Hoy en día, muchos "expertos" (principalmente extranjeros), y algunos verdaderos expertos, llaman al tanque medio Sherman el mejor vehículo de combate de la Segunda Guerra Mundial, colocándolo por delante de los treinta y cuatro soviéticos.
Esto, por supuesto, es una cuestión de gustos, es decir, absolutamente controvertido. Discutiremos qué tanque fue mejor la próxima vez, pero ahora diré que estos dos tanques definitivamente valieron la pena y son comparables en términos de poder de combate y protección de armadura. Pero hay motivos para pensar.
Al igual que el hermano T-34, el M4 fue el principal tanque medio del ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. El tanque recibió su nombre (como todos sus compatriotas) en honor al general estadounidense William Sherman.
Este es uno de los tres tanques más masivos de la historia. En solo tres años (de 1942 a 1945), los estadounidenses produjeron casi 50,000 (49,234) tanques. Un honorable tercer lugar después del T-34 y T-55.
Está claro que los estadounidenses usaron la cantidad de tanques que debían: los compartieron con los aliados. Especialmente después de la Segunda Guerra Mundial. Los M4 estuvieron en servicio con el ejército israelí durante la Guerra de Independencia y la Guerra de los Seis Días. Durante el conflicto indo-pakistaní de 1965, estos vehículos de combate fueron utilizados tanto por India como por Pakistán.
Pero volvamos a la Gran Guerra Patria.
En el marco de Lend-Lease, la URSS recibió más de 4 mil tanques M4 Sherman.
El vehículo de nuestros camiones cisterna "entró". El tanque recibió el apodo de "emcha" (de la designación M4) y la amaba. Se consideró que la principal ventaja del M4 era la comodidad del trabajo para la tripulación. La conveniencia de las tripulaciones distingue favorablemente al M4 del T-34; el autor pudo apreciarlo él mismo, habiendo estado dentro de ambas máquinas, aunque en diferentes momentos. Es muy difícil navegar en el T-34 incluso cuando el tanque está parado. En movimiento, en condiciones de combate, esto es algo simplemente trascendental.
El M4 tenía un compartimento de combate muy grande. Sí, por la altura, pero incluso si lo comparamos con el T-34 (2743 mm para el M4 versus 2405 mm para el T-34), no es muy crítico.
Naturalmente, el Sherman tenía un nivel muy alto de mano de obra. Qué puedo decir, los tanques fueron fabricados por hombres bastante calificados en Detroit. Como toda la tecnología estadounidense, el M4 tenía una excelente instrumentación y una excelente estación de radio.
En general, el coche era competitivo en relación con las condiciones del Frente Oriental. Por lo tanto, se ganó el respeto de los petroleros soviéticos.
Pero el Sherman comenzó su camino de combate en el norte de África, rematando las partes de Rommel, solo después de ser probado en batalla en África, el M4 llegó al Frente Oriental, luego los Aliados desembarcaron en Normandía y las hostilidades en toda Europa. Naturalmente, tuve que luchar en las islas del Océano Pacífico.
Sobre la historia de la creación. La propia historia de la creación del M4 es al mismo tiempo la historia de la creación de las fuerzas de tanques estadounidenses. Aquí debo decir que los estadounidenses se acercaron al comienzo de la Segunda Guerra Mundial no solo sin tener tropas de tanques, ¡incluso, en principio, no consideraron el tema de la construcción de tanques!
Y esto es en presencia de una industria automotriz simplemente encantadora (ver artículos sobre automóviles). Pero los tanques no fueron necesarios. Se creía que durante la conducción de las hostilidades, los tanques enemigos serían destruidos por cañones autopropulsados y fuego de artillería de campaña.
Las instalaciones autopropulsadas (las historias sobre ellas están por delante) entre los estadounidenses salieron a la fama.
Pero los tanques no se consideraron en los EE. UU. El trabajo se llevó a cabo, además, los tanques del diseñador estadounidense Christie se convirtieron en la plataforma para la creación del inglés "Crusader" y el BT soviético.
