En las últimas semanas, la Planta Blindada de Kiev se ha convertido en un verdadero generador de noticias. El 12 de agosto, los medios de comunicación ucranianos informaron sobre los resultados del control del fiscal en la empresa. Los empleados del departamento de supervisión establecieron que el tanque T-72, que se encontraba allí almacenado, había desaparecido de la planta. Se está llevando a cabo una investigación sobre la pérdida del automóvil. Al día siguiente de la noticia del robo del tanque, la fiscalía de Ucrania arrestó al director de la planta blindada de Kiev, Eduard Ilyin. Se sospecha que participó en un fraude que resultó en la pérdida de un vehículo militar por parte del ejército.
Unos días después, apareció nueva información sobre el trabajo de la Planta Blindada de Kiev en los medios de comunicación ucranianos. Probablemente, la dirección de la empresa decidió mejorar su reputación inestable e invitó a periodistas a los talleres. Se les informó de las últimas noticias sobre el trabajo de la empresa y se les mostró la producción de nuevos vehículos blindados. La información divulgada nos permite formarnos una opinión sobre el trabajo de la planta, y también da base para ciertas conclusiones.
Se informa que para proporcionar a las fuerzas de la "operación antiterrorista" vehículos blindados, la Planta Blindada de Kiev tuvo que ir a trabajar en dos turnos. La principal tarea de la empresa es actualmente la construcción de vehículos blindados de transporte de personal BTR-3. Aproximadamente dos docenas de estas máquinas ya se han entregado al cliente. Para garantizar el funcionamiento de los vehículos blindados de transporte de personal, se formó un equipo de reparación entre los empleados de la planta. Ahora ella está en la zona de combate y se dedica al mantenimiento de vehículos blindados del ejército y Nagtsvardia.
La edición de Internet Delo.ua pudo conocer algunos detalles del funcionamiento del equipo suministrado. Con referencia al jefe del sindicato de la planta, Vladimir Yakovenko, se argumenta que los reparadores deben ocuparse principalmente del mantenimiento del motor. La Planta Blindada de Kiev envía varias piezas y componentes a la brigada de reparación que se utilizan para reparar vehículos blindados. Al mismo tiempo, hasta ahora no ha habido un solo caso en el que sea necesario reparar el blindaje de los vehículos de combate. V. Yakovenko cree que esto se debe a la protección adicional en forma de pantallas de celosía instaladas en el equipo.
Además de la construcción de vehículos blindados de transporte de personal, la Planta Blindada de Kiev se dedica a la reparación y modernización de equipos. Entonces, la empresa recibió la tarea de modernizar un lote de tanques T-72. En el curso de este trabajo, los vehículos de combate reciben un nuevo motor de fabricación ucraniana con una capacidad de 1050 hp. Como en el caso de los vehículos blindados de transporte de personal, las reparaciones de los tanques se llevan a cabo en interés de las fuerzas armadas ucranianas.
Las dos docenas de vehículos blindados de transporte de personal BTR-3 mencionados por representantes de la Planta Blindada de Kiev probablemente se construyeron de acuerdo con una orden reciente. En mayo de este año, el Ministerio de Defensa de Ucrania ordenó 22 vehículos blindados de transporte de personal de este modelo con un valor total de alrededor de 100 millones de jrivnia. Se suponía que esta técnica se distribuiría entre las unidades de las fuerzas terrestres y la Guardia Nacional. Así, durante los últimos meses, la planta logró transferir todos o casi todos los vehículos ordenados a los militares. Una ejecución tan rápida de la orden podría verse facilitada por el hecho de que la construcción del BTR-3 fue dominada por la planta de Kiev hace unos años. Fue la Planta Blindada de Kiev la que ensambló vehículos de combate a partir de los componentes suministrados. Algunas otras empresas participaron en la fabricación de componentes y conjuntos para el nuevo equipo, en particular, los cascos blindados se producen en la planta de Azovmash en Mariupol.
