En este artículo para su atención, compararemos las capacidades de combate de los cruceros de batalla "Lion" y "Moltke". Como saben, un buque de guerra de esos años era una fusión de velocidad, poder de artillería y fortaleza de defensa, y, para empezar, intentaremos evaluar los barcos ingleses y alemanes en términos de blindaje y resistencia a proyectiles.
Artillería y reserva
Desafortunadamente, el autor de este artículo no tiene datos detallados sobre la penetración del blindaje de los cañones de 280 mm / 50 y 343 mm / 45, pero sin embargo, se pueden sacar algunas conclusiones sin ellos. Como saben, la armadura más gruesa del "León" tenía un grosor de 229 mm (sin contar la protección de la torre de mando) y el "Moltke" - 270 mm. Para los cañones de 343 mm "Lion", disparando un proyectil "liviano" de 567 kg, indicó la capacidad de penetrar la armadura Krupp de 310 mm de espesor a una distancia de 10,000 yardas, o casi 50 kbt. El nuevo cálculo de acuerdo con la fórmula de Jacob de Marr sugiere que el cinturón de armadura de 270 mm de Moltke se perforará a partir de una distancia de 62 kbt. Al mismo tiempo, el autor no pudo encontrar ningún dato calculado sobre la penetración del blindaje de los cañones Moltke, pero, como dijimos anteriormente, los cañones Von der Tann, ligeramente más débiles de 280 mm / 45, según datos alemanes, deberían haber penetrado 200 mm Armadura Krupp para 65 cables. Los cañones Moltke dispararon proyectiles del mismo calibre y peso que los cañones Von der Tann, pero les dieron una velocidad de salida más alta de 25 m / s. En la Batalla de Jutlandia, el Moltke atravesó el blindaje de 229 mm del Tiger desde una distancia de 66 kbt, por lo que no sería un gran error asumir que sus cañones eran capaces de penetrar placas de blindaje de 229-235 mm a una distancia de 65- 66 kbt.
Por lo tanto, parece que vemos una paridad aproximada entre Lyon y Moltke en la capacidad de golpear a su oponente. Aún así, 3-4 ventajas de cable de Moltke ("zona de invulnerabilidad" en el rango de 62-66 cables, en la que Moltke ya penetra 229 mm de blindaje de "Lyon", y "Lyon" todavía no puede alcanzar el blindaje de 270 mm del alemán crucero de línea) es demasiado insignificante para tener un impacto real en el resultado de la batalla. Sin embargo, en realidad, todo es mucho más complicado.
El hecho es que la armadura de 270 mm del Moltke protegía una sección muy estrecha (aunque extendida) del costado en el área de la línea de flotación; la altura de 270 mm de la sección de la placa de armadura era de solo 1,8 m. Esto brindaba una buena protección contra inundaciones y protegía el sótanos de artillería bien de la penetración de proyectiles enemigos en ellos, pero por encima del lado del "Molte" estaba protegido por sólo 200 mm de armadura. Solo una cubierta blindada, que tenía 25 mm en la parte horizontal y 50 mm en los biseles, protegía al Moltke del proyectil que atravesaba el cinturón blindado de 200 mm, los carros, las calderas y, de hecho, los sótanos de artillería. Sin embargo (¡teóricamente!) Dicha protección era bastante permeable para un proyectil perforador de blindaje de 343 mm al mismo 62 kbt: atravesó el cinturón de blindaje de 200 mm, penetró profundamente en el barco y golpeó la cubierta o el bisel.
E incluso si la energía cinética del proyectil no fuera suficiente para superar este obstáculo, habría explotado directamente sobre la placa de blindaje de 25 mm o 50 mm, o en el momento de su superación. Por supuesto, en este caso, el proyectil no habría penetrado profundamente en el motor o en las salas de calderas en su conjunto, sino en máquinas, calderas, etc. todavía sería alcanzado por la metralla y la armadura de la cubierta. Al mismo tiempo, la armadura de 200 mm del proyectil británico de 567 kg atravesó, en general, a todas las distancias de batalla imaginables, hasta 100 kbt. Por supuesto, estos no son resultados de pruebas, sino solo un cálculo que utiliza la fórmula de Marra, pero las batallas de la Primera Guerra Mundial confirman plenamente tales capacidades de los cañones de 343 mm.
