En el artículo anterior de la serie, completamos el análisis del estado de la flota submarina rusa. Ahora pasemos a la superficie.
Al estudiar las capacidades de nuestros SSBN, MAPL, submarinos diesel-eléctricos y este extraño EGSONPO, prestamos especial atención a la capacidad de la Armada rusa para resolver su tarea estratégica más importante, a saber, la tarea de entregar una gran escala y aplastamiento. ataque de misiles nucleares contra el país agresor. Para ello, la flota debe contar con tipos modernos de SSBN y misiles balísticos para submarinos, y, además, debe garantizar la estabilidad en combate de los cruceros submarinos de misiles estratégicos hasta que utilicen armas nucleares.
Por lo tanto, comenzaremos la descripción de los buques de superficie con fuerzas ligeras destinadas a operaciones en la zona cercana al mar y capaces de ayudar a otras fuerzas a garantizar la seguridad de las áreas de despliegue del SSBN. En otras palabras, en este artículo hablaremos de corbetas.
Primero, un poco de historia. En la URSS, la defensa antisubmarina en la zona cercana al mar estaba ocupada por patrulleras, así como por pequeños barcos antisubmarinos y botes. SKR estuvo representada por un proyecto 1135 muy exitoso y sus modificaciones.
En el desplazamiento estándar de 2.810 toneladas, los diseñadores nacionales pudieron colocar el GAS MG-332 "Titan-2" estacionario, que fue remolcado por GAS MG-325 "Vega", que eran bastante buenos para su época y los más poderosos. armas antisubmarinas, que incluían un lanzador cuádruple del sistema de misiles antisubmarinos URPK-4. "Blizzard", dos tubos de torpedos de cuatro tubos y bombas. Además, los barcos tenían un par de sistemas de defensa aérea de autodefensa Osa-M y dos instalaciones gemelas de 76 mm. Estos barcos recibieron tren de rodaje de turbinas de gas y fueron merecidamente amados por los marineros por su confiabilidad, alto combate y navegabilidad. En total, la URSS construyó 21 barcos de acuerdo con el proyecto 1135 y 11 más, de acuerdo con el proyecto mejorado 1135M, y, además, se construyeron 7 barcos de acuerdo con el proyecto 1135.1 "Nereus" para las tropas fronterizas de la KGB de la URSS. cuyas capacidades antisubmarinas se vieron debilitadas, pero que, de ser necesario, también podrían estar involucradas para las áreas de agua de la OLP.
Se presentaron pequeños barcos antisubmarinos:
Proyecto 1124: barcos muy buenos para su época.
Por supuesto, en el desplazamiento estándar de 830 toneladas era imposible acomodar un GAS potente (el famoso "Polynom" solo pesaba alrededor de 800 toneladas), pero sin embargo el MPK tenía dos estaciones de sonar con una sub-quilla y una antena bajada, y como principal arma antisubmarina: cuatro torpedos de 533 mm. Es poco probable que las capacidades de búsqueda individuales del IPC aturdieran la imaginación, pero esto fue compensado por su multiplicidad: desde 1970, 37 barcos de este tipo ingresaron a la flota de la URSS. El MPK resultó ser bastante exitoso y, por lo tanto, a partir de 1982, se pusieron en funcionamiento sus versiones mejoradas: se construyeron 31 barcos de acuerdo con los proyectos 1124M y 1124MU. Recibieron GAS más avanzado y con el mismo armamento principal (dos tubos de torpedos de dos tubos) y armas de autodefensa algo mejoradas: el sistema mejorado de defensa aérea Osa-MA (y no Osa-M en los barcos del Proyecto 1124), 76- montaje de pistola de mm (y no de 57 mm), "cortador de metal" de 30 mm AK-630M. Y además de esto, se construyó otro MPK según el proyecto 1124K, en el que el sistema de defensa aérea de Osa fue reemplazado por el Dagger. En total, la Armada de la URSS recibió 69 barcos de los proyectos 1124, 1124M / MU y K. Como en el caso de las patrulleras del proyecto 1135, a estos IPC les "gustó" la KGB, que construyó un cierto número para proteger las fronteras marítimas de la URSS. Pero, dado que todavía no pertenecían a la marina, no tendremos en cuenta la "flota de la KGB".
Proyecto 1331M: estos barcos fueron diseñados en la RDA, con la ayuda de Zelenodolsk Design Bureau.
En general, los barcos resultaron no tener mucho éxito y eran inferiores al IPC de la familia 1124. Sin embargo, se agregaron 12 IPC de este tipo a la composición de la flota de la URSS.
