Un punto de inflexión fundamental en la Segunda Guerra Mundial
La Compañía de Verano de 1943 fue un punto de inflexión en toda la Segunda Guerra Mundial. El colapso de los planes nazis sobre el Kursk Bulge, la rendición del cuerpo colonial en África, el tormentoso ataque de las fuerzas aliadas en territorio italiano cambiaron drásticamente la situación militar-estratégica y socavaron en gran medida el poder militar de la Alemania nazi. Las tropas de ocupación del Fuhrer sintieron en su propia piel cómo era la dominación enemiga en el espacio aéreo.
Capturando la supremacía aérea
Los primeros en comprender esto fueron las unidades regulares alemanas y SS en suelo italiano. las mejores unidades de la fuerza aérea alemana lucharon en el este. Pero aquí, también, los ases de la Luftwaffe no se las arreglaron muy bien con sus misiones de combate: las tropas soviéticas lograron, a costa de increíbles esfuerzos y trabajo de la gente en la retaguardia, proporcionar a las unidades avanzadas y las unidades de servicio del aeródromo todos los elementos necesarios. equipo necesario y equipo militar. A principios del verano de 1944, el caza Yak-9D se puso en servicio con el Ejército Rojo, que se distinguía por sus armas fuertes y alta velocidad, lo que reducía drásticamente las capacidades de la flota aérea alemana.
Según los historiadores militares, la rápida finalización sin precedentes de la Operación Bagration en el territorio de Bielorrusia se debió en gran parte al dominio de los pilotos soviéticos en el aire. Varias grandes defensas alemanas fueron prácticamente borradas de la faz de la tierra bajo los ataques de bombarderos y aviones de ataque del Ejército Rojo. El asunto aún no había llegado a la derrota completa de las tropas nazis, intervinieron la dirección del complejo militar-industrial y los círculos militaristas y de mentalidad agresiva de los grandes industriales. En una situación en la que el enemigo tomó posesión del cielo, el hecho de la llegada de cañones antiaéreos autopropulsados (ZSU) a las tropas de la Wehrmacht, vehículos de combate de artillería antiaérea, que fueron rápidamente trasladados a una posición de combate desde un posición de marcha - adquirió un significado especial. Recién en 1944, la Wehrmacht enseñó varios tipos de nuevos vehículos de combate a la vez.
Nuevas armas de la Wehrmacht alemana
En aras de la justicia, hay que decir que prácticamente desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el mando militar hitleriano ha estado desarrollando formas de proteger a sus tropas de los ataques aéreos de aviones enemigos. Pero la superioridad del aire claro, especialmente al comienzo de las operaciones en el Frente Oriental, jugó una broma cruel con los alemanes. Hasta finales de 1943, de alguna manera todavía era posible hacer frente a la ayuda de ZSU sin blindaje y cañones antiaéreos remolcados, y en 1944 la situación militar-estratégica requería decisiones inmediatas. La tarea de asegurar la densidad necesaria de fuego de artillería antiaérea debía resolverse tanto en la marcha como en las zonas de posiciones de disparo. La ZSU en servicio cumplía mal los requisitos propuestos debido a la falta de fiabilidad de la protección de los equipos de bomberos y los sistemas de combate (en el campo de batalla permanecieron indefensos). Para las operaciones militares, se requería un cañón antiaéreo con protección contra metralla y balas de gran calibre, mientras que el cañón antiaéreo debía instalarse en una torreta giratoria de un vehículo de combate. Dichos productos ya habían sido desarrollados por diseñadores alemanes y se llamaron Flakpanzer, tanque antiaéreo, según la terminología que existía en ese momento.
La base del cañón antiaéreo de 20 mm era el tanque Pz Kpfw I, que fue retirado del servicio en 1944; su utilidad era cuestionable. Los tanques Pz 38 (t) y Pz Kpfw IV también sirvieron como base para el ZSU, sin embargo, a pesar del uso de la base del tanque, la protección de blindaje débil aquí solo estaba en la posición de marcha, y en el estado de combate el antiaéreo. Gun todavía estaba indefenso.
Obras de la empresa "Ostbau"
La más lejana en resolver este problema fue la empresa Ostbau, que utilizó el chasis Pz Kpfw IV restaurado después de las batallas para crear su propio SPAAG.
Se instaló una torreta para un cañón antiaéreo en la base de este producto. Dependiendo del calibre del cañón, el tanque antiaéreo se llama Wirbelwind (con cañones de 20 mm), y con el cañón único de 37 mm, el Ostwind.
