Muy pocas personas saben que en un edificio amarillo detrás del muro del Kremlin, más cerca de la Torre Spasskaya, se ubicaba la Comisión del Presidium del Consejo de Ministros de la URSS sobre temas militares-industriales, que en la vida cotidiana se llamaba militar- complejo industrial. 1967 hasta 1987 en el complejo militar-industrial, Yu. P. Kostenko, que se ocupa del desarrollo de vehículos blindados domésticos. En 1953 se graduó en la Escuela Técnica Superior de Moscú y fue enviado a la Oficina de Diseño de Uralvagonzavod. Desde 1962 hasta 1967 trabaja en el instituto principal de la industria de tanques - VNIITransmash (Leningrado). En 2000, publicó un folleto [1] sobre el desarrollo de vehículos blindados, que, debido a la pequeña tirada (500 ejemplares), no pasó a ser propiedad de especialistas y lectores interesados. Intentemos comentar las opiniones de este funcionario altamente calificado y de alto rango sobre las características del desarrollo de nuestros vehículos de combate de infantería.
Nuestro BMP - vehículos blindados de transporte de personal con orugas
En diciembre de 1979, las unidades de rifles motorizados soviéticos equipadas con BMP-1 entraron en Afganistán, un gran número de las cuales fueron inutilizadas con la ayuda de armas pequeñas enemigas, lo que sorprendió al mando de todos los niveles. Surgió una situación escandalosa: el BMP-1 no estaba provisto de protección a prueba de balas. Balas perforantes incluso de calibre 7,62 mm perforaron el costado, la popa y el techo del casco, como resultado de lo cual murieron la tripulación y las tropas.
Para comprender qué son las BMP nacionales, considere las características de combate del BMP-1. Peso del vehículo - 13 toneladas Armamento: cañón de 73 mm "Thunder"; ATGM - "Bebé"; coaxial con fusil 7, ametralladora de 62 mm. En los costados del casco hay siete troneras para disparar ametralladoras y dos frontales para disparar ametralladoras ligeras. Reserva - a prueba de balas: espesor de armadura - de 6 a 26 mm. En este caso, los costados, la popa y el techo del casco están perforados por una bala perforadora de 7, 62 mm a una distancia de hasta 50 m. El vehículo tiene 11 asientos: delante de la izquierda está el conductor, detrás de él está el comandante, en la popa - 8 fusileros motorizados, en la torreta giratoria - artillero. El vehículo dispone de un sistema de protección antinuclear del personal.
BMP-1
Si consideramos el vehículo de combate de infantería BMP-1 como un vehículo de combate, entonces la infantería debería poder luchar contra la infantería enemiga sin abandonar el vehículo de combate. Pero el diseño de los vehículos de combate de infantería nacionales no proporciona esto. Primero, no protege contra las armas pequeñas más comunes de la infantería enemiga. En segundo lugar, inicialmente el arma principal del BMP-1 era antitanque, no antipersonal, lo que dejaba a este vehículo indefenso al atacar una zona defensiva enemiga preparada. Una ronda de metralla se introdujo en la munición BMP-1 solo 7 años después del inicio de la producción de este vehículo, aunque esto debería haberse hecho en 1966 cuando se puso en servicio.
Y, en tercer lugar, el comandante del pelotón de fusileros motorizados (también es el comandante del vehículo) estaba "ciego". Estando en el casco y sin tener una visión panorámica, vio lo que era el conductor, y menos que el artillero-operador, a quien dio las órdenes de disparo. Tenga en cuenta que el error con la colocación del comandante en el casco se corrigió 13 años después en el BMP-2, que estaba equipado con una torreta para dos hombres.
Por lo tanto, los BMP (1, 2, 3) no corresponden a su formidable nombre en términos de sus capacidades técnicas, pero representan un ejemplo de un vehículo blindado pesado capaz de brindar apoyo de fuego a la infantería directamente durante la batalla. En consecuencia, ya era hora de que el Ministerio de Defensa reconsiderara las tácticas del uso de combate de vehículos de combate de infantería.
