Creo que el SUV austriaco Pinzgauer y el vehículo blindado de reconocimiento y patrulla (BRDM) son especialmente populares en el mercado de ventas para la conversión de equipos especiales y automotrices que se almacenaron en las fuerzas armadas.
Por sus excepcionales cualidades, han ganado una inmensa popularidad entre los cazadores y pescadores, entre los apasionados de la conducción extrema y simplemente entre aquellos que quieren adentrarse en la jungla más intransitable en busca de una buena ración de adrenalina.
Decidí dedicar esta revisión a las versiones civiles del BRDM-2.
Resultó que en Internet, muchos propietarios de BRDM publicaron reportajes fotográficos más o menos detallados y descripciones de las alteraciones que se hicieron para que sus "caballos de guerra" encontraran comodidad civil y cumplieran con sus requisitos específicos. Después de todo, se compran para necesidades específicas, ya sea una expedición extrema, caza o pesca, "paseos" divertidos, transporte de pasajeros VIP o carga especialmente valiosa.
Aprendí que la reelaboración y el ajuste fino del BRDM se realizan de diferentes maneras: tanto por entusiastas de forma individual como por campañas, en “lotes pequeños”. Esto puede suceder en un garaje privado, en el que un par de hombres con cabezas brillantes y brazos rectos crearán un "shushpanzer", en el que ellos mismos irán a cazar o pescar. O tal vez una empresa especializada y un estudio de tuning lo hagan, cumpliendo la orden de un hombre rico que lo tiene todo, pero quiere algo más.
El precio de un automóvil en particular depende de la cantidad de modificaciones, su equipamiento técnico, su funcionalidad y quién estuvo involucrado en esto, un equipo de entusiastas o un taller especializado.
Después de revisar mucha información, reuní las reseñas y fotos de las muestras más interesantes, en mi opinión, y les ofrezco el resultado, queridos lectores. Pido disculpas si olvidé mencionar a alguien, o viceversa, me excedí y revelé la incógnita de alguien. Todos los materiales (fotos, videos y textos) utilizados en esta revisión se toman de fuentes abiertas. Los enlaces a las fuentes de las que se tomaron prestados estos materiales se encuentran al final del artículo.
Me reservo el derecho de realizar abreviaturas o cambios estilísticos en el texto que no afecten al contenido del artículo, sin el consentimiento del autor (es).
¡BRDM es mi segundo auto!
Vadim Amosov, Simferopol.
La idea de comprar un BRDM apareció por casualidad, en una casa de baños. Una vez, en un baño de sábado, en septiembre de 2009, un amigo me preguntó:
- Vadik, ¿quieres comprar un BRDM? Hay una posibilidad.
- ¿Qué es? Yo pregunté.
“Difícil de explicar,” respondió el Almirante. - Escriba en Internet, en un motor de búsqueda, "BRDM-2", verá todo …
A partir de ese momento, las noches de insomnio comenzaron con pensamientos de comprar este "milagro de la tecnología". ¡Me enfermé con eso! Y, lo más importante, no sé por qué lo necesito: ¡no soy un cazador ni un cazador de tesoros! ¡Solo lo quiero y eso es todo!
El papeleo tomó 2 meses. Durante este tiempo, logré ir a la unidad militar, elegir mi auto. El 24 de diciembre, lo pusieron en KamAZ y se dirigieron a Crimea. Naturalmente, antes de eso quitaron la torreta con armas, un dispositivo de visión nocturna, placas de blindaje que cubrían las ventanas frontales y todo el interior: walkie-talkies, equipos químicos, triplex, etc. (Luego compré todo lo que necesitaba de estos bebés en el mismo lugar, a excepción de la torre.) se tiraron del lugar con una grúa, se pusieron las baterías, arrancaron "medio barril" y se metieron en el garaje por su cuenta.
Imagínese, hay 1250 km en el velocímetro, e incluso esos, probablemente, están enrollados. Estuve en la calle durante 34 años, bajo la lluvia y la nieve, ¡arranqué y me fui! ¡Orgullo por el equipo de la URSS!
Cabalgamos durante varios días, luego entramos en la caja y la cortamos durante cuatro meses, la “cocinamos”, arrancamos toda la pintura, la pintamos. Al final, resultó exactamente lo que quería.
Quería usarlo parcialmente con fines comerciales, luego cambié de opinión. Montamos con amigos en las montañas y nadamos en los lagos.
Registrado en Gostekhnadzor como módulo energético para fines agrícolas. Compré una licencia de conducir de tractor. Inspección, seguro, ¡todo es como debe ser!
