Desde los primeros meses de la Gran Guerra Patria, los nombres de los aviones soviéticos se volvieron más patrióticos. Aumentó significativamente con la aparición en la Fuerza Aérea (más tarde en la aviación de combate de defensa aérea) de las unidades de aviación de la Guardia. Por lo tanto, muchos pilotos de guardias a menudo colocaban un letrero de guardia a los lados de sus vehículos de combate. En algunos casos, se complementó con inscripciones apropiadas, por ejemplo: o « Entre los primeros "guardias" de alto rango de la Fuerza Aérea, se otorgaron los Regimientos 29, 129, 155 y 526 de Aviación de Combate, así como los Regimientos de Aviación de Asalto 215 y 31 de Bombarderos, que se distinguieron en la batalla de Moscú en diciembre de 1941.
Por el coraje y el heroísmo del personal de vuelo en las batallas contra los invasores nazis, muchas formaciones y unidades de la Fuerza Aérea, aviones de combate de defensa aérea y aviación naval de la Armada recibieron títulos honoríficos. A menudo se aplicaron en los fuselajes de los vehículos de combate, donde estaban adyacentes a los premios gubernamentales recibidos por las formaciones de aviación o personalmente por los pilotos por victorias aéreas. Las aeronaves de la 231ª Orden de la Bandera Roja de Roslavl de la Aviación de Asalto de la División Bogdan Khmelnitsky, así como el 2º Cuerpo de Aviación del Bombardero de la Guardia de Bryansk, pueden servir como un ejemplo vívido.
Colocación de un letrero de guardia en el fuselaje de un bombardero ligero Po-2
Insignia de guardias a bordo del avión U-2. 1944 año
Tripulaciones de aviones de la Orden de la Bandera Roja Roslavl de la División Bogdan Khmelnitsky
Héroe de la Unión Soviética M. D. Baranov (derecha) es felicitado por otra victoria. Frente de Stalingrado. 1942 año
Un avión MiG-3 del 6. ° Cuerpo de Defensa Aérea con una inscripción característica a bordo. Invierno de 1941/1942
Algunos pilotos expresaron de manera colorida su odio al enemigo en los fuselajes de los vehículos de combate en forma de eslóganes, a veces recurriendo a expresiones más fuertes. Como testifican los veteranos de guerra, algunas de las inscripciones podrían atribuirse con seguridad a blasfemias. Parece que el comando trató de no fomentar tales artes y luchó contra él a su manera.
Al mismo tiempo, como durante la Primera Guerra Mundial, se revivió la tradición de colocar las tarjetas de presentación de los pilotos en los aviones. Entonces, el famoso piloto as soviético M. D. Baranov3 [siguiendo el ejemplo del alférez de aviador ruso O. P. Pankratova] a bordo de su vehículo de combate escribió en letras grandes que un piloto tan valiente podría pagar. Durante un año y medio de la guerra, realizó más de 200 salidas, derribando personalmente 24 aviones enemigos ". A veces, los nombres de los aviones se limitaban solo a la palabra inicial de la frase anterior (septiembre de 1941, Air Force of the Frente Sur). Más tarde, el famoso piloto as soviético voló con una inscripción similar: Héroe de la Unión Soviética Capitán V. F. Khokhlachev.
Bombardero de aviación de largo alcance IL-4 "Thunderstorm". Otoño de 1941, Fuerza Aérea del Frente Sur
Piloto as soviético, héroe de la Unión Soviética, capitán V. F. Khokhlachev cerca de su "formidable" coche
Durante la Gran Guerra Patria, muchos colectivos laborales, según la experiencia de 1920-1930, asignaron varios nombres patrióticos a las aeronaves superplanificadas que reflejaban el espíritu de la época: etc. La mayoría de las veces, se otorgaron exclusivamente a pilotos entrenados (que tenían una experiencia de combate significativa en el frente). Así, en 1941, el teniente menor S. Surzhenko luchó en la Fuerza Aérea del Frente Norte en un avión de combate personal I-16. Además, la aeronave registrada participó en las hostilidades durante la Batalla de Moscú (1941-1942), la Batalla de Stalingrado (1942-1943) y otras operaciones estratégicas de la Gran Guerra Patria.
