Como saben, la tolerancia excesiva hacia quienes interactúan tranquilamente con nuestro enemigo directo a nuestras espaldas puede llevar a una "puñalada por la espalda" en el momento más inesperado y en la zona más "debilitada". Esto es exactamente lo que sucedió con el bombardero táctico de primera línea Su-24M de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en la mañana del 24 de noviembre. Nuestro Su-24M fue interceptado por cazas F-16 polivalentes de la Fuerza Aérea Turca sobre el territorio de la República Árabe Siria (1-2 km de la frontera turca). El Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia dijo que se utilizó un misil aire-aire de corto alcance con IKGSN (AIM-9 "Sidewinder"). Como resultado de golpear el sistema de defensa antimisiles, presumiblemente en el ZPS de la aeronave, la planta de energía se encendió y las superficies de la cola del bombardero resultaron dañadas, lo que provocó el accidente del automóvil. Dos pilotos pudieron expulsar rápidamente, pero ya al acercarse a la superficie, se abrió fuego de armas pequeñas contra el indefenso comandante del vehículo, Oleg Peshkov, y los turcomanos yihadistas sirios, que controlaban las regiones del norte de la provincia de Latakia (cerca de la frontera turca).), fueron brutalizados en el suelo por encima de él. El piloto-navegante Konstantin Murakhtin pudo escapar de los militantes y luego fue rescatado por el ejército sirio junto con las fuerzas especiales rusas; y en una operación organizada de búsqueda y rescate, también perdimos a un joven soldado de la marina, Alexander Pozynich. Este trágico incidente obligó a una revisión completa de las tácticas y medidas de seguridad de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Oriente Medio.
La violación criminal de todas las normas internacionales para la protección de las fronteras aéreas se evidencia por todos los factores confirmados por los medios de radar terrestres de control objetivo de la defensa aérea siria, el equipo electrónico del Su-24 derribado, así como la evidencia proporcionada por el piloto-navegante rescatado de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas Konstantin Murakhtin. En primer lugar, los operadores de la fuerza aérea y la defensa aérea de Turquía no emitieron advertencias por ninguno de los canales de comunicación por radio; en segundo lugar, el F-16C turco ni siquiera se alineó con nuestro Su-24M y no hizo ninguna maniobra de advertencia, sino que inmediatamente entró en el hemisferio trasero (cola) de nuestro automóvil; en tercer lugar, utilizaron un misil aire-aire de corto alcance con IKGSN, que no permitía al sistema de alerta de radar de la aeronave detectar el hecho de un ataque con misiles y realizar una maniobra antimisiles. Si el misil AIM-120C AMRAAM hubiera sido usado durante el ataque, el Beryoza SPO habría detectado inmediatamente la radiación de su buscador de radar activo y los pilotos obtuvieron al menos una fracción de tiempo para una maniobra antimisiles, pero los turcos usaron el clásicos del género de los verdaderos cobardes insidiosos
Desde la recepción de información sobre la interceptación del Su-24M, se han elaborado muchas versiones, incluida la interceptación por sistemas de defensa aérea terrestres de Turquía, pero esta versión fue descartada, ya que la aeronave no realizó maniobras antiaéreas y voló a una altitud de 6 km. ¿Qué indica esto? Casi todos los MANPADS modernos con IKGSN pasivo, incluidos Igloo-S, RBS-90 o Stinger, que tienen una altitud máxima de interceptación de 4.000 m, ni siquiera teóricamente podrían interceptar el Su-24M que regresa a la base aérea de Khmeimim a una altitud de 6.000 metros. No se usó en los sistemas de misiles de defensa aérea Sushka y Hawk o Patriot, cuyos misiles tienen un PARGSN, y de ahí la iluminación de los complejos de radar, lo que obligaría a los pilotos a maniobrar, ya que el SPO de Beryoza seguramente habría respondido. a la irradiación con equipo de radar terrestre AN / MPQ-50 y AN / MPQ-46 (RLO y RPN SAM "Hawk") o AN / MPQ-53 ("Patriot"). Por ello, queda la única versión confirmada por los turcos: la interceptación la realizó el F-16. Además, esto se hizo realmente de repente y mediante el método más insidioso de "apuñalar por la espalda". Tras el rescate de Konstantin Murakhtin, y su entrevista para los medios, toda la versión anterior quedó plenamente confirmada, y finalmente todos los mitos se disiparon el 27 de noviembre, tras la rueda de prensa del Comandante en Jefe de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas V. Bondarev.
