La tecnología de las motocicletas vuelve a ser relevante para los militares. Si los vehículos todo terreno se centran más en el transporte de bienes y equipos, las motocicletas proporcionan a los combatientes alta velocidad y movilidad. Después de la Segunda Guerra Mundial, cuando las motocicletas fueron utilizadas masivamente por las tropas alemanas y soviéticas, esta técnica comenzó a perder popularidad, desapareciendo casi por completo de los ejércitos de todos los países. Esto continuó hasta finales del siglo XX, y en el siglo XXI las motocicletas militares recuperaron su derecho a la vida. Es cierto que ya no estamos hablando de batallones o regimientos de motocicletas, ahora el uso de motocicletas es más limitado.
Motocicletas en conflictos locales
Las motocicletas en los últimos años se han utilizado masivamente en conflictos locales y guerras en todo el mundo. Se trata de un vehículo cómodo, sencillo y económico que, de hecho, sustituye a un caballo. Varios vehículos de motor se utilizaron masivamente durante las hostilidades en Siria y Libia, y todas las partes en el conflicto utilizaron motocicletas. Al mismo tiempo, el ejército sirio adoptó la táctica de utilizar motocicletas de grupos armados ilegales y terroristas. Un ejemplo del uso exitoso de motocicletas por parte del Ejército Árabe Sirio fue la liberación de la ciudad de Salma en la provincia nororiental de Latakia en 2016, cuando el ejército sirio utilizó unos 80 "caballos de hierro" en la operación para liberar la ciudad.
Las motocicletas tienen una serie de ventajas obvias que justifican su uso en combate. Además de la alta velocidad y la mayor movilidad del personal militar, las motocicletas tienen una buena maniobrabilidad y velocidad, lo que le permite cambiar rápidamente la trayectoria del movimiento, para no ser atacado o salir del fuego de los francotiradores. El bajo peso de las motos también es una ventaja, ya que permite superar terrenos minados. Las minas diseñadas para equipo militar pesado simplemente no explotan debajo de una motocicleta.
En las batallas, el ejército sirio utilizó motocicletas para transportar munición ligera y sistemas de armas, alimentos y agua, y transportar a los heridos. Además, las motocicletas se utilizaron masivamente para el reconocimiento, proporcionando a los combatientes la capacidad de llevar más equipo del que podrían llevar por sí mismos, incluidos dispositivos de visión nocturna y sofisticados dispositivos ópticos. Y las ametralladoras / lanzagranadas son más convenientes de transportar que de transportar.
Los oficiales sirios no niegan que han adoptado la táctica de usar motocicletas de los militantes. Al mismo tiempo, como en cualquier ejército, sistematizaron y desarrollaron las tácticas del uso de la tecnología, preparando un curso especial sobre el uso de motocicletas en el desarrollo urbano y en condiciones de guerra partidista. El ejército sirio cree que las motocicletas y el combate con ellas podrían volver a convertirse en una táctica común para los ejércitos regulares.
En una entrevista con Sputnik, el militar sirio Hajj habló sobre la experiencia de usar motocicletas en combate. Según él, los soldados se dividieron en grupos, cada uno de los cuales tenía tres motocicletas. Estos grupos se utilizaron de manera muy activa para el transporte de municiones y alimentos, así como para el traslado de los heridos de aquellas zonas donde las acciones de los vehículos convencionales, incluidas las ambulancias, eran difíciles o completamente imposibles. El soldado señaló que en el futuro, las motocicletas pueden convertirse en un atributo indispensable del equipo de algunos combatientes, tan común como las armas pequeñas y las municiones.
Motocicletas en el ejército de los EE. UU. Y los países de la OTAN
El interés por las motocicletas existe hoy en día tanto en el ejército de los Estados Unidos como en los países de la OTAN. Por primera vez, los estadounidenses volvieron a utilizar motocicletas de forma bastante masiva en las hostilidades durante la Guerra del Golfo en 1991. El terreno desértico con grandes espacios abiertos facilitó el movimiento en motocicletas, que se utilizaron para reconocimiento, incursiones detrás de las líneas enemigas y patrullaje del área. Durante la Guerra del Golfo, las motocicletas fueron utilizadas por paracaidistas estadounidenses de la 101a División Aerotransportada, así como por sus colegas, paracaidistas británicos.
Durante la Operación Tormenta del Desierto, el ejército de EE. UU. Utilizó versiones convencionales de motocicletas con motor de gasolina y, en la actualidad, están desarrollando y operando cada vez más modelos eléctricos de motocicletas. Al mismo tiempo, las motocicletas ya eran una opción de equipamiento. Por ejemplo, el vehículo de reconocimiento de combate M3 Bradley, creado sobre la base del famoso BMP M2 Bradley con orugas, normalmente estaba equipado con una motocicleta, que se transportaba en el compartimento de tropas en el lado izquierdo. Gracias a la reducción del aterrizaje a dos observadores de reconocimiento, el automóvil se llenó de armas pequeñas, equipo y equipo de reconocimiento, incluido un radar portátil, 10 ATGM TOW y una motocicleta.
Además, esta característica hizo posible realizar reconocimientos tanto en un vehículo de combate como de manera combinada, con la asignación de un grupo desmontado de dos o tres personas que pueden usar una motocicleta. Con la ayuda de una motocicleta, los exploradores pueden moverse más rápido sobre terreno accidentado, pueden operar a una mayor distancia del automóvil. Al mismo tiempo, los vehículos de motor son fáciles de transportar, incluso en helicópteros y aviones, por lo que son utilizados por fuerzas de operaciones especiales y paracaidistas. Además, las motocicletas se pueden esconder fácilmente en el terreno, a diferencia de un automóvil. Es cierto que las motocicletas no brindan protección a los combatientes, su única protección es la alta movilidad. Al mismo tiempo, tienen una ventaja obvia: bajos costos operativos, incluida una pequeña necesidad de combustible. Es por estas razones que las Fuerzas de Operaciones Especiales de Estados Unidos utilizaron motocicletas durante la guerra en Afganistán.