Pero comenzó la Segunda Guerra Mundial y luego los estadounidenses se dieron cuenta de lo que estaban haciendo los alemanes con sus formaciones de tanques. De hecho, lo que la Wehrmacht demostró en las campañas de 1939-1941 habría impresionado a cualquiera.
Al comienzo de la guerra, el Ejército de los Estados Unidos estaba armado con solo unos pocos cientos de tanques ligeros del tipo M2, que, por decirlo suavemente, seguían siendo monstruos. Y no se pueden comparar con los tanques de las potencias europeas.
Lo que hicieron los estadounidenses cuando se lanzaron a la carrera armamentista en 1939 es una hazaña tecnológica. Sí, el camino de M2 a M4 no fue fácil, lleno de prueba y error, el principal de los cuales fue el espeluznante M3 "Lee". También les hablaremos de este tanque, al que con razón hemos llamado "fosa común".
Y así, en 1942, el M4 entró en serie. La modificación del tanque con un casco soldado recibió la designación M4 y con uno fundido: M4A1.
Inicialmente, se planeó equipar el tanque con el nuevo cañón M3 de 76 mm, pero el cañón no tenía tiempo para la guerra, por lo que se tuvo que suministrar el cañón de 75 mm del M3 "Li".
Pero también había opciones.
Por ejemplo, "limpiar" M4. El vehículo tenía un cuerpo soldado, un motor de carburador y dos opciones de armas. El número total de tanques de esta modificación es 8389, 6748 de los cuales estaban armados con M3 y 1641 con un obús de 105 mm.
M4A1. Tenía una carrocería de fundición y un motor Continental R-975. El número total de vehículos fabricados fue de 9677, 6281 de los cuales estaban armados con un cañón M3 y 3396 tanques recibieron un nuevo cañón M1 de 76 mm.
M4A2. Una modificación interesante, donde una planta de energía de dos motores diesel General Motors 6046 se insertó en la carrocería soldada. El número total de vehículos fabricados de esta modificación es de 11.283 piezas, de las cuales 8.053 estaban armados con un cañón M3, 3.230 vehículos recibieron un M1. cañón. Básicamente, por cierto, estos tanques fueron hacia nosotros.
M4A3. Cuerpo soldado y motor de gasolina Ford GAA. Un total de 11424 unidades, 5015 de las cuales tenían un cañón M3, 3039 unidades (M4A3 (105)) estaban armadas con un obús de 105 mm y 3370 unidades (M4A3 (76) W) con un cañón M1.
M4A4. Cuerpo alargado soldado y planta de energía, que consta de cinco (!!!) motores de gasolina para automóviles. Se produjeron un total de 7.499 vehículos de esta modificación. Todos estaban armados con un cañón M3 y tenían una forma de torreta ligeramente diferente, una estación de radio estaba ubicada en el nicho de popa y en el lado izquierdo de la torreta había una escotilla para disparar armas personales.
Además de los habituales tanques medianos M4, también había tanques especiales basados en este vehículo. Por ejemplo, el Sherman Firefly, tanques de las modificaciones M4A1 y M4A4, armados con un cañón antitanque inglés de 17 libras (76,2 mm), o el Sherman Jumbo, un tanque de asalto con armadura reforzada y un M3 de 75 mm. cañón.
Vehículos muy interesantes fueron los llamados tanques de misiles: el Sherman Calliope y el T40 Whizbang, equipados con lanzacohetes.
Los vehículos de limpieza de minas (Sherman Crab), los tanques de ingeniería (M4 Dozer) y los lanzallamas se crearon sobre la base del Sherman.
Estructuralmente, el tanque Sherman se fabrica de acuerdo con un esquema más típico de la construcción de tanques alemana de esos años: su compartimiento de transmisión y control está ubicado en la parte delantera del casco, y el compartimiento del motor está en la parte trasera. El compartimento de combate se encuentra entre ellos.