Los turcos, mucho antes de la operación de combate Su-24M, estaban planeando su acción agresiva, y en el momento del vuelo de nuestro avión a la zona de combate, ya habían comenzado a escoltarlo utilizando un radar AWACS terrestre desde las profundidades del territorio turco, y las coordenadas fueron informadas a los pilotos del F-16S, que para ese momento ya estaban en el aire. Y ya al regreso del vehículo bombardeado (con colgantes vacíos), el Falcon, con el radar AN / APG-68 apagado, en la designación de destino del mismo radar terrestre, entró imperceptiblemente en el hemisferio trasero del Su-24M, que estaba de camino a la base. Además, el enlace F-16C tuvo que acercarse en el modo de seguimiento del terreno (a altitudes ultrabajas), para evitar ser detectado por los sistemas de defensa aérea terrestres de Siria, así como por el radar de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. de servicio en la base aérea de Latakia, pero aún cometieron fallas: el vuelo se llevó a cabo a 2-3 km, y los radares de vigilancia sirios llevaban aviones de combate turcos durante mucho tiempo, merodeando no lejos de la zona del incidente. Los turcos sabían muy bien que la Fuerza Aérea Rusa no transportaba aviones A-50 AWACS a Siria, y no había escolta de cazas Su-30SM en ese momento, es decir. el destino de la tripulación y los aviones rusos dependía únicamente de la prudencia de los pilotos y del liderazgo turco, pero el "mal" prevaleció, los turcos cometieron un acto agresivo, cuyas consecuencias no tardarían en llegar, y las razones probablemente sean ya está claro para casi cualquier alumno que no haya sido bombardeado.
No fuimos los únicos que sentimos toda la "amabilidad" y adecuación de la dirección turca. Desde 1996, Turquía ha utilizado sus F-16C para demostrar ambición en el espacio aéreo de 4 millas de la mayoría de las islas griegas en el mar Egeo. Durante los 20 años sobre el mar, ha habido muchas batallas aéreas con el Mirage-2000 griego, en las que ambos lados sufrieron pérdidas. Casi todas las temporadas no están completas sin la violación del espacio griego por parte de los combatientes turcos y, a veces, la violación de las aguas territoriales por parte de los buques de guerra de la Armada turca, a lo que Grecia tiene que responder en todo momento. Al mismo tiempo, uno puede notar un hecho decepcionante: cada penetración en el espacio aéreo de Grecia ocurre repentinamente y desde diferentes direcciones aéreas, lo que indica que los turcos han desarrollado ciertas tácticas para ganar superioridad sobre la Fuerza Aérea Griega sobre el Mar Egeo, que se puede utilizar tanto en un futuro próximo como a largo plazo, cuando la OTAN se "desintegrará" y posiblemente se vuelva obsoleta, cuyas tendencias ya son visibles hoy. Probablemente, los hábitos imperiales de Turquía continuarán extendiéndose a la plataforma continental perteneciente a Grecia. Y aquí Turquía está tratando de posicionarse como una superpotencia enana regional con una política exterior dura y agresiva.
