Un evento importante tuvo lugar en Corea del Sur relacionado con la historia militar de Rusia. Durante la visita de noviembre del presidente ruso Dmitry Medvedev a este país, se le entregó la bandera del legendario crucero ruso Varyag en un ambiente solemne. La ceremonia tuvo lugar en Seúl en la embajada rusa. La bandera del Varyag fue entregada a Dmitry Medvedev por el alcalde de la ciudad de Incheon, donde se guardaron algunas reliquias del crucero en el museo local. El crucero se convirtió en una leyenda después de una batalla desigual con un escuadrón japonés cerca de Incheon durante la Guerra Ruso-Japonesa de 1904 - seriamente dañado, fue hundido por su tripulación, pero no se rindió al enemigo.
La presentación de la bandera de Varyag al presidente ruso da lugar a un retorno a la hazaña de los marineros rusos, a sus conocidas y poco conocidas páginas. Además, las olas del tiempo desdibujan los detalles de esta hazaña y no todos hoy tienen una idea clara de ello, especialmente los jóvenes. Incluso algunas agencias de noticias, informando sobre la transferencia de la reliquia, afirmaron que el crucero había muerto en ese momento. ¿Pero es?
La estación de tren de Vladivostok, el punto terminal del ferrocarril transiberiano más largo del mundo, está a un tiro de piedra de la calle central, Svetlanovskaya. Los héroes de la maravillosa novela de Valentin Pikul "El crucero", dedicada a la guerra ruso-japonesa, una vez caminaron por ella. Sus batallas rugieron en tierra y mar hace exactamente cien años. Aquí, en Vladivostok, el puesto de avanzada del Lejano Oriente de Rusia, hay muchos lugares memorables asociados con la historia del desarrollo y la protección de las fronteras de la lejana, pero región de Nashenskiy. Aunque la ciudad de los marineros, pescadores y guardias fronterizos es bastante joven para los estándares históricos. Fue fundada por militares rusos en 1860, cuando la frontera entre Rusia y China en el Lejano Oriente estaba asegurada por el Tratado Complementario de Beijing.
En los términos del tratado internacional, este documento completó la delimitación territorial en el territorio de Ussuriysk y Primorye, confirmando las principales disposiciones del Tratado de Aigun, concluido dos años antes. Pero a Japón, que estaba ganando fuerza, no le gustaba la consolidación pacífica de Rusia en las fronteras del Pacífico. Después de la llamada revolución Meiji (1868), la Tierra del Sol Naciente salió del aislamiento y comenzó a desarrollarse rápidamente a lo largo del camino capitalista, al mismo tiempo que reclamaba cada vez más hegemonía en la región.
REGRESO
Entonces, si desde uno de los símbolos de la ciudad, un monumento a los luchadores por la liberación de Primorye, que está al lado del edificio de gran altura de la administración regional, gira hacia el norte, hacia la universidad, luego a lo largo de Okeansky Prospect y luego, en autobús, puede llegar a la vista más interesante asociada con la Guerra Ruso-Japonesa. O mejor dicho, con los acontecimientos de esa guerra lejana, en la que, por voluntad del destino, se vieron envueltos los marineros del crucero Varyag y la cañonera Koreets.
Estamos hablando del cementerio del mar, donde están enterrados los restos de 14 marineros del Varyag. Sus cenizas fueron transportadas a Vladivostok en diciembre de 1911 desde el puerto de Chemulpo (ahora Incheon, Corea del Sur). Un obelisco de granito gris está instalado en la tumba de los héroes. Los apellidos y nombres de los marineros que murieron en una batalla desigual están grabados en sus bordes en escritura eslava. La inscripción no deja indiferente a nadie: "Pasarán los siglos, y las nuevas generaciones de marineros rusos llevarán con orgullo en el corazón el brillante recuerdo de aquellos que no inclinaron la cabeza ante el enemigo en la hora de la Patria".
