Para las fuerzas blindadas, la mayor amenaza debido a su amplia distribución la plantean las minas terrestres caseras y las minas de alto explosivo, que se instalan a poca profundidad en el suelo. Para evaluar la escala de esta amenaza en los Estados Unidos de América se realizaron estudios especiales, según los resultados de los cuales, en la producción de minas de alto explosivo, el 96 por ciento de los volúmenes totales son minas terrestres, la masa de que no supere los 10 kilogramos. Aproximadamente la mitad de estas minas tienen una masa de 6 a 8 kilogramos. La OTAN tiene su propia clasificación de minas de alto explosivo, que se basa en el nivel de peligro para los vehículos blindados: cuanto mayor es la masa de la mina en equivalente de TNT, mayor debe ser el nivel de seguridad del vehículo. Todos los estándares de la OTAN se establecen en el programa STANAG 4569. El nivel de seguridad más alto es el Nivel 4, que corresponde a 10 kilogramos de TNT. Sin embargo, en la práctica, a menudo se utilizan minas de mucho más peso, por lo que el peso máximo de una mina terrestre, que se considera la más común, es de 20 kilogramos.
Como saben, la demanda crea oferta. Es esta regla la que se ha convertido en la principal para el mercado de equipos militares modernos. Esto se ve confirmado por la aparición y el desarrollo activo de vehículos blindados tácticos con ruedas, que gradualmente se fueron distinguiendo en un grupo separado. Las principales características de esta técnica están cubiertas por la designación MRAP (máquinas con protección potente contra minas y balística, protección contra emboscadas resistente a las minas).
La mayoría de los vehículos de este tipo están equipados con una gran distancia al suelo y una base en forma de V. Pueden transportar una gran cantidad de soldados, proporcionando una reserva circular a prueba de balas (en algunas versiones, incluso de gran calibre). Estos vehículos blindados se pueden utilizar para operaciones de contrainsurgencia, escolta de convoyes, patrullaje y reconocimiento. Además, estos vehículos pueden formar parte de brigadas ligeras.
Los primeros vehículos blindados de este tipo comenzaron a aparecer y se utilizaron activamente en los estados africanos. Un diseño tan inusual se hizo necesario debido a las constantes amenazas de la presencia de artefactos explosivos en las rutas de transporte. Los éxitos más significativos en este ámbito los consiguieron los desarrolladores sudafricanos, que crearon en los años 80, primero para el mercado nacional y luego para el exterior, el vehículo blindado Casspir.
Las soluciones que se implementaron en esta máquina, en un grado u otro, se reflejaron en muchos desarrollos posteriores y más modernos de la tecnología de esta clase, cuyo papel en los conflictos locales creció gradualmente. Los conflictos militares que tuvieron lugar en los Balcanes, Chechenia, Afganistán e Irak exigieron una mayor mejora de los vehículos blindados. Estados Unidos comenzó la producción en masa de vehículos blindados de clase MRAP. Poco a poco, se les unieron otros estados que tenían sus propias industrias automotriz y blindada: Alemania, Francia, Italia, Gran Bretaña, China, Turquía, Rusia, India, Polonia, Pakistán.
Al mismo tiempo, en su mayor parte, los enfoques de los desarrolladores para garantizar la protección de los vehículos blindados, que se utilizan en áreas con un alto nivel de amenazas de minas, se basan en soluciones técnicas que se han probado anteriormente. Por lo tanto, los vehículos blindados de esta clase tienen una gran cantidad de características comunes: el número mínimo de soldaduras con un cuerpo portante de una pieza, una parte inferior del casco en forma de V o en forma de V truncada, la distancia máxima de la tripulación y pasajeros de las ruedas, la distancia máxima al suelo, la ubicación de las ruedas al ras con la silueta general del cuerpo, sin bolsas de aire.
Ucrania tampoco se mantuvo al margen de la creación de vehículos blindados de la clase MRAP. Por primera vez, el país demostró un nuevo desarrollo en una exposición en India, que tuvo lugar en 2012. El proyecto se denominó KrAZ-01-1-11 / SLDSL. Este vehículo blindado es el resultado del trabajo conjunto de la empresa ucraniana AvtoKRAZ y la empresa india Shri Lakshmi Defense Solutions LTD. El nuevo vehículo se presenta como un vehículo blindado polivalente.