Estoy publicando fotos de "reencarnación" …
Aprovechando esta oportunidad, quiero agradecer a todos los que participaron en este proyecto.
Pintar el BRDM resultó ser uno de los trabajos más difíciles y minuciosos.
Pasha (en el sitio - grivna22) bien hecho, solo cansado de algunos "cómplices": ¡trabaja exclusivamente de noche!
Video del BRDM en Alushta.
BRDM nadar en Partenit. Partenit es un asentamiento de tipo urbano en la costa sur de Crimea. Es parte del distrito de la ciudad de Alushta.
Vehículo todoterreno BRDM (clase S 5.5 VIP).
Miguel. No se pudieron encontrar otros datos.
(Este automóvil se parece a la foto publicada en el sitio web de Ecoprof NP. Aprox.).
“Se necesitaron más de tres años para sintonizar, mucho dinero y una cantidad no compensada de células nerviosas. Pero todavía hay que trabajar en la imagen , dice Mikhail.
Breve descripción:
Vehículo todoterreno BRDM (clase S 5.5 VIP).
La única copia, completamente ensamblada a mano.
Velocidad en autopista hasta 120 km / h, en agua hasta 12 km / h.
Se mejora el motor V-8 5.5.
Cuerpo blindado, color nácar negro-verde - "camaleón".
El automóvil está equipado con una estación de comunicaciones por satélite, aire acondicionado, TV y equipo de audio, una ecosonda, un potente foco de luz en el techo, visión nocturna, luces estroboscópicas, navegación GPS, interior de cuero y otra "basura".
PowerPoint:
Motor de propósito especial ZMZ-41.
Motor carburado, gasolina, de 8 cilindros con disposición de cilindros en forma de V en un ángulo de 90 grados, cámaras de combustión altamente turbulentas y entradas de tornillo.
Nom. potencia 140 Hp a una velocidad de rotación del cigüeñal de 3200 rpm.
Max. par motor 353 Nm a una velocidad del cigüeñal de 2000-2500 rpm.
Consumo mínimo específico de combustible 333 (245) g / kWh (g / hp h.)
Calibre x carrera, 100x88 mm.
Peso: 271 kilogramos.
Combustible: AI-76.
Relación de compresión: 6, 7.
Todo comenzó con el hecho de que un día Mikhail vio un BDR pasando junto a un automóvil. Lo vi y me encantó por completo: ¡eso es lo que necesita un hombre de verdad! Habiendo aprendido de los militares todo lo que sabían sobre el automóvil, Mikhail se entusiasmó con la idea de comprar el mismo y pronto descubrió que era bastante posible: habría suficiente dinero. ¡Suficiente!
La única condición era la ausencia de una torreta con armas. Protección de armadura, capacidad de cross-country insuperable, capacidad para nadar y, por supuesto, durabilidad militar. Bueno, algo, pero sabemos hacer equipo militar.
Más tarde surgió la idea de rehacer todo lo que fuera posible y, al final, eclipsar al Hummer. El entusiasmo fue alimentado por la idea de que este automóvil era doméstico.
El trabajo fue colosal. Hubo que desmontar el coche desnudo. Imagínense lo que esto significa: un coche enorme, montaje nativo e incluso con un relleno que no es familiar para los mecánicos "civiles". Pero esta etapa no fue la más difícil. Por delante estaba la alteración de las unidades, el cambio de aspecto, el reequipamiento de la cabina …
La carrocería del automóvil se redujo a metal desnudo y se volvió a pintar. Combinando la antigua tecnología de pintura multicapa con pulidos intermedios y los mejores materiales modernos. El propietario llama al color actual del coche "camaleón perla verde-negro". La pintura es realmente interesante: se ve y se siente como esmalte en polvo.
Algunos elementos del casco y la cabina están decorados con chapa de aluminio corrugado. Esto no solo decora el automóvil, sino que también lo hace más conveniente y seguro. Por ejemplo, la ranura en la punta de la caja evitará que se resbale con los zapatos mojados o descalzo. El aluminio no solo está remachado al cuerpo, está unido con adhesivo epoxi de dos componentes UHU Plus Endfest 300 para una fuerza de unión increíble.
Y remaches, así que, por la belleza. Bueno, y un seguro adicional al mismo tiempo.
Los faros estándar ubicados en la nariz, según el propietario del automóvil, brillaban mal. La solución fue simple: colgaron seis faros idénticos en lugar de cuatro. Las carcasas fueron cromadas, el vidrio fue protegido con una rejilla cromada.
Además, suministramos todos los dispositivos de iluminación necesarios: señales de giro, luces laterales. Se instaló un enorme reflector y un dispositivo de visión nocturna en la parte superior de la armadura.