Los nombres de destacados comandantes y pilotos militares rusos, que ganaron gran popularidad en el país en relación con su lanzamiento en pantallas en las décadas de 1930 y 1940, también se generalizaron y se colocaron en los fuselajes de los vehículos de combate. películas del mismo nombre, incluyendo: (los dos últimos nombres se referían a los escuadrones de aviación del mismo nombre), etc. Así, el famoso piloto soviético Capitán A. D. Bilyukin5 (196 ° IAP, 324 IAD, 7BA). Obtuvo su última victoria en los cielos del norte de Noruega, derribando un Me-109 alemán.6… En el avión de ataque Il-2, que lleva el nombre del gran comandante ruso Generalísimo A. V. Suvorov, aplastó con éxito a los nazis por la tripulación de pilotos militares VT. Aleksukhina y A. D. Ga-tayunova. El nombre de A. V. Suvorov también se apropió de la tripulación del avión de reconocimiento del 39º regimiento de aviación de reconocimiento separado.
Nuevamente, como en los años anteriores a la guerra, se revivió la tradición de reflejar en los costados de los aviones los nombres de los camaradas caídos, por quienes los aviadores soviéticos juraron venganza despiadada contra el enemigo. Estas fueron las inscripciones que componían la mayor parte de las aeronaves registradas. A pesar de su diversidad, por ejemplo: (566th Shap, Leningrad Front, 1944), (32nd Guards IAP, North-Western Front, Yak-9, 1943), (Northern Fleet Air Force, Il-2, 1943) y otros, todos de ellos tenían una orientación: presentar al enemigo una factura por los compañeros soldados que murieron en las batallas. A veces, tal inscripción podría expresarse como una oración completa. Entonces, a bordo del avión bombardero (comandante de la tripulación ~~ Mayor K. Ivantsov) se escribió Más tarde, la tripulación de este avión participó en una y la operación estratégica final del Ejército Rojo durante la Gran Guerra Patria - Berlín (abril - Mayo de 1945). Al realizar un bombardeo aéreo de la capital de la Alemania nazi, los pilotos pudieron contar con su compañero caído.
El comandante del 1er Escuadrón Aéreo 148 IAP Capitán M. Nekrasov cerca de su avión registrado. 1942 año
Con el nombre de Stalin en batalla
Por el partido nativo de los bolcheviques
A veces, los pilotos soviéticos prometieron vengarse del enemigo por las personas famosas del país (que murieron) o los héroes caídos. El famoso piloto as, comandante del 91o Regimiento de Aviación de Cazas, el Mayor A. S. Romanenko8 A bordo de su caza Yak-9 colocó el nombre del piloto soviético, Héroe de la Unión Soviética, M. M. Raskovoy9.
En el otoño de 1943 A. S. Romanenko, junto con otro piloto de combate A. I. Pokryshkin10 fue reconocido como el piloto más eficaz de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Se distinguió especialmente durante la Batalla de Kursk (julio-agosto de 1943), por la que fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética. De hecho, recibió este título por segunda vez. Por primera vez, el piloto obtuvo el alto rango en las batallas en el Frente Noroeste en 1942. Pero debido a la captura forzosa, fue privado no solo de la Estrella del Héroe, sino también de todos los premios gubernamentales recibidos anteriormente. Un año después, A. S. Romanenko reafirmó su derecho a ser el mejor de los mejores pilotos del país11.
"Por Leningrado" a bordo del IL-2
"Para Zhenya Lobanov" (Fuerza Aérea de la Flota del Norte, Il-2, 1943)
Héroe de la Unión Soviética Capitán A. D. Bilyukin en la cabina de su avión insignia "Alexander Nevsky"
La tripulación del avión de reconocimiento registrado 39 ORAP (de izquierda a derecha): comandante I. M. Glyga, operador de radio K. N. Semichev y navegante de la empresa conjunta. Minaev
La tripulación del Mayor K. Ivantsov
"¡Por Volodia!" (32 ° Guardia IAP, Frente Noroeste, Yak-9, 1943) 7
Otro aviador soviético, el capitán Yu. I. Gorokhov12 antes del comienzo de la Batalla de Kursk, como el mejor piloto de combate del 162 ° Regimiento de Aviación de Combate, el escritor soviético Pushkinist A. I. Novikov recibió un avión personalizado La idea de crear este vehículo de combate personalizado se programó para el 106 aniversario de la muerte de A. S. Pushkin, iniciado por A. I. Novikov. Gracias a su incansable trabajo por popularizar el nombre del gran poeta ruso en colectivos laborales, logró recaudar la cantidad de dinero necesaria para la construcción de un avión en poco tiempo.
