La nacionalidad de nuestro próximo héroe siempre está oculta. Puede ser estadounidense, británico o canadiense. O tal vez un australiano o incluso un neozelandés. Puede ser diferente. Realiza funciones completamente diferentes en diferentes ejércitos del mundo.
Pero al mismo tiempo, es el principal vehículo blindado de transporte de personal de los ejércitos de los países de la Commonwealth of Nations británica y el vehículo blindado de transporte de personal más masivo de la Segunda Guerra Mundial. De 1937 a 1945, se fabricaron alrededor de 90.000 unidades de tales máquinas.
Por lo tanto, nuestra historia de hoy trata sobre un transporte de personal blindado multipropósito ligero Universal Carrier.
Te contaremos sobre un coche que ha tenido tantas modificaciones que simplemente te dejará sin aliento. Un coche que luchó en los ejércitos británico, australiano, canadiense, neozelandés e incluso indio. Un auto que peleó a ambos lados en el frente este. Y para el Ejército Rojo y para la Wehrmacht.
Para comprender esta máquina, solo necesita conocer las aplicaciones. De lo contrario, parece que se produjeron transportadores completamente diferentes en el mismo chasis. Comencemos con la lista de modificaciones.
Bren Carrier Mk 1 (11): la versión básica de un vehículo blindado de transporte de personal para infantería. Peso de combate 3, 75 toneladas, armadura 10 mm, tripulación de 4 personas. Armamento: ametralladora Bren de 7, 7 mm. De 1938 a 1940, Thornycroft fabricó 1.173 unidades.
Fue este artilugio al que se hizo referencia en muchos documentos como el transportador de ametralladoras "Bren" o simplemente "Bren".
Scout Carrier es una variante de reconocimiento. En comparación con la base, también estaba equipado con una estación de radio número 11 y un cañón antitanque Boys. Sólo el lado de estribor estaba blindado. Tripulación de 3 personas. Se fabricaron 647 unidades.
El Portaaviones de Caballería es una modificación destinada a los regimientos de caballería mecanizados. Los laterales no estaban blindados, se instaló una emisora de radio número 11 y un toldo de protección. Tripulación de 6 personas. Fabricado 50 unidades.
AOP Carrier Mk 1 (11) es un vehículo para observadores de artillería avanzada. Estructuralmente y en términos de diseño, es similar al Portaaviones de Caballería. Se fabricaron 95 unidades.
Universal Carrier Mk 1 (11, III) es la versión principal en serie en inglés. Cuerpo abierto superior soldado de forma rectangular simple, tren de rodaje con tres rodillos de oruga. Los automóviles de diferentes años de producción tenían pequeñas diferencias en el diseño de la central eléctrica, el casco y el equipo.
Universal Carrier Mk I * (C01UC): versión canadiense del transporte blindado de personal, idéntico en diseño y apariencia a la versión en inglés. Peso de combate Motor Ford V-8 de 56 toneladas y 85 hp.
Además del principal, se produjeron las versiones C21UCM (mortero autopropulsado de 3 pulgadas) y C21UCG (cañón antitanque autopropulsado de 2 libras, se produjeron 20 piezas en 1942). De 1941 a 1945, Ford Motor Co. y Dominion Bridge Co. fabricaron 28.992 unidades.
MG Carrier (LP No. 1, 2, 2A): una variante producida en Australia. El casco y el tren de rodaje soldados son similares a los del Universal Carrier Mk I. Peso de combate del motor Ford V-8 de 95 CV y 68 toneladas. Fabricado 5500 unidades.
Loyd Carrier es una versión con cuatro ruedas de carretera, desarrollada en 1940 por la empresa británica Vivian Loyd & Co. Peso de combate 3, 78 toneladas, dimensiones 4140x2070x1422 mm. Motor Ford V-8 de 85 hp
Además de los británicos, se instalaron motores estadounidenses Ford con una capacidad de 85, 90 y 95 hp en algunos de los autos. Fabricado por Loyd, Dennis, Ford (4213 unidades en 1943-1944), Sentinel y Wolseley.