Entonces, en la batalla en Dogger Bank, el caparazón del León desde una distancia de aproximadamente 84 kbt atravesó la plataforma Seidlitz sin blindaje (que, aunque solo un poco, pero aún lo ralentizó), y luego una barbeta de 230 mm de la torreta de calibre principal. El proyectil británico explotó al pasar 230 mm de blindaje, pero en ese momento era generalmente característico de la artillería pesada británica, en nuestro caso, es importante que el León desde una distancia de 84 kbt no solo atraviese el piso de cubierta y 230 mm barbet, pero también causó graves daños en el espacio protegido por el barbet: el crucero de batalla alemán estaba al borde de la muerte, un golpe derribó ambas torretas del calibre principal, mientras que 165 personas murieron.
Las barbillas y torretas Moltke del calibre principal tenían una protección de 200-230 mm y también eran vulnerables. En consecuencia, tanto las máquinas como las calderas y la artillería "Moltke" teóricamente podrían ser alcanzadas por el "León" a distancias de aproximadamente 62-85 kbt. Por lo tanto, con la excepción de una estrecha franja de línea de flotación de 270 mm, la armadura del Moltke no protegía las partes vitales de la nave de los proyectiles perforantes de 343 mm en toda regla. Sin embargo, debe tenerse en cuenta por separado que tal incapacidad del Moltke para resistir los cañones británicos surgió solo después de la Batalla de Jutlandia, hacia el final de la guerra, cuando los británicos desarrollaron los proyectiles perforadores de blindaje Greenboy de primera clase.
El hecho es que los británicos, habiendo adoptado el poderoso cañón de 343 mm de ultimátum, no se molestaron en proporcionarle los mismos proyectiles perforadores de blindaje de alta calidad y lo hicieron solo de acuerdo con la experiencia de Jutlandia. Hasta entonces, las municiones británicas de este tipo eran extremadamente propensas a explotar al atravesar la armadura, y esto cambió seriamente el estado de protección del Moltke. Después de todo, un proyectil que explotó en una placa de blindaje de 200 mm continuó su vuelo solo en forma de fragmentos, y tal golpe de biseles de 50 mm y una plataforma horizontal de 25 mm bien podría reflejarse. Sin embargo, para las barbillas de 203-230 mm y las torres Moltke, esto realmente no importaba: no había protección detrás de ellas, y el paso del proyectil, al menos en forma de fragmentos, infligió un daño severo que podría amenazar el barco con la muerte..
En general, teniendo en cuenta las cualidades reales de los proyectiles perforadores de blindaje británicos de 343 mm, se puede afirmar que el blindaje vertical del Moltke en las distancias de batalla principales (tablero de 70-75 kb, pero no proporcionó protección para la artillería Torres y Parrillas.
Sin embargo, "Lion" en el enfrentamiento con "Moltke" tampoco parecía un caballero invulnerable. Su cinturón de 229 mm con una altura de 3,5 m, combinado con una plataforma de blindaje en pulgadas y una torreta de batería principal de 229 mm, probablemente era impenetrable para proyectiles alemanes de 70 cables y más, pero las barbetas de 203 mm a esta distancia, tal vez, aún podrían sorprenderse.. El principal problema fue el cinturón blindado "León" en el área de las tuberías de suministro de las torres de proa y popa del calibre principal se adelgazó a 102-127-152 mm. Tal armadura, muy probablemente, fue penetrada por proyectiles alemanes de 280 mm y a 75-85 kbt. Y solo 152 mm de defensa de la segunda torre aún podían contar con repeler el golpe.
