Un día en la historia del 16o Regimiento de Cazas de la Guardia
Cada año, la Gran Guerra Patria se aleja de nosotros, el recuerdo de la inmensa hazaña de nuestros abuelos que salvó a Rusia de la destrucción y ganó la Victoria se borra gradualmente. Hoy es una buena oportunidad para recordar a algunos de los que lucharon por la Patria: Alexander Pokryshkin y su estudiante y compañero soldado Viktor Zherdev. Pasemos a un día de combate de la historia del 16º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, en el que lucharon los pilotos: el 21 de septiembre de 1943.
Para Pokryshkin, ese día fue el más productivo de toda la guerra: según los resultados de dos misiones de combate, se registraron cuatro victorias aéreas en su cuenta: 2 Ju-88 y 2 Ju-87. Todos los aviones derribados se anotan tanto en los documentos del regimiento ("Registro de aviones enemigos derribados", "Certificado de confirmación de aviones enemigos derribados dos veces por Héroe de la Unión Soviética, el cuartel general del Teniente Coronel A. I. de la 9a División Aérea de la Guardia). Parecería que todo está claro. Entonces, en la colección "Ases soviéticos", compilada por M. Bykov, de acuerdo con las fuentes, se indican las cuatro victorias ganadas por Pokryshkin ese día (hay una ligera inexactitud solo en relación con el lugar donde uno de los Ju- 87 cayeron) (Ases soviéticos. Victorias de los halcones de Stalin. 1941-1945. M., 2008. S. 408).
Pero resultó que no todos los autores modernos están dispuestos a darle crédito a Pokryshkin por estas victorias registradas oficialmente a sus expensas. Estamos hablando de A. Tabachenko, autor de un libro publicado recientemente sobre el 16º GIAP. Ya era necesario señalar el inexplicable sesgo de Tabachenko hacia Pokryshkin y señalar una serie de distorsiones y errores fácticos. Desafortunadamente, el "enfoque del autor" - distorsión de los hechos, conocimiento incierto de las fuentes y parcialidad - se manifestó en su descripción de las batallas del 21 de septiembre de 1943.
Si Bykov en este caso sigue estrictamente los documentos, entonces Tabachenko no encontró nada mejor que cuestionar su objetividad, al mismo tiempo lanzando una serie de acusaciones a Pokryshkin (que ya no puede responderle).
Dudaba que Pokryshkin hubiera derribado al Ju-87 ese día (al menos uno, o incluso ambos). Al llamarlos "fantasmas" y "desafortunados", Tabachenko lleva al lector a la idea de que los registros de su destrucción aparecieron en documentos del regimiento, no sin la participación del propio Alexander Ivanovich, o para "ajustar" su puntuación de combate. Es decir, sugiere que estos Ju-87 "fantasmas" fueron el resultado de posdatas.
El segundo cargo (presentado ya sea como una versión o como una "revelación-inferencia") está muy cerca del anterior. Tabachenko afirma que Pokryshkin se apropió de las victorias de otras personas. Refiriéndose a una frase sacada de contexto e interpretada incorrectamente de las memorias de Konstantin Sukhov, escribe que tras los resultados de la batalla del 21 de septiembre, sus participantes Zherdev y Sukhov "dieron una victoria aérea a Pokryshkin". Y exclama profundamente: “Entonces, ¡significa que no solo Pokryshkin entregó los aviones derribados a sus compañeros, sino que también“entregaron”los aviones derribados al fondo de Pokryshkin! El comandante adjunto del regimiento aéreo no alcanzó hasta 50 aviones alemanes destruidos … "(Tabachenko A. I. 219). En general, tú para mí, yo para ti. ¿Cuál es la lógica de tal malabarismo mutuo de victorias? El autor no lo explica.
La base del "razonamiento" de Tabachenko fue el hecho de que solo dos Ju-88 fueron registrados en ZhUSS 16 GIAP para el 21/09/43 para Pokryshkin, y las marcas sobre los Ju-87 caídos aparecen más tarde, así como el hecho de que en el orden para el regimiento No. 088 "Sobre el pago de recompensa monetaria al personal de vuelo del regimiento por los aviones enemigos derribados" no se menciona a los "bastardos" derribados por el piloto (Ibid. Pp. 218-224).
