Por lo tanto, para 1980, al comienzo de la guerra Irán-Irak, la Armada iraquí consistía en: 1 fragata de entrenamiento construida por Yugoslavia Ibn Marjid sin armas de misiles (originalmente se planeó instalar el sistema de misiles antibuque francés Exocett en ella, pero por alguna razón no se instaló); 4 SDK de fabricación polaca; 15 lanchas de misiles de fabricación soviética (3 proyectos 183Р y 12 proyectos 205); 12 torpederos de fabricación soviética; 9 dragaminas de fabricación soviética (2 MTShch y 7 RTShch) y alrededor de 60 barcos diferentes.
La flota iraní constaba de: 3 destructores (1 antiguo Batlle británico - tipo Damavand, w / n D5; Babr, w / n D7, Palang, w / n D9, tipo estadounidense Allen M. Sumner durante la Segunda Guerra Mundial), 4 fragatas (Vosper Mk.5 británico); 4 corbetas (American Bayandor); 12 lanchas de misiles (tipo francés Combattante II con misiles antibuque estadounidenses RGM-84A "Harpoon"); 4 TDK, 3 BTShch, 2 RTShch y alrededor de 100 barcos diferentes. Es decir, la armada iraní superó completamente en número a la armada iraquí, y esto también debe tenerse en cuenta que los iraníes no lograron recibir los 4 destructores de misiles clase Kidd pedidos a Estados Unidos.
Dada la triste situación para ellos mismos, los iraquíes ni siquiera intentaron operar activamente en el mar. Sin embargo, hubo varias batallas navales, la más famosa de las cuales fue la Operación Morvarid (Perla Persa), una operación de choque realizada por la Armada y la Fuerza Aérea de Irán contra la costa de Irak el 28 de noviembre de 1980.
El ataque fue en respuesta al despliegue de Irak de puestos de observación avanzados y estaciones de radar en plataformas petroleras en el Golfo. El 28 de noviembre de 1980, aviones iraníes lanzaron un poderoso ataque contra los aeródromos iraquíes alrededor de Basora. A la incursión asistieron cazas F-5 Tiger y cazabombarderos F-4 Phantom II. La incursión fue un éxito, las pistas de vuelo resultaron dañadas, además, un caza MiG-21 fue destruido en tierra. Esta operación debilitó la presencia aérea iraquí sobre la parte oriental del Golfo Pérsico y facilitó la operación de las fuerzas navales.
El cazabombardero F-4D Phantom II de la Fuerza Aérea Iraní con misiles AGM-65 Maverick se está preparando para una misión de combate
En la noche del 28 al 29 de noviembre, seis barcos de la flota iraní, unidos en la Task Force 421, se acercaron en secreto a la costa iraquí y, con el apoyo de helicópteros de cubierta y base, desembarcaron destacamentos de comandos en las terminales petroleras iraquíes Mina al-Bakr. y Kor al-Amiyah. El ataque fue completamente inesperado para los iraquíes. Después de un breve tiroteo, los soldados iraníes reprimieron la resistencia de los defensores y, tras colocar cargas explosivas, evacuaron en helicópteros Boeing CH-47 Chinook. Las terminales y las estaciones de radar de alerta temprana cercanas quedaron completamente destruidas y la infraestructura petrolera de Irak resultó gravemente dañada.
Al mismo tiempo, dos barcos de misiles iraníes "Peykan" y "Joshan" del tipo francés "La Combattante II" con un desplazamiento de aproximadamente 265 toneladas, armados con 4 lanzadores de misiles RGM-84A "Harpoon", 1 76-mm AU OTO Melara y 1 AU Breda-Bofors de 40 mm bloquearon cada uno los puertos iraquíes de Al-Faw y Umm Qasr.
Lancha de misiles tipo "La Combattante II" de la Armada de Irán
Más de 60 barcos extranjeros fueron encerrados en los puertos, sin poder hacerse a la mar. Además, los barcos de misiles iraníes sometieron ambos puertos a fuego de artillería, causando algunos daños a la infraestructura.
