El vehículo de apoyo de tanque alemán Wisent 2 Leopard de FFG se puede convertir del ARV original en un vehículo de ingeniería de combate CEV más especializado en menos de 24 horas.
Los vehículos de ingeniería blindados pesados han demostrado su valor en el campo de batalla asimétrico durante la última década y ahora está entrando en servicio una nueva generación de vehículos especializados
Hasta hace poco, los vehículos de ingeniería de combate (CEV), o como también se les llama vehículos de ingeniería blindados AEV (vehículos de ingeniería blindados), se basaban principalmente en el chasis de los tanques de batalla principales (MBT).
Obviamente, desde un punto de vista financiero, tiene sentido beneficiarse de plataformas obsoletas, rehacerlas para tareas de ingeniería mucho menos vulnerables, centrándose en su casco, planta de energía y chasis. Sin embargo, estos vehículos obsoletos a menudo no tienen la movilidad suficiente para trabajar con unidades maniobrables más modernas, y hoy en día existe una tendencia a desarrollar VCE con el mismo nivel de movilidad y protección que los MBT modernos para garantizar la posibilidad de trabajar juntos codo con codo. lado en el área delantera.
Algunos de ellos son vehículos nuevos y especializados, como el vehículo defensivo Trojan de BAE Systems Global Combat Systems, un miembro de la familia de tanques de ingeniería de las Fuerzas de Ingeniería Británicas. Los vehículos troyanos utilizan componentes de chasis del Challenger 2 MBT y tienen una movilidad y uniformidad similares, pero en su mayoría son vehículos altamente especializados.
Sin embargo, la mayoría de los últimos proyectos de CEV no se basan en proyectos obsoletos, sino en MBT excedentes, que se han rehecho para nuevas tareas. Esta, por supuesto, es una solución más rentable en comparación con la creación de VCE completamente nuevos, porque llevará años desarrollarlos y ponerlos en servicio.
Ejemplos de CEV rediseñados incluyen el Wisent 2 de Flensburger Fahrzeugbau (FFG), el Vehículo de ruptura de minas pesadas (HMBV) de Patria Land Systems y el Kodiak de Rheinmetall Landsysteme-RUAG Defense, todos basados en los tanques Leopard 2 excedentes. Al otro lado del Atlántico, el Marine El vehículo de asalto Corps Assault Breacher Vehicle (ABV), basado en el chasis M1A1 (otra designación Shredder), se ha establecido con éxito; el ejército de los Estados Unidos se ha unido al programa. Los infantes de marina ordenaron 45 sistemas, y el Ejército luego ordenó 187 sistemas más.
Todos estos vehículos han sido rediseñados y complementados con dispositivos para despejar obstáculos, preparar posiciones de tiro y realizar diversas misiones que limitan la movilidad. Por lo tanto, por regla general, están equipados con una hoja topadora frontal, un cabrestante hidráulico y una unidad de grúa universal. Algunos vehículos, como Trojan y ABV desplegados en Afganistán, también pueden estar equipados con arados o rodillos para minas, que a menudo se utilizan junto con un sistema de desminado reactivo. Para operaciones altamente peligrosas, algunos CEV están equipados con un control remoto para no poner en peligro a la tripulación del vehículo.
Sin embargo, la mayoría de estos CEV más nuevos tienen un nivel más alto de protección contra minas y juegos de rol que sus predecesores, y algunos también tienen asientos a prueba de explosiones. A pesar de esto, en todos los proyectos se sacrificó la letalidad por la "utilidad", las torretas reemplazaron los módulos de combate o torretas con ametralladoras o lanzagranadas de 7, 62 mm o 12, 7 mm. El equipo de visión nocturna pasiva ahora es estándar en la mayoría de los CEV, así como los sistemas de aire acondicionado y defensa anti-misiles balísticos integrados en una unidad, lo que permite que los vehículos se desplieguen en todo el mundo. Como era de esperar, el equipo y las tareas son ligeramente diferentes para cada país.