La parte turca tomó tales acciones en absoluto debido a alguna invasión inventada de la soberanía del país, que ni siquiera estuvo cerca (después de todo, el avión que ya no tenía equipo pasó de 3 a 5 km de la zona fronteriza aérea de Turquía y no realizó un desempeño peligroso. maniobras), pero únicamente con el propósito de demostrar el descontento con la destrucción de su negocio petrolero más rentable, perfectamente organizado en los últimos años con ISIS. Otro de los principales factores de tal acción criminal son los lazos mutuamente beneficiosos de Bilal Erdogan (hijo del presidente turco) con IS, donde el primero es una buena tapadera para la destilación ilegal de petróleo barato de la parte occidental de Siria en el nivel político, que incluso los analistas europeos y estadounidenses destacan.
El hecho de que el secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, reconociera la versión turca como la más veraz es un hecho lógico, pero las expresiones faciales de su rostro y la confusión general al responder a las preguntas de los medios describieron la verdadera imagen, en la que no todo es tan fluido. como está acostumbrada la OTAN, y en el propio bloque hay opiniones completamente ambiguas, ya que uno de los miembros más importantes de la alianza en el sureste de ON, Turquía, “puso a todo el bloque bajo el monasterio”, lo que provocará una irreversible “boom” técnico-militar de nuestras fuerzas aéreas en el Medio Oriente, debilitando significativamente la posición de la OTAN. De hecho, Turquía "marcó un gol jugoso" contra la OTAN durante las próximas décadas, y todo gracias a sus propios beneficios económicos.
A pesar de que esta alianza de "sapos" tendrá que tragarse, podrán volver este incidente a su favor. Es probable que tal "acción" se repita, y su propósito será pedir una respuesta acorde de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, que posteriormente conducirá al bloqueo del Bósforo y un intento de complicar significativamente la logística a través de la 720a. PMTO en Tartus para un debilitamiento general de las Fuerzas Aeroespaciales RF en el Mediterráneo. Como estar aqui Y aquí, en cualquier caso, tendrá que "mostrar los dientes", y en ambos lados de Turquía, no se excluye que el desarrollo de los acontecimientos por la fuerza. Al mismo tiempo, puede producirse una escalada incluso en la región de la cuenca del Mar Negro, donde activistas del Mejlis de Crimea patrocinados por los mismos turcos ayudaron a los legisladores ucranianos a hundir toda la península en la oscuridad, y la artillería ucraniana se concentra en Kherson. región. Rusia ahora está siendo empujada a una confrontación directa, que será cada vez más difícil de evitar. Bueno, ¡tenemos que contraatacar!
Mientras se trabajan todas las sutilezas de la posible escalada del enfrentamiento con Turquía, es necesario, en primer lugar, tener en cuenta los lados más fuertes de las Fuerzas Armadas turcas. A pesar del bajo nivel de desarrollo de las industrias de radar y optoelectrónica, así como del bajo nivel de desarrollo de la producción de motores de aviones a reacción, la empresa turca TÜBİTAK pudo desarrollar su propia muestra de armas de alta precisión, lo que representa una amenaza. tanto a los estados vecinos como a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. El misil de crucero táctico SOM (en la foto) tiene un alcance de 200-300 km, con posibilidad de aumentarlo a 2000 km, es capaz de realizar maniobras antiaéreas a bajas altitudes, tiene un CEP bajo y una firma de radar baja, es equipado con un ARGSN y un canal de guía por satélite. Estas características permiten que el misil golpee puestos de mando, estaciones de radar, los elementos más importantes de los sistemas de misiles antiaéreos y aeródromos. Estos misiles de crucero tácticos son los más peligrosos cuando se usan masivamente en terrenos difíciles, donde para interceptar tal ataque es necesario emparejar varios tipos de sistemas de misiles de defensa aérea en la cantidad de varias baterías para cada tipo, aquí no obtendrás con un "Fuerte". El posible agravamiento de la amenaza turca podría servir como un impulso para desarrollar aún más el potencial de defensa aérea del contingente de vuelo ruso en la base aérea siria de Khmeimim, así como la defensa aérea en el Cáucaso y Crimea.