En la mañana del 29 de noviembre, dos grupos (cuatro cada uno) de torpederos iraquíes del Proyecto 183 y un destacamento de 5 lanchas de misiles del Proyecto 205 se hicieron a la mar para contraatacar a los barcos iraníes en Al-Faw.
Habiendo descubierto al enemigo, ambos bandos intercambiaron ataques con misiles. Los iraníes atacaron primero, aprovechando la ventaja de alcance de sus misiles Harpoon RGM-84A. Dos barcos de misiles iraquíes fueron hundidos por los impactos de Harpoon, pero los otros tres continuaron su ataque contra el barco de misiles Peykan.
Atrapado bajo el ataque de fuerzas enemigas superiores, el barco de misiles iraní solicitó el apoyo de su fuerza aérea. La Fuerza Aérea de Irán respondió a una solicitud de asistencia enviando 2 Phantom II F-4 desde la Base Aérea de Bushehr. Sin embargo, en el momento de su llegada, Peykan ya había sido alcanzado por dos misiles P-15 Termit y se estaba hundiendo. En represalia por la muerte de su barco de misiles, los Phantom atacaron inmediatamente a la fuerza iraquí con misiles AGM-114 Hellfire, infligiendo daños catastróficos: 4 barcos torpederos del Proyecto 183 fueron hundidos, 2 barcos de misiles del Proyecto 205 fueron inutilizados y otro misil iraquí fue destruido. literalmente destrozado por el impacto simultáneo de 3 misiles. La destrucción casi completa del complejo iraquí tomó menos de 5 minutos.
Al mismo tiempo, 4 cazas F-4 Phantom II más de la base aérea de Shiraz bombardearon el puerto de Al-Fau, utilizando bombas guiadas para destruir los almacenes y la infraestructura del puerto. El ataque fue apoyado por el vuelo F-5 Tiger, que bombardeó las posiciones de defensa aérea alrededor del puerto. La defensa aérea iraquí actuó de manera inepta y no pudo evitar la destrucción del puerto: un combatiente iraní, según declaraciones iraquíes, fue alcanzado por un disparo de MANPADS, pero logró llegar a la base.
Cazas F-5 "Tiger" de la Fuerza Aérea Iraní
Al mismo tiempo, nuevas fuerzas de aviación iraníes, cazas F-5 Tiger e interceptores F-14 Tomcat, llegaron a la parte oriental del Golfo Pérsico, cubriendo la retirada de los barcos de la flota y apoyando a los F-4 que atacan puertos y plataformas petrolíferas. Al mismo tiempo, el helicóptero SA.321H "Super Frelon" que despegó de una de las torres, equipado con misiles Exocet para atacar a los barcos iraníes en retirada, fue atacado por misiles guiados por láser y destruido en el aire.
Caza F-14A "Tomcat" de la Fuerza Aérea Iraní (w / n. 3-863)
Finalmente, aparecieron aviones iraquíes en el campo de batalla. Dos vuelos de cazas MiG-23 se elevaron desde las bases aéreas y entraron en batalla con aviones iraníes. El F-4 "Phantom II" iraní, ya liberado de la carga de bombas, entró en la batalla. En unos minutos de la batalla aérea, 3 MiG-23 iraquíes fueron derribados a costa de perder un Phantom. Otros cuatro MiG-23 intentaron atacar el barco de misiles Joshan que se retiraba hacia el este, pero se vieron obligados a retirarse, perdiendo el avión por un disparo de MANPADS desde el barco. Después de esto, un F-14 Tomcat iraní que patrullaba atacó aviones iraquíes, derribó dos de ellos y obligó al MiG restante a retirarse.
Caza MiG-23MF Fuerza Aérea Iraquí
La Operación Morvarid terminó con el indudable éxito de las fuerzas iraníes y una dura derrota para Irak. En menos de 12 horas, el 80 por ciento de la flota iraquí (incluidos 5 barcos de misiles) fue destruida, las terminales petroleras de Mina al-Bakr y Kor al-Amiya fueron destruidas por un ataque de comando y el puerto de Al-Faw fue bloqueado. y bombardeado. Durante la operación, Irak perdió 5 lanchas de misiles, 4 lanchas torpederos, un helicóptero de ataque SA.321H Super Frelon, un caza MiG-21 (bombardeado en la pista) y 4 cazas MiG-23. Además, se destruyeron los sistemas de radar, lo que violó el control iraquí sobre el espacio aéreo del Golfo Pérsico.