HMBV de Patria Land Systems equipado con arado de mina frontal FWMP de Pearson Engineering; en la foto está en una posición elevada
Máquinas basadas en leopardo
MBT Leopard 2 se ha establecido como uno de los tanques más populares y extendidos en los últimos años, y no menos gracias al excedente en los almacenes europeos, que gradualmente se "desbordó" en los ejércitos de muchos países. Sin embargo, todavía hay un gran número en stock, y estas máquinas se están actualizando en varios vehículos de ingeniería y otros vehículos de apoyo.
Uno de los notables en ingeniería es el vehículo de apoyo Wisent 2, mostrado por la empresa alemana FFG en 2010. Una de las características de diseño más destacadas es que el vehículo se puede convertir de una configuración de barrera a un ARV y regresar en 24 horas.
El Wisent 2 se obtuvo desmontando parte del casco del Leopard 2 e instalando una nueva superestructura totalmente soldada de acero blindado en la parte delantera izquierda, con espacio para una tripulación de dos o tres personas.
En la configuración CEV, se instala una hoja topadora hidráulica con un ancho de 3, 54 metros o 4, 04 metros al frente, también se instalan dos cabrestantes y una instalación de grúa con una capacidad de elevación de 32 toneladas. El vehículo está equipado con protección adicional contra minas y balística, se instala una unidad de potencia auxiliar. Al realizar trabajos de reparación en el campo (por ejemplo, reemplazar el motor), la unidad de potencia Leopard 2 MBT se puede colocar en la plataforma de popa.
Cuando se convierte a una configuración AEV, la grúa se reemplaza por una pluma de cizalla hidráulica con un cucharón que se puede reemplazar con un sinfín o equipo de corte de concreto. La hoja topadora se puede reemplazar por equipo optimizado para tareas de ingeniería: Arado de minas de ancho completo Pearson (FWMP) o Arado de mina de ancho de vía (TWMP) y sistema de marcado de pasillos. Alternativamente, se puede instalar un barrido de minas de rodillos en la máquina.
Por supuesto, Wisent aún no tiene una buena posición en el mercado de vehículos CEV basados en MBT Leopard 2. La empresa conjunta Kodiak de Rheinmetall Landsysteme y RUAG Defense recibió pedidos de los Países Bajos (10), Suecia (6) y el primer cliente Suiza (12).
El Kodiak se diferencia del Wisent en que conserva el mismo asiento del conductor que en el MBT e instala una nueva superestructura blindada de dos piezas totalmente soldada en la parte delantera del chasis para los otros dos miembros de la tripulación.
El compartimiento de la tripulación en Kodiak está dividido por una grúa de pluma articulada hidráulica, generalmente equipada con un cucharón que puede ser reemplazado por una pinza o un martillo hidráulico. Como la mayoría de sus competidores, el Kodiak tiene un abridor / topadora de accionamiento hidráulico que se puede reemplazar rápidamente con un escarificador de arado o una combinación versátil de FWMP y el sistema de marcado de Pearson. La máquina también está equipada con dos cabrestantes hidráulicos Rotzler de 9 toneladas.
Se puede instalar un conjunto de blindaje reforzado en el vehículo; el armamento típico es una estación de armas a control remoto con una ametralladora M2 HB de 12,7 mm más un grupo de granadas de 76 mm.
El ejército finlandés es el principal operador del Leopard 2; tiene una flota de 124 MBT Leopard 2A4 del excedente del ejército alemán, y actualmente está en servicio con dos vehículos de apoyo especializados basados en el Leopard 2: el HMBV y el puente blindado de lanzamiento de vehículos blindados.
La variante HMBV fue desarrollada por Patria Land Systems, seis vehículos fueron entregados al ejército finlandés en 2008. El comandante y el mecánico están sentados en una nueva superestructura protegida, instalada en lugar de la torreta, hay espacio para otro miembro de la tripulación en el casco, pero el asiento del conductor sigue siendo el mismo, frente a la izquierda. El conocimiento de la situación de la tripulación bajo el blindaje se complementa con un conjunto de cámaras de visión de futuro y equipos de visión nocturna pasiva.