Entonces, ¿tal vez Tabachenko tenga razón? Bueno, veamos los eventos de ese día basándonos en todas las fuentes disponibles para nosotros.
Entonces, según el "Journal of Downed Enemy Aircraft", ese día se registraron cuatro victorias en la cuenta del regimiento: 2 Yu-88 fueron derribados por Pokryshkin (en la foto) (confirmado por los pilotos que participaron en la batalla, el primero - Zherdev y Golubev, el segundo (Sukhov y Golubev), otro Ju-88 fue derribado por el teniente subalterno Popov. El cuarto avión válido fue el FV-189, que fue destruido por el teniente Trud. Un registro de la victoria sobre uno de los U-87 derribados por Pokryshkin apareció en el Journal unos días después, el 29 de septiembre (confirmado Golubev). Finalmente, en noviembre (entre el 20 y el 24), apareció un registro sobre otro U-87, acreditado a Pokryshkin tras los resultados de la batalla del 21 de septiembre (confirmado por Golubev y el jefe de estado mayor del puesto de mando 133, mayor Solnyshkin; "Zapato de Bast"). (TsAMO RF. F. 16 gia. Op. 206868. D. 3. L. 3-5, 11).
¿Y qué dice el Journal of Combat Actions 16 GIAP? Respecto a la primera batalla, dice lo siguiente. Pokryshkin y Golubev proporcionaron cobertura a las tropas terrestres. “Al final de la patrulla, vimos hasta 15 Ju-87, que bombardearon el rayo Vostochny. Tiefenbrunn con H-2500 mt. La formación de batalla es una cuña de vínculos. El mayor Pokryshkin atacó a un grupo, no observó los resultados del ataque. Esclavo Jr. l - t. Golubev observó una llama y una explosión en el suelo. Es de suponer que se trata de un avión derribado. Después del primer ataque, una especie de estación de radio guía transmitió, por encima de ustedes, los aviones, para ganar una altitud de 3000 m. Se cumplió la orden de la estación de radio, pero no se encontraron aviones ". El 29 de septiembre, cuando apareció el registro del derribo en el ZhUSS, se hizo una adición: “1 U-87 fue derribado por el Mayor Pokryshkin. Hay una confirmación de nsh 133 kn. El avión Ju-87 cayó en el noreste. B. Tokmak "(Ibíd. D. 1. L. 242v. - 243).
Dos horas después, Pokryshkin realizó el segundo vuelo, esta vez como parte de los cuatro. La segunda pareja estaba formada por los tenientes subalternos Zherdev y Sukhov. Y luego hubo una batalla, que se refleja en las memorias de sus participantes: Pokryshkin y Sukhov, y se captura en la imagen del piloto del "hermano" 104 GIAP Alexei Zakalyuk (en la foto superior).
Pokryshkin describe cómo derribó dos Ju-88. El primero explotó por su fuego, y nuestro avión se deslizó a través de la bola de fuego de la explosión.
Saltando de la nube de fuego, el piloto miró a su alrededor: “Izquierda y derecha eran bombarderos. Uno de ellos se quemó, aparentemente fue golpeado por un vecino que explotó. Apuntó al extremo derecho y lanzó una ráfaga. Un chorro de humo brotó del ala de los Junkers. Se volvió bruscamente, cayó en picado y empezó a marcharse. Corrí tras él y terminé con la segunda ronda en el motor izquierdo (en el libro "Conócete a ti mismo en la batalla", Pokryshkin mencionó el lugar de su caída - la orilla del río Molochnaya - AM). Luego, levantó el coche de un tirón. A mi derecha caían "Junkers", incendiados por un par de Zherdev "(Pokryshkin A. I. Sky of War. Novosibirsk, 1968. S. 318). Nos gustaría enfatizar que Alexander Ivanovich en sus dos libros habla sobre el avión derribado por nuestro segundo par. Tabachenko guarda silencio sobre estas palabras: esto le permite construir una versión que el avión derribado por Zherdev - Sukhov (que, por supuesto, no encontró en sus cuentas "en Bykov") y fue a la cuenta de Pokryshkin.
