En el catálogo de productos de la empresa suiza MOWAG en diferentes momentos había varias muestras de vehículos blindados de todas las clases principales. Entre ellos, el vehículo de entrenamiento blindado especializado Panzerattrappe es de particular interés. Con su ayuda, fue posible entrenar tripulaciones, así como entrenar a la infantería para luchar contra vehículos blindados.
Del combate al entrenamiento
A principios de los años cincuenta, teniendo en cuenta las exigencias del mercado internacional, la empresa MOWAG estaba desarrollando nuevas muestras de vehículos blindados de ruedas ligeras. Se planeó ofrecer a los clientes una línea completa de máquinas con diferentes características y capacidades.
Junto con otros vehículos, se creó un vehículo blindado sobre un prometedor chasis T1 4x4 de dos ejes con tracción total. Sin embargo, el destino de tal máquina se determinó con la suficiente rapidez. Un cliente potencial en la persona del ejército suizo se interesó en el equipo auxiliar en el chasis propuesto, pero el proyecto del automóvil blindado no le convenía. El futuro de este coche estaba en duda.
Afortunadamente, MOWAG encontró una salida y el proyecto no se desperdició. El vehículo blindado existente se reconstruyó significativamente y su propósito cambió. Ahora se propuso usarlo no en la batalla, sino en el entrenamiento de tripulaciones y en el entrenamiento de infantería. En este papel, el vehículo blindado interesó al ejército y entró en servicio.
Concepto original
Inicialmente, el vehículo blindado MOWAG se consideró como un vehículo de reconocimiento con armamento de ametralladora o cañón, caracterizado por una alta maniobrabilidad y un nivel de protección suficiente. Algunas de estas características podrían resultar útiles no solo en la batalla, sino también en el entrenamiento del personal.
Según lo concebido por MOWAG, se suponía que un vehículo blindado de entrenamiento llamado Panzerattrappe retendría la protección a prueba de balas existente. Debería haberse complementado con algunos elementos nuevos de diversos tipos, mientras que las armas ya no eran necesarias.
El vehículo blindado terminado era adecuado para la formación inicial de mecánicos de conductores, fusileros y comandantes de vehículos blindados. También podría realizar las funciones de un objetivo móvil autopropulsado. En este caso, los soldados de infantería armados con armas pequeñas y sistemas antitanques ligeros, naturalmente con munición de entrenamiento, podrían entrenar en el vehículo blindado.
Características técnicas
El vehículo blindado de combate Panzerattrappe y luego de entrenamiento se construyó sobre el chasis MOWAG T1 4x4. Era un chasis universal, apto para la instalación de las unidades necesarias para diversos fines. Entonces, el ejército suizo compró siete vehículos diferentes basados en el T1. Uno de ellos era un vehículo blindado de entrenamiento.
El chasis estaba equipado con un motor de gasolina Dodge T137 de 103 hp. y una transmisión mecánica que proporciona tracción en las cuatro ruedas. Había cuatro marchas adelante y una marcha atrás. Las cabinas / furgonetas necesarias y el equipo especial se montaron en el chasis.
En el proyecto MOWAG Panzerattrappe, el chasis T1 estaba equipado con un casco blindado soldado basado en desarrollos existentes. El casco estaba hecho de placas de blindaje de 10 mm de espesor y se suponía que debía proporcionar protección contra balas no perforantes y fragmentos ligeros. Los parámetros de protección se determinaron teniendo en cuenta las características de las armas de infantería disponibles.
Es curioso que durante el desarrollo del casco, se prestó especial atención a la protección de la proyección lateral: los soldados de infantería tuvieron que dispararle. Sin embargo, otras partes del casco también tenían la protección adecuada.
El casco se dividió en un compartimento habitable delantero, que se distingue por una mayor altura, y un compartimento del motor en popa. El casco frontal tenía una abertura para el parabrisas. Para una protección adicional, el vidrio se cubrió con persianas. A medida que el proyecto y la producción evolucionaron, la forma y el tamaño del acristalamiento y las contraventanas cambiaron. La vista a los lados y la parte posterior se proporcionó con ranuras de visualización. Arriba, en el compartimento habitado, había una torreta con un cañón simulado.
