La historia de este tanque, que bien puede considerarse el abuelo del T-34, para mí personalmente comenzó hace mucho tiempo. Ya de niño, en la revista "Science and Life" en las pequeñas imágenes al pie de la página, realizadas en gráficos en blanco y negro, vi dos tanques que me impactaron - T-24 y TG. Luego conocí la misma "selección" en la revista "Young Technician", pero no había nada sobre estos tanques en ninguna de las revistas. Luego apareció un dibujo del T-24 con un texto breve en el libro "Caballeros de la armadura" de N. Ermolovich. Y en 1980 hice mi primer tanque, un modelo del primer tanque soviético "Freedom Fighter Comrade". Lenin ", que ganó el concurso de juguetes del Ministerio de Legislación de la URSS. A esto le siguió la siguiente serie: T-27, T-26, BT-5, T-35, IS-2, que también ganó la competencia de 1982. Pero … quería hacer un modelo de un carro hasta ahora desconocido para la competición, del que pocas personas conocían y que, sin embargo, jugaría un cierto papel en la historia del desarrollo del BTT doméstico. Y donde no volví en busca de sus dibujos, incluso al famoso Lenin, la biblioteca para ellos. Lenin en Moscú, donde, por cierto, encontré los dibujos de la tanqueta T-27 … en la lista de DSP ("secreto soviético"), y nunca me los dieron … ¡en 1988!
T-24 de la revista Model Designer No. 9 para 1989.
Pero luego, cuando le escribí a NAMI que, dicen, soy esto y tal y necesito dibujos de tanques poco conocidos de la URSS, de donde (esto ya era 1989) salió un sobre pesado con … T azul- 24, T-37 y T-27 con un cañón! Es cierto que los dos últimos autos se entregaron en fragmentos, los dibujos se ensamblaron "a partir de pinos", pero en el T-24 el plano estaba en perfecto estado, con todas las firmas, características de desempeño y dimensiones. Y era enorme, en una escala de 1:10, ¡casi la mitad de una habitación! Es decir, todo era tan innecesario allí que estaban felices de venderlo todo al menos a alguien, y no solo quemarlo en el patio trasero.
Así es como me convertí en el dueño de este raro azul y … como aquí ya era miembro de la Asociación Británica de Modeladores MAFVA, decidí escribir un artículo sobre este tanque en su revista y escribí. Con gran dificultad, encontré a una persona que me hizo dibujos a partir de este plano a escala 1:35 y un poco de material (y tenían una pequeña revista "Tanchette" en sí), que fue allí y se publicó de inmediato.. El segundo material, ya de gran tamaño, fue a parar a la revista "Modelist-Constructor". ¡Y no me creyeron allí! “¡Los dibujos se consideran perdidos! ¿Dónde los conseguiste? " Les escribo, de azul, dicen, y de azul de Estados Unidos. "¡Envíanoslo para que lo examinemos!" Lo envió, y al final estaba allí en la oficina editorial y fue cubierto, pero apareció un gran artículo sobre los tanques T-12 / T-24 en "Model-Constructor" # 9 de 1989, junto con una muy hermosa pestaña de color. El artículo escrito por Romadin, Baryatinsky y Shpakovsky comenzaba con las palabras que, sin duda, el material propuesto para todos los interesados en vehículos blindados sería una verdadera sensación, ya que nadie había escrito previamente sobre los tanques T-12 / T-24, y incluso con tanto detalle. Y aunque mis colegas escribieron mucho en él, especialmente sobre el T-12, estaba muy contento de que no hubiera existido mi plano, ¡ni siquiera había este artículo! Y así, algún tiempo después de 1991, incluso el modelo combinado del T-24 fue lanzado para el deleite de los modelistas-coleccionistas de BTT.
Y como apenas hay un sentido especial para repetir y escribir sobre lo que ya se ha escrito, me parece que algo más será más interesante, a saber, considerar este tanque a través del prisma de nuestro conocimiento de hoy, para ver las oportunidades, oportunidades y perspectivas perdidas de este vehículo.
T-24 en "pintura de guerra". Impresionante, ¿no?
