Las actividades de la empresa estadounidense Higgins Industries fueron extremadamente versátiles. A lo largo de los años, sus especialistas han diseñado y producido no solo todo tipo de barcos, botes y lanchas de desembarco de poco calado, sino también torpederos e incluso helicópteros. Por ejemplo, el helicóptero Higgins EB-1, creado en 1943, parecía extremadamente prometedor y se diferenciaba favorablemente de los primeros modelos de helicópteros por su forma aerodinámica ideal. Los torpederos en construcción por esta empresa también fueron suministrados a la Unión Soviética durante los años de guerra. Entonces, como parte del programa Lend-Lease en 1943-45, la URSS recibió 52 torpederos Higgins Industries PT625, que estaban en servicio con las flotas del Norte y el Pacífico.
Por separado, se puede destacar un desarrollo de Higgins Industries como la lancha de desembarco LCVP (lancha de desembarco, vehículo y personal - lancha de desembarco de personal y equipo), que para los estadounidenses se convirtió en uno de los símbolos de la Segunda Guerra Mundial. Estos barcos se utilizaron durante la famosa Operación Overlord. El LCVP se convirtió en la lancha de desembarco de producción más grande en la historia de la Marina de los EE. UU. En total, se fabricaron 22.492 barcos de este tipo para la Marina de los Estados Unidos durante los años de guerra. Otros 2336 barcos se construyeron bajo el programa Lend-Lease. Las lanchas de desembarco LCVP tuvieron mucho éxito, tenían una rampa de proa para cargar / descargar tropas y cargamento y podían transportar hasta 36 soldados, un vehículo del ejército o hasta 3,7 toneladas de carga diversa de un barco a la costa en un solo viaje.
Vale la pena señalar que la Segunda Guerra Mundial fue un verdadero catalizador para el desarrollo de Higgins Industries. Antes de la guerra, era una empresa pequeña, que empleaba sólo a 70 personas, pero en 1943 eran 7 fábricas separadas, que empleaban a unos 20 mil trabajadores. Higgins Industries tenía su sede en Nueva Orleans, Luisiana. Teniendo en cuenta el terreno y los famosos paisajes de este estado con abundancia de cuerpos de agua y pantanos, es bastante lógico que en algún momento los especialistas de la empresa decidieran centrar su atención en los vehículos de pantano. Esto también fue facilitado por el hecho de que la compañía ha acumulado una rica experiencia en la construcción de varias lanchas de desembarco, botes y torpederos. Todo este conocimiento puede resultar útil a la hora de crear vehículos anfibios.
Es costumbre llamar a los vehículos de pantano vehículos especiales todo terreno diseñados para realizar todo tipo de operaciones en humedales que son de difícil acceso para equipos convencionales y humanos, superar áreas difíciles que son inaccesibles para otros vehículos todoterreno más simples. La compañía Higgins Industries durante los años de guerra propuso varios proyectos de grandes vehículos pantanosos con ruedas, que en apariencia se asemejaban a los vehículos de asalto anfibios, que recibieron ruedas. Según una de las versiones, se suponía que estos vehículos pantanosos estaban equipados con blindaje. Uno de esos proyectos fue el vehículo pantanoso con ruedas Swamp Cat.
Higgins Industries pudo hacerse famoso por sus gigantescos anfibios, pero esto ya fue en el período de posguerra. Los primeros proyectos se implementaron durante la Segunda Guerra Mundial como parte de un trabajo de investigación y desarrollo sobre la creación de varios tipos de vehículos para atravesar pantanos. Su principal área de aplicación fue en el sudeste asiático, donde los estadounidenses lucharon contra los japoneses en mil islas y archipiélagos diferentes, muchos de los cuales eran pantanosos y estaban cubiertos de jungla. Al mismo tiempo, los especialistas de la compañía no necesitaron reinventar la rueda, los primeros vehículos pantanosos sobre ruedas enormes comenzaron a diseccionar los espacios de Luisiana y Florida allá por los años 30 del siglo XX, pero los militares, por supuesto, necesitaba algo realmente especial. Necesitaban un anfibio que no solo fuera capaz de moverse con confianza por terrenos pantanosos, sino que también nadar con normalidad, transportar diversas mercancías y desembarcar en lugares arbitrarios (muy importante a la hora de realizar operaciones anfibias). También era muy deseable proporcionar a este vehículo al menos algún tipo de reserva que proteja a la fuerza de aterrizaje y a la tripulación del fuego enemigo.
Teniendo en cuenta una serie de requisitos técnicos, los ingenieros de Higgins Industries intentaron crear un vehículo original que se deslizara por los pantanos sobre grandes ruedas de tambor de metal. Así nació Swamp Cat. Era un monstruo de seis ruedas, que se suponía que combinaba las características y ventajas de un buggy con la capacidad de carga y la navegabilidad de los anfibios normales. Como resultado, resultó un vehículo bastante extraño cuando se construyó una apariencia del casco de un barco alrededor de un automóvil clásico de cuatro ruedas, agregando otro par de ruedas en la popa. Al mismo tiempo, el volumen interno adecuado para la carga estaba solo en la proa del casco, ya que los enormes pasos de rueda ubicados en las partes central y trasera del automóvil permitían dejar suficiente espacio solo para instalar el motor.
Al mismo tiempo, a juzgar por las fotos publicadas hoy en el dominio público, este vehículo anfibio que va por los pantanos se sintió genial sin un arco desmontable, la flotabilidad del automóvil fue proporcionada por ruedas huecas de metal de gran diámetro y el casco en sí. Al mismo tiempo, los no especialistas solo pueden adivinar el propósito para el que los diseñadores usaron el par de ruedas traseras extremadamente cerca una de la otra. Quizás era un seguro adicional contra el hecho de que el vehículo que navegaba por los pantanos podía "sentarse en el vientre", y quizás el último par de ruedas estaba remando, como en los clásicos vapores de paletas estadounidenses. Todo esto hoy es una incógnita, pero en cualquier caso, los ingenieros de Higgins Industries nunca han vuelto a utilizar un diseño similar. Otro proyecto de rover del pantano, el Higgins Mindhopper, utilizó solo dos pares de ruedas.
