La producción de helicópteros rusos ha crecido a un ritmo impresionante en los últimos años. Entonces, si en 2007 se construyeron 102 helicópteros, en 2009 - 183 máquinas y en 2010 - 214 equipos. Este año, la Russian Helicopters Corporation tiene previsto fabricar 267 helicópteros y el plan para 2012 prevé superar el hito de los 300 aviones. Si antes la industria producía principalmente helicópteros para pedidos civiles o de exportación, ahora la aviación nacional utiliza cada vez más helicópteros.
Inicio del despegue
Las primeras entregas notables de helicópteros para las necesidades de la Fuerza Aérea comenzaron hace un par de años. Desde 2007, unos cincuenta nuevos helicópteros de transporte y combate han entrado en los regimientos de la región de Leningrado y el norte del Cáucaso. Además, se han mejorado más de treinta helicópteros de ataque para el combate nocturno.
Sin embargo, la operación para obligar a Georgia a la paz en el verano de 2008 reveló una serie de deficiencias en el ejército ruso; también se revelaron preguntas sobre la flota de helicópteros. En este sentido, se decidió aumentar drásticamente la oferta de nuevos helicópteros, de lo contrario después de un tiempo no habría nada contra lo que luchar ni siquiera con Georgia.
El nuevo programa estatal de armamento presta gran atención a los helicópteros. El ejército ruso recibirá más de 100 vehículos solo en 2010. Por ejemplo, solo hay unos 50 aviones. Cabe señalar que este número de helicópteros es un récord desde el colapso de la URSS. En el futuro, el número de entregas será de 120 a 160 helicópteros por año. Para 2011-2020, está previsto suministrar alrededor de 1.500 helicópteros a las tropas. Se prevé la formación de unas 18 brigadas de aviación militar de subordinación del ejército y del distrito. Cada una de las brigadas estará equipada con 64 unidades de transporte-combate y combate. Las formaciones de asalto aerotransportadas y aerotransportadas adquirirán sus unidades de helicópteros, lo que aumentará drásticamente su flexibilidad y movilidad.
"Black Shark" es reemplazado por Ka-52
En 1995 se puso en servicio el helicóptero monoplaza Ka-50 Black Shark. Pero durante la operación de este avión, excelentes características de vuelo, incluso durante el período de hostilidades en Chechenia, no solo se revelaron las ventajas, sino también las desventajas del vehículo de un solo asiento.
Por lo tanto, se decidió lanzar la producción en serie del nuevo helicóptero de ataque biplaza Ka-52A: Alligator. Este helicóptero, que fue creado sobre la base del Ka-50, tiene las mismas excelentes características de vuelo, está bien armado y protegido. La necesidad del ejército ruso del Alligator es de más de 150 aviones; ya se han pedido 36 helicópteros. Según la planta de Progress, la empresa es capaz de producir hasta dos de estas máquinas por mes.
Hasta la fecha, los primeros 8 "caimanes" en serie ya se han transferido a la aviación rusa. Recientemente, cuatro Ka-52A de ellos llegaron a la aldea de Chernigovka, en Primorye, en una base aérea de segunda clase. La entrega de máquinas a piezas lineales relativamente cercanas a la planta es una tradición antigua y correcta. Los coches nuevos se averían con más frecuencia, a veces requieren revisión y se dominan con errores. En este sentido, los ingenieros de la empresa a menudo tienen que visitar las unidades de combate. Según los planes existentes, todos los pilotos de la base aérea de Chernigovka se trasladarán a Alligators a finales de 2012. Quizás un grupo de la base aérea tenga su base en las Kuriles del Sur.
Poder principal
El principal helicóptero de ataque del ejército ruso es el Mi-28N - "Night Hunter". Este helicóptero de combate tiene un blindaje excelente, está bien equipado con empuje y es capaz de transportar una gran carga de combate. El armamento del helicóptero consiste en un cañón de 30 mm, 16 misiles guiados antitanque Ataka-V (ATGM) con un alcance de 6 a 10 km, misiles aire-aire, misiles no guiados, bombas y bombas de racimo.
El Mi-28N fue adoptado oficialmente en 2009. Actualmente, se producen 16 helicópteros por año y los planes son aumentar la producción a 20-25 aviones. En la actualidad, el "Night Hunter" está disponible en las bases aéreas de Korenovsk y Budennovsk y en el centro aéreo de Torzhok. Las máquinas practican tácticas para aplicaciones grupales e individuales y participan en ejercicios. El número total de Mi-28N ya supera las cuarenta unidades, y las necesidades de la aviación hasta 2020 son 400 helicópteros.
El Mi-28N, gracias a un complejo de equipos a bordo, puede usar armas y volar de noche en condiciones climáticas difíciles. Es cierto que la estación de radar, cuya instalación está programada, aún no ha aparecido en los vehículos de producción. Está previsto que la estación de radar en el "Okhotnik" se instale solo en 2 años. El Mi-28N recibirá tanto un nuevo sistema optoelectrónico como un nuevo complejo de defensa aerotransportado. El helicóptero con todas las innovaciones se llamará Mi-28NM. Se esperan sus entregas en un par de años.
Forever young Mi-8 y otros
Pero la mayor parte de las entregas no se toma por conmoción, sino por transporte-combate y vehículos de transporte. Actualmente se está probando una nueva modificación del Mi-26T2, el helicóptero de transporte más pesado del mundo. Junto a esto, "Rostvertol" está llevando a cabo una revisión intensiva de los Mi-26, que están presentes en las tropas, muchos de los cuales han estado "inactivos" durante muchos años.
Las tropas reciben un suministro intensivo de nuevas modificaciones del Mi-8 "siempre joven". Recientemente, 10 Mi-8 ingresaron a la base aérea de Korenovsk. El helicóptero, equipado con nuevos equipos y motores a bordo, es bastante satisfactorio para el ejército ruso y otros consumidores. Es cierto que en unos años, una nueva y profunda modernización del Mi-8M reemplazará a la serie actual en la línea de ensamblaje.
Se espera que en cinco años aparezca un nuevo vehículo de combate de alta velocidad (hasta 450-500 km / h); su desarrollo lo está llevando a cabo simultáneamente el OKB im. Mil y Kamova.
La aviación más beligerante
La aviación del ejército es el componente más "beligerante" de la Fuerza Aérea Rusa. Los helicópteros soportan la peor parte del trabajo militar en cada conflicto militar. Atacan, transportan refuerzos y desembarcan fuerzas de asalto táctico, sacan a los heridos, realizan reconocimientos y colocan obstáculos. La participación de la aviación del ejército en la masa total de misiones de combate en la mayoría de los conflictos de las últimas décadas suele ser del 60 al 75%.
