En los artículos anteriores, examinamos las razones por las que los estacionarios rusos, el crucero Varyag y la cañonera Koreets no tenían derecho, y físicamente no pudieron evitar eficazmente el desembarco japonés en Chemulpo por la fuerza. Consideremos ahora una variante en torno a la cual se rompieron muchas copias en los campos de las batallas de Internet de los historiadores aficionados: el avance nocturno del Varyag.
Para ello, refresquemos nuestra memoria de la cronología de aquellos sucesos lejanos, desde el momento en que los Koreyets abandonaron el allanamiento, que tuvo lugar en la segunda quincena del 26 de enero y en la noche del 26 al 27 de enero:
15.40 - El cañonero "Koreets" se desancla para navegar a Port Arthur;
15.55 - Se ve un escuadrón japonés en los Koreyets;
4:35 p.m. El coreano se da la vuelta para regresar a Port Arthur, y es atacado por un torpedo mientras circula. Se hizo sonar una alarma de combate en el barco;
16:37 (aproximadamente) Se disparó un segundo torpedo contra el barco. El comandante de la cañonera G. P. Belyaev ordenó abrir fuego, pero inmediatamente canceló su orden, sin embargo, se dispararon dos tiros del cañón de 37 mm;
16.40-16.50 (tentativamente) - Chiyoda y Takatiho entraron en la redada de Chemulpo;
16.55 "Koreets" anclado en la rada de Chemulpo, en 2, 5 cables en la popa del "Varyag";
16.55-17.05 (aproximadamente) cuatro destructores japoneses del 9º destacamento entran en la incursión y ocupan posiciones - "Aotaka" y "Hari" a 500 m de "Varyag" y "Koreyets", respectivamente, "Hato" y "Tsubame" - cubiertos por barcos extranjeros, pero en plena preparación para atacar. El Chiyoda tomó una posición más cerca del muelle de la ciudad, donde se suponía que llegarían los transportes. Desafortunadamente, el autor de este artículo no sabe dónde estaba el Takachiho, presumiblemente su posición estaba entre el muelle y el Varyag. Aproximadamente al mismo tiempo, G. P. Belyaev llegó para informar sobre el Varyag. Es decir, V. F. Rudnev se enteró del ataque a las minas de los Koreyets casi simultáneamente con la entrada en las posiciones de los destructores japoneses.
Hay que decir que las fuentes en las descripciones de cómo se estacionaron los barcos en la rada de Chemulpo tienen discrepancias significativas. Entonces, por ejemplo, en muchos casos se indica que dos destructores japoneses se escondían detrás de vehículos extranjeros estacionarios, pero, por ejemplo, V. Kataev da un diagrama según el cual los cuatro destructores japoneses del 9 ° destacamento estaban parados frente al Varyag y Koreets.
Por otro lado, el diagrama muestra a "Naniwa", de la que se sabe con certeza que la noche del 26 al 27 de enero no estaba en la rada, sino en el P. Phalmido. Debo decir que, por lo general, la maniobra de los barcos es uno de los aspectos más controvertidos de la historia de la guerra en el mar; a menudo sucede que al comparar los esquemas de maniobra de una batalla, que fueron dibujados por las partes involucradas en ella, a menudo parece que estamos hablando de dos batallas completamente diferentes, por lo tanto, no hay absolutamente ninguna necesidad de sorprenderse ante tales discrepancias, o buscar algún significado oculto en esto;
05.17-17.10 - "Asama", "Naniwa", "Niitaka", "Akashi" y transportes con un grupo de desembarco entran en la incursión de Chemulpo. "Asama" tomó una posición 27 cables al sur del "Varyag", controlando así tanto las estaciones rusas como la entrada a la incursión de Chemulpo. Los otros tres cruceros hacen una "vuelta de honor", sin pasar por la rada a lo largo de todo el perímetro del fondeadero;
Un pequeño comentario: entonces, cuando los transportes japoneses aparecieron en la rada, el Varyag y el coreano ya estaban "bajo la supervisión" de dos destructores, ubicados a 2.5 cables de los barcos rusos, y en cualquier momento podrían llegar más a su ayuda dos. Los transportes ingresaron a la rada acompañados de cuatro cruceros y de inmediato se dirigieron al muelle, donde se encontraron al amparo del Chiyoda y Takachiho. Otros tres cruceros japoneses blindados, al dejar sus transportes, avanzaron a lo largo del raid, es decir, para comenzar a actuar, ni siquiera necesitaron desanclar o remachar la cadena del ancla. Mientras los transportes avanzaban hacia el muelle, el principal "argumento" de artillería de Sotokichi Uriu, el crucero blindado Asama, tomó una excelente posición. No se sabe si esta fue una decisión deliberada del comandante japonés, pero la distancia de 27 cables que separan la estación rusa del Asama fue óptima para el crucero blindado. Por un lado, los artilleros de Asama a tal distancia fácilmente