Artículos anteriores de la serie: la industria de defensa de Israel. Parte 1
Carros
El tanque Merkava 4 se fabrica en una planta de propiedad estatal, pero muchas empresas de defensa nacional suministran componentes para este tanque.
Si comienza a recordar los símbolos de la industria de defensa israelí, lo más probable es que el primero aparezca en la memoria de las palabras Merkava, Galil y Uzi. La necesidad de producir armas de alta calidad para sus soldados durante muchos años ha llevado al segmento terrestre de la industria de defensa israelí a desarrollar una serie de equipos militares altamente efectivos, cuyo éxito se debe en gran parte al hecho de que fue creado por personas que a menudo, después de ser llamado desde la reserva, tienes que luchar en él en el campo de batalla … Muchos de estos sistemas de armas también han tenido éxito en el mercado de exportación
Merkava
Anticipándose a que un nuevo programa de desarrollo a largo plazo, lanzado por el Ministerio de Defensa israelí con el nombre de Rakiya, podría proporcionar vehículos nuevos y más livianos con suficiente protección y suficiente potencia de fuego para enfrentar los desafíos de los campos de batalla tanto urbanos como tradicionales, las fuerzas armadas israelíes lucha a diario en los vehículos de combate más protegidos que se crearon para cumplir con los requisitos nacionales: los principales tanques de batalla Merkava. Este tanque definitivamente no está prohibido para la venta en otros países, pero la última versión del Mk4 puede parecer muy costosa para la mayoría de los clientes potenciales. El tanque de batalla principal israelí (MBT) se fabrica en fábricas estatales, pero alrededor del 40% de sus componentes son fabricados por la división de sistemas terrestres de Israel Military Industries (IMI). Estos componentes incluyen la transmisión (con licencia de Renk), parte del sistema de suspensión, el anillo de soporte de la torreta, el kit de protección balística y el cañón principal. IMI ha desarrollado una versión mejorada del cañón Mk3, que dispara municiones más potentes. Sin embargo, la empresa mira hacia el futuro y, por tanto, su demostrador de tecnología ya ha superado sus primeras pruebas de disparo. El nuevo cañón RG120 pesa la mitad del peso del cañón Merkava Mk4, 1800 kg frente a 3600 kg; 1400 kg son para las masas rodantes. La carrera de retroceso es de 500 mm, mientras que la fuerza de retroceso es de 350 kN. Según IMI, la reducción de peso se logró principalmente a través de mejoras técnicas y optimización, así como la eliminación de materiales costosos y exóticos. El nuevo cañón tiene un mecanismo de cerrojo automático y es compatible con un freno de boca, lo que reduce aún más las fuerzas de retroceso. Para completar el desarrollo, IMI está buscando un cliente de lanzamiento, y el cliente nacional seguramente estará en la parte superior de la lista si se realiza la variante Merkava Mk5. El cañón RG105 también está disponible en versión estriada.
Basado en el Merkava MBT, el Namer es uno de los vehículos blindados de transporte de personal más pesados del mundo. En el futuro, Israel ve en servicio una familia de vehículos más ligeros
NAMER
IMI también participa activamente en el programa Namer, para el que suministra protectores balísticos y de techo, así como una transmisión y parte del sistema de suspensión. La empresa participó en la modernización de vehículos como el M60, T-72, T-55 y M113, y también brindó asesoría a los indígenas en la creación del tanque Arjun. Se firmó un importante contrato con Turquía para la modernización del tanque M60, donde IMI estaba activo en todas las áreas: potencia de fuego, protección y movilidad. La empresa no es reacia a participar en varios programas más similares. Después de los programas de modernización para el transporte blindado de personal M113 de la Infantería de Marina de Brasil y otro programa para un vehículo AM-13 de un país no identificado, IMI recibió recientemente un contrato de actualización de un cliente en el Lejano Oriente y está esperando otro del mismo. región. También se ofrece un kit que convierte los tanques T-54/55 en tanques estándar de la OTAN y, según IMI, los clientes deberían anunciarse pronto.