Windsor Carrier Mk I (C49WC) - Transporte de personal blindado de cuatro ruedas canadiense.
Peso de combate 4, 67 toneladas, dimensiones 4370x2110x1450 mm (altura con toldo - 2030 mm). Motor Ford V-8 con 95 CV, velocidad 50 km / h. En 1944-1945, Ford Motor Co. y Canadian Bridge Co. fabricaron 5.000 unidades.
Universal Carrier T16 es una versión estadounidense de un transporte de personal blindado desarrollado por una orden británica. Carrocería similar a Universal Carrier Mk I. Tren de rodaje con cuatro ruedas de carretera. Peso de combate 4, 76 toneladas, dimensiones 3860x2110x1550 mm. Motor Ford GAU-T16 de 100 CV a 3600 rpm, máx., velocidad 48, 3 km / h. Tripulación de 5 personas. De 1943 a 1945 se fabricaron 13.893 unidades.
2.208 unidades de este vehículo blindado de transporte de personal fueron entregadas a la Unión Soviética.
Naturalmente, estos vehículos se destinaron a unidades de reconocimiento de tanques y unidades y formaciones mecanizadas. Tales como batallones de reconocimiento de motocicletas, regimientos de motocicletas, brigadas de tanques de cuerpos mecanizados. Los soldados soviéticos utilizaron con éxito a estos bebés hasta el final de la guerra.
En este lugar, la mayoría de las veces debe escribir que no había autos de esta clase en el Ejército Rojo. Es muy posible estar de acuerdo con esto si consideramos este automóvil por su nombre y por su propósito. Pero … ¡En la URSS, en ese momento, se había desarrollado toda una gama de transportadores similares! Pero los llamaron tractores ligeros.
Recuerde el "polimorfo" "Pionero" 37 de la planta. Ordzhonikidze, muestra de 1937. Más precisamente, dos "pioneros". Opciones B1, donde el grupo de aterrizaje se sentó con los pies hacia afuera, y B2, con los pies hacia adentro. Sí, solo se produjeron 50 unidades de estas máquinas. No echaron raíces en las tropas debido a su escasa capacidad e inestabilidad por turnos. Y el calado de este tractor dejaba mucho que desear.
Pero creado en la misma planta a finales de 1936 por el diseñador N. A. Astrov, un tractor de orugas blindado de alta velocidad en toda regla "Komsomolets" T-20 (índice de fábrica 020) era realmente bueno.
En principio, si la capacidad de producción de la URSS hubiera permitido seguir fabricando este tractor (la producción se interrumpió en 1941 por la necesidad de producir tanques ligeros), entonces su transformación en un transportador de infantería sería bastante lógico.
El modo subjuntivo en relación con la ingeniería técnica y las soluciones de diseño es un negocio arriesgado. En retrospectiva, siempre puede encontrar la manera correcta de resolver algunos problemas técnicos y tecnológicos de larga data. Además, "hacer ojos grandes" es una solución obvia.
Por tanto, volvamos a nuestro héroe. Además, el proceso de "nacimiento" de "Universal" y "Komsomolets" es prácticamente el mismo. Los "padres" de estos vehículos llevan mucho tiempo tratando con tanques ligeros. Y en términos de tiempo de desarrollo, las máquinas son casi idénticas.
Las primeras muestras de la familia de vehículos blindados de transporte de personal, creados sobre la base del tanque ligero Vickers-Carden-Loyd (cuña), se produjeron en 1937-1938. Se trataba de vehículos blindados bajos de techo descubierto adaptados para la instalación de ametralladoras Vickers y Bren.
Los expertos occidentales generalmente consideran a la inglesa como un prototipo de la mayoría de las tanquetas europeas. Pero el ejército británico no aceptó el coche. Ninguna mejora ha tenido éxito. Podemos suponer que esta máquina no tuvo éxito desde el principio.