Pokryshkin creyó que otro Junkers fue incendiado por un bombardero que explotó, pero no fue contado. Por cierto, Sukhov, al describir la batalla en detalle, también menciona al cuarto "bombardero" en llamas. El primero, derribado por Pokryshkin, fue tragado por una nube explosiva. “Dos bombarderos más están ardiendo a derecha e izquierda. Y el tercero por delante puede compartir su suerte, si …”. Uno de los dos primeros fue atacado por Pokryshkin, pero este "tercero" fue capturado por nuestra pareja. “Zherdev y yo condujimos durante mucho tiempo, hasta el suelo, ese Junkers, atacándolo alternativamente, ya sea por separado o en parejas. El tirador se defendió ferozmente. El luchador de Zherdev recibió varios agujeros. Al salir, "Junkers" se dio la vuelta, se deslizó, se lanzó al suelo, tratando de nivelarlo y salir a un nivel bajo. Pero, aparentemente, el piloto no calculó y sacó el automóvil tarde. Eso dio un hundimiento - y, golpeando el suelo, estalló en llamas y se vino abajo "(Sukhov K. V. El escuadrón está luchando. M., 1983. S. 179). Regresaremos a este avión un poco más tarde. Por lo tanto, Sujov (como Pokryshkin) creía que cuatro aviones fueron derribados en la batalla.
¿Y cómo se describe esta pelea en el ZhBD? La patrulla estaba llegando a su fin cuando el presentador notó que desde el oeste “5 Yu-88 se acercó a B. Tokmak / u /. Fueron atacados por la espalda. Como resultado del ataque del Mayor Pokryshkin, el líder de los cinco Ju-88 explotó en el aire. 2 personas / eka / saltaron con paracaídas. Ml. Golubev noqueó a 1 Yu-88 y se sumergió en su territorio. El Mayor Pokryshkin y Jr. lo persiguieron. El teniente Golubev encendió su consola derecha y el motor izquierdo. S / amole / t cayó ardiendo al suroeste. Molochansk (TsAMO RF. F. 16 gia. Op. 206868. D. 1. L. 243v. - 245). El texto del resumen se da con la preservación de la puntuación, que en este caso afecta gravemente a su significado.
Entonces, un bombardero fue derribado por Pokryshkin. Otro fue alcanzado por Golubev. Probablemente, fue él a quien Pokryshkin consideró que estaba en llamas por la explosión (aunque, como recordamos, Sukhov mencionó dos autos en llamas). Y luego … O Pokryshkin lo persiguió y Golubev remató. Pokryshkin y Golubev lo persiguieron, y el avión fue derribado por Pokryshkin. O puede leer parte de la frase así (por cierto, desde un punto de vista gramatical, esta opción en particular será la más precisa, aunque, por supuesto, también incorrecta): Pokryshkin chased, “y … Golubev lit su consola derecha”(aquí hay un ejemplo de cómo el pensamiento en sí depende del hecho de su presentación competente).
En el tercer bombardero, Zherdev realizó un ataque efectivo. Atacó el eslabón restante Ju-88, como resultado de los ataques noqueó a 1 Ju-88, que, con un avión izquierdo en llamas, continuó y / d / t en las filas. En este momento, los Ju-88 fueron atacados por 4 Yak-1. Ml. l-t Zherdev los confundió con el Me-109, rodó a un lado y se alejó del enemigo. En ese momento, recibí una orden del anfitrión de irme a casa por falta de combustible”(Ibid.).
El comandante del regimiento N. Isaev y el jefe de estado mayor Y. Datsky no tenían dudas sobre la autoría de las victorias: el bombardero Zherdevsky fue clasificado como noqueado, y ambos contados "Junkers" fueron acreditados sin dudarlo en la cuenta de Pokryshkin. ¿Y qué es este tercer plano, "no registrado" por Pokryshkin (en sus palabras y en las palabras de Sukhov)? Quizás los pilotos creyeron que se trataba de otro Ju-88, que "se incendió" por la explosión. O tal vez fue alrededor de uno de los Ju-87 de la mañana, que no fueron acreditados por el cuartel general del regimiento ese día.
La ofensa de Pokryshkin se vuelve comprensible si consideramos que uno de los "bastardos" se le acreditó el mismo día, solo por una autoridad superior. Esto se desprende de los "Informes operativos de la sede de la 9ª División de Aviación de Combate de la Guardia".
También hay una confirmación de las palabras de Sukhov y Pokryshkin sobre el tercer "Junkers" derribado por Zherdev.