habrían disparado a objetivos anclados, e incluso si V. F. Rudnev dio un movimiento, no pudo desarrollar rápidamente alta velocidad, siendo un buen objetivo. Al mismo tiempo, los proyectiles de alto explosivo de los japoneses infligirían un daño terrible a los Varyag y Koreyet, que no tenían protección de blindaje en los costados ni en las armas. Al mismo tiempo, todos los puntos vulnerables de Asama (salas de máquinas y calderas, cañones de 152 mm y 203 mm, etc.) en 27 cables estaban perfectamente protegidos de los proyectiles perforadores de blindaje Varyag y Koreyets: el cinturón de blindaje principal, el las casamatas y las torretas del barco japonés estaban protegidas por 152-178 mm de la armadura de Harvey, que es equivalente en resistencia de armadura a aproximadamente 129-151 mm de la armadura de Krupp. Al mismo tiempo, en 27 cables, la penetración de la armadura del proyectil ruso de 152 mm fue de al menos 50-55 mm, 203 mm, poco más de 100 mm. Y de los proyectiles de alto explosivo "Asama" estaba muy bien protegido, mucho mejor que los barcos rusos, y esto sin mencionar el hecho de que debido al escaso contenido de explosivos en los proyectiles, probablemente se puede decir que no había altos proyectiles explosivos en el "Varyag" en general, pero había dos tipos de perforaciones de blindaje … Sin embargo, este último es conocido por nosotros, pero los oficiales de la Armada Imperial Rusa, por desgracia, no lo sabían entonces.
Por supuesto, en tales condiciones, el intento de los estacionarios rusos de participar en la batalla no podría conducir a ningún éxito; no hay duda de que si intentaran abrir fuego, tanto el Varyag como el coreano serían instantáneamente destruidos por los torpedos de los torpederos. y fuego concentrado de cruceros japoneses. Y no hubo razón para la apertura del fuego: el incidente con los "Koreyets" se resolvió de manera segura para los marineros rusos, pero le correspondía a San Petersburgo decidir si usarlo como "casus belli" o no. Parecería que aquí todo está claro y no hay lugar para interpretaciones ambiguas: sin embargo, algunos queridos lectores de VO no están de acuerdo con esto.
Reprochan a V. F. Rudnev, que no se apresuró a preparar el crucero para la batalla, tan pronto como los Koreets informaron la aparición de un escuadrón japonés, que el crucero debería mantenerse bajo presión, que los Koreyets deberían informar de inmediato que los japoneses lo estaban atacando, que un torpedo El ataque era una declaración de guerra y, de ser así, el "Varyag" tenía que enfrentarse inmediatamente a la batalla con los barcos japoneses que entraban en la incursión. Bueno, supongamos por un segundo que el ataque de los Koreyets puede considerarse el comienzo de una guerra (esto no es cierto, pero supongamos). ¿Cuáles, en este caso, deberían haber sido las acciones del "Varyag" si su comandante decidió unirse a la batalla?
Desafortunadamente, quienes sostienen el punto de vista anterior tienden a olvidar un pequeño detalle. El hecho es que el "coreano" fue atacado fuera de aguas neutrales, y el crucero "Varyag" estaba en una rada neutral. Es decir, incluso si estallaba una guerra entre los rusos y los japoneses, los Varyag todavía no tenían derecho a unirse a la batalla en la incursión de Chemulpo. Violaría la neutralidad de Corea, lo que no significaría nada, pero pondría en peligro a los hospitales extranjeros estacionados allí, lo que significaría mucho. El problema era que los japoneses, habiendo atacado a los coreanos, eran, en general, por derecho propio: si eran culpables de algo, era solo que comenzaron las hostilidades sin una declaración de guerra. Sin embargo, no violaron las leyes y costumbres marítimas relativas a la neutralidad de terceros países. Pero si el "Varyag" abriera fuego, sería una grave violación. Por lo tanto, si el "Varyag" consideraba posible iniciar las hostilidades, no debería abrir fuego contra los japoneses hasta que abandonara la incursión. ¿Es necesario explicar que, habiendo salido a la calle, el Varyag se habría metido en una trampa, ya que allí se habría convertido en un excelente objetivo para los destructores que podrían haberlo acompañado desde el momento en que el Varyag fue retirado del ancla sin ser eliminado (rada neutral!) Y que probablemente no había mejor manera de destruir inútilmente un crucero? Esto estaría de alguna manera justificado si, habiendo hundido el crucero, fuera posible obstruir la calle que conduce a Chemulpo. Pero no era tan estrecho: la muerte de "Varyag" en la calle, en el mejor de los casos, habría impedido el movimiento de barcos y embarcaciones, pero no pudo detenerlo de ninguna manera.