KrAZ-01-1-11 / SLDSL se puede utilizar para el transporte operativo de tropas y apoyo de fuego, así como para transportar equipos y armas militares. El automóvil se desarrolla sobre la base del chasis de tracción en las cuatro ruedas KrAZ-5233VE con una disposición de ruedas 4x4 y volante a la derecha, así como un motor YaMZ-238DE2 con 330 caballos de fuerza.
Este vehículo blindado puede transportar hasta 12 militares. Para el transporte de personal, los asientos a prueba de explosiones se ubican en el compartimiento de tropas. Se entra y sale del vehículo por las puertas traseras de doble hoja. Además, el automóvil está equipado con el Rigel MK1, una torreta con un ángulo de rotación igual a 360 grados. Proporciona un soporte para armas ligeras, por ejemplo, una ametralladora PKMS de 7,62 mm, una ametralladora NSVT de calibre 12,7 mm, un lanzagranadas automático AGU-40 o AGS-17. Además, existe la posibilidad de instalar misiles guiados antitanques de fabricación ucraniana o un módulo de combate equipado con control remoto. Se pueden disparar armas pequeñas desde el automóvil. Para ello, tiene ocho lagunas. Para completar con éxito las tareas asignadas, KrAZ-01-1-11 / SLDSL está equipado con sistemas de videovigilancia con cámaras de visión trasera y cámaras de visión nocturna con un ángulo de rotación de 360 grados, así como instalaciones de comunicación.
La protección contra amenazas de minas y armas pequeñas es proporcionada por una estructura de soporte de una sola pieza, que está reforzada con acero blindado, paredes laterales y puertas dobles, entre las cuales hay un material a prueba de explosiones de 2,5 centímetros de espesor, una estructura de piso que forma una cuña. -fondo con forma debido a tres paredes.
Según los expertos ucranianos, sus colegas indios han reservado algunos de los componentes más importantes del vehículo: la cabina, los tanques de combustible, la central eléctrica, la batería, el módulo de transporte y los elementos de transmisión. Además, también se sabe que para el blindaje de las paredes y piso del automóvil se utilizaron materiales antideflagrantes, propuestos por la empresa ARMET, fundada en 1976. Ella, como saben, se especializa en blindar automóviles con los últimos materiales de protección internos. En el vehículo blindado KrAZ-01-1-11 / SLDSL se utilizó el material a prueba de explosiones Thika Mineplate, que, con un grosor de 1,2 centímetros, tiene un peso específico de solo 19 kilogramos por metro cuadrado. Por lo tanto, es mucho más ligero que una armadura de 6-8 mm.
Según los desarrolladores, este vehículo blindado, de acuerdo con los estándares de la OTAN, cumple con el nivel 3A (en términos de protección del vidrio antibalas, blindaje del compartimiento del motor y paredes verticales), es decir, puede soportar un blindaje 7, 62- mm bala a una distancia de unos 30 metros a una velocidad de 930 metros por segundo. En cuanto a la reserva antiminas, entonces, según las declaraciones de los desarrolladores, el vehículo blindado supera el nivel 2 según los estándares de la OTAN (sin embargo, no se especifica cuánto). Por lo tanto, KrAZ-01-1-11 / SLDSL es capaz de resistir la explosión de una mina que pesa 6 kilogramos en equivalente de TNT.
Según fuentes indias, en un futuro próximo está previsto crear un modelo de vehículo blindado que tendrá un nivel más bajo de protección contra minas, pero que al mismo tiempo tendrá una mayor capacidad de carga y tendrá ruedas en una distancia entre ejes reducida para aumentar. la maniobrabilidad del vehículo. Por lo tanto, el automóvil se puede utilizar para transportar mercancías y transportar personal.
Hay que decir que este vehículo blindado fue creado para su promoción al mercado indio, así como a los países de América Latina, África y Sudeste Asiático, es decir, aquellos países en los que los productos AvtoKRAZ, en particular, todoterreno con ruedas 4x4. vehículos o 6x6, utilizados en unidades militares o que sirvan para el transporte de mercancías civiles. Actualmente, hay varias opciones para el vehículo blindado KrAZ-01-1-11 / SLDSL: un vehículo blindado de transporte de personal, un vehículo de comando, un vehículo de control operativo, un punto de observación, un vehículo de ambulancia y un vehículo de eliminación de municiones.
La compañía espera que el nuevo desarrollo también sea interesante para las fuerzas armadas ucranianas.