Los barcos de los proyectos anteriores tenían un desplazamiento estándar de más de 800 toneladas, pero además consideraremos el IPC de un tamaño mucho más pequeño, hasta 450 toneladas, por lo que tiene sentido clasificarlos como barcos antisubmarinos (aunque en el Armada de la URSS fueron listados exactamente como IPC)
Proyecto 11451: Un diseño muy original para un hidroala de 320 toneladas.
Según lo concebido por los desarrolladores, se suponía que debía ir rápidamente al área donde se avistó el submarino, buscarlo con la ayuda del Zvezda M1-01 (MG-369) bajó el GAS y lo destruyó, para lo cual estaba armado con cuatro torpedos de 400 mm. Se consideró extremadamente útil para el Mar Negro, antes del colapso de la Unión, lograron construir 2 barcos de este tipo.
El Proyecto 12412 era una versión antisubmarina de un barco de misiles con un desplazamiento estándar de 420 toneladas.
Recibido en armamento SJSC "Bronza" con quilla y antenas de arrastre, 4 torpedos de 400 mm, sistemas de artillería de 76 mm y 30 mm. Para la Armada de la URSS, se construyeron 16 barcos de este tipo (otros 20 para la KGB de la URSS).
Entonces, en total, 32 barcos de patrulla (excluidos los barcos de la KGB), 81 pequeños barcos antisubmarinos y 18 IPC, que decidimos considerar como barcos antisubmarinos, se encargaron en la URSS, y en total, 131 barcos. El autor de este artículo no tiene datos sobre cuántos de ellos permanecieron en la flota hoy, pero al 1 de diciembre de 2015, la Armada rusa incluyó:
Proyecto 1135 / 1135M barcos patrulla - 2 unidades: Ladny y Pytlivy
Proyecto MPK 1124 / 1124M: 2 y 18 unidades, respectivamente.
Proyecto MPK 1331M - 7 unidades.
No hay barcos antisubmarinos en absoluto.
Un total de 29 barcos.
También en la flota rusa hay dos patrulleras del proyecto 11540 ("Undaunted" y "Yaroslav el Sabio") y la última "fragata cantante" del proyecto 01090 "Agudo", pero según el autor, en el marco de la clasificación "corbeta-fragata", es más probable que sean fragatas, en lugar de corbetas, y no se considerarán en el marco de este artículo.
Obviamente, las capacidades de las fuerzas de superficie de ASW han disminuido varias veces en comparación con los tiempos de la URSS tardía. Pero el problema, en esencia, ni siquiera es que el número de barcos antisubmarinos nacionales se ha reducido en 4, 5 veces. Incluso si, con un movimiento de varita mágica, volvieran repentinamente a las filas de la flota actual, su efectividad contra los medios modernos de guerra submarina, como el submarino nuclear de cuarta generación, no podría ser alta. Habiendo sido comisionados antes del colapso de la URSS, hoy tendrían una edad muy respetable de unos 30 años o más, y ellos, en cualquier caso, en un futuro muy cercano sería el momento de retirarse.
Por lo tanto, no es de extrañar que el programa estatal de armamento para 2011-2020 planificara la construcción de hasta 35 corbetas. Y, sin duda, un número tan ambicioso de buques de guerra en la zona costera podría restaurar significativamente el componente de superficie de la OLP de nuestra Armada.
Sin embargo, esto no sucedió.
GPV-2011-2020 asumió la puesta en servicio de seis corbetas del proyecto 20380 y doce - del proyecto 20385, y luego la transición a la construcción de naves de un nuevo tipo. Dichos planes estaban completamente justificados, porque, en primer lugar, el desarrollo del proyecto técnico 20380 se completó en 2001, por lo que a fines de GPV-2011-2020, el barco no era la última palabra en ciencia y tecnología naval. Y en segundo lugar, el proyecto 20380 y su versión modernizada 20385 difícilmente pueden llamarse barcos exitosos.
Dado que en el pasado ya hemos descrito las deficiencias de este proyecto, en esta ocasión nos limitaremos a una breve lista de ellas.
El primer inconveniente es el armamento inadecuado para las tareas de la corbeta. En primer lugar, los barcos simplemente están sobrecargados de armas, aunque para ser justos observamos que el fundador de la serie, la corbeta Guarding, sufrió esta desventaja en la menor medida. Además, un helicóptero, ocho misiles antibuque Uran-U, un sistema de misiles de defensa aérea Kortik-M, un AU de 100 mm y dos cortadores de metal de 30 mm, junto con ocho tubos del pequeño complejo de torpedos Paket-NK parecían bastante razonable en el desplazamiento estándar de 1.800 toneladas En general, se obtuvo un barco bastante equilibrado con armamento universal. Se habría visto muy bien como barco de exportación para países del tercer mundo, pero en términos de sus capacidades de combate, hizo poco para satisfacer las necesidades de la Armada rusa.