Al mismo tiempo, se prohibió al comandante Varyag obstaculizar el desembarco de las tropas japonesas. En consecuencia, V. F. Rudnev, habiendo aceptado el informe de GB Belyaev, ordenó a "Varyag" y "Koreyets" que estuvieran preparados para repeler un ataque de minas, al que se limitó, y tenía toda la razón en esto. Al darse cuenta de que los japoneses no atacarían sus barcos en una rada neutral, Vsevolod Fedorovich intentó actuar diplomáticamente. Seguiremos considerando lo que resultó de esto, pero ahora volveremos a la cronología:
17.30 - Se inicia el desembarco de las tropas. Debo decir que las profundidades no permitían que las tropas aterrizaran directamente en el muelle, por lo que tres transportes japoneses (y no cuatro, como indican algunas fuentes) se detuvieron a unas dos millas de la costa. Cada transporte tenía a bordo barcazas especialmente preparadas, con la ayuda de las cuales los soldados fueron transportados a la orilla. En esto fueron asistidos por barcos de vapor, traídos de antemano a Chemulpo, y la embarcación flotante de los japoneses que vivían en esta ciudad. Casi al mismo tiempo (o, quizás, un poco más tarde), tres cruceros blindados japoneses completaron su "círculo de honor" en la incursión y se separaron: los Akashi se unieron a Chiyoda y Takachiho, custodiando los transportes, y Naniwa y "Niitaka "dejó la incursión y se fue al este de alrededor. Phalmido (Yodolmi), situándose así entre las islas de Phalmido y Harido;
Además, quisiera señalar alguna discrepancia en las fuentes: por ejemplo, en la "Obra de la Comisión Histórica" se indica que el desembarco de tropas comenzó solo a las 19.20. Quizás esto deba explicarse por el hecho de que las 17.30 es la hora del comienzo de los preparativos para el desembarco, es decir, el lanzamiento de barcazas, el acercamiento de los barcos de vapor, etc., mientras que las 19.20 es el comienzo del cruce real de tropas.. También podemos suponer algo más, el hecho es que los japoneses en sus fuentes dan tiempo a lo largo del meridiano de Kioto, es decir, su propio japonés, mientras que los rusos usan la hora local; en el caso de Chemulpo, la diferencia es de 34 minutos. Debido a esto, es posible que haya confusión en algunas obras, si de repente alguien usara erróneamente el tiempo japonés y ruso para describir eventos;
18.40 - "Naniwa" y "Takachiho" se encuentran en el P. Phalmido con destructores del 14º destacamento;
El crucero blindado Asama abandonó la incursión de Chemulpo después de la puesta del sol y se unió a Naniwa y Niitake. Desafortunadamente, se desconoce la hora exacta de su salida de la redada;
02.30 (27 de enero) - Se completa el aterrizaje del destacamento aerotransportado. Desembarcaron un total de 3.000 soldados;
05.45 - Dos de los tres transportes japoneses, Dayren-maru y Otaru-maru, han terminado de cargar la lancha de desembarco;
06.00 - "Dayren-maru" y "Otaru-maru" levaron anclas y se dirigieron a la bahía de Asanman. (Nuevamente, "La Obra de la Comisión Histórica" indica que esto sucedió a las 05.15). El tercer transporte, "Heidze-maru", se retrasó, resolviendo los asuntos económicos, y dejó la incursión sólo a las 10.00;
07.00 - "Takachiho", "Akashi" y el 9º destacamento de destructores abandonaron la incursión de Chemulpo y se pusieron en marcha. Phalmido. Al mismo tiempo, el comandante del último buque de guerra japonés restante, Chiyoda, llegó en el crucero británico Talbot para notificar a su comandante, el comodoro Bailey, del inicio de las hostilidades entre Rusia y Japón;
09.23 Chiyoda abandonó la redada de Chemulpo. Después de unas pocas horas, "Varyag" y "Koreets" se enfrentarán al escuadrón japonés.