La máquina tiene un conjunto completo de equipos de desminado de Pearson Engineering, incluido el FWMP o Surface Mine Plow, montado en la parte delantera y operado por el conductor. Estos arados se pueden reemplazar con una hoja topadora de combate para despejar obstáculos del campo de batalla o para equipar puestos de tiro y áreas de construcción de puentes. El sistema de marcado de pasillos de Pearson se encuentra en la parte trasera del automóvil y establece banderas de marcado para los automóviles que siguen.
Para aumentar la capacidad de supervivencia de la tripulación cuando el vehículo explota, se instala una parte inferior adicional y, inusualmente, todos los asientos de la tripulación se fijan principalmente al techo y no a la parte inferior.
Las tradiciones dictan que el armamento del vehículo sirve para la autodefensa; una ametralladora rusa de 12,7 mm montada a la derecha de la superestructura, más un total de 16 lanzagranadas de 76 mm de disparo eléctrico.
En la plataforma de popa sobre el motor, se instalan grandes contenedores para equipos de ingeniería adicionales transportables. Patria dice que el HMBV se puede actualizar para instalar nuevos sistemas de cercado y autodefensa, como un duplicador de señales magnéticas, rodillos de mina y una estación de armas controlada remotamente.
Israel
La experiencia de combate israelí no solo enseñó lecciones difíciles, sino que también contribuyó a la formación de requisitos claros para vehículos de ingeniería especializados; la mayoría de los MBT deben estar equipados con una hoja topadora o rodillos de mina. Estas lecciones también fueron tomadas en cuenta por los equipos de tanques que lucharon en Irak y Afganistán y los usaron regularmente como vehículos improvisados para despejar obstáculos y abrir brechas.
Como resultado, el MBT Merkava del ejército israelí también se puede utilizar para excavación y eliminación de obstáculos. Sin embargo, su parque de ingeniería especializado se basa en un Centurion MBT modificado, en el que la torre ha sido reemplazada por una superestructura elevada para aumentar el volumen interno y acomodar a ocho especialistas en ingeniería.
En esta máquina, llamada Puma, se puede instalar un sistema de desminado con arado o con rodillo en la parte delantera del casco. Algunos vehículos estaban equipados con el sistema de desminado de alfombras de Rafael Advanced Defense Systems, pero este no es un componente estándar. El lanzador de alfombras está instalado en la popa y contiene 20 misiles que llevan una carga de una mezcla de aire y combustible.
Puma CEV con techo elevado y sistema de desminado de rodillos en la parte delantera y sistema de alfombra en la popa
Cabe destacar el famoso bulldozer D9 fabricado por la empresa estadounidense Caterpillar. Los israelíes lo finalizaron y la nueva modificación recibió la designación D9R. El tractor industrial de orugas D9R (tal es su encarnación pacífica) es la excavadora blindada más moderna en servicio con el ejército israelí. Esta topadora de 71,5 toneladas está propulsada por un motor de 474 CV. La tripulación está formada por dos personas: el conductor y el comandante.
Excavadora israelí D9
Estas excavadoras, además de los trabajos de excavación y construcción, también se utilizaron en otros trabajos sucios y muy peligrosos: el desminado de minas de alto explosivo y IED (artefacto explosivo improvisado). Las excavadoras resultaron ser muy buenas en este trabajo: su armadura las hace casi invulnerables a los explosivos (una excavadora sobrevivió a la explosión de una carga equivalente a 500 kg de TNT). Para trabajos más peligrosos, las Fuerzas de Defensa de Israel recibieron topadoras de control remoto (D9N) denominadas Raam HaShachar (trueno del amanecer). Las excavadoras blindadas israelíes fueron tan efectivas que la Infantería de Marina de los Estados Unidos compró varios conjuntos de armaduras para sus D9 y las utilizó en Irak.