"Urano" era demasiado débil para usar la corbeta como barco de ataque y, en general, el uso de un barco lo suficientemente grande, pero no demasiado rápido (27 nudos) plantea serias dudas. Pero no hay duda de que los submarinos enemigos se convertirán en el principal enemigo de nuestras corbetas, y "Guarding" lleva sistemas hidroacústicos bastante potentes (para su tamaño) para detectarlos. Pero al mismo tiempo, la corbeta carece de armas antisubmarinas adecuadas: el "Packet-NK" instalado en ella es más un complejo anti-torpedo que anti-submarino: aunque sus torpedos de 324 mm son capaces de atacar al enemigo barcos a una distancia de 20 km, su velocidad es de solo 30 nudos, aunque la velocidad máxima de torpedo de este complejo es de 50 nudos. La "vigilancia" de la defensa aérea sería suficiente siempre que el "Kortika-M" fuera llevado a un estado de funcionamiento (hay información de que el complejo experimentó problemas con los misiles y la "terminación" de artillería del objetivo después de su ataque con misiles) o reemplazando con una versión naval "Shell".
Por desgracia, el desarrollo del proyecto 20380 corbetas fue en una dirección completamente diferente: intentaron instalar el sistema de misiles antiaéreos Redut en el barco. Por supuesto, no había forma de poner en un barco de tan pequeño desplazamiento un radar multifuncional "Polyment", que se suponía que controlaba el fuego de este sistema de defensa aérea. Como resultado, se intentó asignar la tarea de emitir la designación del objetivo y ajustar los misiles en vuelo (hasta que su cabeza de retorno capte el objetivo) al radar de propósito general estándar "Furke-2", que no está diseñado para esto en absoluto. Según algunos datos no verificados, hoy en día se proporciona un control algo efectivo de los misiles con la ayuda del radar de control de fuego de artillería Puma, pero esto no es seguro.
Con la mejora de la corbeta según el proyecto 20385, su armamento sufrió cambios significativos: dos misiles antibuque ligeros Uran-U de cuatro cañones fueron reemplazados por un lanzador vertical para ocho misiles Calibre, y el número de celdas Reduta se elevó a 16 (en los barcos del Proyecto 20380 eran 12), además, se utilizó un nuevo radar para controlar el sistema de defensa aérea. Hasta cierto punto, las capacidades antisubmarinas también han crecido, porque la familia de misiles de crucero Kalibr también incluye misiles torpedo (91P1 y 91RT2). Pero aquí comenzó la "rebelión de los almirantes", porque con tales armas el costo de las corbetas 20385 alcanzó el precio de las fragatas de la serie del "almirante" (proyecto 11356Р), que era completamente inaceptable. Una corbeta debe ser relativamente barata para ser masiva, de lo contrario no tiene sentido crear barcos de esta clase. Además, en términos de sus capacidades de combate, navegabilidad y alcance de crucero, las fragatas 11356R dejaron muy atrás a las corbetas 20385.
La segunda desventaja es el uso de una planta de energía diesel. El hecho es que de los cuatro tipos de centrales eléctricas: nuclear, de tubo de gas, de turbina de vapor y diesel, los constructores navales de la URSS han dominado perfectamente los dos primeros. No tenía sentido crear motores diesel para buques de guerra de gran superficie, y sin eso, la Armada de la URSS experimentó suficientes problemas con la variedad de armas y equipos. Además, los motores diesel de los barcos son sorprendentemente difíciles, podemos decir que en el mundo solo los alemanes y los finlandeses han tenido éxito en tales motores diesel. Sin embargo, para las corbetas del proyecto 20380, se adoptó una planta de energía diesel. Al darse cuenta de que no debería depender de sus propias fuerzas, planearon equipar los buques de guerra nacionales con motores diesel MTU alemanes. Pero, después de la introducción de las sanciones, tuvieron que abandonar el uso de la creación del "sombrío genio teutónico" y cambiar a los productos de la planta doméstica de Kolomna. Lo que hace buenos motores diesel para locomotoras eléctricas, pero los "productos" de sus barcos son significativamente inferiores a los alemanes en términos de confiabilidad.