Esta situación fue el resultado de un estudio débil por parte del Ministerio de Defensa, junto con el Ministerio de Industria de Defensa, TTX para el desarrollo de BMP-1, etc. armas pequeñas del enemigo al disparar "a quemarropa". Al mismo tiempo, la cuestión de si tal máquina puede o no flotar es de importancia secundaria. La tarea principal del transporte blindado de personal es la entrega de mano de obra al área de la operación de combate planificada en condiciones de superar los obstáculos de agua nadando. Para este tipo de vehículo, el nivel de protección del blindaje es de importancia secundaria. En esta situación, el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Industria de Defensa no entendieron.
A principios de 1980, el viceministro de Defensa de Armamento V. M. Shabanov, al informar sobre los resultados de su viaje a Afganistán en el complejo militar-industrial, soltó las siguientes palabras: "¿Quién necesita esta 'lata', la BMP-1, que ni siquiera protege contra las armas pequeñas?"
"Lata" bajo fuego de armas antitanques
El proceso de creación de muestras de armas y equipo militar desde el desarrollo de requisitos tácticos y técnicos, el diseño y las pruebas hasta la adopción es inherentemente un compromiso. Con respecto a los vehículos de combate de infantería nacionales, siempre hubo un deseo, frente a una fuerte limitación de las características generales y de masa, de crear vehículos con buena potencia de fuego, alto rendimiento de conducción, que se llevó a cabo a expensas de las características de protección que Reducir de forma inaceptable la supervivencia de la tripulación y la fuerza de aterrizaje. Al mismo tiempo, el desarrollo de armas de alta precisión, la mejora de las armas antitanques previamente conocidas han llevado a una fuerte disminución de las propiedades de combate de los vehículos ligeramente blindados en el contexto de los conflictos militares modernos y futuros.
En publicaciones de referencia conocidas [2] se menciona que los vehículos de combate de infantería nacionales están diseñados para aumentar la movilidad, el armamento y la seguridad de la infantería que opera en el campo de batalla. En cuanto a la seguridad, es de alguna manera extraño que los eventos de Afganistán y Chechenia no permitieran a los autores de esta publicación adecuar los parámetros de protección a la realidad. Los paracaidistas y la tripulación, estando en el BMP, están prácticamente desprotegidos. El estado de protección contra los efectos de las armas pequeñas se puede evaluar comparando las características de la protección del blindaje (grosor del blindaje - 6-26 mm) con la penetración del blindaje de la munición estándar [2] de las armas pequeñas (ver tabla).
Penetración de blindaje de munición estándar para armas pequeñas
El resultado de una comparación de los parámetros de protección del blindaje BMP-1 con la penetración del blindaje de la munición de las armas pequeñas estándar indica que el enemigo puede permitir que los BMP se acerquen a sus posiciones con calma y luego dispararles a quemarropa con armas pequeñas convencionales.
Es una lástima que las instituciones educativas militares no revelen los parámetros reales de protección de las BMP, y la desorientación y la desinformación sobre este tema continúan en varias publicaciones.
BMP-2
Pero en el campo de batalla, no solo las municiones de armas pequeñas operarán en el BMP, sino también otras armas antitanques más efectivas: proyectiles de artillería, lanzagranadas, ATGM, elementos de racimo acumulativos no guiados, munición autodirigida y autodirigida entregada por la aviación, MLRS. y varias minas de ingeniería. En estas condiciones, el destino de la tripulación BMP y la fuerza de aterrizaje se agrava especialmente durante los ataques enemigos en una sola formación con tanques. En este caso, las armas antitanque golpearán efectivamente a la tripulación, causarán una explosión de municiones y la combustión del combustible. Numerosos casos de derrota de vehículos ligeramente blindados durante las hostilidades provocan una reacción moral y psicológica negativa en el ejército. Ya se ha producido una reacción de este tipo al utilizar nuestros vehículos de combate de infantería en Afganistán y Chechenia. Los paracaidistas, incluso en marcha, intentan estar encima del vehículo blindado. Esto se debe principalmente al hecho de que cuando se detonan minas, cuando se disparan lanzagranadas, la probabilidad de muerte dentro del BMP es mucho mayor que cuando se coloca en el techo.