Caza MiG-21MF Fuerza Aérea Iraquí
Las bajas iraníes fueron mucho menores: perdieron un barco de misiles (Peykan) hundido, un cazabombardero F-4 Phantom II derribado y otro dañado.
Cartel iraní dedicado a la Operación Morvarid
El segundo barco de misiles iraní, Joshan, fue posteriormente hundido en 1988 durante la Operación Praying Mantis por la fragata estadounidense Simpson, que le disparó dos misiles antiaéreos SM-1MR, destruyendo su superestructura, y el crucero de misiles Wainwright, que disparó otro misil. El SM-1ER, que golpeó el casco y destruyó a casi toda la tripulación del barco, y la fragata "Badley", que disparó el misil antibuque RGM-86 "Harpoon". Sin embargo, no logró un impacto: las superestructuras del barco iraní fueron destruidas casi por completo por los impactos de los misiles SM-1, y la silueta del barco estaba casi oculta entre las olas. Después de eso, no queriendo gastar más misiles, los barcos estadounidenses se acercaron al barco de misiles y lo remataron con fuego de artillería. Junto con "Joshan", todo su equipo falleció.
En la actualidad, los nombres "Peykan" y "Joshan" y los números laterales (P 224 y P 225) llevan los nuevos barcos de misiles de fabricación iraní del tipo Sina, con base en el Mar Caspio.
En el mismo noviembre de 1980, la KFOR del Proyecto 773 Janada (w / n 74) fue hundida por un golpe de Iranian Phantoms.
Habiendo sufrido pérdidas tan grandes, los iraquíes comenzaron a buscar urgentemente una fuente de reemplazo. Y su elección recayó nuevamente en Yugoslavia.
En 1980, en Yugoslavia, por orden de Irak, se construyeron 3 dragaminas fluviales "MS 25" del tipo Nestin. Desplazamiento: estándar 57, 31 / total 72, 3 toneladas. Longitud: 26, 94 m, ancho: 6, 48 m, calado: 1, 08 m. Velocidad máxima: 13, 5 nudos. Alcance de crucero: 860 millas a una velocidad de 11 nudos. Planta de energía: 2x260 hp, diesel Torpedo B539 RM 79. Armamento: 1x4 20-mm AU M 75, 2x1 20-mm AU M 71, 1x4 PU MTU-4 MANPADS "Strela-2M", 18 minas sin contacto AIM- M82 o 24 minas de ancla R-1, arrastre mecánico MDL-1, arrastre mecánico MDL-2R, arrastre de pontón electromagnético-acústico PEAM-1A, arrastre acústico explosivo AEL-1. RTV: Radar de navegación Decca 1226. Tripulación: 17 personas. (incluida 1 oficina).
Dragaminas fluviales "MS 25" tipo Nestin de la Armada croata
En 1981, los iraquíes ordenaron 3 buques de desembarco de tanques de la clase Al-Zahra de Finlandia, disfrazados de buques de carga ro-ro recibidos en 1983. Al mismo tiempo, en Gran Bretaña, los iraquíes encargaron 6 lanchas de aterrizaje con colchón de aire del tipo SR.№6. Los británicos completaron el pedido en un año, gracias a lo cual las capacidades de la Armada iraquí para realizar operaciones anfibias a escala táctica fueron completamente iguales a las de la Armada iraní, para lo cual en 1986 se formó una segunda brigada de marines como parte de la Guardia Republicana. Desplazamiento - 15 toneladas Longitud - 18, 5 m, ancho - 7, 7 m. Potencia de la unidad de turbina de gas - 1400 hp. con. Velocidad: 50 nudos. El rango de crucero es de 200 millas. El armamento montado en el techo incluía una ametralladora de 7, 62 mm o 12, 7 mm. La carga útil máxima es de 5-6 toneladas de carga o hasta 55 soldados totalmente equipados.