El vehículo blindado de transporte de personal Wildcat se basa en el chasis de campo traviesa Tatra 4x4 con suspensión independiente. Tiene una masa total de 18,5 toneladas y puede llevar a bordo a tres tripulantes y nueve paracaidistas.
GATO MONTÉS
Además de su participación en el desarrollo y producción de vehículos blindados pesados y su modernización, Israel Military Industries a finales de la década de 2000 desarrolló el vehículo blindado de transporte de personal Wildcat por iniciativa propia. Este vehículo blindado de transporte de personal se basa en el chasis del camión Tatra 4x4, cuya creación se basó en la experiencia de la empresa en el campo de los semiejes oscilantes independientes, lo que permitió obtener una muy buena capacidad todoterreno a campo traviesa a un precio razonable. costo. El Wildcat tiene un casco de un solo volumen y su forma de V proporciona una buena protección contra las minas, aunque los niveles de protección siguen siendo clasificados. En cuanto a la protección balística, hay tres kits disponibles, que van desde la perforación de armadura de 7,62 mm hasta la perforación de armadura de 14,5 mm y los juegos de rol. Cuanto más pesado sea el conjunto de blindaje, menor será la carga útil, que varía de 1,7 a 3,7 toneladas con un peso total de 18,5 toneladas. Directamente detrás de la cabina hay un motor Cummins de 325 hp. El transporte de personal blindado Wildcat puede acomodar a una tripulación de 3 + 9, el acceso al vehículo es a través de la rampa de popa y la segunda rampa en el lado de babor. Wildcat se ofrece en varias configuraciones: reconocimiento y gestión operativa, apoyo de combate, ambulancia, evacuación, carga, policía y guardia de fronteras. Hasta ahora, esta máquina está esperando a su cliente de lanzamiento.
El huracán que pesa 9,6 toneladas puede transportar hasta 7 personas. Actualmente se produce en las líneas de montaje de la empresa Hatehof.
HURACAN, NAVEGADOR, LOBO-ODIO
La empresa Hatehof, que permanece en el negocio de los vehículos militares, pero que recurre a sistemas más ligeros, sigue siendo el principal actor israelí en esta área. La empresa Golan Heights se encuentra actualmente en el proceso de fabricación de su nuevo Hurricane 4x4, que, cuando está equipado con un kit A, proporciona protección balística de nivel 2 y protección contra minas de nivel 3A / B; mientras que tiene una masa de 9,6 toneladas y una carga útil de 2,1 toneladas. Sin embargo, el peso bruto aumenta a 11 toneladas con la instalación del kit Kit-B, que proporciona protección balística Tier 3 y protección contra minas Tier 4A / B. La máquina está equipada con un motor Cummins de 245 hp; tiene capacidad para siete personas. La reducción de peso en comparación con los modelos anteriores se realiza mediante el uso de nuevos aceros especiales, pero no se utilizaron materiales compuestos, y todo esto con el fin de mantener el costo dentro de límites razonables.
Si bien el Xtream fue diseñado para un programa de exportación especial que luego se cerró, su protección balística de nivel 4 y su protección de minas de nivel 3B / 4A con un peso bruto de 16,5 toneladas dan esperanzas de éxito en mercados especializados. Según la empresa Hatehof, que no siguió desarrollándose, el vehículo blindado Navigator estaba destinado a Turquía y al mismo tiempo su oferta en el mercado de vehículos de la categoría MRAP. La versión turca, conocida como Kirpi, fue producida por una empresa local de BMC, pero la producción se detuvo debido a problemas financieros. Una vez más, Hatehof podría echar una nueva mirada a este mercado tras una RFP emitida por la Secretaría de la Industria de Defensa de Turquía. Con una masa total de 18,5 toneladas y un peso muerto de 15 toneladas, el vehículo blindado Navigator puede tener la protección correspondiente al Nivel 4 de STANAG al instalar el B-kit, y al instalar el C-kit, protección contra artefactos explosivos improvisados (IED) y lanzagranadas antitanque de mano (RPG)). La máquina está equipada con un motor Cummins de 345 hp; la cabina delantera tiene capacidad para dos personas y el compartimento para tropas hasta 11 personas.
