Hace apenas un par de semanas, en el artículo "Pérdidas de la fuerza aérea ucraniana: al borde de la catástrofe", examinamos los éxitos de las milicias LPR y DPR en la destrucción de aviones militares ucranianos. Desde entonces, los combates no se han detenido y la Fuerza Aérea de Ucrania sigue sufriendo pérdidas. Considere las últimas pérdidas de la aviación ucraniana, incurridas desde la publicación del artículo anterior.
Nuevamente utilizaremos la base de datos de la Red de seguridad de la aviación como nuestra principal fuente de información. Recordemos que la tarea de este proyecto es recopilar y clasificar información sobre diversos accidentes de aviación en todo el mundo. En el marco del proyecto operan dos bases de datos: la principal ASN Aviation Safety Database y la auxiliar ASN Aviation Safety WikiBase. El primero incluye incidentes confirmados por varias fuentes, y un equipo de editores de servicios es responsable de su reposición. Todos editan y actualizan la base de datos ASN Aviation Safety WikiBase. Algunos registros de él, habiendo pasado la verificación, caen en el principal.
Es cierto que las dos últimas semanas han sido relativamente exitosas para la Fuerza Aérea de Ucrania. En los últimos días, la principal base de datos de seguridad operacional de la aviación de ASN se ha rellenado con una sola entrada. El 14 de julio, cerca de la aldea de Izvarino (LPR), fue derribado un avión de transporte militar An-26, cola número 19 azul. La tripulación de ocho personas escapó, pero algunos de los pilotos fueron capturados por la milicia. Según datos oficiales de Ucrania, el avión voló a una altitud de 6.500 metros y fue alcanzado por un misil antiaéreo. Aún se desconoce el tipo de sistema antiaéreo que derribó el avión. Probablemente fue el sistema de misiles de defensa aérea Buk a disposición de la milicia. Al mismo tiempo, no existen certificados que confirmen el vuelo a la altitud indicada.
Es de destacar que el registro del An-26 derribado apareció por primera vez en la WikiBase de seguridad de la aviación de ASN y luego, después de una verificación correspondiente, se ingresó en la base de datos de seguridad de la aviación de ASN. Cabe señalar también que desde la publicación del artículo anterior, solo ha aparecido una entrada en ambas bases de datos de la Red de Seguridad Aérea. En ambos casos, se trata de la destrucción del transporte An-26. No hay otras incidencias en la base de datos.
Sin embargo, las milicias de las repúblicas no reconocidas informan de otros casos de destrucción de aviones enemigos. Por ejemplo, el 11 de julio, el servicio de prensa de la República Popular de Lugansk anunció la destrucción del avión de ataque Su-25. El mismo día, la milicia de la República Popular de Donetsk sobre la ciudad de Dzerzhinsk derribó otro avión de ataque ucraniano. El 14 de julio, dos aviones Su-25 fueron derribados sobre la aldea de Gorlovka. Sin embargo, en todos estos casos, no hubo evidencia aceptable. Por ejemplo, ambos aviones de ataque derribados sobre Horlivka cayeron sobre el territorio ocupado por las fuerzas armadas ucranianas, razón por la cual las milicias no pudieron proporcionar material fotográfico y de video que atestiguara sus éxitos.
El 7 de julio, la milicia obtuvo una notable victoria en aviación. Según el ministro de Defensa de la LPR Igor Plotnitsky, ese día, el avión de ataque Su-25 de la Fuerza Aérea de Ucrania, averiado por fuego desde tierra, realizó un aterrizaje de emergencia en uno de los aeródromos de la república de Lugansk. El piloto ucraniano se rindió a la milicia y el avión se convirtió en un trofeo. Gracias a esto, las repúblicas no reconocidas consiguieron su primer avión de combate. El avión de ataque se restauró rápidamente. El 11 de julio tuvo lugar el primer vuelo de combate del primer avión de ataque de la LPR. El Su-25 atacó las posiciones de las tropas ucranianas cerca de la ciudad de Aleksandrovsk.