Los diseñadores tuvieron que hacer mucho trabajo mental, colocando un eje de hélice en la carcasa, que iba desde el motor en la popa hasta la caja de cambios en la parte delantera del tanque. Debido a esto, el motor tuvo que colocarse en un ángulo, casi vertical, lo que aumentó ligeramente la altura del tanque.
En la parte delantera del casco había un compartimiento de control, en el que los asientos del conductor y su asistente / ametrallador se ubicaban detrás de la transmisión.
El compartimiento de combate estaba ubicado detrás del compartimiento de control. Albergaba al comandante, artillero y cargador del vehículo. Allí también se ubicaron la carga de municiones del arma, extintores y acumuladores. La torreta albergaba una pistola, dispositivos de observación, una ametralladora coaxial y una estación de radio.
El compartimiento del motor estaba ubicado en la parte trasera del tanque, que estaba separado del combate por una partición especial.
"Sherman" tenía una torreta fundida con un pequeño nicho en popa, el grosor de su blindaje frontal era de 76 mm, los lados y la popa tenían blindaje de 51 mm y el mantelete del cañón tenía una reserva de 89 mm.
En el techo de la torre había una escotilla de comandante de doble ala, que se utilizó para evacuar a todos los miembros de la tripulación en el compartimiento de combate. La trampilla es lo suficientemente grande y, si es necesario, de hecho, tres personas podrían abandonar el automóvil muy rápidamente.
En series posteriores del automóvil, se le agregó otra escotilla para el cargador.
Inicialmente, la munición del tanque principal estaba en los guardabarros, que tenían blindaje adicional en el exterior. Sin embargo, cañones antiaéreos alemanes de 88 mm perforaron los estantes y detonaron la carga de municiones. Y desde 1944, se trasladó al piso del compartimiento de combate, y se utilizó el llamado "estante de munición húmeda": los proyectiles se llenaron de agua con la adición de etilenglicol.
El tren de aterrizaje del tanque constaba de seis ruedas de carretera individuales en cada lado, se combinaron en pares en tres bogies, cada uno de los cuales estaba suspendido en dos resortes. Además, había tres rodillos portadores a cada lado, una rueda motriz delantera y ruedas locas.
Cómo lucharon los Sherman.
Los primeros tanques comenzaron a ingresar a las tropas a mediados de 1942, pero las tripulaciones de tanques estadounidenses no lograron dominar la nueva tecnología. Churchill aulló, porque en África Rommel compraba regularmente productos para los británicos. Por lo tanto, el primer lote de "Sherman" fue exactamente para los británicos en África.
Así que los "Sherman" recibieron su bautismo de fuego en Egipto, donde fueron trasladados por una fuerza formidable de hasta 318 piezas y casi de inmediato entraron en batalla.
Rommel no lo apreció, ya que el M4 era demasiado resistente para la mayor parte de los tanques alemanes. Y "Akht-komma-aht" no pudo estar presente en todos los sitios. Y, en realidad, podemos decir que los Sherman contribuyeron enormemente a la victoria en El Alamein.
Las tripulaciones de tanques estadounidenses en "Shermans" entraron por primera vez en la batalla durante el aterrizaje en Túnez. Debido a la falta de experiencia de combate en las primeras batallas, se perdieron muchos vehículos, sin embargo, habiendo aprendido, los estadounidenses pudieron usar su M4 de manera muy efectiva. Los historiadores notan la excelente adaptabilidad de "Sherman" precisamente para su uso en el desierto.
La euforia terminó en febrero de 1943 cuando el Sherman se encontró con el Tigre por primera vez. Inmediatamente quedó claro que el "Sherman" "Tigre" es un colmillo.
Pero no había absolutamente ningún lugar adonde ir, por lo que el M4 participó en la guerra como el tanque principal del ejército estadounidense.
Pero en Normandía, los "Sherman" eran aún peores. Los alemanes utilizaron activamente a los Panthers contra los Sherman, contra los que el M4 tenía aún menos posibilidades. El accidentado terreno de Europa Occidental no permitió a los Sherman demostrar sus mejores cualidades: velocidad y maniobrabilidad.