Y nuestro liderazgo ha dado hoy los primeros pasos importantes. Su parte económica consiste en la cancelación total del proyecto del gasoducto Turkish Stream de importancia estratégica para Turquía, el congelamiento del proyecto de construcción de la central nuclear de Akkuyu, el cese total de la cooperación en el sector turístico, así como en la industria ligera; Por lo tanto, los fabricantes de textiles rusos ya han propuesto al gobierno formular una propuesta para abandonar la ropa turca a nivel de toda Rusia. Además, se detendrá una gran cantidad de planes comerciales conjuntos. Todo esto dará lugar a miles de millones de pérdidas en el lado turco. Pero estas no son todavía las medidas más importantes que el "vecino" del Mar Negro experimentará plenamente. Turquía perderá su influencia anteriormente existente en la península de Crimea, donde siempre ha tenido intereses importantes, ya que el servicio de ferry entre las costas se interrumpirá por completo, dijo Sergei Aksyonov a principios de la semana. Habrá enormes dificultades en la financiación y otros tipos de apoyo para el tártaro de Crimea Mejlis, cuyos representantes, junto con los secuaces de Kiev, traerán un gran malestar a Crimea. Restringir la influencia del factor turco en el desarrollo del Mejlis en Crimea puede considerarse una gran ventaja para la seguridad de la región, ya que se sabe desde hace mucho tiempo sobre el batallón punitivo "Crimea" de Dzhemilev, que actúa contra la población civil y el ejército de Novorossia. en Donbas, así como la participación de muchos de sus miembros en ISIS, que, a su vez, logró declarar a Ucrania como uno de sus enemigos la semana pasada. Es aquí donde se cierra todo el círculo extremista-terrorista "Turquía-ISIL-Mejlis-Ucrania", en el que a Ucrania se le asignará una vez más el papel de "saco de boxeo rabioso" que apoya a Turquía y al Estado Islámico en ausencia. Es de estos "troyanos" que la Federación de Rusia se deshará de él ahora.
La segunda, contramedidas más duras, se expresará, por supuesto, en la terminación de la cooperación militar en absolutamente todos los niveles de interacción entre el Ministerio de Defensa y el Estado Mayor, un aumento significativo en el potencial de ataque de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas cerca de las fronteras turcas., así como en la denominada ampliación bastante adecuada del "alcance de lo permitido" en casos de defensa cuando están en juego las vidas de nuestros compatriotas o aliados en la coalición anti-ISIS.
Literalmente, en las primeras horas después del trágico incidente con el Su-24M, el Ministerio de Defensa y el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de RF decidieron enviar el sistema de defensa antimisiles pr. 1164.5 "Moscú" a la costa de Latakia, también. como en las cercanías de la base aérea Khmeimim VKS el más nuevo sistema de defensa antimisiles de defensa aérea S-400, que a partir de ahora permitió derribar todos los objetos aéreos que se clasifican mediante ataque aéreo que amenazan nuestras Fuerzas Aeroespaciales.
El sistema de defensa aérea S-300F "Fort" a bordo del "Moscú", así como el S-400 podrán cerrar casi todo el espacio aéreo no solo en la parte noroeste del SAR, sino también en la parte sur de Turquía. (Provincias de Hatay, Adana, Mersin, Gazi, etc., etc.), lo que ya no permitirá que la Fuerza Aérea Turca opere incluso a altitudes medias cerca de la frontera con Siria Latakia. Todas nuestras unidades de ataque ahora serán escoltadas por cazas multipropósito Su-30SM y Su-27SM, y se preferirá al Su-34, que podrá defenderse por sí mismo en una batalla aérea, a las operaciones de ataque cerca de la frontera turca. Pero también hay algunos detalles de carácter táctico que muestran la insuficiencia de las medidas tomadas.