Pero incluso antes de acercarse a la zona de combate, el BMP será alcanzado por varias municiones antitanque entregadas por varios portaaviones. La acción de estas municiones será muy efectiva. El golpe más peligroso es el impacto de una munición autodirigida (Skeet). El núcleo de impacto (masa del orden de 0,5 kg, velocidad - 2 km / s, penetración de la armadura - 120 mm), después de romper la protección de la armadura, forma una poderosa corriente de fragmentación que pesa varios kilogramos, que afecta efectivamente la fuerza de aterrizaje, se enciende los tanques de combustible y las cargas de pólvora de los revestimientos. La derrota se ve agravada por el rebote de una parte de los fragmentos, que infligen daños adicionales. Las minas autoguiadoras (Merlin, Griffin, Strix) con una penetración de blindaje de 500-700 mm serán muy efectivas contra las BMP. El chorro acumulativo de tales municiones tiene una gran profundidad de acción de blindaje.
Desafortunadamente, a partir de los ejemplos anteriores de la derrota de los vehículos de combate de infantería nacionales, se llega a la conclusión sobre la débil protección de estos vehículos, cuyos creadores prestaron atención principalmente al rendimiento de conducción y las armas.
Formas de aumentar los parámetros de protección de BMP
Pero, ¿se utiliza todo el arsenal de métodos y materiales en la creación de protección BMP? Después de todo, existe una gama bastante amplia de materiales (acero blindado, titanio, aluminio, cerámica, fibra de vidrio, nailon blindado y Kevlar, etc.), que aún no se utiliza por completo. De este conjunto, solo se usó ampliamente el acero de armadura. La "armadura" de aluminio se utiliza en el diseño de BMP-3, BMD-3, lo que permitió reducir algo los parámetros de los flujos de fragmentación de la armadura. El uso de nailon, kevlar y otros materiales similares como revestimiento (en el interior del casco) permite localizar la fragmentación detrás del blindaje de varias municiones.
Los componentes internos del vehículo (transmisión, motor, etc.) pueden contribuir a la protección de las municiones, el combustible y la tripulación. La ubicación del compartimiento del motor en la parte trasera del BMP-3 no indica intentos de mejorar la protección de la tripulación y la fuerza de aterrizaje. Por el contrario, en las BMP extranjeras "Marder" y "Bradley" el motor y la transmisión están instalados en la proa del casco y, actuando como una pantalla "gruesa", protegen al personal, lo cual es muy importante en una operación ofensiva.
BMP-3
Existe información sobre la entrega de "Kurganmashzavod" y NIIStali a los Emiratos Árabes Unidos de kits de blindaje reactivo explosivo para el BMP-3 en servicio en este país. Pero algo como DZ no es visible en nuestros vehículos de combate de infantería, lo que al mismo tiempo aumenta la resistencia de la protección contra armas pequeñas. La instalación DZ aumentó la longitud del BMP-3 de 6, 7 a 7, 1 m, el ancho a través de las pantallas, de 3, 3 a 4 m. La masa del vehículo aumentó de 19, 4 a 23, 4 toneladas El aumento de masa en 4 toneladas se debe al peso significativo de los dispositivos amortiguadores no metálicos que localizan el efecto explosivo de DZ en el cuerpo delgado de la BMP-3.
En relación con el desarrollo en el extranjero de armas antitanques guiadas para destruir objetos blindados no solo en la primera línea de defensa, sino más importante aún, en la retaguardia de nuestras tropas, es necesario desarrollar activamente medios para contrarrestar los sistemas de detección y guía de estas municiones.