En el informe operacional No. 265 del 21/09/43 se desprende que ese día los pilotos del 16º GIAP realizaron 34 salidas, realizaron 4 batallas aéreas, como resultado de lo cual derribaron “6 aeronaves sin pérdidas, de las cuales 4 Yu -88, 1 Yu-87, 1 FV-189. Derribados: Major Pokryshkin 2 bombarderos /: / 1 Ju-87, 1 Ju-88, ambos cayeron en el área de Tiefenbrunn; ml. Popov, Golubev en 1 Yu-88, los bombarderos cayeron ardiendo en el área de Molochansk, Bol. Tokmak; ml. l-t Zherdev 1 Ju-88, el avión cayó y explotó 2 km. aplicación. Molochansk; l-t. Labor derribó 1 FV-189, el avión se incendió en el aire y cayó sembrando. aplicación. Bol. Tokmak . “Todos los aviones enemigos derribados cayeron en el área de cobertura y son confirmados por las unidades de caballería de Kirichenko” (Ibid. F. 20046. Op. 1. D. 14. L. 51).
¿Qué se desprende de los documentos de la sede de la división? En primer lugar, el 21 de septiembre, a Pokryshkin se le atribuyó uno de los dos Ju-87 derribados por él. Ahora se desconoce por qué el regimiento recibió la confirmación más tarde que la división. Si Tabachenko se hubiera molestado en acudir a los informes operativos de la división y no hubiera sido tan cruelmente predispuesto hacia Pokryshkin, no habría tenido que exclamar patéticamente: "Está bien, que así sea, un" bastardo "fue encontrado con dolor a la mitad. "cuando encontró un registro en ZhUSS sobre él, hecho una semana después (Tabachenko, p. 220). No "encontrado", ¡pero fue acreditado el mismo día!
En segundo lugar, de acuerdo con los resultados de la segunda batalla, el cuartel general de la división contó no dos, sino tres Ju-88 derribados para nuestros pilotos. El bombardero atacado por Zherdev por el Comandante Divisional I. Dzusov y el Jefe de Estado Mayor del 9.º Giad B. Abramovich fue registrado como destruido por la división. Este avión también entró en el informe sobre el trabajo de combate del complejo de septiembre. Si la sede de 16 GIAP durante este mes declaró 9 Ju-88 destruidos, entonces la sede de 9 GIAD - 10 (TsAMO RF. F. 20046. Op. 1. D. 18. L. 112).
Este es uno de los muchos ejemplos de cómo un día o episodio puede reflejarse de diferentes maneras en los documentos a nivel de regimiento y división.
Unos días después, el 26 de septiembre, sucedió algo similar en relación con el capitán Lukyanov, a quien el cuartel general de la división contó el derribo del He-111 en la zona del Bolshoi Tokmak (reflejado en el informe operativo No. 270 y en el informe mensual), mientras que el cuartel general de 16 GIAP no le contaba victorias (Ibid. D. 14. L. 56, D. 18. L. 112). En total, ese día, el regimiento anunció cuatro Heinkels derribados (a cuenta de los tenientes superiores Samsonov y Klubov, y los tenientes subalternos Zherdev y Sukhov) y un Me-109 (derribado por el capitán Rechkalov), mientras que el cuartel general de la división contaba el messer”y cinco“Heinkel”(teniendo en cuenta a Lukyanovsky). Por lo tanto, el número de victorias personales de Sergei Lukyanov será de 17 (y no de 16, como aparece en la colección de Bykov). Pero volvamos al 21 de septiembre.
El tercer punto, según el cual el resumen operativo de 9 GIAD difiere de los datos de la sede de 16 GIAP, es que la victoria sobre uno de los Ju-88 (que cayó cerca de Molochansk) no fue otorgada a Pokryshkin, sino a Golubev. (Esta es la única mención de su autoría: no hay ningún documento sobre este Yu-88, ni sobre las victorias de Georgy Gordeevich sobre aviones de este tipo).