De hecho, los datos anteriores por sí solos caracterizan perfectamente la imposibilidad total de un avance nocturno de los Varyag y los Koreyets, o, si se quiere, un Varyag sin los Koreyets. Sería posible discutir esto como una especie de versión teórica basada en una ocurrencia tardía, pero solo con una condición: que en la noche del avance, el escuadrón japonés se concentraría en algún lugar cerca de la entrada de la calle a la incursión de Chemulpo, bueno, por ejemplo, cerca de la isla de Harido o Palmido. Pero el hecho es que el "Varyag" y "Koreets" esencialmente permanecieron toda la noche bajo la supervisión de destructores japoneses, quienes fácilmente podrían torpedearlos mientras aún están de pie, al intentar desanclar (lo que no se pudo hacer de inmediato), y ¿Qué tipo de avance hay? ¿Puedes hablar algo? Sin embargo, y para evitar cualquier eufemismo, ahora analizaremos en detalle la información que tuvo Vsevolod Fedorovich Rudnev la noche del 26 de enero y la noche del 27 de enero, y consideraremos si él, o cualquier otro comandante en su lugar, podría aceptar una decisión de ruptura.
Entonces, ¿qué sucedió realmente el 26 de enero de 1904? Los japoneses, obviamente, iban a hacer un desembarco en Chemulpo, era, si eran autónomos, en cualquier caso la situación prevista por la orden. V. F. Rudnev tenía instrucciones claras sobre este asunto: no interfieras. Sin embargo, al mismo tiempo ocurrió un evento extraordinario: el "coreano" fue atacado, sin embargo, los japoneses no lograron nada y no intentaron continuar las hostilidades. En esta situación, el comandante de "Varyag" ordena estar listo para repeler el ataque, y él mismo está tratando de averiguar qué sucedió, a través de canales diplomáticos. En otras palabras, Vsevolod Fedorovich acude al Chemulpo superior en la redada: el comodoro Bailey, comandante del crucero Talbot, y tiene una conversación con él. Como resultado de las negociaciones, el inglés inmediatamente va a negociar con los japoneses y luego visita el crucero Varyag, donde le dice a V. F. Rudnev sobre sus resultados. Y aquí hay uno … digamos, un episodio muy controvertido. La primera pregunta es: ¿a quién acudió el comodoro británico? El Informe de la Comisión Histórica indica que Bailey visitó el Naniwa y tuvo una conversación con el contraalmirante Uriu, mientras que fuentes japonesas testifican irrefutablemente que Bailey llegó al Takachiho y habló con su comandante, Mori Ichibee. Aparentemente, tal discrepancia se produjo debido a una interpretación incorrecta: lo volveremos a leer, ya que V. F. Rudnev describe las palabras del comodoro Bailey:
“Vine, como el mayor de los comandantes de los barcos en la rada, a ti, como el mayor de los comandantes japoneses, para advertirte:
1. Estamos en una incursión de una nación que ha declarado neutralidad, por lo tanto, la incursión es absolutamente neutral y nadie tiene derecho a disparar o arrojar minas a nadie. Les estoy anunciando que en el buque que haga esto, sin importar la nación, seré el primero en comenzar a disparar. (El japonés quedó muy sorprendido, incluso preguntó: "¿Cómo, nos dispararán? - Sí, lo haré, ya que estoy completamente listo para abrir fuego");
2. Debes hacer un pedido para tu escuadrón y dar a conocer lo que se dice. (Los japoneses estuvieron de acuerdo, pero preguntaron: “¿Y si los rusos empiezan a disparar?” El comandante inglés reiteró su compromiso de asumir la responsabilidad de los barcos del escuadrón internacional);
3. Debe permitir que todos los barcos aterricen donde no debería haber obstáculos para el desembarco;
4. Puede desembarcar tropas, ya que es asunto suyo y no nos concierne;
5. En caso de malentendidos con alguna nación, les pido que vengan a mi barco, invitaré al comandante de la misma nación y yo mismo me ocuparé del caso;
En conclusión, a la pregunta del comandante sobre el disparo de minas en las Koreets, el japonés respondió que no sabía sobre el caso, que era un malentendido y, probablemente, ni siquiera había nada.
Es decir, Vsevolod Fedorovich escribe sobre la visita del inglés al alto comandante japonés y, probablemente, uno de los miembros de la Comisión decidió que, dado que entre los japoneses el mayor era S. Uriu, Bailey lo visitó. Pero "Naniwa" no estuvo en la incursión de Chemulpo en la noche, y además, incluso si por algún milagro regresó allí, el comodoro Bailey no pudo referirse a Sotokichi Uriu como "el mayor de los comandantes de los barcos estacionados en las carreteras", porque en este caso, el mayor sería el contralmirante japonés.