En consecuencia, como en el caso del Moltke, el blindaje vertical del Lyon no proporcionó una protección confiable en las principales distancias de batalla (70-75 kbt.) Desde los proyectiles de 280 mm de los cruceros de batalla alemanes. Al igual que el crucero de batalla alemán, las salas de máquinas y calderas estaban bien protegidas, pero la artillería no.
Por lo tanto, en términos de espesor de armadura vertical y penetración de armadura de armas, vemos paridad (antes de la aparición de los proyectiles Greenboy, después de lo cual el barco británico obtuvo una ventaja obvia), pero no se debe olvidar un parámetro tan importante como la armadura. acción de la concha. Y fue en las "maletas" británicas de 567 kg, casi el doble del peso de los proyectiles alemanes de 302 kg de 280 mm, era mucho más fuerte. Sin duda, un proyectil británico perforador de blindaje, equipado con 18,1 kg de liddite, durante una explosión, podría causar mucho más daño que uno alemán, que tenía 8,95 kg de TNT. Por supuesto, la masa del explosivo en los "greenboys" disminuyó (a 13, 4 kg), pero siguió siendo mayor y, además, esto fue compensado por una mejor penetración del blindaje. El Moltke solo tenía una ventaja en el número de cañones de calibre principal (10 contra 8), pero estos dos cañones adicionales, por supuesto, no podían compensar la potencia de los proyectiles británicos de 343 mm.
En cuanto a la armadura horizontal, aquí, en general, las cosas iban mal para ambos cruceros de batalla. Formalmente, las dos cubiertas de 25,4 mm de espesor en el Lyon parecían dos veces más buenas que una de 25,4 mm en el Moltke, pero en la práctica, ninguna de las dos era una barrera confiable para proyectiles pesados. Solo se puede hablar de alguna protección horizontal seria en el área de la casamata Moltke, que (además de la cubierta blindada de 25 mm debajo de ella) tenía un "piso" de 25 mm y un "techo" de 35 mm, que, en conjunto, hizo posible esperar evitar que los proyectiles de 305 mm penetraran detrás de la cubierta blindada (incluso en forma de fragmentos). Una sección similar estaba disponible en el "León", junto a las chimeneas y la tercera torre: la cubierta del castillo de proa se engrosó allí a 38,4 mm (pero no de lado a lado). En vista de lo anterior, la protección horizontal de estos barcos puede considerarse aproximadamente equivalente, pero el problema del crucero de batalla alemán seguía siendo el valor desigual de las amenazas: los proyectiles pesados y potentes de 343 mm representaban un peligro mucho mayor para las cubiertas Moltke que los proyectiles Moltke relativamente ligeros de 280 mm a Lyona.
Además, para ambos barcos existía el peligro de una penetración "leve" de los proyectiles en las púas de los cañones de calibre principal. El hecho es que el barbet en sí es un tubo ancho con un diámetro de hasta 8 metros o más, su peso es muy grande, y tales barbets se requieren 4-5, de acuerdo con la cantidad de torres del calibre principal. Para aligerar la masa de las barbetas, se utilizó una reserva diferenciada - por ejemplo, frente al lado protegido por un cinturón de armadura de 200 mm, las barbetas Moltke tenían solo 30 mm de espesor, frente a la banda superior de 150 mm - 80 mm, y donde el armadura lateral no estaba protegido barbets - 200 mm. Esto era lógico en el sentido de que para llegar a las tuberías de alimentación, el proyectil tenía que superar primero el blindaje lateral y solo luego el blindaje del barbet, pero se pasó por alto que el proyectil podría impactar en la parte "débil" del barbet., sin golpear el costado y atravesando la plataforma.
En general, se puede afirmar que los cruceros de batalla de la clase "León" superaron significativamente a los barcos alemanes de la clase "Moltke" en términos de la proporción de cualidades defensivas y ofensivas. Con la llegada de los proyectiles perforantes de armadura Greenboy de 343 mm, esta ventaja se volvió casi abrumadora. Pero incluso en este caso, el duelo con el Moltke siguió siendo un asunto peligroso para el crucero de batalla británico: había suficientes puntos vulnerables en la defensa del Lyon, donde un proyectil de 280 mm podría causar consecuencias nefastas e incluso fatales.