El Wolf sigue siendo el automóvil más exitoso de la compañía hasta la fecha. Con una masa de 8, 6 toneladas (peso propio 7, 3 toneladas) con un kit A (balístico de nivel 2, antiminas de nivel 1A / B), el vehículo puede acomodar hasta nueve soldados. La flexibilidad del proyecto quedó demostrada cuando Hatehof tuvo que cumplir con el requisito de una versión más corta con un peso total de 7 toneladas y cinco asientos. Wolf también se ha convertido en la plataforma base para el comando y control y las opciones de reconocimiento químico-biológico desarrolladas por la nueva división de sistemas de reconocimiento RCB de Hatehof. Por supuesto, ambas opciones están equipadas con un sistema de sobrepresión, mientras que la sala de control está equipada con un sistema de marcado perimetral, una estación meteorológica, un sistema GPS, un sistema de transmisión de datos inalámbrico bidireccional y comunicaciones modernas, y la opción de reconocimiento de WMD es también está equipado con un sistema de identificación química Hapsite Viper, una mano externa: un manipulador para tomar muestras de suelo y líquidos, una sonda externa para determinar la contaminación química y biológica del aire, un detector de radiación, contenedores de almacenamiento sellados y un sistema de desinfección para objetos pequeños. La nueva unidad también ha desarrollado una máquina de descontaminación basada en un chasis de camión, que actualmente está en servicio con las Fuerzas Armadas de Israel.
El vehículo blindado Navigator, diseñado de acuerdo con los requisitos turcos y producido por la empresa turca BMC, es una oferta de Hatefof para el mercado de vehículos de la categoría MRAP.
Wolf es uno de los bestsellers de Hatehof. Ha sido diseñado en versiones cortas y largas para cumplir con los requisitos del cliente.
Aunque el IAI es especialista en el campo aeroespacial, no pasó por sistemas terrestres y desarrolló un vehículo blindado maniobrable con protección correspondiente al Nivel 3 de STANAG, el cual se encuentra en servicio con numerosas unidades militares y paramilitares.
RAM MKIII - RAMTA
Aunque el nombre de la empresa Israel Aerospace Industries no insinúa una conexión con los sistemas terrestres, su división IAI Ramta se dedica a la producción de un vehículo blindado ligero maniobrable conocido como Ram MkIII. Esta última versión de la plataforma RBY, desarrollada en los años 70, cuenta con un motor Deutz de 189 hp refrigerado por aire montado en la parte trasera acoplado a una transmisión automática con modos de manejo seleccionables 2x4 y 4x4; el mecanismo de bloqueo del diferencial se instala a petición del cliente. En la máquina RAM MkIII, la carrocería tipo portador, a la que se unen la unidad de potencia y el chasis, es de acero balístico, lo que permite obtener una cabina protegida contra minas a prueba de balas.
Las ruedas MPT de 12,5 x 20 elegidas por Ramta son significativamente más grandes que las ruedas de la mayoría de los coches de esta clase. Esto permitió lograr una capacidad de cross-country extremadamente alta sin el uso de una suspensión independiente pesada, compleja y costosa. El vehículo blindado puede equiparse con protección balística correspondiente a STANAG Nivel 2 o 3; los últimos modelos recibieron una armadura de cerámica adicional, que resiste una bala de 12,7 mm y no aumenta la carga en el vehículo. La protección antiminas del vehículo blindado RAM MkIII corresponde al Nivel 2A / B, los escudos de fibra de vidrio te permiten desviar la onda expansiva cuando una mina se detona debajo del volante.
El peso de combate del RAM MkIII es de 6,5 toneladas para la variante básica, pero con el kit de armadura adicional aumenta a 7,2 toneladas. El coche tiene capacidad para el conductor y siete pasajeros; desarrolla una velocidad máxima en la carretera de hasta 100 km / h, la autonomía de crucero es de 800 km. La máquina se ofrece con cabina abierta o cerrada, en versión corta o larga. Se desarrollaron las siguientes opciones: transporte blindado de personal, comandante, reconocimiento, plataforma de armamento, cañón antiaéreo, mortero y vehículo de fuerzas especiales. El vehículo blindado RAM ha sido probado en operaciones de combate reales y sirve en docenas de diferentes formaciones militares, paramilitares y policiales en Asia, África y América Latina.
