¡El tanque pesado T-10 es el último pero no menos importante
El ímpetu inicial para el desarrollo de un nuevo tanque pesado fue el hecho de que a fines de los años 40 del siglo pasado, tres tipos de tanques de esta clase estaban en servicio con el ejército soviético: el IS-2M, IS-3 e IS. -4, pero ninguno de ellos cumplió con todos los requisitos de los militares y todos ellos ya han sido descontinuados. Por lo tanto, a fines de 1948, se desarrolló una asignación técnica para el diseño de un tanque pesado en la GBTU, y la oficina de diseño de la planta de Chelyabinsk fue seleccionada como desarrollador, Zh. Kotin fue designado diseñador jefe. Se suponía que el Object 730 estaba equipado con un chasis similar al IS-4, pero la forma del casco fue tomada del IS-3 por alguna razón desconocida. El límite superior de la masa del tanque equipado se determinó en 50 toneladas.
el primer prototipo del tanque T-10.
El diseño preliminar se completó en abril de 1949 y en mayo se construyó un modelo de madera de tamaño natural. El tanque tenía siete ruedas de carretera por lado y el característico casco de punta de pico heredado del IS-3. La construcción de un prototipo del Object 730, que se suponía que se llamaría IS-5, comenzó de inmediato. Habiendo superado con éxito las pruebas de fábrica, el prototipo se convirtió en la base para un lote de instalación de 10 tanques, que entró en pruebas en el mismo año 1949. Se completaron con éxito dos etapas, y en abril-mayo de 1950, comenzó la etapa de pruebas estatales en el sitio de prueba NIBT en Kubinka. En general, la comisión, con base en los resultados de las pruebas, evaluó positivamente el tanque, recomendándolo para producción en serie, luego de completar la eliminación de las deficiencias identificadas (principalmente para la logística). Además, en el verano, se llevaron a cabo pruebas para un recurso garantizado, y las pruebas militares siguieron en el otoño. Sin embargo, el volumen de mejoras fue excelente, el tanque se mejoraba y cambiaba constantemente. El tanque resultante era tan diferente del prototipo que el nombre se cambió sucesivamente a IS-6, luego IS-8, IS-9 y finalmente IS-10 (algunas fuentes indican que el tanque originalmente tenía el índice IS-8). Los cambios requerían verificación y, por lo tanto, el tanque se sometió a todas las nuevas pruebas de fábrica, control y estado. Abolió la triste experiencia de adoptar vehículos con un acabado incompleto, y el cliente y el desarrollador revisaron cuidadosamente todas las soluciones y cambios implementados. Incluso en el contexto de la escalada de la Guerra Fría y el conflicto en Corea (que fácilmente podría convertir la fase fría en una muy caliente - nuclear), cada mes gastado en pruebas meticulosas ahorró millones de rublos en el futuro, miles de hombres -horas en reparaciones y posiblemente salvaron la vida de tripulaciones … Como resultado, el ajuste se prolongó hasta diciembre de 1952, y la producción en masa se programó para la primavera de 1953. Pero debido a la muerte de I. V., Stalin y la posterior reorganización de líderes de diferentes rangos, la adopción del ejército soviético se retrasó: los primeros tanques en serie abandonaron la planta solo a fines de año. Al mismo tiempo, el nombre del tanque se cambió del IS-10 al modesto T-10.
