Transporte blindado de personal sobre orugas G5

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Video: Transporte blindado de personal sobre orugas G5

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Anonim
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A finales de febrero, en la feria internacional de vehículos blindados International Armored Vehicles, la empresa alemana FFG Flensburger Fahrzeugbau presentó un nuevo vehículo blindado de orugas G5. Esta empresa es una antigua planta de reparación de tanques del Ejército Popular de la RDA y se ha especializado en la producción y reparación de vehículos blindados desde los años 60 del siglo XX. La rica experiencia de trabajar con este tipo de equipos permite la modernización y desarrollo de nuevos modelos de vehículos blindados de transporte de personal.

Un vehículo blindado de transporte de personal es un vehículo de combate con orugas diseñado para transportar personal a la línea del frente, aumentar su movilidad, seguridad y armamento en el campo de batalla en condiciones de uso de armas nucleares, así como acciones conjuntas con otros tanques en batalla. Como regla general, el BMP tiene diferencias con el vehículo blindado de transporte de personal, que consiste en un mejor blindaje corporal y una mayor potencia de fuego, aunque en la actualidad se han desarrollado variantes del vehículo blindado de transporte de personal, que se ubican sobre la base de tanques, de modo que el La diferencia entre el vehículo de combate de infantería y el vehículo blindado de transporte de personal con orugas en términos de propiedades protectoras es casi invisible.

El transporte de personal blindado con orugas G5 se desarrolló como un vehículo utilizando elementos especiales introducidos en el diseño del vehículo con orugas, que aumentan las propiedades protectoras contra las minas terrestres y las minas. Estos elementos ya han encontrado su aplicación en vehículos de ruedas modernos del tipo MRAP. La característica principal del cuerpo del transporte de personal blindado G5 es la parte inferior, inclinada en un ligero ángulo y reforzada con placas de blindaje. El uso de este diseño permite reducir la fuerza de la explosión al dispersar la onda de choque en ambos lados del cuerpo.

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En este momento, la compañía FFG Flensburger Fahrzeugbau está probando a fondo el prototipo de demostrador G5 creado, cuya creación, según informes no confirmados, fue financiada por el propio Ministerio de Defensa alemán.

El transporte blindado de personal G5 se presenta como un vehículo con un diseño modular, lo que permite crear una gran cantidad de vehículos para diversos fines y modificaciones con diferentes niveles de reserva. Está previsto crear prototipos de varias opciones de configuración para una transición rápida a la entrega de su transportador en caso de tal necesidad. Se reporta un alto desempeño en el nivel básico para protección balística y de minas, aunque no se divulgan especificaciones específicas.

El peso de combate del vehículo base es de 25 toneladas, el compartimento de tropas tiene un volumen de 14,5 metros cúbicos. Existe la posibilidad de llevar a bordo hasta 6,5 toneladas de carga. Se menciona que las máquinas tienen capacidad para 12 personas, aunque el prototipo de demostrador presentado tiene espacio para dos tripulantes, así como ocho asientos de rellano para el rellano, que se ubican en asientos antideflagrantes. El gran volumen proporciona libertad a los paracaidistas dentro del vehículo blindado de transporte de personal, lo que les permitirá llevar a bordo "lociones" de tamaño considerable, y también es conveniente utilizar el espacio libre para transportar a los heridos.

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El transporte de personal blindado con orugas G5 está equipado con un motor diésel montado en la parte delantera que desarrolla 560 hp. y es capaz de desarrollar la velocidad máxima permitida en carretera, que es de 72 km / h con la autonomía existente de 600 km. El tren de aterrizaje es un nuevo desarrollo de FFG Flensburger Fahrzeugbau y tiene seis rodillos a bordo, agrupados en dos bloques de tres rodillos cada uno. Los rodillos (y, aparentemente, algunos de los otros elementos del tren de aterrizaje) fueron tomados prestados del tanque Leopard 1. Los rodillos tienen una suspensión de barra de torsión; los amortiguadores hidráulicos están instalados en los nodos de suspensión. Además, el nuevo modelo utiliza orugas de goma de la empresa estadounidense Soucy Track. El rasgo característico de estas orugas de goma es su impacto suave y suave en la superficie de la carretera y su efecto de ruido muy bajo. Debido a estos dos factores, en condiciones urbanas, es mucho más rentable utilizar vehículos blindados de transporte de personal sobre orugas de goma. En la fabricación de orugas se utilizan materiales modernos que reducen el nivel de vibración de los equipos sobre orugas de goma en más de un 80%. Y esto, a su vez, reduce el desgaste tanto de las unidades principales como de las unidades de equipos especiales, lo que reduce el costo de realizar el mantenimiento.

Vale la pena señalar que la cabina del conductor densamente acristalada causa cierto desconcierto entre los expertos.

Representantes de la empresa FFG Flensburger Fahrzeugbau dijeron que los ejércitos de dos países europeos ya están mostrando interés en el modelo G5. Anteriormente, FFG Flensburger Fahrzeugbau llevó a cabo una modernización para la mayoría de los países europeos (en particular, Dinamarca) vehículos blindados de transporte de personal con orugas del modelo M113 con el desarrollo de una nueva versión de la revisión del modelo M113 con un aumento significativo en la protección, designado como Waran, interés en el que apareció inmediatamente desde Dinamarca y Australia.

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