Unas horas después de la caída del avión An-26, la dirección de la "operación antiterrorista" se vio obligada a emitir una nueva orden. En relación con el "accidente del avión de transporte militar An-26", los vuelos de aviación se suspendieron hasta nuevo aviso. Tal orden puede considerarse una gran victoria para la milicia. Los combatientes de la LPR y la DPR, que no tenían buenas armas y equipo, lograron infligir un daño tan grande al enemigo que se vio obligado a "retirarse del juego", no una unidad separada, sino una rama completa de las fuerzas armadas., aunque sea temporalmente. La falta de apoyo aéreo puede afectar seriamente la efectividad en el combate de las unidades terrestres de las fuerzas armadas y la Guardia Nacional de Ucrania.
En el contexto del cese temporal de los vuelos de la aviación militar, es necesario recordar los cálculos realizados en el artículo anterior. Según los datos disponibles en ese momento, la Fuerza Aérea de Ucrania tenía solo 10 helicópteros y no más de 30-35 aviones de todo tipo capaces de realizar sus tareas. Incluso si las fábricas de reparaciones logran devolver el equipo dañado al servicio con relativa rapidez, el número total de aviones y helicópteros se mantendrá en un nivel inaceptablemente bajo.
La falta de tecnología puede considerarse una de las principales razones de la anunciada suspensión de vuelos. Además, la Fuerza Aérea de Ucrania puede experimentar una grave escasez de pilotos experimentados. Este factor puede verse agravado por el hecho de que algunos de los pilotos ya han muerto o han sido hechos prisioneros. Es poco probable que ese destino de los pilotos pueda ser una buena motivación para sus colegas. Además, representantes de la DPR expresan una versión diferente relacionada con el dinero. La publicación "Vzglyad" cita las palabras del viceprimer ministro de la República de Donetsk, Andrei Purgin. En su opinión, es difícil para las autoridades de Kiev encontrar pilotos dispuestos a participar en la "operación antiterrorista". Incluso las promesas de grandes recompensas monetarias no ayudan.
Otra posible razón para la aparición de una orden de detener vuelos puede estar asociada no solo con una pequeña cantidad de equipo y un número insuficiente de personal de vuelo, sino también con cuestiones tácticas. No es el primer mes que las milicias DPR y LPR se han opuesto con éxito a la aviación ucraniana, utilizando varios sistemas de cañones y misiles. Desde finales de abril, dos docenas de aviones y helicópteros de varios tipos han sido seriamente dañados o destruidos, lo que demuestra el nivel de armamento y entrenamiento de la milicia.
Para reducir las pérdidas, la aviación ucraniana debe planificar sus acciones teniendo en cuenta la situación en el área de batalla y las armas del enemigo. A juzgar por los eventos de los últimos meses, las tácticas de las acciones de la Fuerza Aérea de Ucrania, si se modificaron, no cambiaron significativamente y tampoco tuvieron en cuenta la aparición de armas antiaéreas en la milicia. Es posible que el comando ucraniano finalmente se diera cuenta de la amenaza que representaban las armas disponibles para la milicia y comenzara a estudiar la situación, así como a crear nuevas tácticas.
La Fuerza Aérea de Ucrania en cualquier momento puede volver a participar en la realización de misiones de combate en el marco de la "operación antiterrorista". Los pilotos pueden recibir nuevas instrucciones y comenzar a volar misiones de combate teniendo en cuenta la situación real. Sin embargo, incluso en este caso, la posición de la aviación militar ucraniana sigue siendo poco envidiable; de hecho, ha aparecido una verdadera zona de exclusión aérea en el territorio de la LPR y la DPR, en la que todos los vuelos están actualmente terminados y se realizarán más salidas. asociado con un gran riesgo. Los hechos de los últimos días, la aparición de su propio avión en el LPR y el uso exitoso del sistema de misiles de defensa aérea Buk nos permite nuevamente sacar la misma conclusión que en el artículo anterior: las milicias son capaces no solo de complicar seriamente la situación. situación de la aviación militar ucraniana, sino también para destruir por completo la flota de equipos, todavía capaz de realizar misiones de combate.