En general, se puede afirmar que las corbetas del proyecto 20380/20385 no funcionó con las corbetas del proyecto 20380/20385 aptas para la construcción masiva, un "caballo" confiable para los mares costeros. Una elección de armas fallida, un sistema de misiles antiaéreos inoperante, un chasis poco fiable … Y no se puede decir que el proyecto no tuviera absolutamente ningún mérito. Los diseñadores lograron resolver la tarea bastante no trivial de colocar un hangar de helicópteros en un barco de tan pequeño desplazamiento, para proporcionar una baja visibilidad de radar para colocar muy numerosas armas hidroacústicas … pero todo esto, por desgracia, no hizo que el proyecto 20380/20385 corbetas exitosas.
Hasta la fecha, hay cinco corbetas del Proyecto 20380 en servicio, incluida la "Guardia" (transferida a la flota incluso antes del inicio de GPV 2011-2020). Cinco corbetas más se encuentran en varias etapas de construcción, mientras que "Loud" obviamente estará listo en 2018, el resto se espera en 2019-2021. En cuanto al proyecto 20385, solo se colocaron dos barcos de este tipo, "Thundering" y "Ágil": deberían reponer la flota en 2018-2019.
Sobre esto, es probable que se complete la construcción de las corbetas de la familia 20380/20385. Es cierto que en la prensa se expresó la opinión (RIA Novosti, 2015) de que se construirían al menos seis barcos de este tipo para la Flota del Pacífico, para lo cual se deberían haber depositado dos barcos más en el astillero de Amur, pero debido al hecho ese 2018, y los marcadores no se llevaron a cabo, lo más probable es que no lo hagan. Por lo tanto, la composición de la Armada se repondrá no por 18, como estaba previsto originalmente por la GPV 2011-2020, sino solo por 12 corbetas del proyecto 20380/20385. La única ventaja de todo esto es solo una: hay muy buenas posibilidades de que la mayoría de ellos ingresen a la flota para 2020, y el resto estará operativo a principios de la década de 1920. Este siglo.
Aparentemente, para rectificar de alguna manera la situación con el 20380 fallido, se llamaron a las naves patrulleras del Proyecto 22160.
Una vez más, los desarrolladores han intentado atar un caballo y una cierva temblorosa en un arnés. Por un lado, el desplazamiento del barco tuvo que reducirse para reducir el costo de construcción, pero por otro lado, la situación catastrófica con buques de gran superficie requeridos para garantizar la navegabilidad suficiente para operaciones fuera de los mares lavando las costas del ruso. Federación. Como resultado, las patrulleras del Proyecto 22160 recibieron un desplazamiento de 1.300 toneladas y 60 días de autonomía, así como una navegabilidad suficiente para la zona del mar lejano (la combinación de todo lo anterior en un barco es más que dudosa, pero…) Por lo que puede entender, en las tareas del Mar Negro los barcos de este tipo incluirán una demostración de la bandera del Mediterráneo.
Al mismo tiempo, los barcos fueron diseñados originalmente para el Servicio de Guardia de Fronteras del FSB de Rusia. Su armamento estándar, el sistema de defensa aérea 3M-47 "Gibka" (de hecho, una torreta para los Strela MANPADS), una montura de cañón de 57 mm, un par de ametralladoras de 14,5 mm y un sistema de lanzagranadas DP-65, diseñado para destruir a los nadadores de combate, parece bastante razonable para un patrullero, cuya tarea es proteger las aguas territoriales en tiempos de paz y detener a los infractores, pero es completamente inadecuado para un buque de guerra en tiempos de guerra. Y la patrulla del Proyecto 22160 no lleva más armas.
Más precisamente, soporta, pero ¿cómo? Se proporciona espacio libre en la popa del barco.
Allí puede instalar varios contenedores de carga estándar con armas colocadas en ellos, por ejemplo, misiles de crucero "Calibre" o un complejo de barrido de minas, o …
Solo hay un problema: hoy en día, no se sabe nada sobre ningún complejo de contenedores que no sea Calibre. Pero se sabe que las fuerzas armadas rusas no han comprado ni un solo complejo de contenedores. Probablemente, los barcos del proyecto 22160 tendrán que caminar temporalmente sin armas "contenedor" … solo que no hay nada más permanente que temporal.