Vehículo de ingeniería militar ruso IMR-2M con una hoja levantada, un brazo telescópico en la posición replegada y un sistema de desminado de arado KMT-8 instalado en la parte delantera del vehículo
La imagen muestra un vehículo AEV turco basado en un M48 con un tubo de snorkel elevado para superar obstáculos de agua y un brazo de grúa elevado con un cucharón en el lado derecho del chasis.
Rusia
El ejército ruso siempre ha puesto un énfasis considerable en todos los aspectos del equipamiento de las tropas de ingeniería y, por lo tanto, la industria ha desarrollado varias generaciones de máquinas CEV (el nombre local de IMR es un vehículo de bombardeo de ingeniería) basadas en cascos MBT modificados.
El primer IMR se basó en el chasis de los tanques T-54 / T-55, pero el último chasis T-90 se utiliza para los modelos IMR-2 e IMR-3. IMR-3M se fabrica en Uralvagonzavod. Es una máquina de bombardeo de ingeniería bastante perfecta para trabajar en suelos de categorías I-IV. El IMR está presurizado, equipado con sistemas de conducción submarina (a una profundidad de 5 metros).
Los vehículos IMR-2 e IMR-3, por regla general, son atendidos por una tripulación de dos; Se pueden equipar con una amplia gama de equipos especiales, como una hoja topadora frontal que se puede utilizar en una configuración recta, en forma de V o en ángulo, según los requisitos operativos. El vertedero se puede retraer, su lugar lo ocupa un arado de mina, que trabaja en conjunto con actuadores electromagnéticos. La máquina también tiene un brazo telescópico que puede equiparse con una variedad de equipos, como un cucharón o una cuchara para mover árboles y otros objetos.
La industria rusa también ha desarrollado otros vehículos de apoyo de ingeniería especializados, incluido el vehículo de reconocimiento de ingeniería anfibio único IRM y vehículos basados en el MT-LB. La máquina de movimiento de tierra universal para carreteras Muromteplovoz es una máquina más especializada que tiene una hoja topadora hidráulica en la parte delantera y una pluma de excavadora hidráulica montada en el techo.
Los modelos básicos MBT T-72 y T-90 tienen una hoja autoexcavadora montada en la parte delantera como estándar y pueden equiparse con una variedad de hojas topadoras y sistemas de arado.
pavo
La adopción por Turquía del tanque M60 y, más recientemente, el antiguo MBT Leopard 2A4 alemán se convirtió en el motivo del lanzamiento de tanques M48 obsoletos, que pueden convertirse para tareas especializadas.
Doce de ellos se convirtieron a la configuración M48 AEV, este trabajo se llevó a cabo en la segunda planta de reparación principal en Keizeri, donde se realizó una prueba balística del casco adicional.
Para la variante AEV, se toma la carrocería base M48, un motor diesel MTU M837 Ea 500 de 750 hp, acoplado a una transmisión transversal CD 850-6A. Dos cabrestantes accionados hidráulicamente son capaces de desarrollar un esfuerzo de tracción total de 70 toneladas, una hoja topadora y una pluma telescópica hidráulica ubicada a la derecha del conductor están instaladas en la máquina. La pluma se puede girar 195 grados y tiene una capacidad de elevación de 7 toneladas. La pluma se puede equipar con un cucharón o una plataforma de perforación; cuando no se necesitan, se llevan en el compartimento de popa.
En esencia, el AEV es muy similar al M9 Armored Combat Earthmover del Ejército de EE. UU., Fabricado por BAE Systems US Combat Systems. Sin embargo, tendrá un equipo de dos en lugar de uno y más subsistemas modernos, ya que algunos de los subsistemas originales ya no están en producción.
Características comparativas de las máquinas CEV
Vehículo ABV del Cuerpo de Marines Americanos. Mostrado con el arado FWMP de Pearson Engineering y la nueva superestructura superior con armadura reactiva
Terrier AET de BAE Systems con cucharón / cuchilla MP hidráulico abierto y brazo de excavadora
El vehículo de limpieza troyano de las Fuerzas de Ingeniería Británicas se ha desplegado en Afganistán. La máquina está equipada con un arado FWMP de Pearson Engineering y un juego de fascines en la popa.