El tren de aterrizaje también recibió protección. Las ruedas traseras estaban cubiertas con cubiertas blindadas. En el frente, se instalaron sus propios escudos, superponiendo la mayor parte de su proyección lateral. El armazón y las unidades principales se cubrieron con las secciones inferiores del blindaje del casco.
El vehículo blindado MOWAG Panzerattrappe no tenía armamento propio. La tripulación regular estaba formada por tres personas, una de las cuales actuó como instructor. Al realizar un trabajo individual, el automóvil podría acomodar a seis personas. Para mayor seguridad de la tripulación, el casco no tenía trampillas laterales, y el acceso al vehículo lo proporcionaba una gran trampilla en el techo de la torreta.
Panzerattrappe tenía una longitud de 4 m con un ancho de 2, 06 my una altura de 1, 95 m, el peso en vacío era de 4, 6 toneladas con una carga de hasta 650 kg. El peso máximo es de 5,25 toneladas En la carretera, el vehículo blindado aceleró a 55-57 km / h. Un depósito de combustible de 100 litros permitió trabajar dentro del vertedero sin problemas.
Servicio y estudio
En 1953, el ejército suizo ordenó a MOWAG que produjera en masa nuevos vehículos basados en el chasis de ruedas T1 4x4. El contrato preveía el suministro de máquinas de siete tipos diferentes de forma unificada. El ejército quería conseguir camiones, ambulancias, vehículos blindados de entrenamiento, etc.
Los primeros vehículos blindados MOWAG Panzerattrappe ya se construyeron en 1953 y pronto comenzaron a funcionar en los campos de entrenamiento. Rápidamente, se ganaron la reputación de ser máquinas exitosas para resolver todas las tareas principales de capacitación del personal. Los vehículos blindados tuvieron el mismo éxito en la formación de conductores y en trabajar como objetivos.
La producción de Panzerattrappe continuó durante varios años, durante los cuales MOWAG fabricó 240 vehículos. Se distribuyeron entre diferentes partes y polígonos. Debido a su función especial, estos vehículos blindados se utilizaron de manera muy activa y, por lo tanto, debían repararse o incluso cancelarse y reemplazarse por otros nuevos con regularidad. En los años sesenta, la agrupación de objetivos autopropulsados se "reforzó" con nuevas máquinas Zielfahrzeug 68 basadas en el tanque. Durante mucho tiempo, los carros blindados y los tanques trabajaron juntos.
El funcionamiento del MOWAG Panzerattrappe continuó hasta 1987. Para entonces, entraron en servicio nuevos modelos de vehículos blindados y el vehículo blindado de entrenamiento existente ya no cumplía completamente los requisitos para el entrenamiento de conductores. Además, aparecieron nuevos modelos de armas de infantería que no podían usarse en el entrenamiento de vehículos blindados.
Los vehículos blindados moral y físicamente obsoletos fueron cancelados. La mayoría de ellos fueron a desmontar, pero varios coches sobrevivieron. En museos y colecciones privadas en Suiza y otros países, hay alrededor de una docena de Panzerattrappe en varios estados. Algunos automóviles aún están en movimiento, mientras que otros requieren una renovación.
Nuevos tiempos
Después de abandonar el anticuado MOWAG Panzerattrappe, el ejército suizo no ordenó nuevas muestras similares. Ahora solo los vehículos blindados dados de baja o los objetivos especiales de los complejos de entrenamiento se utilizan como "objetos tácticos" para los campos de entrenamiento. Se abandonó la idea de un vehículo blindado guiado especializado.
Sin embargo, el proyecto original de la empresa MOWAG es de gran interés. No es el automóvil blindado más exitoso, que fue abandonado por el ejército, fue posible convertirlo en un modelo especial con las características requeridas. Además, la máquina de entrenamiento ha hecho frente con éxito a sus tareas durante muchos años y literalmente "sobrevivió" a varios modelos de combate de su época en servicio.
Sin embargo, la obsolescencia moral y física ha dado lugar a ciertos resultados. El MOWAG Panzerattrappe existente se canceló sin buscar un reemplazo.
