La Fuerza Aérea de la India se compone principalmente de aviones de fabricación rusa y soviética, que requieren reparación y modernización programadas. Anteriormente, todos los componentes para aviones y helicópteros eran suministrados directamente por Rosoboronexport, pero recientemente India ha tenido serias reclamaciones contra la empresa rusa. En este momento, la India está buscando activamente empresas en el mercado mundial que puedan reemplazar a Rosoboronexport y garantizar el suministro de repuestos para aviones sin pasar por Rusia.
Cabe señalar que India tiene suficientes reclamos y su deseo es comprensible. El suministro de repuestos por parte de Rosoboronexport se realiza sin un horario claro y de forma irregular. Por lo tanto, la Fuerza Aérea de la India declaró que hubo varias interrupciones en el suministro de componentes para el avión cisterna IL-78MKI. Esto no les gustó tanto a los indios que anunciaron una nueva licitación para la compra de petroleros para su Fuerza Aérea. En particular, el Airbus A330MRTT está participando en la licitación, que al final bien podría reemplazar al ruso IL-78MKI.
Además, la parte india está descontenta con la posición extremadamente confusa e impredecible de Rosoboronexport en una serie de cuestiones. La empresa estatal rusa exige regularmente la celebración de contratos adicionales y, a veces, solicita una revisión completa de los acuerdos concluidos anteriormente, incluido un aumento en el precio de las piezas de repuesto y los componentes.
Sin embargo, India ha estado acostumbrada a este tipo de trabajo con empresas rusas desde los días de la URSS, pero luego se perdonó mucho a la Unión Soviética. Ahora, se espera que los rusos tengan una cooperación moderna y de alta calidad, que aparentemente Rosoboronexport no puede organizar o no quiere deliberadamente. Naturalmente, India no está contenta con esto, ya que las interrupciones en el suministro de repuestos para su fuerza aérea afectan directamente la capacidad de defensa del país.
Por el momento, India ha abierto 25 licitaciones internacionales (anteriormente todos los lotes eran suministrados por Rosoboronexport) para el suministro de repuestos para aviación. Los más populares son los componentes para los cazas MiG-29. En relación con su modernización, el lado indio necesita más de 150 elementos de componentes, incluida la dirección y el chasis principal, varios transformadores y resistencias, y mucho más. También se necesitan repuestos para los helicópteros Su-30MKI, Mi-17 y Mi-26 y varias estaciones de radar de fabricación soviética.
Entonces, aparentemente, Rosoboronexport, debido a su lentitud y falta de profesionalismo, pronto perderá el mercado de servicio postventa de equipos militares en India, y esto puede ser seguido por una negativa total de India a comprar armas rusas. Es obvio que el complejo militar-industrial ruso y Rosoboronexport necesitan reformas urgentes y radicales, ya que en su estado actual no es capaz de competir en el mercado mundial, y en algunos casos incluso dentro del país. Basta recordar las recientes palabras del comandante en jefe de las Fuerzas Terrestres, Alexander Postnikov, sobre el tanque T-90, que, en lugar de un deseo de cambiar algo para mejor, solo provocó una reacción airada del público. y representantes del complejo militar-industrial. Ha llegado el momento de cambiar, y hacer la vista gorda ante esto, pensar que todo está en orden, es simplemente una estupidez.