Además, para compensar las pérdidas de febrero de 1983, la URSS suministró el Tamuz RCA (w / n 17) del Proyecto 205.
1984-1985 en Yugoslavia se construyeron 15 patrulleras PB 90. Desplazamiento: estándar 85 / total 90 t. Longitud - 27,3 m, ancho - 5,9 m, calado - 3,1 m. Velocidad máxima - 31 nudos. Alcance de crucero: 800 millas a una velocidad de 20 nudos. Autonomía: 5 días. Planta de energía - 3x1430 hp, diesel. Armamento: 1x1 40 mm AU Bofors L / 70, 1x4 20 mm AU M 75, 2x2 PU 128-mm cohetes iluminadores "Svitac". RTV: Radar de navegación Decca RM 1226. Tripulación: 17 personas.
Buque de patrulla tipo "PB 90"
La lucha contra la Armada iraní fue confiada a la Fuerza Aérea Iraquí.
Inicialmente, se utilizaron bombarderos pesados Tu-16 suministrados por los soviéticos (12 unidades) con misiles antibuque KSR-2.
Bombardero Tu-16 Fuerza Aérea Iraquí
Así, el 17 de noviembre de 1983, el iraquí Tu-16 atacó el antiguo transatlántico italiano "Rafaello", que fue utilizado por los iraníes como cuartel flotante, con un misil antibuque KSR-2 en el puerto de Bushehr. El barco se incendió y se quemó por completo, y posteriormente los iraníes lo retiraron del puerto y se inundó (sin embargo, según otras fuentes, se trataba de un pesado helicóptero francés SA.321H con un misil antibuque AM.39 Exocett).
Trasatlántico "Rafaello" hundido por la Fuerza Aérea iraquí
Los iraquíes no estaban satisfechos con el uso de bombarderos Tu-16 de velocidad relativamente baja y, por lo tanto, se decidió arrendar en Francia, en Francia, cazabombarderos de cubierta "Super-Etandar" con un tiempo mínimo de preparación para la salida, capaz de de operar a alturas extremadamente bajas, y comprar misiles antibuque AM 39 "Exocet", que demostraron ser altamente efectivos durante la reciente Guerra de Malvinas, cuando hundieron al destructor británico Sheffield y al portacontenedores Atlantic Conveyor, que fue utilizado por los británicos para el transporte aéreo.
En el otoño de 1983, 5 Super-Etandars y el primer lote de 20 misiles AM 39, después de entrenar a pilotos y personal técnico en la base aérea francesa en Landiviso, llegaron a Irak.
Caza-bombardero de cubierta "Super Etandar" de la empresa "Dassault"
También estaba previsto adaptar varios helicópteros pesados Aerospatial SA 321 Super Frelon para Exocet y la posibilidad de compra adicional de misiles. En 1977 se entregaron 16 helicópteros de asalto SA.321H Super Frelon a Irak. De estos, 14 vehículos estaban incluidos en la Armada iraquí. Posteriormente, varios vehículos se actualizaron al nivel SA.321GV (radar ORB 31WAS + misiles antibuque AM.39 Exocet). La base de helicópteros navales estaba ubicada en la ciudad portuaria de Umm Qasr.
SA 321G de la Armada francesa está lanzando el misil antibuque Aerospatiale Exocet.
El primer vuelo oficial del Super-Etandar de la Fuerza Aérea Iraquí tuvo lugar el 27 de marzo de 1984. Al mismo tiempo, un petrolero griego y un pequeño buque auxiliar resultaron dañados en la zona de la terminal petrolera de Kharg.
A partir de ese momento, los iraquíes comenzaron a volar con bastante intensidad. Afirmaron que los pilotos del Super-Etandarov llevaron a cabo 51 operaciones de combate y en cada caso "destruyeron un gran objetivo naval". Es cierto que Lloyd's Merchant Marine Register refuta completamente esta afirmación. Los "Super Etandars" sirvieron en la Fuerza Aérea Iraquí hasta 1985, cuando los aviones supervivientes (uno se perdió, otro resultó dañado en circunstancias inexplicables y la parte iraní dijo que ambas máquinas fueron víctimas de sus cazas) fueron devueltos a Francia y reemplazados. con los cazas supersónicos franceses Mirage F1. Además, los franceses anunciaron que el arrendamiento del avión había expirado y, supuestamente, los cinco aviones regresaron a Francia. Iraq pagó íntegramente por su uso y no se plantearon dudas sobre la indemnización por pérdidas.