Transporte de personal blindado universal - "Universal", apareció en 1940. Estaba destinado a ser utilizado como vehículo de reconocimiento en unidades de infantería y reconocimiento, tractor para sistemas de artillería, vehículos de observación y mando, transportadores para ametralladoras, morteros y lanzallamas.
Echemos un vistazo más de cerca al coche. El tren de aterrizaje de las primeras modificaciones se realizó con tres ruedas de carretera por lado, las modificaciones posteriores tenían cuatro ruedas de carretera por lado. La suspensión de estas máquinas está bloqueada sobre dos rodillos con resortes helicoidales. Oruga de metal de eslabones pequeños.
La unidad se llevó a cabo a partir de un motor de gasolina en forma de V de cuatro tiempos "Ford" con una capacidad de 100 hp. El motor se instaló en el compartimiento de potencia, ubicado en la parte trasera del automóvil, una caja de cambios mecánica de 5 velocidades y embragues laterales también se montaron aquí.
Los escuadrones de mando y aterrizaje se ubicaron frente al vehículo. Aquí, según el propósito de la máquina, se instalaron armas, equipos o se desplegó una fuerza de aterrizaje en la cantidad de 3-4 personas.
La baja presión específica sobre el suelo (del orden de 0,45 kg / cm2) y la presencia de un motor potente hicieron posible que los diseñadores combinaran dos cualidades a menudo mutuamente excluyentes en el automóvil: alta capacidad de cross-country y velocidad.
Una vez en la infancia, un amigo del padre de uno de los autores de este material, un petrolero de reconocimiento de un solo brazo, habló sobre un estadounidense con el que luchó. Entonces la historia sonó como una leyenda. Y solo después de un lapso de tiempo quedó claro que la historia en esta historia era solo sobre lo "Universal".
Los oficiales de inteligencia soviéticos se mostraron ambivalentes acerca de este vehículo blindado de transporte de personal. Por un lado, el coche es bastante sencillo y rápido. Y para un soldado siempre es mejor salir mal que salir bien. Por otro lado, el coche "se burló" de los exploradores por completo.
El hecho es que se reclutó a personas de complexión bastante poderosa para el reconocimiento. Y los uniformes de los soldados no estaban hechos de materiales modernos. Especialmente en invierno. Chaquetas acolchadas, abrigos, pantalones acolchados. Y en el diseño del "Universal" hubo un truco que hizo que la vida de la fuerza de aterrizaje (en el verano), luego el comandante del grupo y el conductor (en el invierno) simplemente fuera insoportable.
La ubicación del motor en popa obligó a los diseñadores a colocar el capó del motor en el compartimento de tropas. Una especie de "mesa" en el medio. ¡Y los exploradores se sentaron de espaldas a los lados, apoyando las rodillas en esta mesa! Además, dadas las dimensiones de los soldados y las dimensiones del automóvil, también fue problemático alejar las rodillas del capó. Ahora imagina un verano en algún lugar del sur de Rusia. Y el capó del motor caliente contra el que te arrodillas.
Es cierto que el comandante y el conductor del departamento de control solo se rieron entre dientes en esta versión. No entraron en contacto con el metal caliente de ninguna manera. Al contrario, soplaba la brisa. No es un paseo, sino un resort.
Pero en invierno, el comandante y el conductor, en cualquier parada, se movían para "sentarse en la mesa" en el compartimiento de tropas. La brisa del invierno hizo el viaje en la unidad de control de tortura. Fue entonces cuando los exploradores se rieron …
En el Ejército Rojo bajo Préstamo-Arrendamiento, solo se suministraron los vehículos "Universal" Mk1. Otras modificaciones no estaban destinadas a los soldados soviéticos. Fue la versatilidad lo que atrajo el mando de nuestro ejército en estas máquinas.