En general, se sabe mucho sobre la hazaña de la tripulación de Varyag, aunque no todo es conocido por el público en general. Y aunque la hazaña tiene más de cien años, se han revelado nuevos hechos en los últimos años. De una forma u otra, si tiene sentido recordárselo a nuestros lectores. Por ejemplo, esa misma calle Svetlanovskaya y las orillas de la pintoresca bahía del Cuerno Dorado el 21 de marzo de 1916 fueron testigos de cómo miles de habitantes vinieron aquí para dar la bienvenida al legendario crucero Varyag y tres barcos más que regresaban de Japón. Cómo llegaron allí se discutirá a continuación. Cuando el crucero atracó en el muelle, la densa oscuridad del cielo pareció evaporarse repentinamente y un sol brillante brilló sobre la pintoresca bahía. Y las palomas volaron al puerto, anidando en el cementerio del mar. Los veteranos dicen que fue una señal …
El crucero de primera clase "Varyag" fue uno de los mejores de la flota rusa. El barco entró en su estructura en 1901. No todo el mundo sabe que el Varyag fue construido un año antes por orden del gobierno ruso en Estados Unidos, en un astillero de Filadelfia. ¿Por qué?
El caso es que era el acero estadounidense en ese momento el que se consideraba uno de los mejores del mundo. Y durante la construcción del barco, se utilizaron muchas innovaciones tecnológicas. Baste decir que por primera vez en la práctica mundial, todos los muebles estaban hechos de metal, sin embargo, estaban pintados como un árbol. Los datos tácticos y técnicos del crucero de primera clase "Varyag" son los siguientes: la longitud máxima es de 129,56 m; ancho (sin carcasa) 15, 9 m; desplazamiento de diseño 6500 t; rango de crucero a una velocidad de 10 nudos con un suministro completo de carbón alrededor de 6100 millas; velocidad máxima 24, 59 nudos. Al zar le gustó tanto el Varyag que lo incluyó en el convoy del yate imperial Shtandart.
DOS CONTRA QUINCE
El 8 de enero de 1904 (nuevo estilo), comenzó la guerra con Japón. Comenzó con un ataque insidioso de un escuadrón japonés a los barcos rusos estacionados en la rada de Port Arthur. En este momento, la cañonera "Koreets" (comandante, capitán de segundo rango Belyaev) y el crucero "Varyag" (comandante capitán de primer rango Vsevolod Fedorovich Rudnev) estaban en el puerto coreano de Chemulpo (ahora Incheon). Recibieron una orden de conectarse urgentemente con sus propias fuerzas. Pero a la salida del puerto, el camino fue bloqueado por 15 barcos japoneses. El comandante del escuadrón, el contralmirante Sotokiti Uriu, dio un ultimátum al Varyag:
“Al comandante del crucero Varyag de la Armada Imperial Rusa.
¡Señor! En vista del estallido de las hostilidades entre Japón y Rusia, tengo el honor de pedirle respetuosamente que abandone el puerto de Chemulpo con todos los barcos bajo su mando antes del mediodía del 27 de enero de 1904. De lo contrario, te atacaré en el puerto. Tengo el honor de ser su servidor más respetuoso.
Sotokichi Uriu, Contralmirante de la Armada Imperial Japonesa y Comandante del Escuadrón Japonés en la incursión de Chemulpo.
Una de las razones por las que Uriu exigió abandonar el puerto neutral fue la presencia de buques de guerra de otros países en el mismo. Los comandantes del crucero francés Pascal, el británico Talbot, el italiano Elba y el cañonero estadounidense Vicksburg recibieron una notificación del contralmirante japonés Uriu sobre el próximo ataque de su escuadrón a los barcos rusos.
En el consejo de guerra, se decidió luchar para salir del puerto. Por cierto, en principio, había posibilidades de un gran avance, dadas las características de combate y velocidad del Varyag. Además, el comandante del crucero, el capitán de primer rango Rudnev, era un brillante oficial naval. Pero no podía abandonar al coreano de lento movimiento en problemas. El concepto de honor entre los oficiales navales ha sido muy respetado desde la época de Pedro el Grande. La rendición estaba fuera de discusión, esto no está en la tradición de los marineros navales rusos. "No puede haber dudas sobre la rendición, no entregaremos el crucero, ni nosotros mismos, y lucharemos hasta la última oportunidad y hasta la última gota de sangre". Con estas palabras, Rudnev se dirigió a la tripulación. Los marineros recibieron estas palabras con una explosión de entusiasmo. Como recordó más tarde el propio Vsevolod Fedorovich, "fue gratificante ver la manifestación de un amor tan ardiente por su Patria".