Los Sherman estaban en llamas, pero continuaron haciendo su trabajo. No había opciones. En los nueve meses de lucha posteriores al aterrizaje, solo la 3.ª División Panzer de EE. UU. Perdió 1.348 vehículos. En aras de la justicia, observamos que los "patronos faust" provocaron pérdidas muy importantes.
Como fue el caso en el frente oriental.
Los primeros M4 llegaron a la Unión Soviética en noviembre de 1942, estratégicamente muy oportuno. Se nos suministró principalmente la modificación diésel M4A2. Por qué el diesel es simple. Los motores estadounidenses no digerían muy bien nuestra gasolina nacional y el suministro de combustible estadounidense apenas alcanzaba para los aviones.
Los Sherman lucharon en todas partes, desde el norte hasta el Cáucaso. Pero, dado que el pico de entregas llegó en 1944, el uso principal del M4 recayó en las batallas de la segunda mitad de la guerra. La mayoría de los "Sherman" masivos se utilizaron durante la Operación Bagration.
A nuestros petroleros les encantaba el Sherman. Era sorprendentemente diferente de su predecesor, el M3 "Li" tanto que parecía una obra maestra.
La indudable ventaja de los "Sherman" eran las buenas vistas y una potente emisora de radio. Los niveles de armadura y armamento eran lo suficientemente altos para un carro medio de la Segunda Guerra Mundial.
Por separado, debe tenerse en cuenta que el cañón del tanque estadounidense tenía estabilización, lo que aumentó significativamente la precisión de disparo durante la conducción.
Pero también hubo inconvenientes. El tanque, que demostró ser bueno en África, no fue muy bueno en las condiciones del barro ruso y el invierno que siguió. Tal fue el diseño de las pistas, que no fueron diseñadas para su uso en tales condiciones.
La tracción débil y un motor muy potente provocaban deslizamientos frecuentes. Las desventajas de "Sherman" no las atribuiría a la silueta alta, que muchos expertos señalan, 30 centímetros, no Dios sabe qué. Pero lo que se puede ver incluso en la foto, el "Sherman" era alto y estrecho. Si a esto le sumamos las pistas no muy exitosas, todo en conjunto a menudo conducía a un vuelco de la máquina.
Otra gran ventaja del M4 fue su confiabilidad, debido a su alta calidad de construcción. Teniendo en cuenta que hasta 1939 la industria estadounidense no pensó en los tanques en absoluto, vale la pena reconocer que la creación de un tanque como el M4 Sherman en tan poco tiempo es un gran logro de los estadounidenses, digno de respeto.
TTX M4A2 "Sherman"
Peso de combate, t: 30, 3
Tripulación, personas: 5
El número de emitidos, piezas: 49234
Dimensiones:
Longitud del cuerpo, mm: 5893
Ancho, mm: 2616
Altura, mm: 2743
Espacio libre, mm: 432
Reserva
Tipo de armadura: acero homogéneo
Frente del cuerpo, mm: 51
Tabla de carrocería, mm: 38
Avance de la carcasa, mm: 38
Abajo, mm: 13-25
Frente de torre, mm: 76
Máscara de pistola, mm: 89
Torre, mm: 51
Armamento
Tipo de pistola: estriada, 75 mm M3 (para M4), 76 mm M1 (para M4 (76)), 105 mm M4 (para M4 (105)
Municiones: 97
Ametralladoras: 1 × 12, 7 mm M2HB, 2 × 7, 62 mm M1919A4
Movilidad
Tipo de motor Carburador radial de nueve cilindros refrigerado por aire
Potencia del motor, hp desde: 400 (395 CV europeos)
Velocidad en carretera, km / h: 48
Velocidad sobre terreno accidentado, km / h: 40
Crucero por la autopista, km: 190
Superar muro, m: 0, 6
Foso transitable, m: 2, 25
Superar vado, m: 1, 0