Desde el telegrama de I. A. Novikov al presidente del Comité de Defensa del Estado I. V. Stalin13
En el verano de 1943, se construyó un avión Yak-7 personalizado y se incluyó en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo.
Una de las tripulaciones de los pilotos prometió vengarse del enemigo por la muerte de Zoya Kosmodemyanskaya, miembro del Komsomol.15, cuya hazaña, ampliamente en todo el país, conmovió el corazón de muchos soldados soviéticos. Y hubo muchos ejemplos de este tipo durante los años de la guerra.
Escuadrones aéreos nombrados "Valery Chkalov" y "Chapaevtsy". 1944 año
Yak-9 A. S. Romanenko nombrado M. M. Raskovoy a bordo
Venganza del enemigo para compañeros de armas y novias
Avión "La venganza de los Baranov"
Un gran grupo de aviones registrados también estuvo representado por aviones recaudados con fondos populares. Como en los albores de la creación de la aviación militar en Rusia, esta tradición continuó dando frutos durante la Gran Guerra Patria, personificando el vínculo indisoluble entre el ejército y la sociedad. Los aviones con nombre llegaron al frente de colectivos laborales, granjas colectivas y estatales, e incluso ciudadanos ricos individuales de nuestro país. Por ejemplo, en el avión de combate La-5FN, construido con los fondos personales del granjero colectivo Vasily Konev, el famoso piloto as soviético Ivan Kozhedub.16 ganó varias victorias aéreas en los cielos de Moldavia en 1944.
Un residente del Territorio de Krasnoyarsk K. S. Shumkova también usó sus propios fondos para construir un avión personalmente para el piloto militar del Teniente Coronel de la Guardia N. G. Sobolev, llamado así por su tocayo el Mayor A. P. Sobolev17, quien realizó más de 500 salidas durante los años de guerra y derribó personalmente 20 aviones enemigos (en el verano de 1943 recibió el alto título de Héroe de la Unión Soviética), en el período 1943-1944. también luchó en un avión personal (L a- 5).
Voló en un avión personal y piloto de combate Héroe de la Unión Soviética A. N. Katrich (en el futuro, Coronel General de Aviación), quien cometió el primer ataque aéreo a gran altitud de un avión enemigo el 11 de agosto de 1941, el primero en la historia de la aviación mundial. A una altitud de 9 mil metros, un caza MiG-3 soviético interceptó un avión alemán Dornier-217 que se dirigía a Moscú. Como resultado de la colisión, el vehículo alemán se derrumbó en el aire y el piloto soviético logró aterrizar con éxito su automóvil en el aeródromo del regimiento.
Según las estimaciones de los investigadores, las aeronaves registradas de colectivos laborales que ingresaron a la aviación fueron en la mayoría de los casos de carácter personal. Entonces, la tripulación del piloto soviético G. M. Parshin (943 ° Regimiento de Aviación de Asalto), la familia Baranov entregó un avión construido por su cuenta, con la inscripción que refleja el deseo de hacer su propia contribución a la victoria general sobre el fascismo. A su vez, los trabajadores del Territorio de Altai entregaron a su compatriota, el famoso piloto, Héroe de la Unión Soviética I. F. Pavlov, un vehículo de combate con una inscripción correspondiente, como muestra de gran agradecimiento por su valentía y heroísmo en el frente.
Durante los años de la guerra, muchos pilotos soviéticos volaron en aviones registrados que se les presentaron como señal de gratitud por sus servicios militares en el frente. Entre ellos se encontraban pilotos de ases famosos: A. V. Alelyukhin18, A. P. Shishkin19, DAKOTA DEL SUR. Lugansk20AI. Vybornov21, S. Rogovoy y muchos otros. Entonces, el comandante del 52 ° regimiento de aviación de bombarderos, el Mayor A. I. Durante la Batalla de Stalingrado (1942-1943), Pushkin voló en un Su-2 / M-82 con una dedicación a bordo: en el avión del comandante de escuadrón del 5º regimiento de asalto, Héroe de la Unión Soviética A. Putin, Se colocó un dibujo de un águila volando sobre las montañas, cuya imagen se complementó con la inscripción
Su-2 / M-82 con una dedicatoria a bordo: "Un regalo al frente de los trabajadores de la región de Stalingrado de Molotov"
Comandante de escuadrón del 5. ° Regimiento de asalto Héroe de la Unión Soviética A. Putin antes de una misión de combate
Lo-5FN del famoso piloto as soviético Ivan Kozhedub, construido sobre los fondos personales del granjero colectivo Vasily Konev
Como parte de la 1.a División de Aviación de Bombarderos de la Guardia23 en 1943-1945volaron muchos aviones registrados, incl. (Pe-2), (Pe-2), etc.