El 9 de enero de 1904, a las 11:20 a.m., las calles Varyag y Koreets se dirigieron hacia la salida de la redada. Los marineros de barcos extranjeros saludaban a nuestros barcos y los italianos tocaban el himno ruso. "¡Saludamos a estos héroes, que marcharon con tanto orgullo hacia una muerte segura!" - escribió más tarde el comandante del crucero francés "Pascal" Capitán Senes de primer rango.
Los japoneses estaban esperando a "Varyag" y "Koreyets" en los skerries. El enemigo se opuso al crucero blindado ruso y a la cañonera obsoleta con quince unidades de combate: el crucero blindado Asama, los cruceros blindados Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, el barco mensajero Chikhaya y ocho destructores. Contra los rusos, dos cañones de 203 mm y trece cañones de 152 mm y siete tubos de torpedos se preparaban para disparar cuatro cañones de 203 mm, treinta y ocho de 152 mm y cuarenta y tres tubos de torpedos. ¡Esto fue más que una triple superioridad!
Siguió una batalla con las fuerzas superiores de los japoneses. A las 11.45 "Asama" abrió fuego desde una distancia de 7-8 km. Dos minutos más tarde, los cañones del Varyag tronaron y una batalla de artillería sin piedad comenzó a hervir, que, según algunas fuentes, duró exactamente una hora, según otras, 45 minutos. De los doce cañones de 152 mm del Varyag, sólo quedaban dos, y de los doce cañones de 75 mm (cinco), todos los cañones de 47 mm estaban desactivados.
Pero lo peor fue que casi la mitad de la tripulación de la cubierta superior se retiró. "Nunca olvidaré la impresionante vista que se me presentó, - recordó el capitán del Senes de primer rango, que abordó el Varyag inmediatamente después de la batalla, - la cubierta se inundó de sangre, los cadáveres y las partes del cuerpo estaban esparcidas por todas partes".
Más de la mitad de los cañones del Varyag quedaron inutilizados y la dirección resultó gravemente dañada. El barco recibió un balanceo hacia el lado de babor, lo que evitó el disparo de armas útiles. Rudnev ordenó colocar a los heridos y la tripulación en barcos extranjeros, y destruir el "Varyag" y los "Koreyets" …
La batalla del Varyag no solo está llena de episodios dramáticos, sino también de ejemplos del coraje sin igual de los marineros rusos. Herido en la espalda, el timonel Snegirev, sangrando, siguió al timón hasta el final de la batalla. El ordenanza del comandante del crucero Chibisov, herido en ambos brazos, no fue a la enfermería, diciendo que mientras estuviera vivo, no dejaría ni un minuto a su comandante. El conductor Krylov, que recibió varias heridas, alimentó con proyectiles de un polvorín hasta que perdió el conocimiento. De los 570 tripulantes del crucero, 30 marineros y un oficial murieron.
Los japoneses, a pesar de su enorme superioridad numérica sobre los barcos rusos, no lograron hundirlos ni mucho menos capturarlos. El capitán de primer rango Rudnev tenía todas las razones para informar más tarde al comando de que los barcos del destacamento que se le habían confiado "defendían con dignidad el honor de la bandera rusa, agotaron todos los medios para un gran avance, no permitieron que los japoneses ganaran, infligieron muchos pérdidas en el enemigo y salvó al equipo restante ".