Y qué lástima, las patrulleras del proyecto 22160 tienen un armamento hidroacústico muy desarrollado. Estos son el SJC fijo MGK-335EM-03 y el SUS con antena remolcada "Vignette-EM". Hay un hangar (aunque parece muy pequeño) y un helicóptero. Deseche todos estos soportes de artillería "flexibles" y de 57 mm con ametralladoras, coloque la versión naval de "Pantsir", un tubo de torpedo convencional y el mismo "Packet-NK", y obtendrá un excelente antisubmarino pequeño. barco con un desplazamiento estándar de 1300 toneladas, en el que la flota rusa necesita tanto hoy …
… aunque probablemente no hubiera funcionado. Porque los barcos del proyecto 22160 están equipados con una planta de energía combinada, en la que las turbinas de gas proporcionan alta velocidad, pero el curso económico - todos los mismos motores diesel, y en el primer barco de la serie, "Vasily Bykov", alemán Se instalaron motores diesel de la empresa MAN. En otras palabras, la Armada rusa recibirá seis barcos que pueden buscar submarinos, pero no pueden destruirlos, porque no tienen armas antisubmarinas.
"Pero espera, ¿qué pasa con el helicóptero?" - preguntará el lector atento. Es cierto que el barco tiene un helicóptero, pero hasta donde sabe el autor del artículo, generalmente la búsqueda de un submarino enemigo se lleva a cabo mediante un par de helicópteros; mientras uno busca, el segundo lleva municiones para destruir el submarino detectado. Si no hay un segundo helicóptero, entonces la destrucción del submarino detectado se asigna al barco; para esto, los BOD de la URSS llevaban misiles-torpedos de largo alcance. Pero al mismo tiempo, el helicóptero no puede llevar suficiente munición y los medios para buscar submarinos. Por lo tanto, una forma bastante extraña de luchar contra el submarino estará disponible para el barco patrullero: mientras el barco busca el submarino por sus propios medios, el helicóptero está de servicio listo para despegar con armas suspendidas. Sin embargo, teniendo en cuenta la pequeña distancia de detección del submarino y el largo tiempo de reacción (mientras el helicóptero aún despega), puede suceder fácilmente que el helicóptero no tenga adónde regresar.
Hoy, se han depositado seis patrulleras del Proyecto 22160, siendo el último, Nikolay Sipyagin, el 13 de enero de 2018. Teniendo en cuenta que el jefe Vasily Bykov, habiendo sido depositado en 2014, aún no ha entrado en servicio, Se puede suponer que la serie se construirá hasta 2022-2023.
Se puede afirmar que los proyectos 20380, 20385 y 22160 no cumplen con los requisitos de la Armada rusa. Y por lo tanto, el 28 de octubre de 2016 en Severnaya Verf, se colocó una corbeta del nuevo proyecto 20386 "Daring". Se suponía que se convertiría en un "trabajo sobre los errores" de proyectos anteriores y le daría a la flota el "caballo de batalla" que tanto necesita. ¿Qué tipo de barco resultó esta vez?
Tareas del proyecto corbeta 20386:
1. Protección de las comunicaciones marítimas dentro de una zona económica de 200 millas.
2. Contrarrestar las naves de un enemigo potencial a cualquier distancia de las bases de la flota.
3. Provisión de defensa aérea estable de formaciones de barcos contra ataques aéreos mediante ataque aéreo.
4. Búsqueda, detección y destrucción de submarinos en un área determinada.
5. Proporcionar defensa aérea y apoyo de fuego para operaciones anfibias.
¿Qué te llama la atención? En primer lugar, el proyecto corbeta 20386 … ha dejado de ser una corbeta, porque con un desplazamiento de 3.400 toneladas (no se sabe, sin embargo, estándar o completo), esta nave se puede llamar como se quiera, pero no corbeta.
En opinión del autor de este artículo, ocurre lo siguiente. Durante mucho tiempo en la Federación de Rusia, las oficinas de diseño estuvieron al borde de la supervivencia y estaban listas para hacer cualquier cosa por el bien de los fondos presupuestarios, y la flota necesitaba desesperadamente barcos de combate completos, pero no tenía la capacidad de pagar para ellos. Como resultado, hubo una competencia de "barcos milagrosos": en la lucha por la financiación, los diseñadores intentaron meter el máximo de armas en el desplazamiento mínimo y compitieron entre sí para ofrecer a los militares un crucero de misiles en lugar de un barco de misiles.. La consecuencia de esto fue que nuestros primeros proyectos, la corbeta 20380 y la fragata 22350, se rearmaron con falta de desplazamiento. Sin embargo, de hecho, el costo de un barco moderno determina su equipo: el casco en sí cuesta poco, por lo que no tenía sentido ahorrar un centavo y crear fragatas de baja capacidad para navegar (y eso era exactamente lo que eran las corbetas del proyecto 20386). Como resultado, el único proyecto de barco verdaderamente exitoso fue el Proyecto 11356 fragatas, que se convirtió en una versión mejorada del Talwar, desarrollado para la Armada de la India sobre la base del famoso Proyecto 1135 TFR, en cuya creación los diseñadores hicieron un efectivo buque de guerra, y no trató de "meter lo imposible" en un tamaño mínimo.