Hoy en día, la mayor parte de las partes central y oriental de Siria continúan bajo el control de destacamentos del EI, en particular Raqqa, Homs y Deir ez-Zor. El alcance de los S-400 y S-300F, ubicados en la parte occidental del SAR, no permite "rematar" a estas líneas, no hay posibilidad de colocar sistemas de defensa aérea terrestres cerca de la línea del frente cerca de Alepo. y otras ciudades centrales, ya que existe el peligro de perder un prometedor sistema de defensa aérea en el transcurso de las batallas de artillería y rifles con el EI, así como la posterior transferencia de su base de elementos al Oeste directamente oa través del lado turco.
También hay un factor geográfico. Todos los radares a bordo de barcos y los sistemas de defensa aérea, así como los sistemas de defensa aérea terrestres desplegados en la zona litoral costera de Latakia, no tienen la capacidad de ver el escalón inferior del espacio aéreo sirio a 30-35 km de la costa, ya que está impedido por la sierra de Jabel-Ansaria con alturas medias de más de 1100 m. Y ninguna pseudo-coalición puede garantizar que la Fuerza Aérea Turca, independientemente o con la ayuda de nuestros "amigos" occidentales, no desarrolle otro plan de acción contra nuestra aviación en los escalones de baja altitud, donde a menudo operan los ataques terrestres y la aviación militar. Y para ello es necesario desplegar un enlace de aviación de reconocimiento estratégico, que operará acompañado del Su-35S a una distancia considerable de las zonas más peligrosas de misiles del teatro de operaciones. Estamos hablando de la aeronave de control y detección de radar de largo alcance A-50U y la aeronave ORTR Tu-214R, cuyo uso sobre el teatro de operaciones sirio estaba fuera de discusión. Y estas son las únicas máquinas capaces de presentar la imagen más realista del teatro de operaciones militares, con todos sus cambios que amenazan.
La presencia de aviones A-50U, equipados con el sistema de radar mejorado Shmel-2, permitirá rastrear cualquier medio de ataque aéreo (desde cazas hasta misiles tácticos furtivos en rangos de 150 a 450 km) volando a altitudes ultra bajas y sobre el terreno montañoso más difícil. Es decir, cualquier acercamiento peligroso del enemigo a cualquiera de los elementos de las Fuerzas Aeroespaciales será inmediatamente detectado y se utilizarán aviones de combate contra el intruso. Ni el S-400 ni el "Fort-M" cuentan con las capacidades de vigilancia del complejo aerotransportado AWACS, ya que para ellos existe un concepto de radio horizonte, que depende del terreno y la altura de ubicación de los sistemas de radar divisional. Para obtener información, es probable que el A-50U sea capaz de proporcionar designación de objetivo para misiles 9M96E2 fuera del horizonte de radio del complejo, es decir, más de 40 km, lo que permitirá al S-400 atacar objetivos en cualquier parte del oeste de Siria, e incluso más allá de las montañas Ansaria.
En cuanto al Tu-214R, capaz de realizar reconocimientos ópticos y electrónicos de largo alcance de objetivos terrestres y subterráneos, estos aviones también pueden desempeñar un papel importante en el campo de la información de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria. El "núcleo" del Tu-214R es el complejo de radar multifrecuencia MRK-411, cuyo AFAR bidireccional no solo puede detectar y clasificar objetos terrestres y marinos con la mayor precisión, sino que también funciona en el modo de radar subterráneo., detectando la infraestructura subterránea del enemigo. Para la observación visual e infrarroja, se utiliza la OESVR (estación de reconocimiento aéreo optoelectrónico) "Fracción". Este avión ahora sería muy relevante sobre el teatro de operaciones sirio, porque inmediatamente después de la transferencia de la batería S-400 a Khmeimim, los turcos inmediatamente trasladaron unidades blindadas del Ejército y la infantería a las zonas fronterizas de la provincia de Hatay; No creo que se atrevan a moverse hacia Latakia, ¡pero nadie podía pensar en un posible ataque de los F-16 turcos a nuestro Su-24M! El Tu-214R puede rastrear cualquier "gesto" del ejército turco en las áreas fronterizas, esto permitirá que las Fuerzas Aeroespaciales y las fuerzas terrestres en el SAR actúen, si es necesario, de manera proactiva. Las acciones de cualquier grupo de aviación prometedor relacionado con el componente centrado en la red de la Fuerza Aérea en la actualidad deben estar respaldadas por este tipo de aviación.