Velocidad y navegabilidad.
Las velocidades del Moltke y el Lion resultaron ser bastante comparables, durante las pruebas, los barcos de ambos tipos desarrollaron 27-28 nudos, y en las realidades del servicio, probablemente algo menos, pero en general se puede considerar su rendimiento de conducción. aproximadamente igual. El alcance del Moltke y Goeben fue ligeramente más corto: 4.230 millas a 17 nudos frente a 4.935 millas a 16,75 nudos en el Lyon. Los británicos siempre han concedido una gran importancia a la navegabilidad de sus barcos y, por lo tanto, no es sorprendente que los cruceros de batalla del tipo "León" se convirtieran en hombres apuestos de alta tabla (aunque … en inglés debería decirse: "hermosos mujeres"). Al mismo tiempo, los cruceros de batalla alemanes (y el Moltke no son una excepción) generalmente se consideran de bajo tono. Pero se llama la atención sobre un indicador tan importante para un buque de guerra, como la altura de los ejes de los cañones en relación con la superficie del mar. Está claro que cuanto más alto están ubicadas las herramientas, más difícil es inundarlas de agua en forma de olas. Con un desplazamiento normal, los ejes de los cañones del León se elevaron por encima de la línea de flotación (comenzando desde la proa, la primera torre) en 10 m, 12, 4 m; 9,4 my 7 m. En "Moltke", respectivamente, 10, 4 m, 8, 2 m (dos torres "transversales") y en popa 8, 4 my 6, 0 m. Así, podemos decir que este parámetro batalla los cruceros de Alemania e Inglaterra diferían ligeramente. Por otro lado, por supuesto, la altura de los troncos sobre el mar está lejos del único parámetro de navegabilidad, aquí es importante la emergencia en la ola, etc. La Royal Navy valoró mucho la navegabilidad de los "gatos del almirante Fischer", notó solo un balanceo muy fuerte, por lo que estos barcos no se convirtieron en plataformas de combate tan estables como podría esperarse con su desplazamiento. En cuanto al Moltke, el autor no encontró ninguna información sobre problemas con la navegabilidad de los barcos de este tipo. Además, los cruceros de batalla de Alemania fueron construidos para participar en una batalla general como un ala de alta velocidad y no para su uso en teatros oceánicos remotos y, al menos, su navegabilidad fue suficiente para operaciones en el Mar del Norte.
conclusiones
Estamos acostumbrados a ver los barcos alemanes de la era de la Primera Guerra Mundial como vehículos de combate excelentemente protegidos, y esto es cierto: nadie en el mundo prestó tanta atención a la protección de los acorazados y cruceros de batalla como lo hicieron los ingenieros y constructores navales alemanes. Hicieron un gran trabajo en el caso del Moltke, pero aún así debe entenderse que fue diseñado (e incluso entonces, con ciertas suposiciones) para soportar proyectiles de doce pulgadas. Los británicos, que cambiaron al calibre de 343 mm, cambiaron radicalmente las reglas del juego: la defensa de Moltke ya no era suficiente contra tales proyectiles. La pelea de Moltke contra Lyon fue en el pleno sentido de la palabra un duelo de una "cáscara de huevo armada con martillos" y, a pesar de estar mejor defendida, Moltke tenía más vulnerabilidades en tal pelea que Lyon. Pero la superioridad absoluta del barco británico aún no existía: el Moltke, como su enemigo, tenía la capacidad de infligir un golpe fatal al Lyon, era solo que el crucero de batalla alemán tenía menos posibilidades de hacerlo.
Se llama la atención sobre la velocidad del progreso técnico en esos años. El crucero de batalla de primera clase Von der Tann acaba de ser instalado, al comienzo de la construcción, con mucho el mejor crucero de batalla del mundo, seguido por dos barcos de la clase Moltke, uno por año. Son una copia mejorada del primer crucero de batalla de Alemania, pero si el Von der Tann era el barco más fuerte de su clase, entonces el Goeben ya era significativamente inferior al Lion, con el que tenían casi la misma edad. En otras palabras, ¡la tasa de progreso fue tal que el diseño mejorado del mejor barco del mundo quedó obsoleto en dos años!
