En el Salón Aeronáutico de París 2015 en Le Bourget, el MiG de Russian Aircraft Corporation está demostrando el caza multipropósito MiG-35 más nuevo, de acuerdo con la clasificación de la OTAN Fulcrum-F, que significa "fulcro".
Cómo el "alumno" superó al "maestro"
El nuevo caza MiG-35 es una versión modernizada del MiG-29 soviético. El avión MiG-35 se parece mucho a su modelo predecesor, pero de hecho es un avión fundamentalmente nuevo y completamente diferente. Es capaz de volar 300 km más, tiene más automatización, lo que facilitó mucho el trabajo del piloto y, finalmente, su potencia de fuego y reserva de combate se incrementan significativamente.
El nuevo caza polivalente podrá afrontar cualquier misión de combate mejor que otras máquinas. Esto es exactamente lo que piensa el piloto de pruebas de honor de la URSS, el héroe de la Federación de Rusia Anatoly Kvochur:
"La tarea del MiG-35 es la destrucción de focos de hostilidades puntuales, instalaciones de defensa aérea o" trabajar "en grandes centros administrativos, empresas de defensa, instalaciones estratégicas como plantas de energía nuclear".
Sistema de combate autónomo
El peso máximo de despegue del MiG-35 en comparación con el MiG-29 aumentó en un 30% y alcanzó las 23,5 toneladas. De hecho, pasó de la categoría de peso ligero a la del medio.
El caza MiG-35 puede llamarse legítimamente un sistema de combate autónomo. Debido a los sistemas de radar y cortinas infrarrojas, el avión tiene una alta "capacidad de supervivencia" en combate, es decir, es prácticamente imposible verlo y, en consecuencia, derribarlo. El MiG-35 se eleva a una altitud de 17 kilómetros, lo que le permite destruir fácilmente un objetivo que se encuentra a casi 10 kilómetros por encima de él.
El MiG-35 está equipado con un moderno complejo de defensa, que minimizará un ataque sorpresa del enemigo. Reconoce tanto aviones como misiles. "Trigésimo quinto" no tiene pretensiones para la calidad y la longitud de la pista. Para elevarse en el aire, solo necesita 260 metros de superficie sólida y nivelada. El caza es capaz de aterrizar en aeródromos no equipados por la noche y en condiciones climáticas adversas.
No puede ser mas seguro
Todos los sistemas de control de la máquina están duplicados. Entonces, por ejemplo, en lugar de los dos generadores que se instalaron en el MiG-29, el nuevo avión recibió cuatro a la vez. Puede comprobar todos los sistemas a bordo antes de arrancar el motor, lo que significa que puede ahorrar combustible mientras está en el suelo. Esta función se realiza mediante un sistema de arranque especial. La instalación aerotransportada para producir oxígeno del aire le da al sistema de combate autónomo MiG-35 una elegancia especial.
Y también el sistema de radar a bordo (BRLS) permite al piloto encontrar y acompañar aviones enemigos a una distancia de hasta 120 km. El MiG-35 puede disparar simultáneamente a cuatro objetivos a la vez y al mismo tiempo no "perder de vista" hasta diez de ellos. En cuanto al nivel de integración de las soluciones tecnológicas a bordo relacionadas con la quinta generación de aviones de combate, el MiG-35 no tiene rival entre los aviones europeos.
Armado hasta los dientes"
El MiG-35 puede usar misiles aire-aire y aire-tierra como accesorios. El avión está armado tanto con bombas guiadas como con misiles no guiados. Para derrotar objetivos terrestres y cazas enemigos, el avión está armado con un cañón automático GSh-301 (150 cartuchos de munición). Con un peso en vacío de 11 toneladas, la aeronave puede acelerar a 2300 km / h. Al mismo tiempo, puede llevar 4, 5 toneladas de armas a bordo y volar con él hasta 5.500.