Durante los años de guerra, el enemigo a veces también asignaba diferentes nombres a sus aviones. La mayoría de las veces estaban dedicadas a las esposas o novias de los pilotos. También puede encontrar los nombres de varios animales o aves. Algunos aviadores alemanes dieron sus propios apodos divertidos a los vehículos de combate como tarjeta de presentación.24… Pero los alemanes todavía no podían competir con el arte del texto de los pilotos soviéticos.
El acercamiento de la victoria sobre el enemigo se reflejó inmediatamente en el contenido de las inscripciones laterales. Además de los "deseos" de peso para el enemigo, la práctica comenzó a incluir instrucciones sobre la ruta de combate que el personal de una u otra unidad de aviación o las tripulaciones de aviones individuales habían viajado durante los años de guerra. Entonces, el piloto soviético N. D. Panasov colocó una inscripción a bordo de su bombardero en picado Pe-2 con un significado similar, y la inscripción Durante este período, muchos aviones fueron adornados con el lema que se convirtió en el lema principal de los últimos meses de la guerra.
Con el fin de la Gran Guerra Patria, los aviones registrados prácticamente desaparecen en la Fuerza Aérea (a excepción de la aviación no motorizada). El último de ellos puede considerarse el avión del tipo Tu-2 del escuadrón registrado, según la información disponible, fueron incluidos en el grupo de aviación, que se suponía que participaría en el desfile aéreo en el cielo de la capital. el 18 de agosto de 1945.
NOTAS:
1 El 27 de octubre de 1944, se reorganizó en la 12ª División de Aviación de Ataque de la Guardia.
2 Por una directiva del Estado Mayor de la nave espacial del 26 de diciembre de 1944, el 2º Cuerpo de Aviación de Largo Alcance de los Guardias se reorganizó en el 2º Cuerpo de Aviación del Bombardero de la Guardia Bryansk.
3 Baranov Mikhail Dmitrievich [10.21.1921 - 15.1.1943] - piloto militar soviético, capitán, héroe de la Unión Soviética (1942). Graduado de la Escuela de Pilotos Militares de Chuguev (1940). Durante la Gran Guerra Patria: piloto de combate, subcomandante del 9º Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia. Murió trágicamente durante un vuelo de entrenamiento (1943).
4 N. Bodrikhin. Ases soviéticos. M., 1998. - pág.28.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [11/9/1920 - 1966-10-24] - As piloto militar soviético, coronel, héroe de la Unión Soviética (1944). Graduado de la Escuela de Aviación Militar de Borisoglebsk (1940), la Academia de la Fuerza Aérea (1957). Durante los años de la Gran Guerra Patria, voló 430 salidas, participó en 35 batallas aéreas, destruyó personalmente 23 y en el grupo 1 de aviones enemigos.
Bodrikhin. Ases soviéticos. M., 1998 S. 31.
7 D. Khazanov. Ases alemanes en el frente oriental. 4.1. M.: RUSAVIA, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Alexander Sergeevich [4.9.1912 - 6.11.1943] - As piloto militar soviético, mayor, Héroe de la Unión Soviética (1943). Graduado de la Escuela de Aviación Militar de Voroshilovgrad (1935). Sirvió en partes de los distritos militares especiales occidentales y de Kiev. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, luchó en el 32º Regimiento de Aviación de Combate (IAP). Otorgado el título de Héroe de la Unión Soviética, luego despojado de él por captura (1942). En septiembre de 1943, el comandante de la 91.ap. En noviembre de 1943 fue considerado uno de los pilotos de combate más efectivos de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. En el período 1941-1943. Hizo más de 300 salidas, derribó personalmente unas 30 y 6 en un grupo de aviones enemigos. Muerto por el fuego de su artillería antiaérea (1943).
