La guerra global contra el "terrorismo internacional" que comenzó en el siglo XXI ha alimentado enormemente el interés en aviones de ataque ligeros "antiinsurgencia". En muchos países, se ha comenzado a trabajar en la creación de nuevos y la adaptación para los objetivos de ataque de los aviones de entrenamiento, transporte ligero y agrícolas existentes.
Una de las máquinas más interesantes para este propósito fue el avión de reconocimiento ligero y combate de ataque de Sudáfrica que se está probando actualmente: AHRLAC (Avión ligero de reconocimiento avanzado de alto rendimiento).
Aviones de combate de reconocimiento y ataque AHRLAC
Este avión biplaza con una longitud de 10,5 my una envergadura de 12 m está propulsado por un motor turbohélice Pratt-Whitney Canada PT6A-66 con 950 CV. La peculiaridad de este vysokoplane es una cola bifurcada y una hélice de empuje, que se encuentra en la parte trasera del fuselaje.
Con un peso de despegue de aproximadamente 4000 kg, el peso planificado de la carga de combate colocada en seis puntos de anclaje debería ser de más de 800 kg. Se utiliza un cañón de 20 mm como armamento incorporado. La parte inferior del fuselaje de la aeronave está diseñada como un "contenedor de conformación" para acomodar opciones de cambio rápido para varios equipos.
Con una carga de combate completa, la aeronave debe tener una distancia de despegue de 550 m. La velocidad máxima de la aeronave será de aproximadamente 500 km / h, el techo será de 9500 my el rango de vuelo será de 2100 km con un Suministro interno completo de combustible (también es posible utilizar dos tanques externos). La duración del patrullaje en el aire debe ser de hasta 7, 5 a 10 horas.
AHRLAC es un aparato del concepto cada vez más popular de "UAV tripulado" y está diseñado para resolver una amplia gama de reconocimiento, vigilancia, patrullaje y ataques contra objetivos terrestres en la contrainsurgencia. Este concepto implica la creación de un avión de ataque ligero, cuyo costo es comparable al costo de operar un drones de clase media. Al mismo tiempo, el tiempo de patrullaje en el aire y las capacidades del equipo de reconocimiento, vigilancia y transmisión de datos a distancia deberían ser apropiados o incluso mejores que los de los vehículos aéreos no tripulados.
Para las aeronaves de contrainsurgencia creadas recientemente, un rasgo característico es la instalación en ellas de equipos de navegación, búsqueda y reconocimiento y comunicación que les permite operar en cualquier momento del día, así como transmitir en tiempo real la imagen de video recibida de las cámaras. En cuanto a los medios de destrucción, se empezó a hacer hincapié en las municiones guiadas de alta precisión.
El avión ligero de contrainsurgencia Cessna AC-208 Combat Caravan creado por Alliant Techsystems corresponde plenamente a estas cualidades. El avión fue desarrollado bajo un contrato con el gobierno de Estados Unidos para el rearme de la Fuerza Aérea Iraquí. Se basa en el Cessna 208 Grand Caravan, un avión monomotor turbohélice de propósito general.
Caravana de combate Cessna AC-208
La aviónica de este avión permite realizar las tareas de un reconocimiento aéreo optoelectrónico específico y utilizar armas de aviones de alta precisión. Incluye: un dispositivo informático digital de pequeño tamaño, un sistema optoelectrónico (cámara de alerta temprana a color, cámara infrarroja, telémetro láser y designador láser), indicador de situación táctica de 18 pulgadas, pantallas LCD en color, equipo de línea de transmisión de datos a puestos de comando en tierra, Emisora de radio VHF, etc.
El avión con un peso de despegue de 3.629 kg está propulsado por un económico motor turbohélice Pratt-Whitney Canada PT6A-114A con una potencia de 675 hp. El tiempo de patrullaje en el aire es de aproximadamente 4,5 horas. La velocidad máxima es de unos 350 km / h. Es posible la operación desde pistas sin pavimentar con una longitud de al menos 600 metros.