Ahora, poco a poco, todo vuelve a la normalidad: por ejemplo, los marineros no quieren la continuación de la serie de fragatas del Proyecto 22350, pero quieren hacerse con un barco mucho más grande en base a ella (hablaremos del Proyecto 22350M más adelante). Y lo mismo ocurre con las corbetas.
El autor de este artículo no es un ingeniero de construcción naval, pero en los dibujos, las corbetas del proyecto 20386 no se parecen a las fragatas 11356.
Por tanto, lo más probable es que su desplazamiento estándar sea de unas 2.800 toneladas, un poco más o menos, y el desplazamiento total sea de 3.400 toneladas. Así, podemos decir que estamos abandonando las corbetas como clase y volviendo a la idea de las SKR. proyecto 1135 (cuyo desplazamiento fue de solo 2 810 toneladas) sobre una nueva base tecnológica. Planeamos construir barcos relativamente pequeños, pero bien armados, lo suficientemente en condiciones de navegar como para, si es necesario, hacer cruces entre teatros y estar presentes, digamos, en el mismo mar Mediterráneo. De hecho, en cuanto a su funcionalidad, los nuevos barcos sustituirán a las clásicas corbetas (barcos del orden de las 2.000 toneladas) y, en gran medida, a las fragatas (unas 4.000 toneladas). El resto de las funciones de la "fragata" serán asumidas por los destructores, y los barcos que se planea construir de acuerdo con el proyecto 22350M, independientemente de cómo se llamen, son destructores.
¿Qué ha cambiado en comparación con los tipos anteriores de corbetas? Se realizaron cambios fundamentales en la planta de energía del barco. En lugar de motores diésel, la corbeta del proyecto 20386 recibió una unidad de turbina de gas combinada con propulsión eléctrica parcial, que incluye dos motores de turbina de gas M90FR con una capacidad de 27.500 hp cada uno. y dos motores eléctricos principales con una capacidad de 2200 hp, es decir, el progreso económico del barco será proporcionado por motores eléctricos, y el completo, por turbinas de gas.
La ventaja de esta decisión es que finalmente nos estamos alejando de los motores diesel y estamos introduciendo gradualmente la propulsión eléctrica en los buques de guerra. En teoría, se trata de una tecnología muy avanzada que nos promete muchos beneficios: la capacidad del motor eléctrico para cambiar rápidamente de velocidad, e incluso el sentido de rotación de la hélice, hace que un barco con motores eléctricos sea muy maniobrable. Pero la principal ventaja es que la propulsión eléctrica (al menos potencialmente) proporciona un ruido mínimo, lo que será una gran ventaja para un barco antisubmarino.
Debo decir que en la URSS y la Federación de Rusia, la propulsión eléctrica no era algo desconocido: se usaba en rompehielos y barcos auxiliares, pero, por razones desconocidas para el autor, no se usaba en buques de guerra de superficie. Si tal esquema resulta tener éxito en la corbeta 20386, entonces ciertamente se usará en barcos de otras clases, al menos hubo menciones impresas de propulsión eléctrica parcial para el destructor "Leader".
El armamento de la nueva corbeta en muchos aspectos repite los barcos del proyecto 20380. La defensa aérea es proporcionada por el mismo sistema de defensa aérea Redut, solo que habrá 16 celdas no 12 (como en 20385 corbetas). Pero ahora serán controlados por un complejo de radar multifuncional completamente nuevo (MF RLK) "Zaslon", que es un verdadero punto culminante del proyecto.
¿Qué es el MF RLC "Zaslon"? Sobre todo, se asemeja a un cruce entre el AN / SPY-1 estadounidense y el SAMPSON británico instalado en los destructores de la clase Daring. La semejanza con el complejo estadounidense viene dada por cuatro arreglos en fase, desplegados para proporcionar colectivamente una vista de 360 grados alrededor del barco.