Ahora veamos cómo fue la conversación con el comodoro británico, según la parte japonesa. Para hacer esto, estudiemos el informe del capitán de primer rango Mori Ichibee a su comandante inmediato Sotokichi Uriu, que fue escrito por el comandante de Takachiho:
“A las 21.00 horas del 8 de febrero (26 de enero, estilo antiguo, aprox. Autor), llegó al Takachiho el comandante del crucero inglés Talbot, quien, como los mayores barcos extranjeros en la rada, me dijo lo siguiente:“Estoy seguro que respete la neutralidad del puerto de Incheon (Chemulpo) y no abrirá fuego aquí ni tomará ninguna otra acción que suponga una amenaza para los barcos de potencias extranjeras que se encuentran aquí ". En respuesta, le aseguré que mientras los barcos rusos no emprendieran acciones hostiles contra nosotros en la rada, no habría ninguna amenaza para los barcos extranjeros. El comandante inglés me preguntó: "¿Por qué hoy sus torpederos llevaron a cabo un ataque con torpedos contra el barco ruso Koreets? ¿Es cierta esta información?" Le respondí que todavía no tengo información precisa sobre este asunto y no puedo confirmar si era o no en realidad. No dijo una palabra ni preguntó sobre el desembarco de nuestras tropas, solo expresó la esperanza de que la presencia de nuestras tropas en Incheon no causaría disturbios o malentendidos. Al final de la conversación, el comandante del crucero británico destacó que existen estrechas relaciones de amistad entre Japón e Inglaterra, que deben seguir fortaleciéndose. Después de eso, dejó nuestro barco y fue al Varyag para reunirse con su comandante, después de lo cual le transmitió a través del oficial que le envió Takachiho lo siguiente: “El comandante Varyag declaró categóricamente que para evitar incidentes, no tiene la intención de obstaculizar de alguna manera el desembarco de las tropas japonesas ".
Como podemos ver, el informe de Mori Ichibee difiere mucho de la descripción de esta conversación de V. F. Rudnev. En consecuencia, alguien aquí es claramente falso, pero ¿quién exactamente? Para ello, recordemos el famoso dicho latino "Is fecit cui prodest" ("Él hizo al que se beneficia"). Entonces, ¿tenía algún sentido el comandante del Takachiho para alterar de alguna manera las palabras del comodoro Bailey? Sí, no sucedió en absoluto, porque las relaciones de Japón con Inglaterra eran extremadamente importantes y, por lo tanto, Mori Ichibee debería haber transmitido el significado de su conversación con el comandante británico a Sotokichi Uriu con la mayor precisión posible. Por lo tanto, podemos asumir con seguridad que el capitán japonés de primera fila no miente. Sigue siendo V. F. Rudnev y el comodoro Bailey: pero la pregunta es, ¿por qué Vsevolod Fedorovich distorsionaría las palabras del comandante británico?
En esencia, lo siguiente es evidente en el informe de M. Ichibee: el comandante japonés le asegura a Bailey que a menos que los rusos abran fuego primero, no habrá batalla y que el incidente con el coreano es algún tipo de error. Tal declaración subraya la corrección de V. F. Rudnev, de acuerdo con las órdenes que recibió, no interferir con el desembarco de los japoneses en Chemulpo y no sucumbir a las provocaciones de los japoneses. En otras palabras, si Bailey hubiera transmitido con precisión V. F. Rudnev el contenido de la conversación, luego Vsevolod Fedorovich no tenía una sola razón para embellecer de alguna manera su contenido.
Pero el comodoro Bailey … oh, eso es otro asunto completamente. De hecho, el británico tenía muchos intereses en este asunto. En primer lugar, Inglaterra, de hecho, era un aliado tácito de Japón, por lo que Bailey trató de ayudar a los japoneses. Si alguien duda de esta tesis, entonces basta con leer el texto de un mensaje urgente al Naniva, que fue hecho por el Capitán 1º Rango Murakami luego de visitar el Talbot a las 22.30 horas del 26 de enero: “Según la información recibida del comandante de el crucero británico, el 8 de febrero (26 de enero) los barcos rusos "Koreets" abandonaron el fondeadero para dirigirse a Port Arthur. Además, el comandante británico informó que hay información de que los documentos secretos de la misión diplomática rusa en Corea fueron cargados en el vapor Sungari y a las 10 am del 9 de febrero (27 de enero) este vapor debería dejar el raid y dirigirse a Port Arthur. ". Eso es, de hecho, el valiente comodoro espiaba a favor de los japoneses.