Esta aeronave, que ha estado en operación desde 2009, implementa el concepto de un puesto de mando y reconocimiento aéreo con la capacidad de realizar, si es necesario, ataques independientes con armas de precisión.
Se utilizan como armas dos misiles aire-tierra AGM-114M / K Hellfire suspendidos de pilones debajo de las alas. La cabina está equipada con paneles balísticos para proteger a la tripulación de armas pequeñas. Funcionarios iraquíes dijeron que se necesitaban armas guiadas para evitar daños colaterales de los ataques aéreos contra los insurgentes.
En 2009, el avión de ataque ligero AT-802U se presentó en el Salón Aeronáutico de París. El avión fue creado sobre la base del avión agrícola de dos asientos American AT-802 Air Tractor, producido desde 1993. Con un peso de despegue de 7257 kg, la aeronave alcanza velocidades de hasta 370 km / h. Motor Pratt-Whitney Canada PT6A-67F de 1600 hp La capacidad total del sistema de combustible permite patrullar durante más de 10 horas.
AT-802U
Se diferencia de la versión básica del AT-802U en su motor y cabina blindados, un tanque de combustible sellado y una estructura reforzada de fuselaje y alas. El complejo de armas y equipos especiales AT-802U fue desarrollado e instalado por especialistas de la empresa IOMAX (Mooresville, Carolina del Norte).
Hay seis puntos de anclaje debajo del ala para acomodar armas. Es posible la suspensión de bloques NAR y bombas que pesen hasta 500 libras (226 kg). Como armamento de ametralladora se utilizan contenedores con ametralladoras GAU-19 / A "Gatling" de tres cañones de calibre 12, 7 mm. El peso total de las armas puede alcanzar los 4000 kg.
Para el uso de misiles aire-tierra con guía láser como AGM-114M Hellfire II y DAGR (cohete guiado de ataque directo), la aeronave está equipada con un sistema de mira optoelectrónico AN / AAQ 33 "Sniper-XR" del Lockheed -Empresa Martin operando en bandas visibles e IR. El sistema permitirá a la tripulación buscar, detectar, reconocer y rastrear automáticamente objetivos terrestres (de superficie) a distancias de 15 a 20 km en cualquier condición climática y hora del día, su iluminación láser y guía de armas de aeronaves guiadas.
La aeronave está equipada con una línea de comunicación segura, que permite la transmisión de imágenes en tiempo real. El vehículo está equipado con un sistema de alerta de lanzamiento de misiles con expulsión automática de "trampas de calor" y contramedidas electrónicas AAR-47 / ALE-47.
El avión Air Tractor AT-802U completó con éxito las pruebas de campo en Colombia contra los rebeldes locales de izquierda y los narcotraficantes de la cocaína. Según el contrato de 2009, se entregaron 24 aviones a los Emiratos Árabes Unidos y otros seis Air Tractor AT-802U en la versión de avión de vigilancia se entregarán a Jordania. Los gobiernos de Afganistán, Irak y Yemen también están mostrando interés en este vehículo.
La compañía estadounidense IOMAX, que anteriormente desarrolló el sistema de armamento para el avión de reconocimiento y ataque Air Tractor AT-802U, ahora está trabajando en la creación de un vehículo de reconocimiento y ataque similar basado en el avión Thrush 710 del fabricante de aviones agrícolas competidor Thrush Aircraft. de Albany (Georgia). … Un avión de combate basado en el Thrush 710, designado Arcángel (Bloque 3) Avión de Patrulla Fronteriza (BPA), operado por IOMAX desde noviembre de 2012.
Arcángel BPA
El Air Tractor AT-802 y el Thrush 710 son variantes de prácticamente el mismo avión diseñado por Leland Snow en la década de 1950, y la apariencia y características de ambos aviones son muy similares. El avión Thrush 710 tiene una velocidad ligeramente superior (35 km / h) en altitud y ofrece una relación ligeramente mejor entre el peso del arma y la capacidad de combustible. El Arcángel con un peso de despegue de 6715 kg tiene una velocidad de crucero de 324 km / ha un rango de 2500 km.