tanque pesado T-10
Ya después del inicio de la producción en masa, en 1954, se desarrolló una versión del cañón D-25TS, equipado con el PUOT-1 "Uragan", y se llevó a una estabilización vertical. En la planta de Leningrado Kirov, se construyó un prototipo "Object 267 sp.1" para probar esta arma, el tanque se equipó adicionalmente con una nueva mira giroscópica TPS-1, una vez completadas las pruebas, el tanque se puso en servicio. en el otoño de 1955 bajo la designación T-10A ("Objeto 731"). La nueva instalación del arma y sus accionamientos requirió un ligero cambio en la forma de la torreta en el área de la tronera y la máscara del arma; además, el cañón del arma estaba equipado con un dispositivo de expulsión para reducir la contaminación por gas del compartimiento de combate. El mecanismo de guía vertical y el dispositivo de choque galvánico de la contraventana se modernizaron (antes el gatillo era solo mecánico). Paralelamente se probó el "Object 267 sp.1" y el "Object 267 sp.2", con un estabilizador de dos planos, pero esta opción se trajo posteriormente, y su adopción tuvo lugar en 1957 bajo la denominación T-10B. Además del PUOT-2 "Thunder", el tanque está equipado con una mira T2S-29-14, de lo contrario no se introdujeron cambios. En este caso, es extremadamente importante tener en cuenta que aparecieron nuevas modificaciones del tanque debido al desarrollo de tipos de armas y equipos nuevos y más avanzados, y no para "tirar" de los requisitos tácticos y técnicos originales del cliente. como sucedió con los tanques pesados anteriores, lo que está en juego es a largo plazo, pero las pruebas exhaustivas antes de ponerlas en servicio valieron la pena.
tanque pesado T-10A
En este momento, la oficina de diseño de la planta de Perm No. 172 creó un nuevo cañón de 122 mm M-62-T2 (2A17) con una alta velocidad de salida de un proyectil perforador de blindaje: 950 m / s. Equipado con un estabilizador de dos planos 2E12 "Liven", el arma ha sido probada desde 1955 en varias máquinas experimentales. La siguiente etapa de la modernización del tanque no se detuvo solo en el reemplazo del armamento principal, las ametralladoras de gran calibre DShKM calibre 12.7 mm fueron reemplazadas por 14.5 mm KPVT (tanto pareadas como antiaéreas), mientras que la carga de municiones se redujo a 744 cartuchos, con el mismo número de cartuchos (30 piezas). El tanque también recibió un conjunto completo de dispositivos de visión nocturna: el TKN-1T del comandante, el artillero TPN-1-29-14 ("Luna II") y el conductor-mecánico TVN-2T, para los cuales se equiparon reflectores infrarrojos. La forma de la torre ha vuelto a cambiar, y además ha aparecido una caja de repuestos en su popa. El motor fue reemplazado por un V-12-6, impulsado a 750 hp.
uno de los primeros tanques T-10M
Creado sobre la base del "Objeto 272" experimental en producción en serie, el tanque fue nombrado T-10M, convirtiéndose en la última modificación de la familia. Pero en el transcurso de la producción se hicieron varios cambios, por ejemplo, se sustituyó la caja de cambios de 8 velocidades por una de 6 velocidades, en 1963 se añadió una OPVT para superar vados de hasta 5 metros de profundidad, desde 1967, subcalibre y se han introducido proyectiles acumulativos en la carga de municiones. La producción en serie del tanque se suspendió en 1966, el autor no pudo encontrar datos exactos sobre la cantidad de vehículos producidos: las estimaciones occidentales de 8000 tanques producidos no inspiran confianza, los autores nacionales indican "más de 2500", lo que probablemente sea una subestimación. En cualquier caso, el T-10 es sin duda el carro pesado de posguerra más masivo y posiblemente el carro pesado más masivo en la historia de la construcción de tanques en el mundo. Las altas características operativas y la modernización oportuna le permitieron estar en servicio durante 40 años: ¡la orden de retirarse del servicio se dio solo en 1993! El tanque no se exportó a otros países ATS y no participó en las hostilidades (a excepción de la operación "Danubio" para traer tropas del Pacto de Varsovia a Checoslovaquia en 1968).
tanque pesado T-10M (las troneras de las vistas diurnas y nocturnas son claramente visibles).