El desarrollo de la protección para vehículos con blindaje ligero debe basarse en los resultados de estudios en profundidad de los procesos de interacción de armas prometedoras con nuevas variantes de estructuras de protección. Los diseñadores de protección deben tener en cuenta que los núcleos de impacto son destruidos activamente por pantallas de acero (3-5 mm de espesor). En el papel de una pantalla, puede usar un dispositivo de detección remota, que puede proteger no solo de un chorro acumulativo, sino también destruir el núcleo de impacto.
Dado que los vehículos con blindaje ligero siempre serán parte de las Fuerzas Terrestres, la defensa aérea puede reducir significativamente la pérdida de vehículos de combate de infantería al combatir los portadores de armas guiadas en racimo.
A estas alturas, la cuestión de crear una familia de máquinas capaces de realizar misiones de combate en conflictos militares modernos y futuros ya está demasiado madura. La justificación de la composición de esta familia y los parámetros de las muestras debe ser la tarea principal del MO. El trabajo realizado relacionado con la modernización de máquinas antiguas solo permite ganar tiempo, pero nada más. Pero en vehículos nuevos, la protección de la tripulación y el aterrizaje no debe estar en el último lugar.
Las desventajas del sistema de formación técnica del personal BMP
BMP-2
La esencia de estas deficiencias radica en el hecho de que la base de nuestro sistema de entrenamiento técnico se basa en una premisa tácita: una persona que conoce las debilidades y deficiencias de su arma, en condiciones de combate, puede volverse cobarde y no completar la tarea. Al mismo tiempo, existe una disposición según la cual la documentación de diseño de un nuevo tipo de arma que entra en servicio y se produce en masa se desclasifica, y las características de rendimiento del modelo permanecen en secreto. Por lo tanto, la atención principal en el proceso educativo se presta al estudio del diseño y las condiciones de operación de la muestra, y las características de desempeño se dan en forma general con énfasis en las ventajas. Entonces, por ejemplo, el personal, al estudiar la parte material del BMP, aprende que la armadura protege bien contra armas pequeñas, de una onda de choque, radiación penetrante y radiación de luz de una explosión nuclear. Pero resulta que un soldado, oficial, general que ha recibido tal entrenamiento no sabe qué tipo de munición de armas pequeñas y de qué alcance se ve afectado el blindaje de nuestros vehículos de combate de infantería y qué se debe esperar de otras armas letales.
Así, el personal tiene la falsa impresión de que las armas pequeñas convencionales no son peligrosas para estos vehículos. A qué conduce esto se puede ver claramente en los ejemplos de Afganistán y Chechenia, donde el personal de comando se familiarizó con las características reales de desempeño en el campo de batalla, pagándolo con vidas y pérdidas de equipo militar. Enviar una máquina moderna y compleja a la batalla, sabiendo de antemano que su tripulación no tiene el conocimiento y las habilidades de control necesarias, significa cometer deliberadamente un crimen, condenar a la muerte a equipos y personas.
Las tácticas se quedaron atrás de la tecnología
En 1968, se opinó en el complejo militar-industrial que luego de que el BMP-1 ingrese a las tropas, aparecerán sus deficiencias, tanto en el mando de las Fuerzas Terrestres como en el Estado Mayor se entenderá que no puede ser utilizado como vehículo de combate, pero debe usarse como vehículo blindado de transporte de personal y simultáneamente como vehículo de apoyo contra incendios de infantería. El complejo militar-industrial se había equivocado en este supuesto. En las Fuerzas Terrestres, nadie tenía prisa por participar en las tácticas de usar vehículos de combate de infantería y, al parecer, no lo está haciendo hasta ahora. Durante los 10 años posteriores a la adopción del BMP-1 en servicio en los centros de capacitación del Ministerio de Defensa, no hubo programas de capacitación correspondientes.