El uso de "Super-Etandars" redujo significativamente la exportación de petróleo iraní. Después de probarlo, Saddam Hussein decidió hacerse con sus propios "portadores de misiles de bolsillo". Por lo tanto, del Mirage F1 entregado a Irak desde 1979 (93 vehículos en total), 20 entregados a finales de 1984 eran modificaciones del Mirage F1EQ-5, que era un Mirage F1 "híbrido" con un sistema de mira Super-Etandara basado en el radar Agava asegurando el lanzamiento del sistema de misiles antibuque Exocet.
Luchador iraquí Mirage F1
El 3 de diciembre de 1984, el piloto del Mirage F1EQ-5 intentó por primera vez utilizar el sistema de misiles antibuque AM.39 Exocet, pero el ataque falló debido a una falla en el sistema de guía. El primer éxito se registró el 14 de febrero de 1985, cuando un cohete golpeó el petrolero Neptunia.
El 12 de agosto de 1986, comenzaron las redadas en la terminal. Sirri, ubicada a 240 km al norte del Estrecho de Ormuz. Cuatro Mirage, armados con Exocets, repostaron en vuelo desde un avión de transporte An-12, cubrieron una distancia de 1.300 km, atacaron el complejo y tres camiones cisterna y regresaron a su aeródromo sin pérdidas. La más impresionante fue la incursión del 25 de noviembre de 1987 contra la isla Larak en el propio Estrecho de Ormuz. Esta misión fue realizada por los pilotos más experimentados. Cubrieron más de 4.000 km en ambas direcciones, repostaron en el aire desde el An-12 durante el vuelo hacia el objetivo y realizaron un aterrizaje intermedio en Arabia Saudita en el camino de regreso. En Larak, algunos objetos terminales fueron alcanzados y en el área del agua, varios camiones cisterna. Más tarde, los Mirages comenzaron a repostar en el aire y desde los vehículos de transporte Il-76 modificados por los iraquíes.
Por lo general, en "Mirage", un "Exoset" se suspendió debajo del fuselaje, y solo una vez, el 17 de julio de 1987, dos de esos misiles se colgaron debajo del ala. Es el Mirage F1EQ-5 que pertenece al ataque con misiles más famoso de la Fuerza Aérea Iraquí: frente a la costa de Bahrein, se encontró un solo Mirage, que viajaba a una velocidad de 620 km / ha una altitud de 900 m. su objetivo ya las 22 05 horas desde una distancia de 20 km lanzaron ambos Exocets. El barco atacado resultó ser una fragata estadounidense URO "Stark" (FFG-31) de la clase "Oliver H. Perry". Los marineros no tuvieron tiempo de reaccionar ante la amenaza. El primer misil golpeó la fragata por el lado de babor en el área del cuadro 100 al nivel de la segunda cubierta, por encima de la línea de flotación. Haciendo un agujero en el costado con dimensiones de 3 × 4, 5 m, el cohete golpeó el interior del barco, pero no explotó. Con un intervalo de 25 segundos en el lado izquierdo en el área del cuadro 110, ligeramente por encima del lugar del primer impacto del misil, la fragata fue alcanzada por el segundo misil, que explotó en los cuartos de la tripulación. Se produjo un incendio que se extendió a las instalaciones del CIC. Los principales sistemas y mecanismos se vieron privados de electricidad, "Stark" perdió velocidad y control. Comenzó la lucha por la supervivencia del barco. La fragata permaneció a flote, pero 37 estadounidenses murieron y 22 resultaron heridos. Los cuerpos de 35 tripulantes fueron enviados a Estados Unidos, dos personas están desaparecidas. Los expertos estadounidenses señalaron que si estuviera en el tormentoso Atlántico y no en la calma del Golfo Pérsico, la fragata se habría hundido inevitablemente. Bagdad se disculpó rápidamente, diciendo que había sido un error lamentable. y el piloto del avión confundió la fragata con un petrolero iraní. Saddam Hussein era entonces considerado un "buen tipo", y el principal adversario de Estados Unidos en la región era Irán, por lo que Washington aceptó la explicación y el incidente no se desarrolló. El gobierno iraquí ha proporcionado 400 millones de dólares en compensación a los prisioneros de guerra, rehenes, incluidos los marineros heridos de la fragata "Stark". Sin embargo, cuando en la década de 1990. El piloto iraquí A. Salem comenzó a contarle a Occidente sobre sus hazañas, luego dijo que el ataque fue planeado a propósito y que él era su ejecutor directo.
