El desarrollo de un caza de quinta generación se ha convertido en uno de los principales temas de cooperación entre Rusia e India. La creación conjunta de un nuevo avión, que se discutió durante la reciente visita del ministro de Defensa ruso, Anatoly Serdyukov a India, plantea muchas preguntas y, en particular, de qué tipo de caza de quinta generación estamos hablando, porque el primer prototipo del T50 aviones, creados dentro del proyecto PAK FA?
El caza de la quinta generación, cuanto más lejos, con más confianza se convierte en una especie de símbolo de los países que tienen su propia industria de aviación independiente, capaz de crear aviones de combate. Hoy en el mundo, tales aviones están poseídos solo por Estados Unidos, que está armado con el F-22 y está siendo sometido a pruebas del F-35, y Rusia, que está probando el T-50.
India, que está desarrollando activamente su industria de la aviación, también se esfuerza por obtener su propio avión de una clase similar. Al mismo tiempo, el desarrollo de un avión de este tipo desde cero hoy es objetivamente imposible para la industria india, y aquí el factor clave para Delhi es la cooperación con Rusia, que, a su vez, necesita apoyo financiero para completar el desarrollo de su propio caza..
Incluso hoy en día, muchos expertos llaman al T-50 una plataforma extremadamente prometedora, que puede convertirse en la base de una extensa familia de aviones de combate, al igual que lo fue el desarrollo anterior del Sukhoi, el T-10, que dio lugar al árbol ramificado. del Su-27 y sus modificaciones.
Esta es la diferencia cualitativa entre el T-50 y el F-22: el caza estadounidense, que se convirtió en el primer avión de combate en serie de quinta generación del mundo, resultó ser demasiado caro para hacerse popular, y los problemas técnicos eran inevitables para el pionero., sumado a las restricciones políticas (la exportación F-22 está prohibida por ley) excluía la posibilidad del desarrollo de este sistema.
El segundo avión estadounidense de la nueva generación, el F-35, actualmente en fase de pruebas, se enfrenta a problemas de otro tipo: Estados Unidos intentó crear un "caza barato" de quinta generación que tuviera las mismas capacidades que los más caro F-22, pero con varias versiones reducidas: menos municiones, un alcance y velocidad de vuelo ligeramente más cortos, menos capacidades de radar, etc.
De hecho, resultó muy difícil combinar estos requisitos en una sola máquina.
El costo de un caza prometedor se salió de escala por $ 150 millones, más del doble de la estimación inicial, y hasta ahora no muestra ninguna tendencia a la baja, y aún no ha sido posible lograr una serie de capacidades del F-22, en particular. velocidad supersónica sin poscombustión, en el F-35.
La situación se vio agravada por el hecho de que, sobre la base del F-35, sus creadores intentaron construir tres máquinas diferentes: un caza "convencional" para la Fuerza Aérea, un avión con base en portaaviones para la Marina de los EE. UU. Y una toma corta. aviones de aterrizaje vertical y apagado para la Infantería de Marina y la Armada de los aliados de los EE. UU. Como resultado, la implementación del programa se retrasa y los costos aumentan.
En este contexto, el programa T-50, que ya se desarrolló teniendo en cuenta la conocida experiencia de crear el F-22 y con la vista puesta en el F-35, parece más realista. Los diseñadores rusos no engancharon "un caballo y una cierva temblorosa" en un carro y siguieron el camino ya elaborado de crear una máquina pesada polivalente, con un margen de seguridad suficiente.
Los motores, el equipo de a bordo y las armas que se están desarrollando para el T-50 deberían garantizar el éxito del programa incluso si uno de los elementos llega "tarde": hay una opción duplicada para cada una de las direcciones.
No es sorprendente que fuera el avión ruso el que se eligió como prototipo para el programa indio FGFA - Avión de combate de quinta generación. Ahora, cuando el T-50 ya está volando y siendo sometido a pruebas "sin comentarios", India y Rusia pueden firmar un acuerdo sobre el desarrollo de un avión basado en él, confiando en el éxito del prometedor programa.