Al estudiar la historia del diseño de los cruceros de batalla alemanes, podemos distinguir dos errores bastante comprensibles, pero no menos lamentables, de esto. Inicialmente, en el Moltke, los alemanes iban a unificar el calibre principal con los acorazados correspondientes, es decir. escriba "Helgoland" y esa sería absolutamente la decisión correcta. Pero en el transcurso del diseño, abandonaron ocho cañones de 305 mm en favor de diez de 280 mm; según las opiniones tácticas de la flota alemana, un barco destinado a una batalla de escuadrones debería haber podido disparar varios barcos enemigos en al mismo tiempo, y para esto 10 cañones eran mucho más adecuados que 8. Al mismo tiempo, el uso de 10 cañones de 305 mm fue una decisión muy "pesada" (en términos de peso) y no permitió fortalecer adecuadamente la protección del futuro barco.
Sin embargo, como la historia de la Primera Guerra Mundial en el mar atestigua irrefutablemente, tal concepto era completamente erróneo; al mismo tiempo, si obtiene Moltke en lugar de 10 280 mm 8 muy poderosos cañones de 305 mm / 50, entonces en términos de cualidades ofensivas y defensivas agregadas, si no iguales, entonces, al menos, se acercó al "León". Sin embargo, los alemanes decidieron que "de todos modos estaría bien" y dejaron cañones de 280 mm en el Moltke. Este fue el primer error de los constructores navales alemanes.
Sin embargo, el proyecto Moltke no debe considerarse en modo alguno un fracaso o un error de alguna manera: como dijimos anteriormente, el momento de su colocación coincidió aproximadamente con el inicio de las obras de construcción del British Indefatigeble, que era inferior en todos los aspectos a la creación más reciente.. el lúgubre genio ario . En otras palabras, al colocar el Moltke (incluso con cañones de 280 mm), los alemanes no se equivocaron, pero el inicio de la construcción del próximo año para el Goeben según el mismo proyecto no puede considerarse el paso correcto. En esencia, Alemania debería construir el mismo tipo de Moltke y Goeben, pero con cañones de 305 mm en lugar de 280 mm, o de lo contrario era necesario colocar Goeben de acuerdo con un nuevo proyecto. No lo hicieron, y durante un tiempo Alemania perdió el liderazgo como cruceros de batalla.
En cuanto a los británicos, realmente crearon un barco revolucionario. Los almirantes y diseñadores británicos se fijaron puntos de referencia muy altos: un aumento en la velocidad de 25, 5 a 27 nudos, un aumento en el calibre de los cañones de 305 mm a 343 mm y un aumento en el grosor del blindaje de 152 mm a 229 mm. Era absolutamente imposible encajar tales cualidades en un desplazamiento igual al de un acorazado moderno, y los británicos dieron un paso sin precedentes: los cruceros de batalla clase León, que ya estaban en la etapa de diseño, recibieron un desplazamiento mayor que sus "contrapartes", el Orion. acorazados de clase. Sin duda, ya en la etapa TZ, los barcos británicos se distinguían por un fuerte desequilibrio de armas y protección, pero el hecho es que frente a sus "homólogos" alemanes con artillería de 280 mm, armadura de 229 mm "los gatos del almirante Fischer "fue, en general, suficiente. De hecho, el principal problema de Lyons era que los británicos no podían proteger toda la ciudadela y las barbetas de las torres de la batería principal con tal blindaje; si lo hicieran, la flota británica recibiría una serie de cruceros de batalla, por lo que el Moltke y Goeben se convertirían en presas legales. Sin embargo, en la persona de Lyons, la flota británica recibió una serie de barcos, aunque no ideales, pero cumpliendo plenamente con sus tareas.
¿Qué respondieron los alemanes?