El primogénito Wirbelwind abandonó la línea de montaje en mayo y el Ostwind en julio de 1944.
Creación de ZSU Ostwind
Debido a las grandes dimensiones de la torreta antiaérea, la base Pz Kpfw IV adjunta no estaba equipada con protección de blindaje. Las tácticas de las acciones de la ZSU en ese momento no implicaban encontrar estos sistemas en la primera línea de acción de las unidades militares, por lo que los requisitos de protección de blindaje eran mucho menores.
Se montó una torreta abierta de configuración compleja sobre un chasis estándar; su blindaje era de 25 mm alrededor del perímetro. La torreta albergaba un cañón antiaéreo automático Flak43 L / 89 de 37 mm, miras, tripulación y parte de la munición. El resto de la munición estaba en la caja de la torreta. El cálculo de la ZSU consistió en 6 personas, junto con el comandante de la pistola. Se colocaron dentro del cañón autopropulsado, similar a la ubicación de la tripulación del tanque. El Wirbelwind estaba equipado con una torreta que era diferente de la modificación de Ostwind. En total, Ostbau actualizó 33 vehículos de combate Pz IV bajo el FlakPz Ostwind y produjo 7 vehículos nuevos más.
Uso de combate de ZSU Ostwind
Actualmente, prácticamente no queda nada en los archivos de la Wehrmacht sobre las tácticas y condiciones de uso de estos cañones antiaéreos autopropulsados. En varios portales de Internet, la evaluación de la eficacia del uso de Ostwind ZSU varía mucho, las evaluaciones a veces son diametralmente opuestas. Los investigadores abordan la presentación de este problema utilizando varias fuentes, algunos incluso simplemente se refieren a la necesidad de ellos en las formaciones de batalla del ejército alemán.
El cañón antiaéreo de 37 mm tenía algunas ventajas sobre los sistemas de artillería de 20 mm muy populares en las tropas alemanas. La potencia del disparo de 37 mm hizo posible contrarrestar los aviones soviéticos Il-2 e Il-10, que resistieron el impacto de proyectiles de calibre 20 mm. El mayor porcentaje de destrucción de objetivos a gran altitud del Ostwind ZSU hizo posible el uso de estos complejos contra objetivos a altitudes medias. El cañón antiaéreo de 37 mm podría usarse en la lucha contra tanques ligeros y medianos. Al mismo tiempo, el cañón antiaéreo de 37 mm era inferior a los sistemas antiaéreos cuádruples de 20 mm en términos de velocidad de disparo y, en consecuencia, no podía contrarrestar las unidades de infantería con tanta eficacia como los Flakfirlings de 20 mm.
Aplicación de prototipos de Ostwind
Estos sistemas participaron en la Operación Nazi Ardennes como parte del regimiento de élite SS "Leibstandarte Adolf Hitler". A pesar de la necesidad de entregas masivas, el lanzamiento del ZSU fue limitado. Hay dos razones para esto. El primero es la evacuación del equipo de las empresas de suministro de Ostbau ante la amenaza de la toma de las fábricas por parte de las tropas soviéticas que avanzan. El segundo son las colisiones en el liderazgo del Ministerio de Armamento alemán. Algunos funcionarios consideraron el ZSU desarrollado anteriormente como sistemas antiaéreos temporales antes de la adopción de un nuevo tanque antiaéreo, el Kugelblitz, en el mismo chasis Pz IV. Sin embargo, la ofensiva del Ejército Rojo no dejó tiempo a los alemanes, Kugelblitz nunca abandonó el escenario de los prototipos.
Conclusión
Flak Pz Ostwind puede considerarse un sistema único entre todos los sistemas antiaéreos creados durante la Segunda Guerra Mundial. Hay solo algunos de estos desarrollos entre productos similares con las mismas soluciones de diseño y distribución. La mayor parte de las ZSU, que estaban en servicio en las fuerzas aliadas, eran vehículos blindados de transporte de personal semioruga. Hasta el final de la guerra, nuestra ZSU generalmente instalaba un cañón antiaéreo en un camión. Una muestra del ZSU T-90 (T-70 con dos ametralladoras DShK de 12,7 mm), aunque pasó las pruebas de prueba, no entró en la "serie". Solo a principios de 1945, la artillería antiaérea adoptó el ZSU-37, basado en el cañón autopropulsado ligero SU-76M.