Se desconoce qué causó esta decisión. Quizás el cuartel general de la división consideró que fue Golubev quien derribó el avión. Quizás el propio Pokryshkin le dio el avión al piloto de flanco. Por falta de combustible, nuestra pareja aterrizó en el aeródromo de nuestros vecinos. Allí los pilotos repostaron (almorzando a la misma hora). Es posible que desde allí el líder informara al cuartel general superior sobre los resultados de la batalla aérea. Por cierto, Sukhov menciona que Pokryshkin informó a Dzusov sobre la batalla incluso antes de su conversación con el jefe de estado mayor del regimiento (Sukhov. P. 182) Entre paréntesis, notamos que probablemente todavía hubo casos de grabación de un avión derribado en un esclavo. El hecho de que al menos uno de ellos pudiera haber tenido lugar puede entenderse a partir de las memorias del propio Georgy Golubev (Golubev GG emparejado con el "centésimo". M., 1978, pp. 128-130). Pero esto es por cierto.
O quizás, al determinar la autoría de la victoria en el cuartel general de la división, simplemente hubo un error, como sucedía en ocasiones. Por ejemplo, en el resumen operativo de la división del 02/09/43 parece que Klubov derribó dos Me-109, mientras que según ZhDB y ZhUSS 16 GIAP derribaron un Messer, y el segundo se registró en Golubev. Una situación similar ocurre con el informe del 22 de octubre: dos "Messers" de la división fueron atribuidos al laborismo, mientras que los documentos del regimiento indican que el segundo "delgado" fue abandonado por Zherdev. En la famosa batalla llevada a cabo por el grupo Rechkalov el 1 de noviembre, también hay una discrepancia: un Ju-87 derribado se atribuyó a Zherdev (división), mientras que Golubev (regimiento) lo derribó (TsAMO RF. F. 20046. Op. 1. D. 14 Hoja 32, 83, 93; F. 16 gia. Op. 206868. D.189v.-191, 292v.-294, 325v.-326; D. 3. L. 3, 8, diez). Probablemente la pelea del 21 de septiembre esté en la misma fila.
En cualquier caso, el mando del regimiento contó el segundo Ju-88 a Pokryshkin de inmediato y sin dudarlo, lo que significa que tenía una razón, considerándolo como su verdadero autor de la victoria.
A favor de la imparcialidad de tal decisión, el hecho de que las relaciones del comandante del regimiento Nikolai Isaev con Pokryshkin fueran, por decirlo suavemente, no las más cálidas, también habla.
Entonces, comparando los datos del regimiento y la división, llegamos a la conclusión de que ya el 21 de septiembre, es decir, el día de las batallas, se contaron tres victorias para Pokryshkin (U-87 y 2 U-88), y en total se registraron 6 victorias a expensas del regimiento … Por lo tanto, las alusiones de Tabachenko a las posdatas de al menos uno de los "ochenta y siete" son inverosímiles y sin fundamento, así como su propia declaración de que Zherdev y Sukhov "presentaron" el avión derribado a Pokryshkin. Por cierto, una semana después, el 29 de septiembre, en una batalla contra un grupo de Ju-88, Pokryshkin le da a Zherdev los Junkers, que fueron separados de la formación y derribados por él, y él enciende un avión alemán y conduce. en el suelo, con razón teniendo en cuenta la sexta victoria (Allí lo mismo. F. 16 giap. Op. 206868. D.1, Hoja 260 ob.- 262).
Pero, ¿qué pasa con el segundo Ju-87, cuyo registro apareció solo en noviembre (y luego se incluyó en la "Lista de victorias" y materiales de premios para la tercera estrella)? Los casos en los que el avión derribado se acreditaba al piloto después de días, semanas o incluso meses no eran tan raros. En la historia del 16 GIAP, esto sucedió no solo con Pokryshkin, sino también con Rechkalov, Klubov, Karpov, Olefirenko, Trofimov, Tsvetkov, Berezkin, tanto en 1943 como en 1944, e incluso en 1945, es decir, bajo diferentes comandantes.. Ocurrió en los "fraternos" 100 y 104 giaps.
Hay muchos ejemplos de este tipo en la historia de otros regimientos. Citaremos solo uno, de la actividad de combate del 494 IAP, que era parte de una división que luchó en otro sector del frente (también volando en "aircobras"). A fines de diciembre de 1944, se agregaron tres FV-190 (uno para cada uno) a las cuentas del capitán Videnkin y los tenientes subalternos Kulakov y Obotin, que derribaron en septiembre-octubre, es decir, dos o tres meses antes de la aparición de estos registros en el regimiento ZhUSS (Ibid. F. 494 Iap. Op. 614529. D. 2. Hoja 10 v. –11). Solo hubo una pausa operativa (como a principios del 20 de noviembre en la banda de acción de 9 giad) y se recibió la confirmación.