Estados Unidos
Combat Engineering Vehicle M728 (Combat Engineer Vehicle) sirvió durante mucho tiempo en el Ejército de los EE. UU. Se suponía que iba a ser reemplazado por un Grizzly mejorado, pero esos planes se cancelaron hace 11 años.
En cambio, el Ejército se unió al programa ABV del Cuerpo de Infantería de Marina y en mayo de 2009 la planta de Anniston entregó los dos primeros vehículos para realizar pruebas. En esta situación, apareció un cierto elemento de simetría debido al hecho de que el Cuerpo de Marines ABV se basa en el ejército M1A1 MBT.
Como era de esperar, el ABV tiene puntos de anclaje en la parte delantera del casco para montar varios equipos de Pearson Engineering, y dos lanzadores de desminado y un sistema de marcado de banderas están instalados en la parte trasera del vehículo. Se suponía que debía equipar a ABV con un sistema de control remoto, pero las máquinas en serie no estaban equipadas con dicho sistema.
Los primeros vehículos ABV de producción se entregaron a la Infantería de Marina a mediados de 2008; hasta la fecha, la planta de Anniston Army Depot ha entregado 45 unidades para un total de 52 vehículos. De estos, 11 estaban equipados con un sistema de refrigeración por microclima Cobham. Es un chaleco que se lleva debajo del chaleco antibalas de la tripulación; el sistema se ha probado tan bien que se espera que Anniston Army Depot fabrique dichos sistemas para toda su flota.
Los vehículos ABV se despliegan en Afganistán como parte de la Infantería de Marina, la proporción habitual es de cinco vehículos por batallón de ingenieros. Con la financiación adecuada, los requisitos iniciales del ejército estadounidense serán 187 vehículos.
Máquina mejorada EBG Nexter Systems del ejército francés con un sistema de desminado reactivo Rafael Alfombra instalado en la popa
Francia
En lugar de retirar sus MBT del servicio, Francia va en contra de la tendencia de usar nuevas máquinas debido al hecho de que todavía tiene versiones especializadas del AMX-30 en servicio, incluido el CEV EBG (vehículo de ingeniería blindado Engin Blinde du Genie). Los vehículos EBG no tienen suficiente movilidad para trabajar con el tanque Leclerc, que reemplazó al AMX-30. Incluso después de pasar por la última modernización y recibir un kit de reserva con armadura reactiva, el automóvil EBG no tiene un nivel de protección comparable.
Los primeros vehículos EBG se entregaron en 1993, pero desde entonces Nexter Systems ha actualizado 54 vehículos, incluidos 12 para remoción remota de minas (designación AMX-30 B2 DT). Algunos vehículos también fueron equipados con el sistema de remoción de minas reactivo Rafael Carpet y recibieron la designación EBG VAL.
El EBG eventualmente será reemplazado por una nueva máquina MAC (Module d'Appui au Contact) que tendrá las mismas capacidades que la máquina Terrier de BAE Systems. Por el momento, no se sabe nada sobre el destino de MAC.
Mientras tanto, la única versión del Leclerc MBT que entró en servicio es el ARV, 20 de los cuales se suministraron a Francia y 46 a los Emiratos Árabes Unidos. Un desarrollo posterior del Leclerc ARV fue la variante AEV, que fue desarrollada y probada, pero no fue aceptada en servicio.
El Leclerc AEV puede equiparse con el kit de desminado K2D, que incluye una red de arrastre frontal Pearson Engineering FWMP y dos contenedores con sistemas de desminado reactivo.
Reino Unido
Finalmente, para probar el rendimiento, comienza el esperado programa de modernización del CEV británico. Tres vehículos de limpieza troyanos mejorados con blindaje mejorado entraron en servicio con el 28o Regimiento de Ingeniería en Afganistán a principios de 2010. Según representantes de las fuerzas de ingeniería, el tractor blindado de ingeniería Terrier (AET) reemplazará al venerable tractor de ingeniería, que ahora ha sido puesto fuera de servicio.