Cabe señalar que en la actualidad los países de la OTAN utilizan ampliamente varios vehículos de motor. Por ejemplo, los franceses utilizaron motocicletas en Mali y las fuerzas especiales lituanas las utilizaron en Afganistán. Para estos fines, el ejército lituano compró potentes motocicletas de motocross Yamaha y KTM. En Lituania, se preparó un campo de entrenamiento especial, donde se entrenaron fuerzas especiales para operar nuevos equipos. Allí, a las fuerzas especiales lituanas se les enseñó a maniobrar sobre terreno accidentado, saltar y perseguir al enemigo en motocicletas.
Estas habilidades fueron luego utilizadas con éxito por el ejército lituano en Afganistán en la provincia de Zabul, escoltando convoyes de fuerzas de mantenimiento de la paz. Las motocicletas permitieron realizar con éxito trabajos de patrulla y reconocimiento, interceptar a los exploradores enemigos y también evitar emboscadas. Al igual que sus homólogos sirios, el personal militar lituano señaló que la motocicleta es un vehículo muy ligero, por lo que muchas trampas explosivas y artefactos explosivos improvisados talibanes con mechas de empuje simplemente no les dispararon.
Motocicletas militares y vehículos todo terreno en Rusia
Los militares en Rusia también centraron su atención en los vehículos de motor, que se pueden encontrar cada vez más en varias exhibiciones militares. Al mismo tiempo, en nuestro país, muestran interés tanto en motos como en cuatriciclos. Por ejemplo, los ATV AM-1 están en servicio con fuerzas especiales en Rusia. Los mismos vehículos todo terreno son utilizados por las brigadas rusas de fusileros motorizados del Ártico. Están diseñados y construidos sobre la base del modelo de serie del ATV PM500-2 (ensamblado en Rybinsk) y equipados con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos con una potencia máxima de 38 litros. con. En los ejércitos modernos, los vehículos todo terreno han reemplazado esencialmente a las motocicletas con sidecar de la Segunda Guerra Mundial.
El modelo AM-1 se distingue por la presencia de una tracción total enchufable y una hélice de rueda especial con una banda de rodadura agrandada, que aumenta la capacidad de cross-country del ATV y le permite operar con mayor confianza en condiciones todoterreno. Capacidad de carga del modelo - 300 kg, velocidad - hasta 80 km / h. El modelo se puede operar con seguridad en heladas hasta -20 grados, además, con un peso muerto de 500 kg, el vehículo todo terreno es capaz de remolcar un remolque del mismo peso. La versión militar se diferencia de la civil por el sistema de fijación de armas estándar: puede ser tanto lanzagranadas como ametralladoras. El modelo tiene un baúl de armario que se puede utilizar para transportar municiones. Además del equipo de iluminación convencional, AM-1 está equipado con un foco. Y el tanque de gasolina modelo militar recibió un revestimiento autoajustable, que debería evitar fugas de combustible si se daña la integridad del tanque.
Sobre la base del mismo modelo PM500, pero ya con disposición de ruedas 6x4, se creó un complejo de mortero móvil, que incluye el propio vehículo todoterreno PM500 6x4, un mortero 2B24 de 82 mm y una plataforma de carga para el transporte de municiones. Esta técnica aumenta significativamente la movilidad de una tripulación de mortero de dos hombres. La reserva de marcha es de hasta 200 km, la velocidad máxima es de 80 km / h. Al mismo tiempo, el vehículo todoterreno puede transportar 48 disparos de 3VO1 o 24 disparos de 3VO36, según el sitio web del Instituto Central de Investigación "Burevestnik".
Las motocicletas tradicionales también han sido de interés para el ejército ruso en los últimos años, especialmente los nuevos modelos con motores eléctricos. Se están desarrollando varios modelos de motocicletas militares en interés del ejército ruso en Izhevsk, la patria de las famosas motocicletas Izh. La empresa Kalashnikov se dedica a la creación de motocicletas en interés del Ministerio de Defensa ruso. Por primera vez, esto se conoció en 2017. La inquietud mostró los primeros modelos de motocicletas eléctricas para los servicios especiales en el foro Ejército-2017, al mismo tiempo se presentaron modelos de motocicletas para el servicio de patrulla y patrullaje vial. La policía de Moscú recibió las primeras varias docenas de motocicletas Izh Pulsar en 2018.
Más tarde, la preocupación ha demostrado repetidamente versiones de motocicletas eléctricas para la aplicación de la ley y estructuras civiles, una versión de Pulsar para el mercado civil, incluida una versión liviana del modelo civil en 2020. La preocupación también mostró modelos para las fuerzas especiales "Spetsnaz" y el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia bajo la designación SM-1. La preocupación demostró la motocicleta eléctrica SM-1 en el foro Army-2018. La velocidad máxima declarada es de 90 km / h, la autonomía de crucero es de hasta 150 km. La motocicleta se introdujo con un motor de CC sin escobillas con un sistema de refrigeración por agua. La principal ventaja de estos modelos en comparación con las motocicletas con motores de gasolina tradicionales es su funcionamiento silencioso. Además, el modelo es significativamente más económico de operar. El uso de motocicletas eléctricas es en promedio 12 veces más barato que los costos de combustible de las motocicletas tradicionales.
