Nuestra respuesta a "Bayraktar"
A pesar de todos los problemas, Rusia pudo dar un paso adelante en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados: tanto UAV de reconocimiento como de ataque. La principal confirmación de esto puede llamarse el metraje de las pruebas del nuevo aparato de Orión en Siria en febrero de este año. Si cree en los datos mostrados (y no tenemos ninguna razón para no creer), el dispositivo realizó al menos diecisiete salidas. Esto sin contar los reconocimientos y misiones de diferente naturaleza.
Ahora se está probando un aparato más "serio", que en teoría podría convertir a Rusia en uno de los líderes en esta área. Estamos hablando, por supuesto, del UAV de ataque pesado "Okhotnik": un dron discreto, cuyo peso de despegue, según algunas fuentes, puede alcanzar las 25 toneladas, y la masa de la carga de combate será de varias toneladas o aún más.
Sin embargo, esto no es todo. Aparentemente, Rusia está trabajando activamente en lo que se conoce en Occidente como un "esclavo no tripulado". Esto significa un aparato relativamente pequeño (en el contexto de los cazas tripulados de quinta generación y los cazas de la generación 4+) que volará junto al caza, realizará reconocimientos, desviará el fuego hacia sí mismo e incluso, posiblemente, se utilizará para atacar objetivos terrestres.
El concepto puede convertirse tanto en una revolución en el campo del uso de la aviación militar como en otro fracaso muy costoso. Sea como fuere, Occidente no pierde interés en él. Más bien, es todo lo contrario. Recientemente, el vehículo aéreo no tripulado (UAV) esclavo XQ-58A Valkyrie más nuevo abrió la bahía de armas por primera vez en vuelo al dejar caer el UAV de reconocimiento pequeño Altius-600. A primera vista, un sistema de varios niveles parece complicado, pero perder un dron pequeño es menos "ofensivo" que el Valkyrie más caro.
Truenos y relámpagos
El ejército está aún menos satisfecho con la perspectiva de perder un caza tripulado de quinta generación, cuyo precio puede estar en la región de $ 100 millones por unidad.
Las iniciativas rusas a este respecto parecen mucho menos seguras que en Occidente. Sin embargo, la idea de "atar" el UAV al Su-57 ha existido durante muchos años, como lo demuestra elocuentemente el video de 2019, donde se puede observar el vuelo conjunto del Su-57 y el UAV Okhotnik.
El servicio de prensa del Ministerio de Defensa dijo entonces:
"Durante el vuelo, la interacción entre el UAV" Okhotnik "y el avión: el líder en la expansión del campo de radar del caza y la designación de objetivos para el uso de armas de aviones de largo alcance sin ingresar al Su-57 en la zona de defensa aérea condicional contraataque - se resolvió ".
Sin embargo, esto está lejos de ser la idea más original. Como dijo una fuente de la industria aeronáutica en abril, quieren enseñarle al avión a llevar UAV dentro, lanzándolos desde los compartimentos internos.
"Un caza Su-57 podrá llevar más de una docena de drones de reconocimiento y ataque, así como guerra electrónica en el compartimento del interior del fuselaje".
- dijo el interlocutor de la agencia.
Además de los compartimentos internos, la aeronave podrá llevar el UAV en soportes externos.
La redacción dada por la fuente parece algo vaga. Como sabes, el Su-57 tiene dos compartimentos de carga laterales y dos principales. Los laterales son relativamente pequeños, permiten colocar allí misiles aire-aire de corto alcance. Lo más probable es que la palabra "compartimento" signifique dos compartimentos principales (o los cuatro), en cada uno de los cuales, según algunas fuentes, es posible colocar dos misiles aire-aire de alcance medio del tipo RVV-AE.
Si crees en lo que escriben en los medios, la creación de equipos de a bordo y un software especial que te permitirá implementar la idea ya está en marcha. Hasta la fecha se ha creado un stand, donde se trabajará la interacción del UAV con el Su-57 en condiciones de terreno.
Es importante tener en cuenta que los vehículos aéreos no tripulados podrán interactuar entre sí y, además, mantendrán comunicación con el avión de transporte.
Esta información es digna de mención a la luz de las noticias anteriores, también anunciadas por una fuente en el OPK. Según él, el prometedor UAV de ataque "Thunder" podrá controlar los vehículos no tripulados de ataque "Molniya", pero no él, sino que otro avión actuará como sus portaaviones.
"El vehículo aéreo no tripulado Thunder desarrollado por la compañía Kronstadt, además de sus propias capacidades de ataque, estará dotado de la capacidad de gestionar un enjambre de 10 drones de ataque Molniya lanzados desde otro portaaviones".
- TASS citó una fuente en marzo.
Los pequeños UAV "Lightning" deben volar delante del avión, actuando, entre otras cosas, como "señuelos". El UAV está construido de acuerdo con un esquema normal, tiene un ala que se puede plegar en vuelo y una cola en forma de V. La longitud del vehículo no tripulado, que parece un cohete, será de un metro y medio (a modo de comparación: la longitud del cohete RVV-AE es de 3,6 metros). Su velocidad estará en la región de 600 a 700 kilómetros por hora, y la masa de la ojiva será de cinco a siete kilogramos. En pocas palabras, las dimensiones del "Lightning" facilitan la colocación del UAV dentro del caza de quinta generación.
Es de destacar que el "Trueno" en sí mismo es visto como un complejo de ataque en toda regla capaz de usar una amplia gama de armas. Con un peso de despegue en la región de siete toneladas, el dispositivo podrá entregar una carga útil que pesa 1.3 toneladas a una distancia de 800 kilómetros. Según Tactical Missile Armament, estará armado con misiles aire-tierra, el nuevo producto 85 de misiles guiados y las bombas guiadas KAB-250 y KAB-500.
En este sentido, es interesante un dato más. El año pasado, RIA Novosti, citando una fuente informada, informó que el propio Su-57 había comenzado a desarrollar un modo no tripulado. Es cierto que los vuelos se realizaron con el piloto en la cabina. Pero incluso si estuviera ausente, como muestra la práctica, un caza tripulado en sí mismo no es la mejor base para un UAV. En este caso, muchos de los sistemas y subsistemas creados inicialmente resultan "innecesarios", pero si será posible en la práctica realizar el potencial de combate del complejo es una gran pregunta.
Tras las huellas de Occidente
A pesar de toda la aparente naturaleza revolucionaria, la combinación del Su-57 con el UAV es un intento de analizar la experiencia de Occidente, que ha ido muy, muy lejos. Si este enfoque es correcto es otra cuestión. Hasta que el "wingman no tripulado" se muestre en la batalla y demuestre su viabilidad económica (aunque condicional), es demasiado pronto para sacar conclusiones de gran alcance.
Obviamente, la coexistencia de vehículos de combate tripulados y no tripulados de una forma u otra persistirá durante muchos años, si no décadas, a pesar del rápido crecimiento en el desarrollo de UAV. Si en el futuro un dron podrá suplantar por completo a un automóvil controlado por un piloto, es otra cuestión. Hasta ahora, el desarrollo de los UAV sigue los pasos del desarrollo de la aviación de combate como tal. Cuando al principio se utilizaron aviones para el reconocimiento, luego se convirtieron en un arma en toda regla.
Por otro lado, hace 15 años, Occidente admitió seriamente que el F-35 sería el último caza tripulado. Como puede ver, este pronóstico resultó ser incorrecto.