Fragata dañada "Stark"
Daños en el casco de la fragata "Stark" como consecuencia de la explosión del cohete AM.39 "Exocet"
En total, hasta el final de la guerra, los espejismos iraquíes atacaron a más de un centenar de objetivos marinos, mientras lograron hundir o dañar 57. De estos, 44 fueron alcanzados por AM.39 impactos de Exocet, 8 - de varios que caían libremente. bombas, 4 - desde ajustable y una desde el cohete AS-30L.
Helicópteros SA.321H "Super Frelon" también se distinguieron. A finales de septiembre y noviembre de 1982, dos buques de guerra iraníes fueron alcanzados por "exosets" de ellos, pero pudieron permanecer preparados para el combate. El 4 de septiembre de 1986, SA.321H golpeó un barco de la guardia costera iraní cerca de la plataforma petrolífera de Al-Omaeh con un "exoset", y el barco pudo permanecer listo para el combate. Además, durante la "guerra de los petroleros", los "Super Frelons" hundieron o destruyeron más de 30 petroleros y otros buques de transporte y al menos 20 sufrieron daños.
La mayor batalla de los "Super Frellons" de Saddam Hussein tuvo lugar el 1 de julio de 1984. Seis petroleros fueron atacados desde sus "exosets" a la vez. Los dos primeros explotaron y fueron destruidos por el fuego, aunque los otros misiles no impactaron, sin embargo, provocaron el pánico en cuatro barcos. Como resultado, los cuatro camiones cisterna simplemente chocaron entre sí en pánico. Al día siguiente, Super Frelon destruyó otro camión cisterna.
Sin embargo, también hubo pérdidas: dos helicópteros fueron destruidos por combatientes iraníes. El primero fue el 12 de julio de 1986. El helicóptero aterrizó en la plataforma petrolera iraquí Al-Omaeh para repostar, y el F-14A Tomcat, al no tener armas capaces de "trabajar" en tierra, no pudo hacer nada con él. Tuve que llamar al iraní F-4E Phantom II, armado con misiles antitanques. Un impacto directo de un misil AGM-65A Maverick destrozó el Super Frelon. El segundo helicóptero fue derribado el 24 de junio de 1987 por un F-14A iraní. El 6 de octubre de 1986, el caza iraní F-14A "maniobró" el iraquí Mirage F1EQ-5, llevándolo a las aguas del Golfo Pérsico.
Contra los barcos iraníes, los iraquíes también utilizaron el MiG-23BN suministrado por la URSS, atacándolos con bombas que caían libremente. Entonces, el 24 de septiembre de 1980, las bombas iraquíes MiG-23BN de 250 kg dañaron la corbeta iraní Naghdi del tipo Bayandor.
Caza-bombardero MiG-23BN Fuerza Aérea Iraquí
La historia de la guerra iraní-iraquí en el mar es extremadamente confusa y envuelta en misterio, solo se sabe que los iraquíes, además de los barcos indicados, perdieron 6 patrulleras clase PB 90, y los iraníes - 2 clase Bayandor corbetas (Milanian-b / n 83 y Kahnamoie - b / n 84), aunque hay denuncias de que fueron hundidas por los misiles antibuque P-15 de la RCA iraquí del proyecto 205. Sin embargo, quién, por qué y cuándo, hundió estos barcos, yo personalmente no lo sé.