En segundo lugar, por supuesto, el comandante de Talbot estaba extremadamente interesado en que los japoneses no causaran ningún daño a los intereses británicos y no estropearan las relaciones con las potencias, cuyos funcionarios estaban presentes en la incursión de Chemulpo. Los británicos vieron a Japón como una fuerza capaz de aplastar al poder naval ruso en el Lejano Oriente, y los británicos no necesitaban en absoluto que esta fuerza se viera obstaculizada de alguna manera por los escándalos con Estados Unidos, Francia o Italia. En consecuencia, las tareas de Bailey fueron las siguientes:
1. Ayudar a S. Uriu a lograr sus objetivos (desembarco de tropas sin obstáculos), siempre que no hagan nada malo a los europeos en Corea;
2. Evite disparar en la rada, durante la cual uno de los pacientes extranjeros hospitalizados podría resultar herido.
Al mismo tiempo, por supuesto, Bailey no podía estar al tanto de las órdenes de V. F. Rudnev, prohibiendo a este último interferir con el desembarco japonés. Ahora veamos qué resultó exactamente embellecido en la presentación de la conversación entre Bailey y el comandante de "Takachiho" en la presentación de V. F. Rudneva:
1. Bailey aparece en él como un campeón indomable de la neutralidad de la redada de Chemulpo, dispuesto a disparar a cualquiera que lo viole. Es decir, ni siquiera se arrepentirá de su aliado japonés (una pista: ¡qué podemos decir del crucero ruso!);
2. Bailey supuestamente hizo una reserva especial con el comandante japonés de que no consideraba que el desembarco de tropas japonesas fuera una violación y no aceptaría una razón para abrir fuego ( Puede desembarcar tropas, ya que esto es asunto suyo y no nos preocupan”).
Otro aspecto interesante es que no se exageró con respecto al ataque con torpedos de los Koreyets. Pero el hecho es que, habiendo comunicado exactamente a Vsevolod Fedorovich las palabras del comandante japonés, Bailey también demostró su posición con respecto a este incidente: dicen, todo esto necesita una aclaración, y en general es un asunto oscuro, o tal vez nada parecido. eso sucedió en absoluto. Es decir, el comodoro inglés se lo dejó claro a V. F. Rudnev dijo que no considera que las acciones de los japoneses contra los "Koreyets" sean un "incidente beligerante" y que no las aceptará como excusa para las acciones agresivas de los internos rusos. Con todo esto, por supuesto, el comodoro Bailey no expresó su propia posición personal, sino que habló como un representante de pleno derecho de "Foggy Albion", es decir, de hecho, llamó la atención del comandante ruso sobre la posición oficial. de Inglaterra, que tomaría en los acontecimientos que se desarrollaban …
Por supuesto, no podemos decir con certeza que fue Bailey quien pervirtió las negociaciones con el comandante de Takachiho. Pero vemos que las "exageraciones" que V. F. Rudnev, en su informe y en sus memorias, encaja perfectamente en los objetivos que el comandante de Talbot podría y debería haber perseguido. Y por lo tanto, tal hipótesis parece la más cercana a la verdad.
Y ahora intentemos tomar el lugar de Vsevolod Fedorovich Rudnev, cuando tuvo que decidir sobre las acciones de sus barcos para la noche siguiente. Los japoneses atacaron a los coreanos con torpedos, pero ¿por qué y por qué? No hubo declaración de guerra y los japoneses no informaron nada por el estilo. El comandante de Takachiho tampoco aclaró este tema. Es posible que esto fuera un intento de destruir al coreano, mientras nadie lo vea.¿Pero tal vez esto sea realmente algún tipo de error, por ejemplo, causado por el hecho de que los transportes coreano y japonés con la fuerza de aterrizaje estaban demasiado cerca el uno del otro?
En otras palabras, la situación no estaba del todo clara. O los japoneses ya habían decidido ir a la guerra con Rusia, y ahora solo estaban esperando la oportunidad de destruir los barcos rusos, sin atreverse, sin embargo, a hacerlo en una rada neutral. O los japoneses no buscaban en absoluto un conflicto abierto con el Imperio Ruso, y la situación con el ataque de los "Koreyets" es solo una consecuencia del nerviosismo de los artistas. Tenían algo de qué preocuparse: si, por ejemplo, S. Uriu recibía una orden de desembarcar tropas en Corea, entonces no podía evitar entender que esto era una violación de su neutralidad, y quién sabe cómo se comportarían los rusos en este caso. ¿situación? La situación era tensa, ¿y tal vez los destructores japoneses simplemente perdieron los nervios?
Por supuesto, este tipo de "errores" no se pueden simplemente "frenar", es imposible permitir que barcos extranjeros disparen torpedos contra nuestros barcos con impunidad. Pero, como dijimos anteriormente, la "medida de castigo" en tales casos no debería haber sido determinada por el comandante del crucero, sino por los líderes del país.
