El tanque pesado IS-4 es el último de la familia estalinista
Mucho antes del final de la Segunda Guerra Mundial, los equipos de varias oficinas de diseño estaban desarrollando un tanque pesado prometedor "para la etapa final de la guerra y para el tiempo posterior". Entre ellos se encontraba la oficina de diseño de la planta de Kirov, que comenzó a diseñar en diciembre de 1943. La tarea principal fue vista como un fuerte aumento en la seguridad del tanque, en particular, la resistencia contra los nuevos cañones antitanque de cañón largo de 88 mm (el Ejército Rojo ya se había familiarizado con la versión autopropulsada del cual, Ferdinant, durante la Batalla). de Kursk). Además de engrosar las placas de blindaje frontal, toda la estructura de la proa se rediseñó seriamente, en comparación con los tanques IS anteriores, el aumento de masa del tanque requirió un motor más potente, lo que llevó al alargamiento del casco y la adición de un séptimo rodillo de camino a bordo del chasis. El casco se ensambló soldando placas de blindaje laminadas, mientras que la torre estaba completamente fundida, con la excepción de una parte del techo: una placa grande sujeta por pernos era una escotilla para desmantelar el arma. En abril de 1944, un decreto de la GKO ordenó a ChKZ para la producción de dos prototipos del "objeto 701" (este era el nombre del nuevo tanque en la documentación de fábrica, lo cual es interesante: el pedido llegó antes que para el IS- 3, que tenía el índice "703") … El primer prototipo, denominado "701 №0", entró en las pruebas de fábrica en mayo del mismo año, que duraron un mes y medio.
"Objeto 701" n.º 1
"Objeto 701" Nº 3
El resultado del trabajo para eliminar las deficiencias identificadas fue el lanzamiento de los siguientes dos prototipos: "Object 701" No. 1 y No. 3, que se diferenciaban en armamento (se suponía que usaba cañones S-34 de 100 mm o D-25T de 122 mm). Siguieron las pruebas de las muestras modificadas, que duraron más de un mes, y la conclusión de la comisión: el tanque es ciertamente bueno, pero requiere refinamiento. La planta debía producir los siguientes dos prototipos y volver a enviarlos para su prueba. En agosto de 1944, se recibió la primera información detallada sobre el nuevo tanque alemán Tiger-B con un arma similar al Ferdinant, y se aceleró el trabajo en nuevos tanques. En particular, realizaron disparos experimentales contra el cuerpo del "Objeto 701" con armas tanto domésticas como capturadas. El resultado era esperado, y agradó gratamente a los probadores: el casco protegió de manera confiable el tanque cuando fue disparado por cañones de 88 mm de largo desde ángulos de rumbo de +/- 30 ° en todas las distancias. La torre mostró una resistencia ligeramente peor: los ángulos seguros eran de +/- 15 °, pero esto es aceptable, ya que la torre se despliega con mayor frecuencia hacia el enemigo y recibe golpes en la frente en ángulos de rumbo bajos. El prototipo No. 4 sale a prueba en septiembre, pero el trabajo de las unidades nuevamente, y en primer lugar las transmisiones, no satisface a la comisión, y dos meses después, el Objeto 701 No. 5 ingresa a pruebas estatales, las cuales se llevaron a cabo en el sitio de prueba NII BT en diciembre-enero. El tanque se recomienda para el servicio y se somete a dos pruebas adicionales desde enero de 1945 a marzo y de marzo a abril. La comisión considera que el tanque ha superado las pruebas y confirma la decisión inicial de entrar en servicio. Además, en abril se probó el "Objeto 701" No. 6 en Chelyabinsk, y en sus conclusiones la comisión señaló que la confiabilidad de las unidades es satisfactoria y que su prueba en la producción en serie es suficiente para una recomendación para su adopción. En una carta al Comisario del Pueblo de la Industria de Tanques, V. Malyshev, la dirección de ChKZ solicita aprobar el programa para la producción en serie del tanque a partir del verano de 1945, ¡elevando la tasa de producción a 100 vehículos por mes en agosto! Pero … En este momento, ya se puso en servicio y se lanzó a la serie Object 703 con el nombre IS-3, y simplemente no quedaba dinero para dos tanques pesados.
tanque pesado IS-3.