Por su parte, Trojan sustituyó al vehículo de ingeniería Chieftain; 33 vehículos nuevos de producción y dos prototipos fueron transferidos a las tropas a fines de 2009.
Este vehículo utiliza el chasis y los componentes de propulsión del MBT Challenger 2, el vehículo tiene un alto nivel de protección que le permite trabajar en primera línea. El equipo de montaje frontal diseñado por Pearson Engineering incluye FWMP, TWMP, hoja topadora y un nuevo sistema de marcado en popa de 100 barras.
A diferencia del vehículo ABV del Marine Corps, Trojan no tiene su propio sistema de desminado, pero puede remolcar un remolque con motor Python de BAE Systems Global Combat Systems. El esquema típico de funcionamiento del separador de troyanos es el siguiente: se detiene fuera del campo minado y el sistema Python dispara cargas sobre este campo minado, la carga lineal cae al suelo y luego detona de forma remota, mientras se crea una sobrepresión, iniciando la detonación. de cualquier mina.
El Trojan Splitter luego despliega su sistema FWMP o TWMP y entra al campo minado para limpiar cualquier mina antitanque restante. A medida que avanza, se instalarán marcadores para marcar el camino de los vehículos que le siguen.
La máquina también está equipada con una pluma de excavadora hidráulica montada en el lado delantero derecho, que puede equiparse con varios accesorios, como un cucharón o un taladro / martillo de tierra. El brazo se puede utilizar para la descarga rápida de las fascines.
El equipamiento estándar incluye aire acondicionado y protección contra armas de destrucción masiva para participar en operaciones en cualquier parte del mundo, además de un módulo de combate para autodefensa con control remoto (que no es estándar).
El vehículo troyano y su variante para la construcción de puentes pasaron la etapa final de aceptación en la planta de BAE Systems Global Combat Systems en Newcastle upon Tyne, luego de lo cual fueron enviados al grupo de suministro de defensa en Bovington para su restauración final y entrega a unidades de ingeniería.
El vehículo de ingeniería especializado más nuevo es el Terrier, que fue desarrollado por BAE Systems para el Cuerpo de Ingenieros del Ejército Británico. Su producción comenzó en enero de 2010 y los primeros sistemas entraron en servicio en junio de 2013. Con una masa de 30 toneladas, Terrier puede ser transportado por aviones C-17 y A400M.
La tripulación de dos personas está protegida de las minas por un doble casco. La protección básica contra el fuego de armas pequeñas y los fragmentos de proyectiles se puede mejorar con armadura adicional. Terrier es único en el sentido de que se puede controlar de forma remota desde una distancia de hasta un kilómetro. Un portavoz de BAE dijo que “Terrier personifica la experiencia adquirida por el Cuerpo Británico de Ingenieros para. Es el sistema de ingeniería más avanzado del ejército británico. La adopción del Terrier está programada y los 60 vehículos deberían entregarse en 2014 . El Terrier podría ser uno de los principales candidatos para reemplazar el versátil tractor de ingeniería del Ejército y la Infantería de Marina de los EE. UU.
La producción está actualmente en curso en Newcastle upon Tyne; Una vez que todos los Terrier AET hayan entrado en servicio, las capacidades de los Royal Engineers mejorarán enormemente.
El equipo estándar incluye una pala / topadora universal frontal que se puede reemplazar con una horquilla, un desgarrador o un desminador de Pearson Engineering.
En el lado derecho del casco, se instala una pluma retráctil, que puede equiparse con un cucharón hidráulico, una barrena o un gancho de elevación.
El Terrier puede remolcar un remolque de ingeniería o un sistema de acción contra minas Python.
Para su despliegue en cualquier parte del mundo, el Terrier AET está equipado con un sistema que incluye aire acondicionado y protección contra armas de destrucción masiva, así como un conjunto completo de equipos de visión nocturna. El armamento incluye ametralladora de 7,62 mm y lanzagranadas de humo. Además, la máquina está lista para la instalación de un sistema de control remoto (que no es estándar).