El avión puede transportar en sus seis puntos rígidos submarinos hasta 12 misiles AGM-114 Hellfire, hasta 16 misiles Cirit de 70 mm con un sistema de guía láser, hasta seis UAB Paveway II / III / IV o JDAM.
Archangel BPA está equipado con un contenedor con una torreta electroóptica fabricada por FLIR Systems, un sistema de reconocimiento electrónico y un radar de apertura sintética. La cabina tándem de dos plazas está equipada con tres pantallas multifuncionales en color de 6 pulgadas en el piloto en la cabina delantera, y un indicador de 6 pulgadas y uno de 12 pulgadas (para sistemas de vigilancia y orientación) en el operador en la cabina trasera. La cabina tiene controles duales.
A diferencia del avión AT-802U, que está más diseñado para apoyo aéreo cercano y contrainsurgentes que usan armas no guiadas, el Arcángel está diseñado como una plataforma para reconocimiento, monitoreo y uso de municiones de alta precisión en altitudes de 3000 a 6000 metros, y en rangos de 3 a 10 km del objetivo. Los creadores de la aeronave creen que la probabilidad de supervivencia de aeronaves de baja velocidad, como el Air Tractor, en tareas típicas de apoyo aéreo cercano utilizando "armas cuerpo a cuerpo" en presencia de MANPADS modernos y sistemas antiaéreos guiados por radares es muy bajo. Por lo tanto, al alcanzar objetivos del Arcángel, se hace hincapié en el uso “remoto” de munición guiada de alta precisión, fuera de la zona efectiva de fuego antiaéreo.
Los aviones de patrulla de turbohélice ligeros Archangel Block 3 Border Patrol están participando actualmente en una licitación anunciada por el gobierno filipino para reemplazar el envejecido avión de contrainsurgencia Rockwell OV-10 Bronco. Filipinas tiene la intención de comprar seis aviones de apoyo aéreo cercano por un total de 114 millones de dólares. Los competidores de Archangel son el avión de ataque brasileño Super Tucano, el estadounidense Beechcraft AT-6 Texan II y el suizo Pilatus PC-21.
El Arcángel puede llevar más armas en arneses externos que cualquier competidor. El costo del automóvil es de aproximadamente $ 8 millones, que es significativamente menor que el Super Tucano ($ 12-13 millones).
El avión de combate ligero con turborreactor "Scorpion", que actualmente se está probando en los Estados Unidos, tiene una marcada orientación "anti-guerrilla".
Avión de combate turborreactor ligero "Scorpion"
Según el desarrollador de Textron AirLand, el nuevo avión está destinado a ser utilizado en conflictos locales, protección de fronteras, en el campo del patrullaje marítimo, en la lucha contra las drogas.
El Scorpion tiene un compartimento interior configurable que se puede utilizar para albergar armas, sensores o combustible adicional. El compartimento tiene un volumen para acomodar una carga útil que pesa 1362 kg. La aeronave cuenta con seis unidades subalares para la suspensión de armas o tanques de combustible con un peso total de unos 3000 kg. El peso máximo de despegue de la aeronave será de 9600 kg, el alcance es de 4440 km. La planta de energía de la aeronave consta de dos motores turbofan Honeywell TFE731 con un empuje total de aproximadamente 835,6 kN.
Si se encuentra un comprador, la aeronave puede entrar en producción en serie a partir de 2015.
La "anti-insurgencia" puede incluir completamente las "cañoneras" AC-130 en servicio en los Estados Unidos, armadas con cañones de 25 mm, 40 mm y 105 mm.
Como-130
Otro avión armado basado en el Hércules C-130 fue el avión de apoyo de operaciones especiales MC-130W Combat Spear.
Lanza de combate MC-130W
Cuatro escuadrones, armados con el MS-130, se utilizan para incursiones profundas en las profundidades del territorio enemigo con el fin de entregar o recibir personas y carga durante operaciones especiales.