Según la lógica de Tabachenko, todos estos casos deben considerarse posdatas maliciosas. Parece que estos juicios tan sencillos, al menos, adolecen de una simplificación excesiva. Pero sea cual sea el motivo de la aparición en el ZhUSS del registro sobre el segundo Junkers derribado por Pokryshkin, este hecho por sí solo es suficiente para detener la especulación y dejar esta victoria donde reside oficialmente: en la cuenta de combate del piloto.
Bueno, en cuanto al último "argumento" de Tabachenko: que los U-87 no se reflejaron en el pedido "En el pago de los derribados", entonces todo es simple aquí. El hecho es que este pedido no incluye todos los aviones acreditados oficialmente a Pokryshkin y otros 13 pilotos de la unidad desde mediados de abril hasta principios de octubre. Entonces, Pokryshkin recibió una recompensa por 9 aviones (5 Yu-88 y 4 Me-109, solo 14 mil rublos), derribados a partir del 20 de abril, aunque durante este tiempo obtuvo 31 victorias. A Rechkalov se le pagó solo por cuatro aviones (2 Me-109, Yu-88 y He-111) de 23 personales y 3 de grupo (contando desde la misma fecha). Lukyanov - por tres (de 12), Tabachenko - por dos (de 5 + 1), Tsvetkov - por 2 (de 7). Fadeev, Teterin, Iskrin, Trofimov, Fedorov, Olefirenko, Chistov, por ejemplo (la cantidad de victorias que contó para ese período se puede ver en la colección de Bykov). Solo Alexander Samsonov tuvo un resultado del 100%: se le pagó por sus dos victorias ganadas en el 16 GIAP (He-111 y Me-109) (Ibid. F. 16 GIAP. Op. 296915. D. 1. L. 168 -171).
Tabachenko no podía dejar de ver esto. Y el hecho de que se refiera a esta declaración de orden, lejos de ser completa (en términos de personalidades y aún más victorias) como "prueba" de que el "fantasma-malogrado" Ju-87 fue atribuido a Pokryshkin, habla de su incapacidad. trabajar con fuentes, o sobre el deseo de encajarlas en sus propias teorías y engañar al lector. O ambos al mismo tiempo.
Entonces, resumamos. Según los documentos operacionales del regimiento y la división, el resultado del día de combate del 21 de septiembre de 1943 para los pilotos del 16º GIAP fue de siete victorias aéreas ganadas sin pérdidas. Cuatro de ellos son por cuenta de Alexander Pokryshkin.
10.00–10.55 S-87 Pokryshkin Tiefenbrunn
- // - Yu-87 Pokryshkin al noreste. Gran Tokmak
11.05–12.05 U-88 Popov Veseloe
13.15–14.10 S-88 Pokryshkin siembra Gran Tokmak
- // - Yu-88 Pokryshkin al suroeste. Molochansk
- // - Yu-88 Zherdev zap. Molochansk
16.45-17.40 FV-189 Zap laboral. Gran Tokmak
Bueno, la puntuación de batalla de Viktor Zherdev (en la foto), teniendo en cuenta la victoria que obtuvo ese día, será la siguiente (información que no está en la colección de M. Bykov, ni se especifica en negrita):
Zherdev Victor Ivanovich
Lista de victorias aéreas
16/04/43 1 S-87 suroeste. De Crimea
30/08/43 1 Anuncio Me-109
02/09/43 1 Me-109 Konkovo
09.21.43 1 S-88 zap. Molochansk
26/09/43 1 Xe-111 s. Mikhailovka
29/09/43 1 S-88 Dniprovka - Ukrainka
01.10.31 1 S-87 Alegre
01.10.31 1 Me-109 noroeste. Pervomaisky
22/10/43 1 Me-109 noroeste. Burchak
28/11/43 1 S-87 Chuchak
07.16.44 1 S-87 Sushno
21.07.44 1 FV-190 suroeste. Kulikow
21.07.44 1 S-87 zap. Verhrata
Total de aviones derribados - 13 + 0
Asesinado el 13 de enero de 1945, derribado por la artillería antiaérea enemiga, muerto en el suelo
Esto fue ese día de septiembre hace 69 años. Recordamos…
