El 19 de febrero de 2008, el caza multifuncional Su-35 despegó por primera vez. Hoy, el "trigésimo quinto" se está convirtiendo en el rostro de la aviación militar rusa: en 2020, se entregarán alrededor de 100 aviones a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Considere cinco datos interesantes sobre el Su-35, el caza de cuarta generación más poderoso del mundo.
1. Hubo dos aviones Su-35 en la historia de la aviación
El primero bajo tal código a principios de la década de 1990 en exposiciones internacionales fue el llamado Su-27M, la modernización del Su-27 básico. Este fue en realidad el primer intento de convertir un interceptor en un caza multifuncional. Por varias razones, el avión no se fue, y solo en 2005 regresaron al índice 35.
Ya el 19 de febrero de 2008 desde el aeródromo de Ramenskoye de la LII ellos. El nuevo "trigésimo quinto" de Gromov despegó. El avión fue pilotado por el piloto de pruebas honrado de Rusia Sergey Bogdan.
Al principio, el caza fue designado como Su-35BM (gran modernización), luego simplemente se llamó Su-35 con miras a la exportación. Después de la aparición del interés de la Fuerza Aérea Rusa, apareció una variante del Su-35S, con la letra tradicional "C", que denota opciones de equipamiento para el suministro del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.
2. Cómo se comparó el "trigésimo quinto" con un OVNI
En el extranjero, el Su-35 (designación del código OTAN: Flanker-E +) se presentó por primera vez en 2013 en la feria aérea internacional de Le Bourget. Los vuelos de demostración del avión de combate ruso se convirtieron en el punto culminante del programa de exhibición aérea.
El avión fue pilotado nuevamente por Sergei Bogdan. Cuando hizo los llamados "panqueques" en el cielo, Le Bourget literalmente se congeló. Esta acrobacia aérea, un giro horizontal de 360 grados en vuelo sin pérdida de velocidad y altitud, no puede ser realizada por ningún otro luchador.
“Nuestros aviones volaron como un panqueque sobre el aeródromo, ningún avión en el mundo hace eso. Y el sistema de control integrado en estos aviones es de KRET, el sistema de control del motor también es nuestro”, comentó Nikolai Kolesov, director general de KRET, sobre el vuelo de nuestro treinta y cinco más tarde.
Y los expertos extranjeros inmediatamente compararon el Su-35 con un OVNI para un espectáculo tan "sobrenatural". “He estado en esta industria durante 22 años, he visto mucho, pero este vuelo es algo increíble”, dijo el ingeniero francés Christian Kunovski. - ¡No es un luchador, es solo un OVNI! Francamente, ¡por primera vez en mi vida lloré de alegría!"
3. El Su-35 puede "ver" el objetivo durante 400 km
A pesar de la ausencia de AFAR, el sistema de radar "trigésimo quinto" puede detectar objetivos a una distancia de hasta 400 km, así como rastrear hasta 30 objetivos aéreos y disparar simultáneamente sobre ocho de ellos.
Tales capacidades del caza son proporcionadas por un sistema de control de radar (RLS) con una red de antenas pasivas en fase "Irbis". El sistema fue desarrollado en N. I. Tikhomirov, y su producción la lleva a cabo la Planta de Instrumentos del Estado de Ryazan, que forma parte de KRET.
En cuanto a su rendimiento, el sistema de radar del caza Su-35 está al nivel de los desarrollos extranjeros más modernos en esta área, superando a la mayoría de los radares estadounidenses y europeos con matriz en fase pasiva y activa.
4. No hay instrumentos analógicos con flechas en la cabina del Su-35
La cabina del Su-35 se asemeja a la cabina de los cazas de quinta generación. A diferencia del Su-27, no tiene instrumentos analógicos con las flechas habituales. En cambio, hay dos grandes pantallas LCD a color, que muestran toda la información que el piloto necesita en el modo de imagen en imagen. La "cabina de cristal" del Su-35 también tiene un indicador de colimador en el parabrisas. Así, el piloto ve los símbolos y señales correspondientes contra el fondo del cielo, parecen flotar en el aire frente a la aeronave.
Los accionamientos de control hidrodinámico de la central eléctrica se sustituyen por eléctricos. Esto no solo ahorra espacio y peso, sino que también permite introducir el control paralelo en el control de la máquina. En la práctica, esto significa que el papel del piloto se vuelve menos visible: la computadora decide a qué velocidad el vehículo alcanzará el objetivo y en qué punto permitir que el piloto use el arma.
Al mismo tiempo, la máquina se hace cargo de parte de los complejos modos acrobáticos, por ejemplo, volar a altitudes extremadamente bajas con redondeo del terreno.
5. Su-35 levanta 8000 kg de bombas
Otra de las principales ventajas del Su-35 es que puede transportar una enorme carga de misiles aire-aire, una tonelada de tales misiles.
En total, el Su-35 en 12 puntos duros puede levantar 8.000 kg de misiles y bombas de alta precisión. El armamento número 35 incluye un conjunto completo de misiles guiados aire-tierra, incluidas novedades como cinco misiles antirradar de alcance extendido Kh-58USHE, tres misiles de largo alcance Kalibr-A y un gran misil antibuque. el tipo "Yakhont".
El caza Su-35 también levanta hasta 11 bombas aéreas corregidas con sistemas de guía por televisión, satélite o láser. En el futuro, podrá utilizar modelos mejorados y nuevos de bombas aéreas de calibre 500 y 250 kg y misiles de calibre 80, 122 y 266/420 mm, incluidos los de corrección láser.
Al mismo tiempo, el Su-35 es capaz de usar sus armas a velocidades supersónicas con un número de Mach de aproximadamente 1, 5 y a una altitud de más de 13.700 metros. Por ejemplo, el caza estadounidense F-35 opera a una altitud de 9100 metros y a una velocidad con un número de Mach de aproximadamente 0,9.