Pero el radar estadounidense tenía una, no la mejor característica. Trabajó en el rango decimétrico de las ondas de radio, lo que le permitió ver muy alto (incluidos objetos en el espacio cercano) y lejos, pero los radares decimétricos ven mal los objetos que vuelan bajo, porque estos últimos están en el fondo de la superficie subyacente (mar). Por otro lado, los radares de alcance centimétrico hacen un excelente trabajo al ver objetivos de bajo vuelo, pero no tan bien como los de decímetros en los de alto vuelo. En la flota soviética, este problema se resolvió de la siguiente manera: los radares de vigilancia eran decimétricos, y para controlar lo que volaba sobre las olas, utilizaron un "Podkat" separado, especialmente diseñado para este radar.
Los británicos en su radar simplemente combinaron dos en uno: su SAMPSON tiene rejillas de decímetros y centímetros, mientras que el decímetro proporciona una descripción general, y el centímetro controla los objetivos de vuelo bajo. Esta tecnología hizo famoso al destructor Daring como el mejor barco de defensa aérea de todos los tiempos.
El MF RLC "Zaslon" funciona de manera similar. También cuenta con sistemas de radar en el rango de decímetros y centímetros, cuyo principio corresponde al radar británico. Al mismo tiempo, se sabe que el complejo que controla el rango de centímetros usa AFAR.
"Zaslon" todavía puede hacer mucho. Por ejemplo, el complejo es capaz de realizar búsquedas no solo activas, sino también pasivas, centrándose en la radiación de los sistemas electrónicos del enemigo; en este modo, la "Barrera" puede detectar y rastrear más de 100 objetivos a una distancia de hasta 300 km. Además, el complejo es capaz de colocar interferencias de radar activas y gestionar interferencias pasivas. El MF RLK "Zaslon" también es universal, ya que puede controlar no solo las armas de misiles del sistema de defensa aérea "Redut", sino también los soportes de artillería del barco. No hace falta decir que, a la vista del "Zaslon", puede emitir la designación de objetivo para un misil antibuque y, además, proporciona apoyo de información a sistemas de armas externos, como un helicóptero de un barco o un caza "externo".
El único inconveniente del radar Zaslon MF es un alcance muy moderado: este complejo "ve" un objetivo con un RCS de 1 metro cuadrado a una distancia de 75 km. Este no es un resultado muy bueno. Aunque, por supuesto, las declaraciones de los desarrolladores de que SAMPSON es capaz de ver una paloma (0,008 metros cuadrados) a una distancia de 105 km son probablemente un truco publicitario (es decir, la estación de radar británica puede hacer esto, pero en condiciones ideales, y en este modo, que nunca se utilizará en el escaneo convencional del espacio), pero aún debe entenderse que el MF RLC "Zaslon" es muy inferior al radar británico en términos de rango de detección. Por otro lado, debemos entender que estamos creando, de hecho, un barco patrullero y no hay absolutamente ninguna necesidad de empujar sobre él armas y equipos "incomparables en el mundo" que se superponen (o al menos igualan) a los mejores del mundo. Los destructores de defensa aérea tienen a su disposición.
Una pregunta interesante: ¿de dónde vino este MF RLC "Zaslon"? ¿Quién logró en tan poco tiempo resolver todos los problemas que "atormentan" el radar de similar propósito "Polyment", impidiendo la entrada en servicio de la fragata líder del Proyecto 22350? Resultó que esto fue obra del centro científico y técnico de Zaslon, un desarrollador de equipos electrónicos a bordo para la aviación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, incluido el MiG-31BM. El autor de este artículo asume que en el contexto del estado catastrófico de la defensa aérea de las nuevas corbetas, STC Zaslon pudo ofrecer una solución rápida basada en el radar de aviones de combate modernizados de cuarta generación (e incluso usando AFAR). Si el MF RLC "Zaslon" funciona normalmente, se convertirá en un gran avance incluso si el "Polyment" resulta ser un fallo final. En cualquier caso, se elaborarán muchas tecnologías necesarias en el "Zaslon" (por ejemplo, como la "transferencia" del control del sistema de defensa antimisiles y el objeto atacado por él de una rejilla a otra) en las que, según los rumores, el "Polyment" "tropezó".
Por lo demás, el armamento de la nave del proyecto 20386 es bastante consistente con las corbetas de la serie anterior. Estos son dos lanzadores de misiles antibuque Uran-U de cuatro tubos, el alcance del misil es de 260 km. En cuanto a sus capacidades de combate, el misil es similar a las últimas modificaciones de los "Harpoons", lo que es más que suficiente para contrarrestar las fuerzas ligeras del enemigo. Los propios lanzadores están ubicados en la superestructura detrás de los escudos que se abren solo antes del lanzamiento del misil, lo que se hace para minimizar el RCS del barco. La artillería está representada por una instalación de 100 mm, que es el mínimo "estándar de caballero", que nos permite hablar de la capacidad de la corbeta 20386 para soportar el aterrizaje, así como un par de AK-630M de 30 mm (la información de que la nave recibirá AK-306 de fuego mucho menos rápido es probablemente errónea), torpedos: el omnipresente complejo de 324 mm "Packet-NK". Habrá una nueva corbeta y un helicóptero con su hangar. Y además, por razones poco claras, en la corbeta del proyecto 20386, así como en la 22160, se colocó espacio libre para acomodar contenedores de armas.