El 27 de enero de 1904 a las 16.30 horas fue volada la cañonera "Koreets". Luego, con lágrimas en los ojos, los héroes Varyag abandonaron su barco. El comandante del crucero fue el último en bajarse de él, llevando con cuidado en sus manos la bandera del barco cortada por la metralla. A las 18.10 la tripulación hundió su crucero invicto. Los marineros cambiaron a cruceros franceses e italianos (solo los estadounidenses rechazaron la solidaridad naval). La puesta de sol ardía sobre la bahía de Incheon …
El almirante Uriu y otros oficiales superiores japoneses estaban asombrados por el coraje de los marineros rusos. Uriu dio la orden de ayudar a los heridos en el hospital de Chemulpo a la par con los japoneses y ordenó no considerarlos prisioneros. Más tarde, la tripulación fue entregada a Rusia por mar. A lo largo de su país natal, desde Odessa hasta la capital, los héroes fueron honrados solemnemente por compatriotas …
El almirante Uriu luego informó victoriosamente que no tenía pérdidas. Hasta ahora, los japoneses no informan oficialmente nada sobre ellos. Pero, de hecho, el enemigo sufrió daños importantes. El crucero ruso disparó 1105 proyectiles durante esta hora verdaderamente histórica, infligiendo, según nuestra información, graves daños a los Asame y Takachio. Más tarde se supo que después de la batalla, cinco barcos japoneses tuvieron que ser enviados a reparaciones. No es de extrañar que a Uriu no le gustó mucho recordar esa pelea.
HISTORIA GIRA LAS RUEDAS
Los investigadores han calculado que se han compuesto casi cincuenta canciones sobre la hazaña de los marineros rusos. El más famoso comienza con las palabras: "Hacia arriba, ustedes, camaradas, todos a sus lugares". Se considera folk, pero tiene autores. Además, llama la atención que el autor del texto poético no sea ruso, sino alemán: Rudolf Greinz. Esta canción, como la hazaña de "Varyag", tiene más de 100 años.
Greinz lo escribió bajo la impresión de informes detallados de periódicos alemanes sobre la batalla entre el crucero ruso y la cañonera contra las fuerzas superiores de los japoneses. De hecho, en ese momento, a principios del siglo pasado, existían buenas relaciones entre Alemania y Rusia. La traducción fue realizada por la poetisa rusa Elena Studentskaya, y la música fue escrita por el músico del 12º Regimiento de Granaderos de Astracán Turischev. Por primera vez, la canción se interpretó en una recepción de gala en honor a los héroes marineros, que fue organizada por el zar Nicolás II en abril de 1904.
Pero volvamos al destino del crucero. En 1905, los japoneses plantearon el Varyag. ¡Es digno de mención que llegó a la Tierra del Sol Naciente por su cuenta! Durante casi 10 años, el barco sirvió en la flota japonesa con el nombre de "Soya". Los japoneses colocaron el volante del Varyag en un barco conmemorativo, el acorazado Mikasa, excavado en el suelo en el territorio del Museo Marítimo de Yokosuka. A los cadetes japoneses, futuros oficiales de la Armada Imperial, se les enseñó con el ejemplo de los Varyag cómo cumplir con su deber militar. Como muestra de respeto por el coraje de la tripulación del crucero ruso, el mando naval incluso dejó en la popa el nombre ruso original: "Varyag".
En 1916, el gobierno ruso compró el crucero a Japón. Fue entonces, en marzo, que hizo una llamada a Vladivostok, donde fue recibido con entusiasmo por los vecinos de la ciudad, soldados, marineros y oficiales de la guarnición local. Se decidió enviar el Varyag a la flotilla del Océano Ártico, pero el barco necesitaba reparaciones. Así que terminó en Inglaterra. Pero después de la Revolución de Octubre de 1917, el nuevo gobierno se negó a pagar las deudas zaristas. "Varyag" y los marineros que lo servían se vieron obligados a valerse por sí mismos. Las autoridades británicas confiscaron el barco ruso y lo vendieron a una empresa alemana como chatarra. Sin embargo, durante el remolque al lugar de desguace, el crucero chocó contra las rocas y se hundió frente a la costa del sur de Escocia. Hasta hace poco, se creía que en la década de 1920 los británicos lo desmantelaron por completo en el mar.