El tanque T-10 se convirtió en el pico evolutivo del concepto soviético de tanque pesado: compacto y relativamente liviano, diseñado principalmente para romper poderosas defensas (una parte significativa de ellas estaba en servicio con el GSVG), mientras que la tarea de los tanques de combate era relegado a un segundo plano. La armadura proporcionó suficiente protección contra los proyectiles perforantes disponibles a principios de los años 50, pero el rápido desarrollo en los años 50 y 60 del siglo pasado, los proyectiles y misiles acumulativos anularon las ventajas de los tanques pesados sobre los medianos, y fundamentalmente diferentes. Se requirieron enfoques para contrarrestarlos. Como muchos otros tipos de equipos que nacieron durante el período de transición, el T-10 recibió una evaluación muy ambigua tanto de los contemporáneos como de los historiadores de los vehículos blindados; por un lado, no se puede dejar de notar la alta seguridad, movilidad y potencia de fuego de el tanque, que supera el promedio T-54/55, pero la apariencia del T-62 con un cañón de 115 mm de ánima lisa y no muy inferior en protección redujo la brecha (nuevamente aumentó con la adopción del T-10M). Al mismo tiempo, quedó claro que se requería un tanque fundamentalmente nuevo, un solo tanque, el tanque de batalla principal, que combinaría la movilidad, la seguridad y el armamento de los pesados y medianos, superándolos a todos. Incluso después de todas las actualizaciones, el T-10 no pudo cumplir con los nuevos requisitos, y cuando llegaron el T-64 y el T-72, se puso a disposición para almacenamiento a largo plazo en espera de su eliminación.
tanque pesado T-10M (a la derecha de la pistola - reflector IR de la vista nocturna).
Y para concluir, me gustaría señalar un papel tan raro del último tanque pesado de la URSS como … ¡la unidad de disparo de un tren blindado! Sí, en la URSS hubo trenes blindados después de la Gran Guerra Patriótica, y el T-10 se usó en forma de tanques propiamente dichos, instalados en plataformas ferroviarias especiales (que podían salir si era necesario), o solo en torres de ellos.
tanque pesado T-10M de la composición del Museo de Vehículos Blindados de Kubinka.
Descripción técnica de los tanques T-10, 10A, 10B y 10M
El tanque se ensambla de acuerdo con el esquema clásico, con la ubicación en la popa del compartimiento del motor, la ubicación delantera del compartimiento de control y el compartimiento de combate entre ellos. El cuerpo del tanque se ensambla a partir de placas de blindaje enrolladas (planas, dobladas y estampada), la torre está realizada en forma de una sola pieza, con una armadura de techo de chapa soldada en la popa, que contiene la cúpula del comandante y la escotilla de aterrizaje del cargador. La parte de proa del casco "con una joroba" está hecha de manera similar al IS-3: consta de tres placas de blindaje con grandes ángulos de inclinación, mientras que la parte superior consta de dos placas (conectadas a lo largo del centro de la proa del tanque) con una desviación significativa del eje longitudinal del tanque. La cuarta placa, instalada con una pendiente muy grande, es el techo del compartimiento de control y tiene una trampilla corrediza triangular para el aterrizaje del conductor.
La parte superior del lateral tiene una gran pendiente, es una pieza de blindaje plana, mientras que la parte inferior del lateral está realizada en forma de placa curvada con pendiente inverso en la parte superior. El fondo del tanque está estampado, en forma de artesa (esto permite reducir ligeramente la altura del blindaje lateral desde abajo, en la parte menos afectada, reduciendo así la masa), plano en el área de transmisión. La placa de blindaje de popa tiene bisagras para facilitar el acceso a las unidades de transmisión. El tren de rodaje tiene una suspensión de barra de torsión independiente y consta de siete ruedas de carretera y tres rodillos portadores. Durante las pruebas, se eligió una torsión de viga, que consta de siete varillas, en lugar de una sola varilla. Esto se debe a la pequeña longitud de las barras de torsión, que se instalan coaxialmente para los lados derecho e izquierdo, dejando un pequeño espacio entre ellas a lo largo del eje del tanque (es decir, la longitud de cada una es menos de la mitad del ancho del casco)., mientras que generalmente las barras de torsión tenían una longitud igual al ancho del casco, se instalaron con el desplazamiento necesario para su colocación, en pares). Los equilibradores primero, segundo y séptimo están equipados con amortiguadores hidráulicos.