En teoría, permitirá, en cuyo caso, fortalecer radicalmente las armas de ataque o antisubmarinas, o, además del helicóptero, colocar una determinada cantidad de UAV. Además, la presencia de escotillas laterales permite el uso de botes ligeros de alta velocidad (por ejemplo, para lanzar grupos de sabotaje detrás de las líneas enemigas) o, lo que es más importante, el despliegue de vehículos de acción contra minas no tripulados.
Desafortunadamente, con todas las ventajas anteriores, hay muchas preguntas sobre el armamento del proyecto 20386.
En primer lugar, no está completamente claro por qué los desarrolladores nacionales ignoran armas antisubmarinas tan poderosas como los torpedos de 533 mm, que serían muy solicitados cuando se detecta un submarino enemigo a 15-20 km de la corbeta. Parece que es el torpedo de 533 mm el que sería un arma capaz de destruir un submarino a una distancia a la que la corbeta es capaz de detectarlo. Como resultado, en la configuración actual (es decir, con "Packet-NK"), la corbeta del proyecto 20386 está claramente mal armada contra la amenaza submarina: los submarinos que tendrá que buscar tienen armas mucho más poderosas que él.. En segundo lugar, la modularidad de las armas condujo a una complicación injustificada del diseño del barco. Hay un hangar en la corbeta, pero está debajo de la cubierta, es decir. cada barco de este tipo deberá estar equipado con un elevador de helicópteros, como un portaaviones. Y esto conlleva una importante complicación del diseño. Y, por supuesto, su subida de precio.
En el informe anual publicado de PJSC "Shipbuilding Plant" Severnaya Verf "(San Petersburgo) para 2016, el costo de la corbeta del proyecto 20380 (Zealous) es 17.244.760 rublos. Pero el costo de la corbeta principal del proyecto 20386 es 29.080.759 rublos. En otras palabras, el costo de la nueva nave nuevamente se acercó, o ya superó a las fragatas de la serie "almirante", a pesar de que las cualidades de combate … tal vez mejoraron en la unidad de defensa aérea, pero absolutamente peor en términos de la guerra antisubmarina.
Todo lo anterior arroja dudas sobre el hecho de que la corbeta del proyecto 20386 se convertirá en el "caballo de batalla" de la flota. Es probable que la Armada rusa necesite un nuevo tipo de corbeta …
Pero incluso si no, aunque la flota ha mostrado interés en diez de esos barcos, de acuerdo con los planes, está previsto poner en servicio tres de tales corbetas para 2025.
Entonces, en la URSS, la OLP de la zona cercana al mar recibió 131 TFR e IPC. Hoy en día hay 34 de ellos: 29 antiguas, todavía en la época soviética, y 5 nuevas corbetas del proyecto 20380. Para 2025, cuando los barcos construidos por los soviéticos se retiren o pierdan su valor de combate, la Armada rusa tendrá 21 barcos de la "corbeta". clase de cuatro (!) Diferentes tipos de los cuales 6 barcos del proyecto 22160 no llevan armas antisubmarinas a bordo.
Una cosa más. Los seis barcos del Proyecto 22160 están destinados al Mar Negro. De las diez corbetas del proyecto 20380, se prevé que seis tengan su base en el Báltico y cuatro, que se transferirán a la Flota del Pacífico. Ambos proyectos de corbetas 20385 irán a la Flota del Pacífico. Y solo 20386 están destinados a la Flota del Norte.
En otras palabras, para 2025, la seguridad del despliegue de SSBN estará garantizada por seis corbetas en el Lejano Oriente y hasta tres en los mares del norte …
Artículos anteriores de la serie:
Flota militar rusa. Una mirada triste al futuro
Flota militar rusa. Una mirada triste al futuro (parte 2)
Flota militar rusa. Una mirada triste al futuro. Parte 3. "Ash" y "Husky"
Flota militar rusa. Una mirada triste al futuro. Parte 4. "Halibut" y "Lada"
Flota militar rusa. Una mirada triste al futuro. Parte 5. Barcos de propósito especial y este extraño UNMISP
