diesel-eléctricos de este tipo son superiores a cualquiera de los submarinos nucleares existentes. "Agujeros negros": este es el apodo recibido por "Varshavyanka" en Occidente. "Novorossiysk" entrará en servicio con una composición actualizada de armas - en lugar de parte de la munición de misiles, el barco estará equipado con misiles de crucero del complejo "Calibre". El B-261 Novorossiysk se lanzó en noviembre de 2013 y está programado para ser entregado a la Armada en el verano de 2014.
La tercera gran unidad de combate es el buque de asalto anfibio Vladivostok. El representante principal de la familia Mistral a la rus. El resultado de los esfuerzos conjuntos de USC, la empresa de defensa francesa DCNS y la corporación surcoreana STX. Un gran barco de 200 metros fue depositado en el astillero de Saint-Nazaire el 1 de febrero de 2012, y en el verano de 2013 fue botado. En ese momento, la parte de popa del Vladivostok, que se estaba construyendo en las instalaciones de la planta del Báltico, llegó a tiempo de Rusia (según los términos del contrato, el 20% de las secciones del casco se construyeron en Rusia). La necesidad de una estrecha cooperación con colegas extranjeros ha tenido el efecto más beneficioso sobre los constructores navales rusos. Todo se hizo con precisión y en el menor tiempo posible.
El 16 de octubre de 2013, los franceses atracaron la parte de popa con el casco del UDC y lanzaron el barco terminado al agua. En los próximos meses, DVKD-1 "Vladivostok" debería transferirse a San Petersburgo, al muro de equipamiento de la planta "Severnaya Verf". Los especialistas de la USC solo tendrán que equipar el barco con armas rusas, realizar un ciclo completo de pruebas de fábrica y estatales, y luego transferir el barco a la Flota del Pacífico. En el otoño de 2013, comenzó la formación de una tripulación para el primer portaaviones anfibio de helicópteros de la Armada rusa. Se espera que Vladivostok se una a las filas de la Armada a finales de 2014.
De particular interés es la historia de la fragata "Almirante Grigorovich", el barco líder del Proyecto 11356. En construcción, como un reemplazo más barato de las superfrigatas del proyecto 22350, con las que las cosas salieron mal desde el principio, se planeó el "Almirante Grigorovich" que se lanzará en el otoño de 2013 … Por desgracia, solo quedan unos pocos días para el nuevo año, pero este evento nunca sucedió. A pesar del retraso en la construcción, la fragata se encuentra en un alto grado de preparación y puede ser aceptada en la Armada a fines del próximo año.
Inicialmente, en 2014, se planeó encargar dos fragatas más de la pr. 11356: "Almirante Essen" y "Almirante Makarov". Pero existe la sensación de que este alegre evento no tendrá lugar antes de 2015-16. La formación del cuerpo aún no se ha completado en "Makarov". También es necesario tener en cuenta que luego de botar las naves se necesitará al menos un año más para completar y saturar con todo el equipamiento necesario. Y después de eso, un largo ciclo de ZHI / GIS.
Fragata de la Armada de la India F44 "Tabar" (modificación de exportación de las fragatas pr. 11356 en construcción para la Armada de Rusia)
¡Corbetas! Todo es lo mismo aquí. Hay dos unidades en los planos: "Steady" y "Perfect" (proyecto 20380). Existe una alta probabilidad de que en 2014 el pequeño barco de misiles Veliky Ustyug (MRK pr. 21631 código "Buyan-M") se una a la flotilla del Caspio.
Aquí es donde termina inesperadamente la lista de buques de guerra navales, cuya entrada en servicio está prevista para 2014. Total:
- portador de misiles estratégicos submarinos - 1 unidad;
- submarino diesel-eléctrico multipropósito - 1 unidad;
- portahelicópteros anfibios - 1 unidad;
- fragatas del proyecto 22350 - 2 unidades. (esperemos que esta vez termine la epopeya con "Gorshkov", seguida de "Almirante Kasatonov");
- fragatas del proyecto 11356 - 1-2 unidades;
- corbetas del proyecto 20380 - 2 unidades;
- RTOs - 1 unidad.
¿Pocos? ¿Esperabas más?
La tendencia positiva en la construcción naval, observada en 2012 y 2013, continúa, y la flota está aumentando gradualmente su fuerza. Además del equipo anterior, no se olvide de los grandiosos planes para la modernización nuclear "Orlans" - el 13 de junio de 2013 "Sevmash" recibió un contrato para la modernización del TARKR "Almirante Nakhimov" por valor de 50 mil millones de rublos. (esto es 1,5 veces más de lo que se pagó por ambos "Mistrals"). A diciembre de 2013, se está trabajando en el crucero para instalar fondos para trabajos de reparación, detección de fallas y descarga de equipos viejos. El primer "Orlan" modernizado promete reponer la composición actual de la Armada en 2018.
En el lado negativo: las fechas de construcción aún no son alentadoras. Regularmente surgen escándalos relacionados con el exceso de estimaciones para buques en construcción y la búsqueda de un componente de corrupción. El resultado es predecible: después de poco tiempo, sigue una declaración sobre la suspensión de la construcción en serie de uno u otro tipo de barcos (como sucedió con las corbetas del proyecto 20385). Una declaración hecha a finales de año por funcionarios sobre la falta de conveniencia de seguir construyendo submarinos de propulsión nuclear de cuarta generación, pr. 885 Yasen y Yasen-M. Al parecer, los barcos tienen un costo desorbitado, porque los planes originales para la construcción de 8 submarinos deberían revisarse para reducirlos. Y como su reemplazo, es necesario desarrollar un proyecto de submarino más simple y económico para la producción en masa.
Por último, la banal ausencia de grandes unidades de superficie - misiles cruceros, destructores … Uno solo puede soñar con eso. Los barcos de tamaño similar a las fragatas modernas, de acuerdo con la clasificación de la Armada de la URSS, solo pasaban "patrulleras" o BOD de rango II. Pequeñas cosas, pequeñas "fichas de negociación", construidas en series de 30 o más piezas. Ehh … (movimiento de la mano en corazones).
En general, hay bastantes problemas. Y deben abordarse.
En el próximo 2014, la USC tiene todas las posibilidades de preservar e incrementar los resultados alcanzados en años anteriores. ¡Y para hacer esto no solo encargando proyectos de construcción a largo plazo, sino también para hacer realidad ideas verdaderamente audaces de nuestro tiempo!
Así que deseamos que los constructores navales nacionales celebren el año saliente de acuerdo con todas las reglas, y luego procedan al trabajo de choque para romper todos los récords de años anteriores.
No hay armas ni misiles en este barco, pero puede considerarse un acorazado con seguridad. Gran buque de reconocimiento de la Armada rusa "Yuri Ivanov" (proyecto 18280), botado en septiembre de 2013. Según el plan, debería ponerse en servicio a finales de 2014. Son estos exploradores quienes monitorean los escuadrones del "enemigo potencial" en el Mar Mediterráneo, en el Mar de Japón, en el Océano Índico y luego en todas partes.
K-560 "Severodvinsk", en el fondo - crucero de misiles nucleares pesados pr. 1144 "Almirante Ushakov"
Corbeta "Boyky". Autor Timofeev Yu. P. alias reflex_yu (Foro marítimo de Balancer)
Hoy haremos un brindis
Para todos los que están lejos de casa, Para los que están en Nochevieja
Los barcos conducen a los faros.