La historia de los "setecientos primero" habría terminado allí, especialmente desde que se ganó la guerra y el centro de gravedad de los intereses se desplazó hacia la restauración de la economía nacional, pero sucedió lo inesperado: a principios de 1946, la El tanque IS-3, que causó sensación en el Victory Parade, fue retirado de la producción. Las deficiencias y la forma fallida del arco reveladas durante la operación socavaron la confianza de los militares en el vehículo, el programa UKN (eliminación de fallas de diseño) costó casi tanto como el tanque en sí, y el IS-3 fue llevado a la reparación. bases directamente de los talleres de la fábrica. El punto final en el destino del IS-3 lo puso la prueba de bombardeo del casco del tanque, cuando un proyectil de 100 mm golpeó la costura soldada pasando por el medio y sujetando las dos partes frontales superiores. El resultado fue desastroso: el tanque literalmente se derrumbó, reventando todas las costuras. La zona debilitada se conocía antes, pero nadie podría haber imaginado que entrar en ella causaría consecuencias tan espantosas. ¡Y ahora, el país se encuentra repentinamente sin la producción de tanques pesados! En esta situación, después de considerar todas las opciones, el Consejo de Ministros de la URSS en abril del mismo año tomó la decisión de adoptar el "Objeto 701" con la asignación del índice IS-4. Se suponía que el lanzamiento comenzaría a finales de año, pero la documentación requerida para esto no estaba lista. Se realizaron más de 80 cambios adicionales al diseño, y los dos primeros tanques IS-4 en serie entraron en pruebas ministeriales solo en abril de 1947. La conclusión de la comisión resulta ser categórica: ¡los tanques no resistieron la prueba! La confiabilidad no cumplía con los requisitos de tiempos de paz (ya no era posible hacer la vista gorda al recurso de las unidades principales de la unidad de potencia y la transmisión en decenas de horas, como sucedió, por ejemplo, en 1942, porque el tanque morir de todos modos antes de que se agotaran los recursos), la complejidad de la gestión y el mantenimiento requirió una formación especial de los conductores, por no hablar de "nimiedades" como la imposibilidad de utilizar la estación de radio en movimiento y el alto nivel de ruido (en un clima tranquilo, el aullido de los ventiladores se escuchó … ¡durante 7-8 kilómetros!). Los tanques modificados se prueban nuevamente en el verano, pero reciben otra lista de 121 puntos de deficiencias. El tanque fue reelaborado seriamente, se probaron nuevas soluciones en 25 vehículos del lote piloto y el 8 de octubre de 1947 se aprobaron los planos finales para la producción en serie del IS-4.
tanque pesado IS-4 (Objeto 701-6)
El lanzamiento fue lento y, a pesar de las mejoras, el tanque no cumplió con los requisitos del ejército hasta el final. Llegó a la prohibición de aceptar tanques de la fábrica el 10 de enero de 1948 - un procedimiento de "tono elevado" siguió entre los militares y el Ministerio de Ingeniería de Transporte, con la participación del Consejo de Ministros de la URSS (no el último en el destino del tanque, según resultó), lo que resultó en dos órdenes: continuar con la aceptación y desarrollo de un programa para eliminar los defectos identificados, con la modernización de todos los tanques entregados anteriormente. Pero ya en agosto surge un segundo conflicto, exactamente repitiendo el anterior, con similares conclusiones. Se retoma la aceptación, solo que es meticulosa y metódica. El resultado de todos los altercados y recriminaciones mutuas fue la decisión del 1 de enero de 1949 de interrumpir la producción del tanque. Se produjeron un total de 219 tanques IS-4 en serie y seis prototipos. El servicio del tanque fue dolorosamente similar al del Conquistador M103 y FV214 previamente considerado: la mayoría de los vehículos fueron "enviados" al Lejano Oriente, donde fueron rápidamente sacados de servicio para su almacenamiento a largo plazo y luego retirados del servicio. Las únicas copias completas que han sobrevivido hasta el día de hoy son el IS-4 de la exposición del Museo de Armas y Equipos Blindados (Kubinka cerca de Moscú) y un monumento en el pueblo de Zabaikalye, Región de Chita.
tanque pesado IS-4 (Objeto 701-6).