Entonces, o los japoneses están desembarcando tropas en Corea, pero no quieren la guerra con nosotros, o ya están en guerra con nosotros, simplemente no lo sabemos todavía. Si lo primero es cierto, y los japoneses solo quieren proteger sus transportes de posibles invasiones rusas, entonces no hay acciones especiales de V. F. No se requiere a Rudnev, porque nada amenazaba a sus barcos en la rada y tenía una orden a los japoneses de no interferir. Pero un intento de fuga podría conducir a una colisión innecesaria, porque el movimiento de los barcos rusos podría ser malinterpretado por los japoneses y provocarles un ataque. Pero incluso si fuera posible irse, ¿cómo se vería desde fuera? Los japoneses no buscaban pelear con los rusos, pero los comandantes de la estación estaban tan asustados con solo ver los buques de guerra japoneses que huyeron presas del pánico por la noche, abandonando su misión diplomática.
En otras palabras, si asumimos (todavía estamos en el lugar de Vsevolod Fedorovich) que los japoneses solo iban a desembarcar tropas, pero no luchar con Rusia, entonces V. F. Rudnev no ganó absolutamente nada e intentó abandonar el ataque de Chemulpo por la noche. Bueno, ¿qué pasa si esto sigue siendo una guerra, y lo único que todavía impide que Sotokichi Uriu ataque por la fuerza abierta es la presencia de papeleros extranjeros en la redada?
Bueno, entonces la posición de los barcos rusos debería haber sido descrita como desesperada. "Varyag" y "Koreyets" están anclados a punta de pistola por destructores japoneses, que no solo estaban ubicados a una distancia que no les permitía perder el barco fondeado, sino que al anochecer apuntaban sus tubos de torpedos a los estacionamientos rusos. Este hecho lo confirman las memorias japonesas, recordó uno de los oficiales del cuartel general de S. Uriu, capitán del tercer rango Moriyama Keisaburo: con ansiedad, sin cerrar los ojos”. En este caso, cualquier intento de fondear por la noche resultará en un ataque inmediato. Pero, ¿qué pasa si los comandantes japoneses aún deciden respetar la "neutralidad del ataque de Chemulpo" y no abren fuego primero? Y esto es lo que: los cuatro destructores del noveno destacamento que se ven en la rada simplemente irán junto con los Varyag y los Koreyets uno al lado del otro hasta la salida de la rada, y allí, fuera de las aguas neutrales, a la salida de la calle, inmediatamente los destruirán torpedos. Y si después de este ataque alguien no baja tan rápido como les gustaría a los leales súbditos del Mikado, entonces la artillería de Asama Naniwa y Niitaki, por supuesto, completará rápidamente el trabajo.
Bueno, ¿qué sucede si el Varyag, sin hacer caso de la advertencia de Bailey, comienza la batalla primero? Levanten parejas, con la esperanza de que los destructores japoneses no ataquen de inmediato, sino que esperarán hasta que los rusos se muevan. Remache las cadenas de ancla para dar este movimiento lo más rápido posible. E incluso antes de que los "Varyag" y "Koreets" se muevan de su lugar, para desatar una lluvia de proyectiles de todos los cañones sobre los dos destructores que están uno al lado del otro. "Aotaka" y "Hari" eran destructores relativamente pequeños, con un desplazamiento normal de 152 toneladas; teóricamente, el fuego de la daga a quemarropa (¡500 metros!) Podría suprimirlos y enviarlos al fondo tan rápido que este último no tendría tiempo. usar un torpedo que sería muy pequeño. Y luego … Entonces todo lo que quedaba era rezarle a Nicholas the Wonderworker para que el segundo par de destructores japoneses no tuvieran tiempo de alcanzar a los barcos rusos que llegaban a la salida de la incursión, o hundir estos dos destructores., disparándoles en la salida, mientras logran evitar golpear a los papeleros extranjeros con un proyectil accidental, contra el que atacarán los japoneses. Ore para que los artilleros del Asam (el Varyag no sabía que este crucero partía después de la puesta del sol) durmieran durante todo y no abrieran fuego contra los rusos que disparaban desesperadamente, y eso solo sería suficiente para detener a ambos barcos rusos. En general, incluso si sucediera un milagro uniforme, y los Varyag y Koreets pudieran de alguna manera lidiar con los destructores japoneses del 9 ° destacamento, entonces no tendrían la oportunidad de atravesar el Asama, e incluso si esto, de repente, lo lograron. - entonces, a la salida de la calle, el "Naniwa" y el "Niitaka" seguramente los habrían estado esperando, y ¿quién sabe cuántos destructores estarían con ellos? Estos barcos japoneses ni siquiera tenían que competir con el "Varyag" en el poder de la artillería; fue suficiente, habiendo escuchado la cacofonía en la rada, enviar varios destructores al canal desde aproximadamente. Pkhalmido, que habría destruido al Varyag y al coreano con torpedos mientras caminaban en la oscuridad y en los estrechos.