Motor V-12-5 de doce cilindros y cuatro tiempos en forma de V con una capacidad de 700 CV. era un desarrollo posterior del V-2, pero tenía una gran cantidad de diferencias, en primer lugar, se destacaba un sobrealimentador centrífugo accionado. El B-12-6, que lo reemplazó, fue modificado y aumentado a 750 hp. a 2100 rpm. El tren de fuerza era un engranaje planetario modificado y giros del tipo "3K", provisto de 8 marchas hacia adelante y dos marchas hacia atrás (luego 6 y 2). El embrague principal en el sentido clásico estaba ausente: la transmisión neutral del MPP proporcionaba una parada mecánica del motor. Además, el par se suministró a los mandos finales de dos etapas (con engranajes simples y conjuntos de engranajes planetarios) y a las ruedas motrices con llantas de 14 engranajes reemplazables.
El combustible se alojó en tres tanques internos y dos externos: dos en popa de 185 litros cada uno (luego de 270 litros cada uno) y uno en proa de 90 litros, y tanques en las alas en la popa con una capacidad de 150 litros. Todos los tanques están conectados a un solo sistema de combustible del tanque y no requieren desbordamiento de externo a interno a medida que se agotan. La capacidad total de esta manera es de 760 (luego 940) litros de combustible, lo que da una autonomía de crucero en la carretera de 200..350 km. El conductor tiene un dispositivo de observación TPV-51 en la tapa de la escotilla y dos TPB-51 a la derecha e izquierda de la escotilla; en la oscuridad, se utiliza un dispositivo de visión nocturna TVN-2T. El comandante del tanque se encuentra a la izquierda del cañón, detrás del artillero, y tiene una cúpula de comandante con rotación independiente de la torreta, equipada con siete dispositivos de observación TNP a lo largo de su perímetro, y el periscopio del tanque del comandante TPKU-2. El artillero tiene a su disposición una mira giroscópica periscópica diurna con un campo de visión estabilizado T2S-29-14, una mira nocturna TPN-1-29-14 y un dispositivo de visualización TPB-51. El cargador tiene un dispositivo de observación TNP y una mira de colimador VK-4 para manejar una ametralladora antiaérea, para disparar a objetivos aéreos, y un PU-1 para disparar a objetivos terrestres. El armamento del tanque está ubicado en una torreta de fundición aerodinámica y consta de un cañón estriado D-25T de 122 mm en la primera serie y un D-25TS en los tanques T-10A y 10B, o un cañón M-62-T2 de calibre similar. El D-25T / TS estaba equipado con un freno de boca de dos cámaras de tipo activo, M-62-T2, un tipo reactivo ranurado. D-25TS y M-62-T2 tenían un dispositivo de expulsión para purgar el cañón después de disparar. El armamento adicional es una ametralladora pesada doble DShKM o KPVT y una ametralladora antiaérea similar montada en la torreta sobre la escotilla del cargador. La torre está equipada con un piso giratorio.
La carga de munición consta de 30 cartuchos de carga separados colocados en la torreta y el casco del tanque, los cartuchos para ametralladoras de gran calibre están parcialmente preparados para disparar y empaquetados en cajas (dos de las cuales están montadas en ametralladoras), parcialmente en zinc. Cajas de embalaje de fábrica. Para facilitar la acción del cargador, se cuenta con un apisonador mecánico; en el tanque T-10M se instala un mecanismo cargador de tipo automático, con suministro manual de cargas y proyectiles. El uso del apisonador proporciona una velocidad de disparo de hasta 3 rondas por minuto, el mecanismo de carga le permite disparar a una velocidad de disparo de 3-4 rondas por minuto.
En aras de la brevedad, solo se considerará el sistema de control de armamento del tanque T-10M, como el representante más avanzado.
Con la designación del objetivo del comandante, el comandante del tanque, habiendo detectado el objetivo y determinando su alcance, da la orden de abrir fuego, indicando la naturaleza del objetivo, la distancia hasta él, la dirección y el método de disparo.