9 Información sobre Raskova M. M. en la siguiente parte del artículo.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - Líder militar soviético, mariscal del aire, tres veces Héroe de la Unión Soviética (mayo, agosto de 1943, 1944). En el servicio militar desde 1932. Graduado de la Escuela de Técnicos de Aviación de Perm (1933), la Escuela de Pilotos de Aviación de Kachin (1939), la Academia Militar que lleva el nombre de V. I. M. V. Frunze (1948), la Academia Militar Superior (1957, ahora la Academia Militar del Estado Mayor). Desde 1934, técnico del enlace de comunicaciones de aviación de una división de fusileros, más tarde piloto junior de un regimiento de aviación de combate. Durante la Gran Guerra Patria: comandante adjunto y comandante de escuadrón, desde noviembre de 1943, comandante adjunto, desde marzo de 1944, comandante del Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia. Desde mayo de 1944, comandante de la 9ª División de Aviación de Cazas de la Guardia. Voló más de 600 salidas, realizó 156 batallas aéreas, derribó 59 aviones enemigos. Su experiencia táctica fue adoptada por muchos ases soviéticos. Después de la guerra, sirvió en las Fuerzas de Defensa Aérea del país. Desde enero de 1949Subcomandante, desde junio de 1951, Comandante del Cuerpo de Combate de Defensa Aérea, desde febrero de 1955, Comandante de la Aviación de Combate del Ejército de Defensa Aérea del Cáucaso Norte. Desde 1957, comandante del 52º Ejército de Cazas Aéreos de Defensa Aérea, desde febrero de 1961, Comandante del 8º Ejército Independiente de Defensa Aérea - Comandante Adjunto del Distrito Militar de Defensa Aérea de Kiev. Desde julio de 1968, Subcomandante en Jefe de las Fuerzas de Defensa Aérea del país. Desde enero de 1972, presidente del Comité Central de la DOSAAF de la URSS. Desde noviembre de 1981 en el Grupo de Inspectores Generales del Ministerio de Defensa de la URSS.
11 N. Bodrikhin. Ases soviéticos. M., 1998.-- S. 173-1 74.
12 Gorokhov Yuri Ivanovich [1.8.1921 - 1.1.1944] - As piloto militar soviético, capitán, Héroe de la Unión Soviética (1944). Graduado de la 1ª Escuela de Aviación Militar de Chkalov (1939). Durante la Gran Guerra Patria, voló 350 salidas, participó en 70 batallas aéreas, derribó personalmente 24 y 10 en un grupo de aviones enemigos. Muerto en acción (1944).
13 COME. Kirponos, M. N. Novikov. Sobre el luchador Alexander Pushkin. M., 1981.-- P.41.
14 En el mismo lugar. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partisana, la primera mujer - Héroe de la Unión Soviética (1942, póstumamente). Estudiante de secundaria №201 (Moscú). En octubre de 1941, se ofreció como voluntaria para un destacamento partidista. En noviembre de 1941, mientras realizaba una misión tras las líneas enemigas, fue hecha prisionera. Ejecutado tras brutal tortura (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [8/6/1920 - 8/8/1991] - Líder militar soviético, Mariscal del Aire (1985), tres veces Héroe de la Unión Soviética (02.1944, 08.1944, 1945). En el servicio militar desde 1940. Graduado de la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Chuguev (1941), la Academia de la Fuerza Aérea (1949), la Academia Militar Superior (1956, ahora la Academia Militar del Estado Mayor). Durante la Gran Guerra Patria: piloto instructor en una escuela de aviación militar, piloto senior, comandante de vuelo, escuadrón aéreo del 240 ° IAP (1943), subcomandante del 176 ° Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia (1944-1945). Durante los años de guerra, realizó 330 incursiones y derribó 62 aviones enemigos (incluido 1 jet). Desde junio de 1949, subcomandante, en 1950-1955. comandante de una división de aviación de combate. Desde noviembre de 1956, jefe de la Dirección de Entrenamiento de Combate de la Fuerza Aérea, desde abril de 1958, 1er Comandante Adjunto de la Fuerza Aérea, desde enero de 1964, 1er Comandante Adjunto de Aviación del Distrito Militar de Moscú. En 1971-1978. Primer Subjefe de Entrenamiento de Combate de la Fuerza Aérea. De 1978 a 1991 en el Grupo de Inspectores Generales del Ministerio de Defensa de la URSS.