Puede escalar una pared casi escarpada, no le teme al todoterreno, en el que se sentará KamAZ, superará un charco donde se ahogará un tanque. 42. TUT. BY probó exclusivamente el vehículo de reconocimiento y patrulla bielorruso más nuevo "Cayman", que se mostrará por primera vez en el desfile el 3 de julio.
Para hacer esto, fuimos a Borisov al vertedero de JSC "planta de reparación 140". Antes que nosotros, solo los especialistas del ejército y la estrella de las películas de acción de Hollywood Dolph Lundgren han estado al volante de este vehículo blindado. Aprendimos por qué el "Cayman" no se hunde y qué pasa si presionas el botón con la imagen de una tortuga en el tablero.
La chica que construye vehículos blindados
El propio director de la empresa, Alexander Churyakov, vino a acompañar a los periodistas en un pequeño recorrido por la planta. Según él, el jefe de Estado les ordenó que crearan un vehículo blindado ligero.
- El desarrollo de un vehículo blindado desde cero nos llevó tres años. El prototipo se ensambló el año pasado. Luego, muchos medios de comunicación escribieron que el "Cayman" se construyó sobre la base del BRDM-2, pero este no es el caso. Solo usamos un par de elementos del casco blindado de este vehículo blindado soviético en el modelo en funcionamiento. En los vehículos blindados de serie, los cascos son tan únicos como los propios vehículos. En su clase, "Cayman" es más barato que la mayoría de los competidores con una alta efectividad de combate. Sin embargo, su diseñador le contará más sobre el automóvil.
Terminada esta frase, el director señaló a una frágil niña que se encontraba un poco más lejos de uno de los caimanes reunidos. El automóvil blindado le debe su apariencia inusual, su alta capacidad para cruzar el país y su protección, la diseñadora principal de la empresa Olga Petrova.
- Al desarrollar el "Cayman", intentamos que fuera lo más fiable y fácil de mantener. Un vehículo blindado con daños menores en combate puede ser reparado directamente en el campo por la tripulación, dice Olga. - El coche es capaz de proteger a la tripulación de balas y metralla. En la parte frontal, la protección del "Cayman" es superior a la del BTR-80. La armadura correspondiente a la quinta clase sostiene con seguridad balas incendiarias perforantes disparadas desde un rifle de francotirador SVD. El Cayman también tiene protección contra minas: la parte inferior tiene parcialmente forma de V, el piso en las áreas de aterrizaje y la tripulación está reforzada con armadura adicional.
Olga se graduó de BNTU con una licenciatura en fabricación de instrumentos y electrodomésticos, y llegó a la planta 140 por consejo de un amigo: "… si quieres una experiencia colosal en el campo del diseño, ven a la empresa". En agosto de este año, se cumplirán exactamente nueve años desde que la niña ha estado trabajando en la empresa.
Por cierto, "Cayman" no es la única creación de Olga, la niña ha desarrollado un proyecto para la modernización del BTR-70MB1. El nuevo vehículo no es de ninguna manera inferior al BTR-80 en términos de capacidades operativas y de combate. La novedad fue apreciada en el ejército bielorruso y adoptada.
Bielorruso en un 67 por ciento
Al desarrollar el Cayman, uno de los requisitos más importantes fue un alto grado de localización. Según Alexander Churyakov, se rediseñaron muchos elementos estructurales. Por ejemplo, una caja de transferencia y un sistema de propulsión de agua. Este último permite al "Caimán" nadar a velocidades de hasta 8 km / h. Pero lo más importante es que un vehículo blindado, como otros vehículos, no necesita tiempo para prepararse para superar un obstáculo de agua. El automóvil puede entrar en el lago en movimiento, y las hélices se encienden mediante el interruptor de palanca del compartimiento de pasajeros mientras se conduce.
Si entra agua en el cuerpo, el conductor será informado por un sensor especial en el panel. Se enciende una bomba desde el habitáculo, que bombea el líquido restante.
“Este automóvil tiene el 67% de componentes bielorrusos y planeamos aumentar esta cifra en el futuro”, dice Alexander Churyakov. - Por ejemplo, un motor ensamblado con una caja reforzada desarrollado en la planta de agregados de Smolensk es suministrado por la planta de motores de Minsk. Todavía estamos comprando neumáticos a prueba de balas en Rusia, pero ahora estamos negociando con Belshina sobre el desarrollo de dichos neumáticos. El sistema de propulsión que permite que el Cayman flote es de nuestro propio desarrollo. Fue creado desde cero, específicamente para este vehículo blindado.
Siguiendo los tanques
Para averiguar de qué es capaz el Cayman, nos dirigimos al campo de entrenamiento más cercano, donde se entrena a las tripulaciones de los tanques y los vehículos de combate de infantería. El terreno accidentado por las orugas, con enormes parches de barro inundados de agua, a primera vista parece abrumador para un vehículo con ruedas.
Pero, como aseguran los creadores, para "Cayman" este es un hábitat común. ¿Echale un vistazo? Primero, un conductor de pruebas experimentado demuestra de lo que es capaz este automóvil. Ante nuestros ojos, el vehículo blindado sube fácilmente por una colina cubierta de arcilla y césped en un ángulo de casi 45 grados.
Luego, a pedido de los fotógrafos, sube una colina alta para chocar efectivamente contra un enorme charco. Siete toneladas de acero levantan una ola de rocío y barro, y el vehículo blindado entra en este lío hasta el casco. Se le pide al conductor que espere un par de minutos para hacer una buena toma.