Un diálogo entre Yu. P. Kostenko y Director Adjunto de la Academia. M. V. Frunze en ciencias (coronel general, doctor en ciencias militares, profesor), con la ayuda de quien esperaban solucionar este difícil asunto.
BMP-1
Coronel General (GP): - ¿Por dónde empezamos?
Sí. Kostenko (ARRIBA): - Empecemos por lo más simple: el pelotón de fusileros motorizados está al ataque. El BMP llegó a la línea inicial para el aterrizaje. En este caso, ¿el comandante entra en batalla con el grupo de desembarco o permanece al mando en el automóvil?
GP: - Por supuesto, hay una batalla con un grupo de descenso.
ARRIBA: - ¿Y quién en este caso sigue siendo el comandante de la BMP: el conductor o el artillero?
GP: - Corresponde al propio jefe de escuadra. Obviamente, dejará el que tenga el más inteligente en el coche para los mayores.
UP: - Eso es ¿cómo?! Después de todo, a una persona se le debe enseñar de antemano a conducir una máquina en la batalla.
El profesor pensó por un momento, pero dejó esta pregunta sin respuesta.
UP: - Está bien, la infantería avanzó. En este caso, ¿el BMP debería seguir su rifle motorizado?
GP: - Sí.
ARRIBA: - ¿Y cuál es la distancia proporcionada por la carta entre la infantería y el BMP?
GP: - 100 m.
ARRIBA: - Suponga que la infantería cae bajo el fuego de una ametralladora y se echa.¿Cómo, en este caso, el líder del escuadrón le dará la orden al BMP al artillero para que suprima la punta de la ametralladora enemiga?
GP: - Silbará y hará la señal con la mano adecuada.
ARRIBA: - Lo siento, pero esto está sucediendo en el campo de batalla, donde las balas silban y los proyectiles explotan. ¿Cómo, en tales condiciones, puede escuchar un silbido ordinario o ver una mano agitando a una distancia de 100 m?
La confianza en sí mismo del general comenzó a disminuir notablemente.
GP: - Bueno … puede señalar con una bandera roja.
Poco a poco, la cara, el cuello y las manos del general comenzaron a enrojecerse.
ARRIBA: - Bueno, aquí la situación está más o menos clara. Pero dime, en un pelotón de fusileros motorizados el comandante del pelotón tiene 5 vehículos de combate de infantería a su disposición, por lo tanto, tiene 5 piezas de artillería y 200 cartuchos para ellos. ¿El reglamento prevé la posibilidad de que el comandante de pelotón controle centralmente el fuego de toda esta artillería?
GP: - No, el comandante del pelotón en la batalla, en la ofensiva no tiene esa oportunidad.
ARRIBA: - El comandante del batallón puede tener hasta 50 BMP-1, por lo tanto, tiene 50 cañones "Thunder" y 50 lanzadores ATGM "Malyutka". Pero es bastante obvio que una persona, el comandante de un batallón, no puede controlar físicamente las acciones de combate de los fusileros motorizados y el fuego de un vehículo de combate de infantería al mismo tiempo. ¿La dotación de personal prevé el puesto de subcomandante de un batallón de fusileros motorizados de artillería?
GP: - No. No existe tal posición en la tabla de personal.
Una persona confundida se sentó frente a mí.
GP: - Yuri Petrovich, fírmame un pase y déjame ir a la Academia. Una comisión del Estado Mayor está trabajando allí ahora, verificando el proceso educativo. Si la comisión tiene algún comentario, entonces la Academia estará en problemas, y agregó confidencial y sinceramente: Nadie nos pide tácticas.
Este ejemplo demuestra claramente que no se debe permitir que tales generales resuelvan las tareas tácticas más importantes.