Como nuevo alimento en el que pensar, daré algunos hechos a los que pocas personas lograron prestar atención. Vladimir Putin anunció su primera cara el 26 de noviembre en un acercamiento de prensa conjunto con François Hollande, inmediatamente después de las conversaciones con el presidente francés. V. Putin admitió que los datos tácticos sobre las acciones de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, que la Federación de Rusia transmite a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la región como parte del intercambio de datos para prevenir incidentes aéreos, se pueden distribuir "a derecha e izquierda", incluido el principal patrocinador regional del terrorismo, Turquía. Estos datos podrían haber ayudado a la Fuerza Aérea Turca a planificar un astuto plan de ataque contra nuestro bombardero de primera línea. Pero eso no es todo.
El segundo lado "apareció" en Internet occidental unos días antes de la tragedia. El 19 de noviembre, el recurso de Internet flightglobal.com publicó la noticia sobre el inicio de servicio en la región de Oriente Medio de una versión mejorada del avión americano AWACS E-3G Block 40/45 del sistema “AWACS”. El sitio informa que el avión se dirige al suroeste de Asia (Asia occidental); aquellos. operará desde una de las bases aéreas de Arabia Saudita. Este avión, incluso cuando está en tierra, tiene un tiempo de vuelo a las fronteras del sur de Siria de no más de una hora y, por lo tanto, puede avanzar rápidamente y realizar una observación de largo alcance de los cazas y bombarderos rusos desde una distancia de 500 a 600. km. El radar más poderoso con AFAR AN / APY-2 es capaz de rastrear simultáneamente 600 o más objetivos aéreos, entre los cuales puede estar todo el grupo operativo de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Este avión puede proporcionar información de forma segura a la Fuerza Aérea de Turquía a través del canal Link-16, que es utilizado por el ejército turco como una unidad estructural del bloque de la OTAN. Este E-3G fue enviado a la Península Arábiga precisamente con el propósito de monitorear los aviones de nuestras Fuerzas Aeroespaciales, ¿por qué no enviamos tales máquinas a la región?
El traslado del batallón S-400 y el "Moscú" RKR a Siria ya ha obligado a Ankara a dejar de sobrevolar la RAE, ha enfriado todos los sentimientos radicales en el liderazgo turco y el odio por parte de nuestro navegante Konstantin Murakhtin, quien, al igual que el Toda la tripulación de vuelo de la Fuerza Aérea, todavía recordará todo, lo que tuvimos que pasar el 24 de noviembre. Y las palabras del Departamento de Estado de Estados Unidos sobre la "posible autodefensa" de turcomanos inhumanos que dispararon contra el piloto Oleg Peshkov en un asiento eyectable, confirman una vez más la línea anterior de Washington, independientemente de cualquier principio humano.
El 25 de noviembre, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas de la Federación de Rusia asestaron un golpe al "humkonvoy" turco, que transportaba nuevos "baúles" y materiales de construcción para el Estado Islámico y la denominada "oposición moderada" a la base de transbordo en la ciudad de Azaz., este evento marcó el comienzo del fin del flujo interminable de petróleo barato para Erdogan y, por lo tanto, es posible que los nuevos incidentes ya estén bien pensados en las mentes "planas" de la élite turca. A lo que puedan llegar será muy instructivo para la "comunidad mundial", probablemente en un futuro próximo.
