El 13 de noviembre de 2020, como parte de una conferencia de defensa nacional, que fue organizada por el Ministerio de Defensa de Brasil, la Fuerza Aérea de este país latinoamericano presentó el concepto de un futuro avión de transporte militar ligero, conocido como STOUT. El nuevo avión, cuya característica principal debería ser una central híbrida, fue presentado personalmente por el Comandante de la Fuerza Aérea Brasileña, Antonio Carlos Moretti Bermudez. STOUT son las siglas de Short Take Off Utility Transport.
Se supone que la nueva aeronave encontrará aplicación tanto en la aviación militar como en la civil y podrá despegar desde pequeños aeródromos. En el futuro, la nueva aeronave deberá reemplazar toda la línea de aviones de transporte militar turbohélice ligeros C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) y C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) en la Fuerza Aérea Brasileña, la flota de que ahora se estima en 83 unidades. Estos aviones ya se pueden atribuir a máquinas obsoletas, la edad promedio de 63 aviones C-95 es de más de 38 años, 19 aviones C-97 - 26,5 años.
Vale la pena señalar que el proyecto del fabricante brasileño de aviones Embraer parece bastante interesante y muy en el espíritu de la época. Hasta este punto, los motores eléctricos se usaban ampliamente solo en la industria automotriz. Actualmente, hay un verdadero boom en el planeta en la creación de vehículos eléctricos, así como vehículos con planta de energía híbrida. ¿Qué es Tesla solo con su fundador Elon Musk, que se ha convertido en la empresa de automóviles más cara del mundo? Hace apenas unos días, la capitalización de la empresa superó los 500.000 millones de dólares. Si Embraer logrará producir el primer avión de transporte militar del mundo con una planta de energía híbrida, solo el tiempo lo dirá. Hasta ahora, el avión prometedor se encuentra solo en la etapa de concepto, aunque ha atraído la atención mucho más allá de Brasil.
Lo que se sabe del nuevo proyecto brasileño STOUT
Embraer es responsable del desarrollo del nuevo avión de la Fuerza Aérea Brasileña. Actualmente es una de las firmas brasileñas más grandes y quizás la más famosa del mundo. Embraer es un verdadero conglomerado de empresas aeronáuticas con una posición de liderazgo en el mundo en la creación de aviones de pasajeros de clase regional. Esta especialización permite la preocupación de crear pequeños aviones de transporte militar bastante exitosos, así como aviones especiales para diversos fines.
Actualmente, la compañía está luchando contra la canadiense Bombardier por el derecho a ser considerada el tercer fabricante de aviones más grande del mundo después de Airbus y Boeing. Además de la industria de aviones de pasajeros, está desarrollando activamente sus proyectos militares, promocionando productos tanto en el mercado nacional como en el exterior. En particular, Embraer ha diseñado el avión de transporte militar de mediano alcance bimotor Embraer C-390. Este transportador táctico de 23 toneladas es actualmente el avión más grande de la línea de aviones Embraer.
Al mismo tiempo, la historia de Embraer comenzó con un avión de pasajeros ligero bimotor turbohélice EMB 110 Bandeirante. Su versión militar fue designada C-95. Este primer avión Embraer tomó los cielos en 1968 y se fabricó en serie hasta 1991. Actualmente, varias versiones de transporte de este vehículo todavía están en servicio con la Fuerza Aérea Brasileña.
Está claro que la flota de aviones de transporte militar ligero de la Fuerza Aérea Brasileña necesita una renovación. Al darse cuenta de esto, en diciembre de 2019, el fabricante de aviones y la Fuerza Aérea Brasileña firmaron un memorando conjunto sobre la creación de un nuevo y prometedor avión de transporte militar ligero. El nuevo automóvil debería reemplazar al C-95 y C-97. Al mismo tiempo, en términos de su tamaño y capacidades, está más cerca del avión de transporte C-97 más moderno y grande.
La primera presentación con imágenes del nuevo avión comercial y de transporte militar tuvo lugar el 13 de noviembre de 2020. Embraer reconoce que el modelo híbrido presentado por los militares en noviembre es producto de un memorando firmado en diciembre de 2019.