Entonces, el tanque apareció en la URSS en un punto de inflexión, es decir, en el año 1930. Este año fue un punto de inflexión en todos los aspectos, principalmente porque … comenzó otra crisis mundial del capitalismo en Occidente. Y la crisis es el descontento del pueblo trabajador, la situación revolucionaria y la revolución mundial, de la que entonces escribieron todos los periódicos, pero que por alguna razón no siguió y no siguió. Pero si hubiera comenzado “allí” y “su” proletariado nos hubiera preguntado, ¿no se apresurarían los carros hacia Occidente? Por supuesto, se habrían apresurado, pero solo con tanques, entonces habría habido un problema: simplemente no estaban allí. Es decir, había, por supuesto, MS-1, y mucho, pero no era en absoluto lo que se requería. No habrían llegado al Océano Atlántico. Como escribió A. Gaidar en su historia "El comandante de la fortaleza nevada" (aunque no sobre tanques, sino sobre un tractor, pero en general es muy similar): "el tanque de gasolina es pequeño y los engranajes impulsores son grandes".
T-24 en pruebas de mar sin armas.
Pero lo más interesante no es que el tanque "llegó a tiempo" para la crisis de 1929, sino el hecho de que el desarrollo del mismo en la URSS comenzó en 1927, cuando ni siquiera olía a crisis en Occidente, sino allí reinaba una completa "prosperidad". Y, sin embargo, hemos comenzado a trabajar en un "tanque maniobrable" técnicamente complejo con armas de varios niveles. Una vez más, es interesante que este diseño tenga muchas ventajas y muchas desventajas. La ventaja era la capacidad de disparar en varias direcciones a la vez, lo que más tarde se demostró en los tanques estadounidenses M3 "Li". Y la desventaja es la misma que la del "Li": una gran altura del tanque, y también dificultades con la rotación de las torretas superior e inferior - girando la inferior derribada apuntando a la superior. El tanque iba a ser producido por la planta de locomotoras de vapor de Jarkov.
Primero, hicieron el T-12 (y es interesante que debería haber tenido ametralladoras Fedorov coaxiales de 6,5 mm en la recámara para el cartucho japonés). El tanque se probó, luego se modernizó, y así resultó el tanque T-24. Ahora veamos con qué tanque extranjero de 1927, 1928, 1929 se puede comparar. ¡No hay tales! Su par "Vickers-Medium" tenía un motor al frente, altura exorbitante, un cañón de 47 mm y una ametralladora en la torreta, dos a los lados, blindaje de 16-8 mm y una velocidad de 24 km / h.
Depósito medio T-24: 1 - rueda guía, mecanismo tensor de 2 orugas. 3 - bogie de suspensión, 4 - rueda motriz, 5 - silenciador, 6 - guardabarros, 7 - escotilla de la torre principal, 8 - escotilla de la torre pequeña, 9 - solapas blindadas para los cuellos de los tanques de combustible y aceite, 10 - tapas del compartimiento del motor, 11 - tres -trampilla de la hoja del conductor, 12 - argolla de remolque.
El T-24, que se convirtió en el primer tanque medio soviético lanzado a la producción en masa, tenía un cañón de 45 mm y dos ametralladoras DT en la torreta, y dos ametralladoras más en la torreta superior y en el casco frontal. El grosor de la armadura principal era de 20 mm. La velocidad es sólo dos kilómetros menos que la del "inglés".
Modelo montado en poliestireno del tanque T-24 a escala 1:35 de Hobby Boss. Nuestros coches son respetados en el exterior, ¿eh? ¡E incluso eso!
La tripulación del T-24 estaba pensada de forma muy racional: el comandante, el artillero, el conductor y dos ametralladoras. La armadura también era racional: tenía una disposición inclinada de placas de armadura en la parte delantera del casco. Los rodillos del tren de aterrizaje tenían neumáticos de goma y los resortes espirales verticales protegidos por carcasas blindadas servían como elementos de suspensión elásticos. El tanque tenía una "cola" desmontable tradicional, pero en este caso no lo estropeó. El motor de avión de 8 cilindros M-6 tenía una potencia de 300 CV, suficiente para un tanque de 18,5 toneladas, ya que su potencia específica era de 16 CV. por tonelada de peso. Pero durante las primeras pruebas en el verano de 1930, el tanque fue derribado por un sistema de enfriamiento mal diseñado, que incluso provocó que el motor se incendiara.
