La pasión por la aviación, que se inició en nuestro país a finales de los siglos XIX-XX, se generalizó en los años 30. Los niños y las niñas no solo jugaban a los aviones, sino que ensamblaban y pegaban modelos de aviones con sus propias manos, leían revistas de aviación y libros sobre pioneros de la aviación en sus agujeros y luego iban a estudiar a clubes de vuelo.
La familia Talalikhin no fue una excepción, los hermanos Alexander, Nikolai y Victor estaban "enfermos" desde la infancia. Cuando los hermanos mayores fueron llamados a filas para servir en la aviación, el joven Víctor estaba esperando con impaciencia la llamada. Sin embargo, incluso antes de cumplir los 18 años, la organización Komsomol de la que era miembro envió a Víctor a estudiar en el club de vuelo de Moscú. A esto le siguió el servicio en el Ejército Rojo y el estudio en el Centro de Entrenamiento de Aviación de Borisoglebsk para la formación del personal de vuelo.
La unidad de aviación, en la que sirvió Talalikhin, estuvo involucrada en la guerra soviético-finlandesa. Los biógrafos soviéticos informaron sobre 50 misiones de combate de Talalikhin, varios aviones derribados y el escape de la muerte del comandante del grupo, Mikhail Korolyov.
Si la participación en la Guerra de Invierno fue un bautismo de fuego para Talalikhin, o si las acciones de los pilotos soviéticos se limitaron al patrullaje ordinario del espacio aéreo, esta cuestión queda por aclarar. Es muy posible que la biografía del piloto estuviera algo embellecida. Sin embargo, si hay dudas sobre el grado de participación de Talalikhin en las hostilidades con Finlandia, con participación en las hostilidades de la Gran Guerra Patria, todo está claro.
Viktor Talalikhin se enfrentó a la Gran Guerra Patria con el rango de teniente menor. El Regimiento de Aviación, en el que sirvió, participó en repeler los ataques aéreos enemigos en la capital. Talalikhin realizó más de 60 salidas, en los cielos de la capital derribó 6 aviones alemanes, el 7 de agosto realizó uno de los primeros arietes nocturnos en la historia de la aviación rusa. En su caza I-16, persiguió al bombardero He-111 que transportaba un cargamento mortal a Moscú. Gastó todas las municiones en él y, para no soltarlo, se acercó al ariete.
El bombardero se cayó del ariete, el "halcón", como el piloto llamaba a su I-16, también perdió el control, pero Talalikhin logró usar un paracaídas y saltar fuera de la cabina.
Talalikhin fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética por su valentía y mostró valentía, fue galardonado con la Orden de Lenin y la medalla de la Estrella de Oro. En respuesta a las felicitaciones de la organización Komsomol, el héroe prometió "siempre con audacia y valentía, sin perdonar su sangre y su propia vida, vencer a los buitres fascistas".
Talalikhin dio la última batalla a los nazis el 27 de octubre de 1941. Ese día, el enlace de Talalikhin cubrió unidades terrestres en el área de Ramenki cerca de Moscú. Cuatro I-16 y dos MiG-3 se elevaron hacia el cielo gris, sobre Kamenka notaron un grupo de seis Messerschmitts alemanes.
El avión de Talalikhin fue el primero en atacar al enemigo, en esta batalla derribó dos Me-109, pero él mismo fue atacado, una bala alcanzó la cabeza del piloto y su halcón cayó al suelo. El teniente menor Talalikhin murió defendiendo la Patria.
Hoy en día, las calles de decenas de ciudades de Rusia y Ucrania llevan su nombre.