Dependiendo de la tarea que se esté realizando, puede equiparse con un cañón Bushmaster de 30 mm y misiles Hellfire.
Recientemente, ha habido una tendencia a crear vehículos "contra la insurgencia" basados en aviones de transporte militar livianos y medianos y aviones polivalentes instalándoles módulos de montaje rápido con armas de artillería, conjuntos de suspensión para munición ligera de alta precisión y equipo apropiado de reconocimiento y orientación.
Un ejemplo sorprendente de interés en este tipo de máquinas es el MC-27J que se mostró en el salón aeronáutico de Farnborough. Se basa en el avión de transporte militar C-27J Spartan.
MC-27J
El "calibre principal" de este avión armado es el cañón automático ATK GAU-23 de 30 mm, que es una modificación del cañón Mk 44 Bushmaster.
El sistema de artillería está montado en el compartimento de carga de la aeronave. El fuego se conduce desde la puerta de carga en el lado de babor.
En las páginas de "Military Review", se expresó reiteradamente la opinión sobre la inutilidad de la aviación tripulada "antiguerrilla" y la supuestamente inevitable sustitución inminente de aviones de ataque ligero y "cañoneras" por drones y aviones de ataque más rápidos y mejor protegidos. En la práctica, sin embargo, ocurre lo contrario.
Así que en los Estados Unidos pronto se planea cancelar el último que queda en servicio con el avión de ataque "clásico" A-10 "Thunderbolt-2". La apuesta por drones armados de "clase media" como el MQ-1 Predator y el MQ-9 Reaper no se ha justificado del todo.
Las ventajas incondicionales del UAV son los menores costos operativos y la ausencia de riesgo de muerte o captura del piloto en caso de un derribo. Al mismo tiempo, las pérdidas de drones en las áreas de hostilidades resultaron ser muy significativas. Más de 70 depredadores MQ-1 / RQ-1 se han perdido a partir de 2010, según el ejército de EE. UU. En el mismo 2010, cada Predator le costó al Departamento de Defensa de los EE. UU. $ 4.03 millones, es decir, las finanzas ahorradas en costos operativos relativamente bajos se utilizaron en gran medida para comprar nuevos UAV para reemplazar los perdidos.
Los drones de ataque capaces de patrullar durante mucho tiempo resultaron ser una herramienta muy exitosa para eliminar a los líderes de al-Qaeda, pero la pequeña carga de municiones a bordo (dos AGM-114 Hellfire) no permite destruir múltiples objetivos ni obstaculizar las acciones enemigas. Además, estos misiles, debido a la masa insuficiente de la ojiva, son ineficaces contra cuevas y fuertes estructuras de capital. Las líneas de comunicación y transmisión de datos de los vehículos aéreos no tripulados estadounidenses resultaron ser vulnerables a la interferencia e interceptación de la información transmitida. La incapacidad de los drones de ataque, si es necesario, para realizar maniobras antiaéreas bruscas y la máxima ligereza de la estructura los hace muy vulnerables incluso en caso de daños menores.
Un factor importante es la alta capacidad de carga de los aviones de ataque ligero en comparación con los UAV, según este indicador solo son superados por el avión de reconocimiento estratégico no tripulado RQ-4 "Global Hawk". En términos de los recursos y la fuerza de la estructura del avión, la flexibilidad de uso y la resistencia al daño de combate, los aviones tripulados siguen siendo significativamente superiores a los aviones no tripulados.
Los vehículos aéreos no tripulados modernos, su equipo a bordo, puestos de mando y software se consideran "tecnologías críticas", que Estados Unidos es extremadamente reacio a compartir. Por lo tanto, es más fácil para los estadounidenses suministrar a sus aliados en la "guerra antiterrorista" aviones ligeros de ataque "anti-guerrilla", desde los cuales es posible utilizar un espectro más amplio de armas de aviación que los UAV.