Para completar la historia sobre este vehículo, vale la pena dar un ejemplo del uso de combate de este vehículo blindado de transporte de personal. La historia que publicamos hoy no es una memoria, sino una descripción de la hazaña en la lista de premios del soldado soviético.
A finales de 1943, las tropas soviéticas, derrotando a los nazis en el río. Dairy, fue a Perekop. Brigadas del 19 Cuerpo Panzer desmembraron la división de fusileros de montaña nazi. Columnas enemigas atravesaron la estepa con la esperanza de separarse de nuestras tropas y llegar a Crimea.
El grupo de reconocimiento del teniente Galyamov fue asignado para monitorear una de estas columnas hasta que llegaran nuestras unidades. El grupo tenía dos camionetas y una motocicleta con sidecar.
“En el área de Novo-Natalyevka, uno de los vehículos blindados de transporte de personal de nuestro grupo de reconocimiento disparó contra el enemigo y se retiró detrás de pilas de paja.
El prisionero resultó ser un secretario del cuartel general de la división. Dijo que el mando de la columna con un grupo de soldados se había adelantado. Los exploradores se apresuraron en la dirección indicada. De hecho, a 10 km al sur de Novo-Natalyevka, encontraron a un grupo de fascistas en el maíz.
Habiendo caído bajo fuego de ametralladora desde un vehículo blindado de transporte de personal, los nazis se rindieron. El subcomandante de la división de fusileros de montaña, el jefe de personal y el jefe del servicio sanitario fueron capturados junto con los guardias.
En principio, aquí es donde termina la historia. Pero hay una pregunta que surge a menudo después de una historia sobre este automóvil. ¡Volante! La "camioneta" no se controlaba con palancas, como un tanque o un tractor, sino con el "volante de un automóvil". En la primera mitad del siglo XX, un vehículo de orugas con control "automóvil".
El subtexto de la pregunta es claro. ¿No queda el volante de la versión con ruedas del transportador? Lo que parecería más fácil seguir el mismo camino que siguieron los estadounidenses. "Ponga" una carrocería terminada en el chasis del camión y obtenga un vehículo blindado con ruedas o un vehículo blindado con ruedas para el personal.
De hecho, ha habido tales intentos. Los británicos decidieron ir primero de esta manera. Ni siquiera se molestaron en buscar un nuevo chasis. En 1940, la carrocería "Universal" se colocó en el chasis del vehículo blindado "Guy". Sin embargo, esta simbiosis solo condujo a un deterioro de las características de la máquina.
El siguiente intento de "engañar" al "Universal" fue realizado por los canadienses en 1944. Los diseñadores intentaron colocar la carrocería sobre el chasis de una camioneta Ford 4x4 canadiense. El resultado es aproximadamente el mismo que el de los británicos. Ambas versiones del "Universal" con ruedas se han mantenido experimentadas.
Bueno, las características de rendimiento tradicionales del vehículo blindado de transporte de personal Universal Carrier Mk I
Peso, t: 3, 7
Tripulación, pers: 4-5
Dimensiones, mm:
longitud - 3657, ancho - 2057, altura -1588, liquidación -203.
Armamento: 1 rifle antitanque Boys de 13, calibre 97 mm, 1 ametralladora Bren de 7, calibre 7 mm (se podría instalar la ametralladora antiaérea Bren).
Munición: 80 cartuchos de 13, 97 mm, 900 cartuchos de 7, 7 mm.
Reserva, mm:
frente -10, tablero y alimentación -7.
Motor: Ford 6AE, 8 cilindros, carburador, cuatro tiempos, en forma de V, refrigerado por líquido; potencia 60 Hp a 2840 rpm; volumen de trabajo 3600 cm2.
Velocidad, km / h: 40
Crucero en tienda, km: 180
Superando obstáculos:
ángulo de ascenso, grados. - 28, altura de la pared, m - 0, 5, ancho de acequia, m-1, 6, profundidad de vado, m - 0, 6.