El tanque IS-4 fue diseñado de acuerdo con el diseño clásico con el compartimiento del motor trasero. El departamento de control albergaba a un conductor-mecánico, cuyo lugar de trabajo estaba ubicado a lo largo del eje del tanque. El acceso fue a través de una escotilla corrediza redonda, en la que se montaron dispositivos de visualización (dos MK-4 periscópicos, para abrir la escotilla había que quitarlos). El motor del tanque es un V-12 diésel en forma de V de 12 cilindros, que es un desarrollo posterior del V-2. Forzando hasta 750 CV producido por la introducción de un soplador centrífugo accionado, además de esto, se realizaron muchos otros cambios de diseño. Es de interés la transmisión del tanque, que constaba de un único mecanismo de engranajes y giros de tipo planetario. El papel del puesto de control lo desempeñaba un engranaje planetario de dos filas con tres elementos de fricción y un retroceso, esto proporcionaba al tanque seis velocidades de avance y tres de retroceso. El mecanismo de giro del tipo 3K con multiplicadores se desarrolló en 1935-36, pero debido a su complejidad no fue dominado por la industria en ese momento. Por un lado, proporcionó un movimiento en línea recta estable en cualquier condición, pero al girar, la velocidad del centro de gravedad del tanque disminuyó significativamente y el motor se sobrecargó. El tren de rodaje constaba de 7 rodillos de apoyo y 3 rodillos de apoyo, suspensión de barra de torsión. El casco del tanque fue soldado con armadura enrollada, la torreta fue fundida. El armamento del tanque incluye un cañón estriado D-25T de 122 mm con 30 rondas de carga separadas de municiones y dos ametralladoras DShKM de gran calibre: coaxiales y antiaéreas. Vale la pena señalar la forma de almacenar los proyectiles en el tanque: los 30 proyectiles están ubicados en la parte trasera de la torre en casetes individuales, que fueron diseñados para un tipo específico de proyectil. Tenía 12 casetes para proyectiles perforadores de armaduras y 18 para proyectiles de fragmentación altamente explosivos; por conveniencia, sus mangos estaban pintados de rojo y amarillo, respectivamente. Los cartuchos con cargas se almacenaron principalmente en el estuche. La munición de la ametralladora consistía en 500 cartuchos: 250 en cinco cajas (dos ya están instaladas en las ametralladoras) y 250 en los paquetes de fábrica. El artillero, como en otros tanques soviéticos, estaba ubicado a la izquierda del cañón, frente al comandante. A su disposición tenía una mira telescópica de "ruptura" TSh-45 y un dispositivo de observación de periscopio. Detrás de la placa de blindaje para desmontar el arma estaban las escotillas del comandante del tanque y el cargador, se les suministraron dispositivos de observación periscópica (para el comandante - TPK-1, para el cargador MK-4), la cúpula del comandante estaba ausente, ya que fueron los dispositivos de observación prismáticos para la visión panorámica.
La ventaja del tanque era su potente blindaje, que protege contra los principales cañones antitanques de la época, pero en términos de armamento no tenía ventajas sobre el IS-2 y el IS-3. La baja confiabilidad, la complejidad en la administración y operación, la movilidad y maniobrabilidad insuficientes no permitieron que el más pesado de todos los tanques soviéticos en serie ocupara una posición digna en las tropas.
Breves características tácticas y técnicas del carro pesado IS-4:
Tripulación - 4 personas.
Peso en posición de disparo: 60 toneladas.
Longitud total - 9, 79 metros.
Ancho - 3,26 metros.
Altura - 2, 48 metros.
La velocidad máxima es de 43 km / h.
La reserva de marcha es de 170 km.
Presión específica sobre el suelo: 0,92 km / cm2.
Armamento:
Cañón estriado de 122 mm D-25T (30 rondas de carga separada).
Ametralladoras gemelas y antiaéreas de 12, 7 mm DShKM (munición total 500 cartuchos).
Reserva:
Frente del cuerpo: 160 mm arriba, 140 mm abajo.
Lado del casco - 160 mm.
La frente de la torre mide 250 mm.
El lado de la torre es de 170 mm.