El "punto culminante" de la aeronave es la estación de radar de radar Zhuk-AE más nueva de la nueva generación, equipada con un conjunto de antenas en fase activa. Las capacidades del radar le permiten identificar objetivos en movimiento y reconocer su tipo mediante señales secundarias, así como determinar la cantidad de objetivos en un grupo. La moderna optrónica del MiG-35 proporciona combate aéreo día y noche dentro y fuera de la visibilidad visual, que corresponde a los cazas occidentales de quinta generación.
Para aumentar la capacidad de supervivencia del vehículo en el aire, se apostó por un complejo de defensa desarrollado, que incluía sistemas electrónicos y optoelectrónicos. En combate más allá de la detección visual, la forma más eficaz de interrumpir un ataque dirigido contra ti es interferir eficazmente con los sistemas de detección y selección de enemigos. Pero primero hay que detectar su ataque. Y en este sentido, el MiG-35 no tiene igual. Los dos sistemas optoelectrónicos de la aeronave, el seguimiento de los misiles lanzados y la detección de la radiación láser, privan al enemigo del factor sorpresa y le dan al piloto de combate el tiempo suficiente para evadir un ataque o utilizar las contramedidas existentes.
"Corazón" y "materia gris" MiG-35
El nuevo MiG está equipado con motores RD-33MK. También es posible equipar al caza con una planta de energía con un vector de empuje variable. El combustible se suministra desde cinco tanques ubicados en el fuselaje de la aeronave, así como en dos compartimentos de ala. Su capacidad estándar total es de 4300 litros de combustible. La aeronave utiliza el sistema de control automático SAU-451. Esto se hizo para reducir la carga del piloto. Las velocidades de los aviones de combate son tales que la reacción de una persona no siempre es suficiente para responder adecuadamente a una amenaza repentina. Durante el vuelo, toda la información necesaria para el piloto se muestra directamente en el vidrio de la cubierta de la cabina. Para ello, se utilizan tres "pantallas" a la vez. Este concepto permite al piloto llevar a cabo un combate aéreo sin distraerse con el control de instrumentos. Tres sistemas de automatización son responsables de la navegación, el enrutamiento y la guía al objetivo a la vez. Uno de ellos, Shchel-3UM, es uno de los mejores sistemas de focalización del mundo.
Estructura de la aeronave
La máquina se fabrica de acuerdo con el esquema con una posición de ala baja y relativamente lejos entre sí con los motores ubicados. El cuerpo utiliza titanio, aleaciones de aluminio, titanio y materiales compuestos. La piel de la quilla está hecha de plástico reforzado con fibra de carbono. El avión utiliza el asiento eyectable K-36DM de eficacia probada.
La cabina del MiG-35 en sí no es muy diferente de la cabina del MiG-29K del barco. En la versión MiG-35D, cuatro indicadores multifuncionales se colocan en la segunda cabina, y uno de ellos duplica la información básica de la cabina del primer piloto. Por cierto, en la versión de un solo asiento del avión MiG-35, se coloca un tanque de combustible adicional en el lugar de la segunda cabina.
¡Listo para el servicio militar obligatorio
El director general de la corporación MiG, Sergei Korotkov, está seguro de que el nuevo caza está listo para ser reclutado en el ejército ruso:
"La compra del MiG-35 está prevista en el programa de armamento, y no tenemos ninguna duda de que en un futuro próximo este caza comenzará a entrar en servicio con la Fuerza Aérea Rusa".
El Ministerio de Defensa aclaró que el primer avión puede ingresar a las tropas a partir de 2016. “Hasta que no se complete el desarrollo y las pruebas de la aeronave, su compra no es posible. Tentativamente, las compras serán posibles a partir de 2016 , esta declaración fue hecha por el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Rusa, Coronel General Viktor Bondarev.
La aceptación militar de equipos por parte del Ministerio de Defensa ruso es una especie de "marca de calidad". La OTAN ya ha bautizado al nuevo caza polivalente MiG-35, Fulcrum-F, que significa "fulcro". Bueno, un "punto de apoyo" más de la Fuerza Aérea Rusa no vendrá mal. Además, según los fabricantes, la vida útil del MiG-35 es de 40 años.