Después de eso, combinando el punto de mira TPKU-2 con el objetivo, advierte a la tripulación con el comando "¡torre a la derecha (izquierda)!" y presiona el botón ubicado en la palanca de control del dispositivo. Al mismo tiempo, el control sobre el impulso horizontal de la torre pasa al comandante (como lo indica una lámpara de señal en la torre) y gira a la velocidad máxima hasta que la línea de visión se alinea con el eje longitudinal de la torre, el comandante sostiene la mira en el objetivo y el botón presionado hasta que la torre se detenga por completo. Después de eso, el control en la torre pasa nuevamente al artillero, quien busca el objetivo en el campo de visión de la mira T2S-29 (o TPN-1 "Luna II" en la noche) y, según los datos recibidos de el comandante, establece el alcance en la escala de mira de acuerdo con el tipo de proyectil … En presencia de movimiento lateral del objetivo, el artillero sostiene la mira central trasera de la marca, acompañando al objetivo durante algún tiempo.
En este caso, se calculará la velocidad angular del objetivo y el hilo vertical móvil se desviará según el valor de la corrección lateral (según la distancia especificada al objetivo), y el artillero no utiliza la marca central, sino un cuadrado. o golpe por el que pasa el hilo vertical para disparar el tiro. En este momento, el cargador retira el tipo especificado de proyectil de la pila y lo coloca en el carro del mecanismo de carga. Sosteniéndolo con la mano izquierda, se activa el mecanismo: la bandeja va automáticamente a la línea de carga y el proyectil se envía a la recámara hasta que el cinturón principal es mordido con estrías, después de lo cual regresa automáticamente (pero no a su posición original). Sin esperar el final de la operación de la máquina, el cargador retira la manga correspondiente al proyectil (las cargas de proyectiles altamente explosivos y perforantes difieren y es categóricamente inaceptable usar una carga inapropiada para disparar) e insertarla en la recámara con la boca, presiona la parte inferior del tope de goma; después de eso, se enciende la transmisión del carro y se envía la funda, por lo que la bandeja vuelve a su posición original y la herramienta se desbloquea, entrando en un modo estabilizado. Pulsando el botón listo y anunciando con el comando “¡Listo!”, El cargador cierra el circuito, quitando el bloqueo de disparo.
Por la noche, cuando se utiliza la mira TPN-1-29-14 ("Luna II"), el artillero determina la corrección lateral de forma independiente e introduce la corrección vertical para el alcance cambiando el punto de mira de acuerdo con la escala de la mira.
Breves características tácticas y técnicas de los tanques:
Tripulación - 4 personas.
Peso en vacío: 50 toneladas
Longitud total: 9, 715 metros (T-10, 10A y 10B) o 10, 56 metros (T-10M)
Ancho - 3.518 metros
Altura - 2, 46 metros (T-10, 10A y 10B) o 2, 585 metros (T-10M)
Velocidad máxima: 42 km / h (T-10, 10A y 10B) o 50 km / h (T-10M)
Navegación por la carretera: 200-350 km (para tanques antes de 1955 y después)
Navegación en una carretera rural: 150-200 km (para tanques antes de 1955 y después)
Presión específica sobre el suelo - 0, 77 cm2
Armamento:
Cañón estriado de 122 mm D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 cartuchos de munición de carga separada.
Una ametralladora coaxial de 12,7 mm y una ametralladora de munición de 12,7 mm con una carga total de munición de 100 cartuchos (300 en seis cajas para una ametralladora coaxial, 150 en tres cajas para una ametralladora antiaérea y 550 cartuchos en fábrica. cajas de zinc).
El tanque T-10M está armado con ametralladoras KPVT coaxiales y antiaéreas de 14,5 mm con un total de 744 rondas de munición.
Reserva:
Frente del cuerpo: 120 mm arriba y abajo
Lado del casco - 80 mm
Frente de torre: hasta 250 mm