Al mismo tiempo, todavía hay muy poca información sobre el proyecto, es obvio que se encuentra en la etapa inicial de implementación. Actualmente, la compañía se encuentra involucrada en el diseño preliminar de un nuevo avión en el marco de un acuerdo firmado anteriormente con la Fuerza Aérea.
Características técnicas del avión híbrido STOUT
El nuevo avión comercial y de transporte militar ligero STOUT se está desarrollando para su uso en una infraestructura de aeródromos poco desarrollada. La aeronave podrá despegar desde pistas cortas y estrechas, así como desde pistas mal preparadas. Se prevé la operación desde aeródromos sin pavimentar, lo que permitirá que la aeronave sea utilizada en rincones inaccesibles de Brasil, principalmente en la Amazonía. La cuenca del Amazonas es un área de difícil acceso con abundancia de selvas tropicales y pantanos. Si el proyecto se implementa con éxito, el nuevo avión de Embraer encontrará aplicación en otros países de América Latina. Y también podrá ingresar al mercado internacional.
La principal característica y característica de la aeronave es la presencia de una planta de energía híbrida. El nuevo avión recibirá cuatro motores, dos de los cuales serán turbohélice tradicionales y dos eléctricos. Cada uno de ellos recibirá hélices de cinco palas. Hasta ahora, el concepto presentado implica la colocación de motores eléctricos en las puntas de las alas de la aeronave STOUT. Los motores eléctricos funcionan con generadores de motores turbohélice.
El nuevo avión de transporte ligero de cuatro motores y doble uso parece un clásico T-tail de ala alta. Una diferencia importante de las aeronaves C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) y C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) será la presencia de una rampa trasera en toda regla, que facilitará el proceso de transporte de carga para diversos fines., incluidos los palets. También permitirá que la aeronave lleve vehículos ligeros de ruedas en el compartimento de carga. El uso de una planta de energía híbrida de cuatro motores debería proporcionar un avión prometedor con una buena relación empuje-peso, así como altas características de despegue y aterrizaje.
Las dimensiones del nuevo avión de transporte militar ligero serán comparables al modelo C-97 (longitud - 20 metros, altura - 6, 35 metros, envergadura - 19, 78 metros). Al mismo tiempo, el modelo presentado exteriormente se asemeja sobre todo a una versión proporcionalmente reducida del avión de transporte militar mediano C-390 Millennium con una planta de energía diferente y un diseño de chasis ligeramente modificado.
Se asume que para el despegue de una aeronave STOUT con una carga máxima de tres toneladas, se necesitarán pistas con una longitud de 1.200 metros. Al mismo tiempo, con una carga menor, la aeronave se puede operar desde aeródromos sin pavimentar con pistas de menos de 1000 metros. Así lo informa la publicación de Internet sobre aviación Cavok Brasil. Según la presentación presentada por el ejército brasileño, el nuevo avión de transporte militar ligero de cuatro motores podrá transportar hasta tres toneladas de carga en una distancia de 2.420 km. También a bordo podrá acomodar a 24 paracaidistas o 30 paracaidistas con munición de combate completa.
Ya se ha anunciado que la aeronave se desarrolló inicialmente en una versión de transporte para el transporte de mercancías (incluso en palés) y paracaidistas. También a bordo se pueden instalar módulos médicos especiales y equipos médicos. La versión de transporte de la aeronave con una planta de energía híbrida puede ser utilizada tanto por empresas militares como civiles involucradas en el transporte de carga.
En el futuro, se puede crear una versión para pasajeros de STOUT sobre la base de este modelo. Según el Comandante de la Fuerza Aérea Brasileña:
"La nueva aeronave podrá cubrir varias necesidades operativas de los militares: el desembarco de paracaidistas, la entrega de bienes y personal en la selva, el transporte de enfermos".
Se informa que Embraer, el gobierno y representantes de la Fuerza Aérea Brasileña esperan aprovechar las necesidades del país de un nuevo avión de transporte militar ligero para acelerar el trabajo en la creación de aviones híbridos-eléctricos.
Según varios expertos, estos aviones son una vía prometedora para organizar el transporte de pasajeros y carga de cercanías o regionales debido a la posible reducción en los costos de combustible y mantenimiento.
Además, estos aviones tendrán un impacto menos negativo en el medio ambiente.