En general, en resumen, no había posibilidad de un avance nocturno (según la información que tenía V. F. Rudnev). Teniendo en cuenta lo que sabemos hoy, menos aún. Sí, "Asama" en realidad dejó la incursión, uniéndose a "Naniwa" y "Niitake" entre las islas de Harido y Pkhalmido, pero el 14 ° destacamento de destructores llegó allí, que era bastante capaz de "tomar calor" y "Varyag", y "Coreano" justo en la calle. Por lo general, las alternativas al avance nocturno del Varyag se reducen a la receta de separar silenciosamente los vapores, ingresar a la calle, dar máxima velocidad allí a 23 nudos y luego pasar rápidamente al escuadrón japonés que duerme pacíficamente, y luego buscar viento en el campo.. Habitualmente, después de dar voz a lo anterior, comienzan los cálculos de la velocidad con la que el "Varyag" podría ir por la calle, disputas sobre qué velocidad máxima puede desarrollar …
Pero, de hecho, hay dos hechos completamente inmutables que acaban con esa alternativa de raíz. Hecho uno: el Varyag no podía abandonar la incursión de Chemulpo sin disparar excepto bajo la escolta de cuatro destructores japoneses, y esto es solo si este último no atacaba a los rusos de inmediato, es decir, debido a circunstancias fuera del control de los marineros rusos. Pero en este caso, el "Varyag" y "Koreets" habrían sido destruidos al salir de la calle, o tal vez justo en ella, porque la inundación de ambos barcos rusos no habría bloqueado el acceso a Chemulpo, sino que sólo dificultó un cierto punto. El segundo hecho es que los japoneses no durmieron en absoluto; de hecho, Sotokichi Uriu temía no solo al "Varyag" con el "coreano", sino también al acercamiento de fuerzas rusas adicionales desde Port Arthur. Por lo tanto, los barcos que había sacado de la incursión a la isla Phalmido no estaban tanto encerrando nuestros estacionamientos en Chemulpo como preparándose para luchar con posibles refuerzos rusos. Está claro que con estos datos iniciales, no había "tripulaciones japonesas durmiendo pacíficamente" en los barcos "con fuego sin interrupciones en los calderos" y "no listos para debilitar inmediatamente el ancla" no lo estaban ni podrían estar.
Y, finalmente, en el caso de que se iniciara un tiroteo en la rada, los barcos rusos serían acusados de violar la neutralidad. Por supuesto, el lanzamiento de torpedos no es silencioso: en los tubos de torpedos de esos años fueron arrojados con una carga especial de expulsión de pólvora, pero emitieron mucho menos ruido que un disparo de pistola y casi no emitieron un destello. Entonces, incluso si el "Varyag" realmente abriera fuego después de ser atacado por un destructor japonés (por ejemplo, durante el disparo desde el ancla), entonces, con casi un cien por ciento de probabilidad, el oficial superior en la rada, el comodoro Bailey "nombraría" VF Rudnev. Y si al mismo tiempo, Dios no lo quiera, alguien del hospital sufriera, entonces las acciones del comandante Varyag podrían llevar a complicaciones diplomáticas extremas (hasta una guerra) con el poder afectado.
Así, vemos que el intento de avance nocturno:
1. No pudo tener éxito;
2. Fácilmente podría conducir a la muerte completamente inútil de los barcos rusos con un daño mínimo para los japoneses, o sin él en absoluto;
3. Con el mayor grado de probabilidad daría lugar a complicaciones diplomáticas.
Por lo tanto, el avance nocturno no tenía ventajas sobre el avance diurno y era, de hecho, la peor alternativa, porque durante el día, al menos, era posible abandonar el asalto y no tener miedo de un incidente internacional.
Artículos de esta serie:
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo 27 de enero de 1904
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de enero de 1904. Parte 2. ¿Pero por qué Crump?
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de enero de 1904. Parte 3. Calderas Nikloss
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de enero de 1904. Parte 4. Máquinas de vapor
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de enero de 1904. Parte 5. Comisión supervisora
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de enero de 1904. Parte 6. Al otro lado de los océanos
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de enero de 1904. Capítulo 7. Port Arthur
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de enero de 1904. Parte 8. Neutralidad coreana
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de enero de 1904. Capítulo 9. El lanzamiento del "coreano"