Cómo el Estado Mayor despojó al país
En 1967, el Estado Mayor informó al Consejo de Ministros y al Comité de Planificación del Estado que, según sus cálculos, ¡el Ministerio de Defensa necesitaba 70 mil BMP-1 para equipar a las tropas con un nuevo tipo de armas de infantería! El Consejo de Ministros (VPK) y la Comisión de Planificación del Estado aceptaron esto para su ejecución. En términos económicos, esto fue una gran carga para el país. Tenga en cuenta que en el sexto año de producción en serie, el BMP-1 costó 70 mil rublos. El 29 de noviembre de 1968, los mariscales Grechko y Zakharov firmaron una solicitud para 1971-1975, en la que la necesidad del Ministerio de Defensa de un BMP-1 por un período de cinco años se indicaba en solo 27.250 piezas. Pero la industria del país no pudo aceptar ni siquiera una solicitud de este tipo. Además, toda la industria de los países del Pacto de Varsovia no pudo hacer frente a tal solicitud. El gobierno de la URSS instruyó al Comité Estatal de Planificación y al Comité Estatal de Relaciones Económicas Exteriores a negociar con la República Popular de Polonia y Checoslovaquia sobre la posibilidad de organizar la producción de BMP-1 en estos países especialmente para la URSS. Al mismo tiempo, se preveía que en 1971-1975. La URSS está lista para comprar 2500 BMP-1 en Polonia y Checoslovaquia - 2250 BMP-1. Los checos aceptaron la oferta, los polacos se negaron. Como resultado, se crearon capacidades en Checoslovaquia y comenzaron las entregas a la URSS de 500 BMP-1 cada año.
BMP-3
Un decreto del gobierno del 3 de septiembre de 1968 dispuso la creación de instalaciones de producción para el BMP-1 en dos plantas del Ministerio de Industria de Defensa en las ciudades de Kurgan y Rubtsovsk. Las fábricas fueron prácticamente reconstruidas. Al final, el quinto plan quinquenal para 1971-1975. se proyectaba fabricar 12061 BMP-1, que era el 44% de la necesidad declarada por el Ministerio de Defensa. Solicitud para 1976-1980. previó la fabricación de 21.500 vehículos de combate de infantería. Estas cifras indican lo siguiente. Partiendo prácticamente de cero, el Ministerio de Industria de Defensa suministró al ejército 20 mil vehículos de combate de infantería en 10 años. El principal proveedor fue la planta de construcción de maquinaria Kurgan.
El procedimiento anterior para elaborar decisiones de alto nivel sobre el desarrollo de armas es muy interesante. Como regla general, la decisión fue elaborada por el Ministerio de Industria de Defensa, el Ministerio de Defensa, el Comité de Planificación del Estado y el complejo militar-industrial y el Comité Central del PCUS les dio sólo su "luz verde". Un sistema así, en primer lugar, era engorroso y difícil de manejar, y en segundo lugar, creaba una atmósfera de irresponsabilidad a la hora de tomar decisiones. Al mismo tiempo, con dicho sistema, la planificación de la defensa se dividió en dos partes: planes estratégicos militares, en el Estado Mayor, y planes estratégicos para su apoyo material y técnico, en el Comité de Planificación del Estado. Esta brecha condujo a grandes errores de cálculo que no pasaron por alto los vehículos domésticos ligeramente blindados.
En general, como se desprende de las principales disposiciones del folleto de Yu. P. Kostenko, el complejo militar-industrial realmente evaluó el estado de los vehículos de combate de infantería nacionales, pero la melodía fue ordenada por el Ministerio de Defensa. En esa estructura estatal, incluso los funcionarios del rango de Yu. P. No fue fácil para Kostenko luchar contra la torpe maquinaria estatal. En el folleto, se escuchan palabras de arrepentimiento y pesar entre líneas por lo que no tuvo tiempo de hacer.
Literatura
1. Yu. P. Kostenko, Algunas cuestiones del desarrollo de vehículos blindados nacionales en 1967-1987. (memorias y reflexiones), LLC "YUNIAR-Print", Moscú, 2000
2. Armas de Rusia 2000, Editorial "Military Parade", Moscú, 2000