En vísperas del centenario de la hazaña de Varyag, el canal de televisión Rossiya, con el apoyo del mando de la Armada, organizó una expedición única a las costas de Escocia, al lugar donde reposan los restos del legendario barco. Llevó casi un año preparar la expedición al lugar donde el crucero fue asesinado en el Mar de Irlanda. Sin embargo, había pocas posibilidades de éxito. No se han conservado documentos de archivo sobre los últimos días del legendario barco ni en Rusia ni en Gran Bretaña. Además, los miembros de la expedición se enteraron de que una empresa alemana dedicada a cortar el crucero para chatarra en 1925 hizo estallar su casco para facilitar su trabajo.
La explosión literalmente esparció fragmentos de la nave en un área grande. Los pescadores escoceses solo pudieron indicar aproximadamente el área donde se hundió el Varyag hace 82 años. Pero con la ayuda de los residentes locales, lograron encontrar el lugar donde en 1922 el Varyag chocó contra las rocas. Se encuentra a 60 millas al sur de Glasgow y a solo medio kilómetro de la costa.
Finalmente, el 3 de julio de 2003 a las 12.35 hora local, uno de nuestros buzos descubrió el primer fragmento del Varyag. Era una escalera de madera de la superestructura de proa. Algunos fragmentos del crucero que sobrevivió a la explosión en 1925 se encuentran a una profundidad de 6 a 8 metros. Nadie ha filmado este lugar bajo el agua. Ahora, por primera vez, hubo la oportunidad de ver los restos del legendario crucero Varyag. Desafortunadamente, no ha sobrevivido mucho. Pero los detalles de latón y bronce han sobrevivido. E incluso acero: bajo una fina capa de óxido, el acero americano incluso conservaba su brillo.
El hallazgo más sensacional de la expedición rusa fue el ojo de buey y la placa de latón de la planta estadounidense que suministraba bombas de vapor y propulsores al Varyag. En el lugar de la destrucción del barco, el nieto del comandante del crucero Nikita Panteleimonovich Rudnev se zambulló. Nació en 1945 en Francia, donde toda la familia Rudnev se vio obligada a irse después de la revolución. Nikita Rudnev voló especialmente a Escocia desde Francia para ver fragmentos del Varyag con sus propios ojos …
En febrero de 2004, el crucero de misiles Varyag guardias, el pequeño barco antisubmarino coreano, que lleva el nombre de los heroicos barcos del Escuadrón del Pacífico, y el Admiral Tributs BOD abandonaron la Bahía del Cuerno Dorado, donde, nueve décadas antes, los residentes de Vladivostok saludaron con entusiasmo al crucero legendario, y se dirigió a Corea del Sur. Los barcos visitaron Incheon y luego la ciudad portuaria china de Lushun, que a principios del siglo pasado llevaba el orgulloso nombre ruso de Port Arthur. Los marineros del Pacífico visitaron allí para rendir homenaje a la hazaña de los marineros rusos.
En memoria de esto, en la orilla de la bahía de Incheon, nuestros marineros erigieron una gran cruz ortodoxa traída de Vladivostok. Una temprana puesta de sol roja ardía sobre la bahía. Como entonces, en novecientos cuatro …
La reunión con los marineros navales rusos atrajo la atención general de la comunidad local. De hecho, hasta ahora, muchos residentes de Incheon consideran que la batalla de un crucero ruso con fuerzas enemigas superiores es el evento más importante en la historia centenaria de su ciudad. Este evento tuvo un impacto emocional tan fuerte en la gente de Incheon que algunos de ellos se convirtieron al cristianismo.
De acuerdo con la legislación local, los bienes culturales de Corea del Sur pueden exportarse al extranjero solo para exposiciones y por un período no superior a dos años. Por lo tanto, la bandera del Varyag se entregó al lado ruso por un contrato de arrendamiento indefinido. El jefe del estado ruso agradeció a las autoridades surcoreanas su decisión. En su opinión, parecía especialmente simbólico durante la visita de estado.