El vehículo blindado de transporte de personal BTR-3 fue desarrollado por la Oficina de Diseño de Kharkiv para Ingeniería Mecánica que lleva el nombre de A. A. Morozov y es un desarrollo posterior del BTR-80, creado en la URSS. Los ingenieros ucranianos conservaron las características principales de la máquina, pero la rediseñaron significativamente teniendo en cuenta las capacidades de la industria y utilizando otros componentes. Como resultado de este enfoque del diseño del BTR-3, retuvo el diseño del BTR-80 con la ubicación central del compartimiento de tropas y la planta de energía en la popa.
El vehículo de combate tiene un cuerpo que brinda protección contra balas y metralla. La base de la planta de energía es un motor diesel MTU 6R 106 TD21 de fabricación alemana con una potencia de hasta 325 hp. El motor está acoplado a una transmisión Allison. Con un peso de combate de unas 16,5 toneladas (este parámetro depende de la configuración), el coche, según datos oficiales, es capaz de acelerar hasta los 100 km / h. Si es necesario, el vehículo blindado de transporte de personal puede cruzar obstáculos de agua nadando a una velocidad de hasta 8 km / h.
Una característica interesante del BTR-3 es la capacidad de instalar varios módulos de combate de acuerdo con los requisitos del cliente. Por ejemplo, la modificación BTR-3E1 está equipada con un módulo de combate BM-3M "Shturm-M", que lleva un cañón automático ZTM-1 de 30 mm, una ametralladora coaxial de 7, 62 mm KT-7, 62, dos lanzagranadas para misiles Barrier y lanzagranadas automático de 30 mm KBA-117.
En la década de 2000, los vehículos blindados de transporte de personal BTR-3 de diversas modificaciones interesaron a los clientes extranjeros. Varios de esos vehículos de combate se vendieron a Azerbaiyán, Ecuador, Myanmar, Chad y otros países en desarrollo. El mayor cliente del BTR-3 fue Tailandia, que en 2011 había comprado más de cien BTR-3 y luego pidió un lote adicional de 120 vehículos. En 2010, los Emiratos Árabes Unidos recibieron alrededor de 90 vehículos blindados de transporte de personal ucranianos. Sudán podría convertirse en otro cliente importante, pero después de recibir el primer lote de 10 vehículos, el ejército sudanés no estaba satisfecho con su calidad y canceló el pedido.
En mayo de este año, el Ministerio de Defensa de Ucrania realizó un pedido del BTR-3 por primera vez. De acuerdo con él, en un futuro cercano, las fuerzas armadas y la Guardia Nacional deberían recibir 22 vehículos en la versión BTR-3E con un motor Deutz BF6M1015 y un módulo de combate Shturm-M. Como se desprende de los últimos informes, algunas de estas máquinas ya han sido entregadas al cliente y, probablemente, enviadas a la zona de combate.
Hasta ahora, no podemos hablar de la efectividad real de combate de los vehículos blindados de transporte de personal BTR-3E, recientemente transferidos al ejército ucraniano. Aún no ha aparecido ninguna información confiable sobre la incautación o destrucción de máquinas de este modelo. El pequeño número de BTR-3E y el reciente inicio de las entregas aún no permiten el inicio del funcionamiento completo de dicho equipo y, como resultado, se forman una opinión sobre su efectividad real. Al mismo tiempo, cabe señalar que durante las batallas de los últimos meses, las fuerzas de seguridad ucranianas perdieron una gran cantidad de vehículos blindados de transporte de personal BTR-70 y BTR-80, que en varios parámetros difieren poco del BTR-3E.. Además, no se debe olvidar el mal entrenamiento de los soldados y el mando y control analfabeto de las tropas.
La situación general en los frentes de Novorossiya es tal que un mensaje sobre la destrucción del primer BTR-3E puede llegar en cualquier momento. Además, no se debe excluir la posibilidad de que los vehículos blindados de transporte de personal ucranianos se conviertan en trofeos de la milicia y sean utilizados por ellos contra sus antiguos propietarios. De una forma u otra, todas las declaraciones elogiosas sobre esta técnica deben considerarse publicidad y un intento de interesar a los clientes potenciales. La participación del BTR-3E en combate, a su vez, ayudará a los futuros compradores a aprender más sobre esta técnica y sacar conclusiones adecuadas.