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - As piloto militar soviético, coronel, héroe de la Unión Soviética (1943). Graduado de la Escuela de Aviación Militar de Bataysk (1940), cursos teóricos de vuelo superiores. En el período 1941-1943. luchó en el suroeste, Volkhovsky. Frentes de Kalinin. Desde el verano de 1943, comandante del 2º Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia. Murió trágicamente durante un vuelo de prueba (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-03-30 - 1990] - As piloto militar soviético, mayor general de aviación, dos veces Héroe de la Unión Soviética (agosto, noviembre de 1943). En el servicio militar desde 1938. Egresado de la Escuela de Aviación Militar. V. P. Chkalov (1939), Academia Militar. M. V. Frunze (1948), la Academia Militar Superior (1954). Durante la Gran Guerra Patria: piloto de combate, comandante de escuadrón y vuelo, comandante adjunto del 9º Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia. Durante los años de guerra, realizó 601 salidas, derribó personalmente 40 aviones enemigos y 17 en el grupo. En el período de la posguerra, enseñó en la Academia de la Fuerza Aérea. Desde 1961, fue subcomandante de una división de aviación, jefe de inteligencia de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú y subjefe de estado mayor de un ejército aéreo. 1974 - 1985 Subjefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú.
19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - As piloto militar soviético, coronel, héroe de la Unión Soviética (1943). Graduado de la Escuela de Aviación Militar de Kachin (1938). Se desempeñó en los siguientes puestos: piloto instructor, comandante de vuelo. Durante los años de la Gran Guerra Patria, realizó unas 250 salidas y derribó personalmente 20 aviones enemigos. Murió trágicamente mientras realizaba un vuelo de entrenamiento.
20 Lugansky Sergey Danilovich [1/10/1918 - 16/1/1977] - piloto militar soviético, mayor general de aviación, dos veces Héroe de la Unión Soviética (1943, 1944). En el servicio militar desde 1936. Graduado de la escuela de pilotos militares de Orenburg (1938), la Academia de la Fuerza Aérea (1949). En 1938-1941. piloto subalterno, comandante de escuadrón adjunto. Durante la guerra soviético-finlandesa (1939-1940) realizó 59 salidas. Durante la Gran Guerra Patria: Subcomandante y Comandante de Escuadrón, Comandante del 270º Regimiento de Aviación de Cazas. Durante los años de guerra, voló 390 misiones de combate, derribó personalmente 37 en batallas aéreas y en batallas grupales 6 aviones enemigos, incluidos 2 por ram. Después de la guerra sirvió en la Fuerza Aérea y en la aviación de defensa aérea del país. 1945 ~ 1949 comandante de regimiento, desde 1949 comandante adjunto, desde 1952 comandante de división aérea. En 1960-1964. comandante adjunto de un cuerpo de defensa aérea.
21 Vybornov Alexander Ivanovich [b. 17.9.1921] - As piloto militar soviético, teniente general de aviación, héroe de la Unión Soviética (1945). Graduado de la Escuela de Pilotos Militares de Chuguev (1940), la Academia de la Fuerza Aérea (1954). Durante los años de la Gran Guerra Patria, realizó 190 salidas, llevó a cabo 42 batallas aéreas y derribó personalmente 20 aviones enemigos. Después de la guerra, se desempeñó como comandante de un regimiento de aviación y una división aérea. En 1965 fue el jefe de entrenamiento de combate de la aviación de combate de defensa aérea del país. Participó en la guerra árabe-israelí (1967). Desde 1968 inspector del Ministerio de Defensa de la URSS.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Su-2. Cerca del bombardero. - M.: Editorial "Tekhnika-Molodezhi", 1999. - P.69.
23 La 1ª Orden de la Bandera Roja de Kirovograd Bombardero de la Guardia de la División de Aviación de Bogdan Khmelnitsky se reorganizó a partir de la 263ª División de Aviación de Bombarderos. Orden de la NKO de la URSS de 18 de marzo de 1943.
24 D. Khazanov. Ases alemanes en el frente oriental. 4.1. - M.: RUSAVIA, 2004. -S.35.