El vehículo del ejército tiene problemas de visibilidad. Para facilitar la vida del conductor, se quitaron las placas blindadas de las ventanas delanteras, se colocaron enormes espejos esféricos a los lados de la cabina y se instaló una cámara de visión trasera en un brazo oscilante en la rueda de repuesto en la popa, arriba el túnel del motor a reacción (los diseñadores aparentemente no previeron la retirada, ya que es simplemente imposible moverse en reversa sin él). El ángulo de visión le permite obtener una excelente imagen en el monitor de la cabina. Hay una sonda acústica instalada.
BRDM está soldado completamente a partir de placas de blindaje y puede flotar, lo que significa que sería bueno ver el relieve del fondo con habitantes submarinos en detalle.
Por cierto, sobre la llanta de refacción. En general, esto es solo un accesorio, porque el compresor del bombeo central de las ruedas permite que cada cilindro resista hasta siete agujeros de bala, sin mencionar los clavos.
Y no todo el mundo puede quitar y poner una rueda así.
Aclaremos este punto. A primera vista, parece que el coche tiene cuatro ruedas, pero ¡fíjate más de cerca! Entre cada par en el lateral hay dos ruedas más, más pequeñas.
Hay neumáticos de aviación inflados a 5, 5-6, 0 atm. Por lo general, están en la posición de almacenamiento, metidos debajo del "vientre". Pero pueden liberarse encendiendo la transmisión hidráulica, y luego el BRDM se convertirá en cuatro ejes. ¡¿A?! En términos de habilidad a campo traviesa, solo puede competir con un tanque, ¿qué podemos decir de todo tipo de Land Rover o incluso Hummers? Además, el equipo estándar del BRDM incluye un cabrestante de 4 toneladas con un cable de 30 metros.
La cabina de seis plazas es lujosamente náutica: adornada con cuero de color "moneda" caro y agradable al tacto, alfombra del mismo tono, paneles de roble africano lacado. Hay todo lo que pueda soñar: un sistema de comunicación por satélite, un sistema de extinción de incendios, equipo de video y audio, una ecosonda, un dispositivo de visión nocturna, navegación GPS, una barra, un refrigerador, un periscopio, etc., etc..
No hay necesidad de hablar de nimiedades como un aire acondicionado.
La atención de los artistas al detalle vuelve a llamar la atención: por ejemplo, la cerradura de la escotilla que conduce al compartimento del motor, no de todos modos, sino de la marca Mul-T-Lock. Cromado, por supuesto.
Ahora de nuevo un poco sobre el compartimento del motor. V8 carburado con un volumen de 5,5 litros, impulsado a 132 kW (180 CV). El ZMZ-41 regular desarrolla 140 CV. con. a 3200 rpm. El par es de 353 Nm en el rango de 2000-2500 rpm. Por supuesto, un aumento de 40 fuerzas para un motor de este tipo no es Dios sabe qué, pero el automóvil puede mantener honestamente la velocidad de 120 km / h en la carretera y hasta 12 km / h en el agua. Cuánto más ?!
También vale la pena considerar el brutal apetito del G8. Es cierto que la capacidad de los tanques de combustible tampoco puede llamarse modesta, y se cree que el alcance en una estación de servicio es de 750 km. Tuning BRDM consume gasolina casi de la misma manera que el estándar: el peso del equipo adicional compensa la falta de una torre.
Aquellos que hayan visto un BRDM ordinario confirmarán que la voz es aterradora. El sonido "de lujo" se puede llamar agradable: el motor funciona con más suavidad y los silenciadores están afinando Ultima. Asegúrese de estar de pie en sus lugares sobre el motor, junto a los ganchos para remolcar a través del agua.
Se necesitaron más de tres años, mucho dinero y una cantidad no compensada de células nerviosas para combinar los logros de nuestro complejo militar-industrial y "su" puesta a punto. No se puede decir que el propietario esté completamente descontento con el resultado. "Todavía vale la pena trabajar en la imagen", dice Mikhail. "Todavía hay algo chovinista en el BRDM". De alguna manera, las palabras de Mikhail Zhvanetsky del monólogo "Mi armadura" me vienen a la mente:
Quiero comprar, como durante la guerra, un tanque a expensas del artista, pero usarlo yo mismo durante algún tiempo. Probablemente sea agradable aparecer de repente en la oficina de vivienda y pedir que se reemplace el piso de la cocina sin salir del auto. Es bueno entrar al bazar y preguntar por la rendija: "¿Skoko, skoko? ¿Un kilo o la bolsa entera?"