La munición del arma consistía en 89 rondas, que incluían perforaciones de blindaje, proyectiles de fragmentación e incluso … perdigones. Pero aunque el tanque en sí estaba listo en 1930, los cañones T-24 se recibieron solo en 1932, y antes de eso solo se conducían con armamento de ametralladora.
Tanque durante las pruebas de mar.
Los primeros 15 T-24 en serie se fabricaron en la segunda mitad de 1930 en la planta de locomotoras de vapor de Jarkov, y los cascos blindados de los tanques para ellos se produjeron en la planta de Izhora. Luego se fabricaron 10 T-24 más, después de lo cual se suspendió el modelo de este tanque. Estos tanques nunca participaron en batallas, sino que se utilizaron exclusivamente como tanques de entrenamiento. Asimismo, una solución técnica muy interesante fue la unificación del chasis de este tanque con el tractor de artillería de la Comintern, lo que permitió acelerar significativamente la motorización del Ejército Rojo y facilitar el desarrollo del vehículo en el Ejército. Es decir, en todos los aspectos fue un tanque adelantado a su época en 1927-29, correspondiente a su época hasta mediados de los años 30 y obsoleto inmediatamente después del estallido de la Guerra Civil española. Sin embargo, todo este tiempo no ha tenido igual ni en Inglaterra, ni en Francia, ni más en Alemania y Polonia. Es decir, el nivel de talento de diseño de sus creadores no solo fue satisfactorio, no, ¡fue altísimo! ¿Qué estaba mal entonces? ¡Y mala, o mejor dicho, mala fue la base tecnológica de la producción de entonces! Es decir, la encarnación de las ideas en metal. Bueno, ¿cómo entender esto cuando el tanque ya está en el metal y el cañón todavía se está desarrollando? Una vez más, cuando los estadounidenses necesitaron el M3, lo hicieron de principio a fin en solo nueve meses y lo pusieron en producción de inmediato. Y aquí, con un alto nivel de diseño de ingeniería, hubo decenas de "pinchazos" tecnológicos: el motor se quemaba, las orugas volaban, los embragues funcionaban mal. El equipo con el que se fabricó el tanque fue inútil. Es decir, muchas partes se ajustaron al tamaño mediante una lima. Naturalmente, el costo de tal tanque "hecho a mano" era muy alto. Desafortunadamente, han pasado 80 años, pero el bajo nivel de soporte tecnológico todavía no se elimina por completo en la actualidad. Bueno, en el pasado, era casi la norma. Recordemos la terminación de la aceptación del T-34 debido a defectos tecnológicos e incluso grietas en el blindaje, caída de las alas de los yaks, gran cantidad de defectos en las primeras estaciones de radar, fusibles remotos, como lo evidencian los materiales de los archivos del partido. Piensa - ¡lo que quieras! Hacer en metal con la misma calidad (¡todo lo que se hizo a fin de mes, no lo compre!) Es una tarea casi imposible; este es el flagelo, además, de muchos años, de la industria soviética.
Modelo T-24 montado y pintado.
Bueno, si miramos hipotéticamente al T-24, entonces tendremos un tanque, cuyo desarrollo: un motor más poderoso, una armadura más gruesa, un cañón más poderoso, podría definir la apariencia de la construcción de tanques soviéticos durante décadas a través de una secuencia secuencial. transición de una modificación a otra, ¡más perfecta! Y, quizás, el T-34 habría aparecido entonces sobre su base mucho antes. Es decir, es un tanque … sí, se adelantó a su tiempo, pero debido al atraso tecnológico de la producción de esa época, nunca pronunció su palabra de peso en la batalla y quedó, de hecho, un vehículo experimental.
Tanque T-24, utilizado como objetivo de artillería.