Todo este tiempo "Cayman" se encuentra en medio de un pequeño lago de barro y, como un verdadero depredador, en cuyo honor recibió su nombre, tomando el sol. El vehículo blindado sale del cautiverio del agua con tanta facilidad, como si se moviera sobre el asfalto.
Huesos de golondrina para el desayuno
Es hora de ponerse al volante del propio Cayman. El tablero de instrumentos no es muy diferente al de un automóvil normal. En la parte inferior hay tres pedales: acelerador, freno, embrague, por lo que el tiempo para acostumbrarse es mínimo. El instructor advierte de inmediato que los pedales están afinados para el transporte blindado de personal: los soldados están recibiendo entrenamiento en el Caimán, y esto les resulta más familiar.
De hecho, los pedales están bastante apretados, pero acostumbrarse es cuestión de minutos. Bajo el capó del "Cayman" hay un motor diesel de 170 caballos de fuerza, que consume 24-25 litros por cada cien todoterreno. Por cierto, la reserva de marcha del vehículo blindado alcanza los 1000 km, lo que es suficiente para conducir casi dos veces de un extremo a otro de Bielorrusia. Por cierto, el motor tiene un par elevado: 515 Nm.
La primera marcha es corta, hay que ponerse en marcha, luego hay que encender la segunda y, añadiendo gas, pasar a la tercera, en la que el "Cayman" suele moverse fuera de la carretera.
Las transmisiones se encienden de una manera bastante inusual. El primero está abajo y hacia la derecha, el segundo está abajo y en el medio, el tercero está arriba. No fue necesario utilizar el cuarto y el quinto. Se necesitan más para conducir en la carretera, donde el Caimán es capaz de alcanzar velocidades de 116 km / h.
Mientras tanto, el automóvil comienza a moverse. Por costumbre, dudo con la inclusión de la segunda marcha, pero el blindado no se detiene, sino que espera tranquilamente hasta que encuentro la marcha.
El Cayman se desplaza sobre terreno accidentado con mucha suavidad. La máquina simplemente no nota el hoyo. Los pasajeros tampoco los notan, parece que está conduciendo por una carretera plana.
Este es el mérito de la suspensión del vehículo blindado. Aquí es independiente, con dos palancas por rueda. Se instalan puntales de suspensión y resortes reforzados.
El manejo del "Cayman" merece una mención aparte. El volante gira con una mano y el coche es muy sensible a cualquier manipulación. Se siente como un coche extranjero real.
Terrible por fuera, cómodo por dentro
El Cayman parece muy grande, protegido e inaccesible. Al mirar a través de sus estrechos espejos con lagunas, te preocupa que la visibilidad sea peor que nunca. De inmediato recuerdo el chiste común sobre aparcar junto al sonido. Pero esta es solo la primera impresión.
Las cámaras están instaladas en la parte delantera y trasera del Cayman, lo que le da al conductor una excelente vista. El vidrio frontal a prueba de balas tiene un doble circuito de calefacción: el interior evita el empañamiento y el exterior, contra la formación de hielo.
Los limpiaparabrisas están ocultos bajo una visera blindada. Por cierto, el mecanismo de funcionamiento de los cepillos de las ventanas laterales es prácticamente eterno: se pone en movimiento a mano.
La pantalla a la que se traduce la imagen de las cámaras es bastante grande e informativa. También puede mostrar información de navegación, datos sobre el estado de los sistemas y unidades de un vehículo de combate y otra información en la pantalla.
Bueno, y "huevos de Pascua" para quienes hayan leído el material casi hasta el final. Hay dos botones interesantes en el tablero de Cayman, uno que representa un conejito y el otro una tortuga. ¿Para qué son?
Resulta que todo es simple: la tortuga está en marcha lenta, la liebre está en marcha alta. En mi opinión, un hallazgo de diseño genial. Parecería una nimiedad, pero agrega una gran comodidad por dentro y alivia la tensión, que es tan común en el servicio militar. Al mirar los botones, solo desea sonreír y asegurarse de presionar uno de ellos, al menos así.
Lugares dentro del "Cayman" más que suficiente. La tripulación del vehículo blindado, seis personas, se alojará aquí cómodamente. Puede ingresar a través de una puerta lateral o un par de escotillas sobre los asientos del conductor y del pasajero. Otra gran escotilla se encuentra en el medio del compartimento de combate. Puede inclinarse hacia afuera y disparar desde una ametralladora Kalashnikov (PK), desde un lanzagranadas AGS o desde una ametralladora de 12,7 mm. En este caso, la tapa de la escotilla doblada es un respaldo blindado para un soldado que empuña una ametralladora o un lanzagranadas. El propio tirador está en la tapa de la caja de transferencia.
También funcionará en la "vida civil"
Como resultado, el coche causó una buena impresión. Una amplia gama de armas, hasta la instalación de un módulo Adunok controlado remotamente, y una alta maniobrabilidad hacen del Cayman un enemigo formidable.
Pero me parece que un vehículo blindado tiene un lugar en la vida civil. El espacioso interior tiene capacidad para varias personas a la vez, el automóvil se mantiene a flote perfectamente, tiene una enorme reserva de energía y puede moverse por las carreteras.
La tracción en las cuatro ruedas, el inflado centralizado de los neumáticos y el alto par motor de un motor diésel ayudarán a hacer frente a las condiciones todoterreno y no dependerán del servicio.
En diseño civil, es algo indispensable para un viaje de pesca con una gran empresa, y se puede pescar directamente desde el tablero en medio de algún lago remoto, donde el camino está ordenado por transporte ordinario. Después de todo, hay versiones civiles del BRDM, ¿por qué no tener una para el "Cayman"?