Con la adquisición de Seymar, Elbit Systems también entró en el negocio de los vehículos, heredando el vehículo blindado ligero Musketeer 4x4, que está destinado principalmente a la seguridad y patrullaje fronterizo. Después de varios años de mejoras, Elbit finalmente encontró su cliente inicial para esta máquina. En marzo de 2016, se informó que el vehículo blindado Mosquetero fue comprado para la guardia presidencial de Camerún. Estos vehículos están equipados con una estación de armas controlada a distancia con una ametralladora de 7, 62 mm. No se ha informado sobre el número de coches vendidos.
Reserva y protección de coches
IMI ha desarrollado L-VAS de armadura ligera adicional para aumentar el nivel de protección de los vehículos ligeros contra los juegos de rol y los artefactos explosivos improvisados.
La necesidad de una modernización constante de los sistemas de protección de vehículos está obligando a las empresas israelíes a desarrollar tecnologías y soluciones modernas para hacer frente a las crecientes amenazas. Hoy en día, algunas de estas empresas son conocidas mundialmente por sus soluciones de protección activa, pasiva y reactiva
PLASAN SASA
Más de 200 ingenieros de Plasan Sasa están trabajando para mejorar los sistemas de protección. Ella es un actor importante en la industria de defensa pasiva y se ha enfocado en crear nuevos grados de armadura compuesta para reducir el peso y el costo de sus soluciones. La empresa no solo desarrolla nuevas tecnologías que ayudan a hacer frente a las crecientes amenazas, sino que también participa directamente en la producción de máquinas para minimizar la mano de obra y los costes. Los detalles técnicos de los kits de blindaje pasivo utilizados en los más vendidos como el Oshkosh M-ATV permanecen en gran parte clasificados. Estos kits, en particular, están diseñados para proteger contra la acumulación de municiones perforantes, así como contra los IED.
Los kits de protección pasiva también están disponibles para plataformas marinas y protección de aeronaves, principalmente en la cabina. Son modulares y fáciles de instalar, mientras que el peso es una prioridad en las soluciones de personal y aviones. La empresa, cuyos productos son bien conocidos desde hace muchos años, se está adaptando rápidamente a las nuevas realidades.
Dada la necesidad de reducir la masa de los sistemas de blindaje, Plasan tiene una variedad de soluciones compuestas en su cartera, sobre todo gracias a su división Plasan US Defense Composite Structures. Si bien la información sobre las soluciones de composición para vehículos terrestres es extremadamente limitada, hay un poco más disponible sobre aplicaciones marinas. Los paneles sándwich compuestos de Plasan US DCS ofrecen ventajas de diseño y costos, protección contra la inflamabilidad y compatibilidad con blindaje eléctrico. Son ideales para la próxima generación de superestructuras rectangulares altas con un área de reflexión efectiva pequeña. Las tecnologías compuestas, como la pultrusión, también se utilizan para fabricar componentes estructurales para barcos y lanzacohetes, lo que reduce el peso y el costo en un 50%. Plasan Sasa mira con confianza al futuro con su división TorTech, que se especializa en nanotubos de carbono, que se utilizan para mejorar la calidad de la armadura compuesta de los vehículos. Los nanotubos de carbono Q-Flo tienen el potencial de revolucionar el sector de la defensa al introducir nuevos grados de materiales protectores ligeros, estirables y extremadamente duraderos. Se cree que TorTech está produciendo fibra a base de nanotubos a partir de la cual se puede fabricar el material artificial más resistente.
PARED DE HIERRO - IMI
Israel Military Industries suministra todos los kits de protección balística para vehículos blindados Merkava y Namer. A diferencia de muchos países occidentales, Israel siempre ha considerado la armadura reactiva (en nuestra terminología, protección dinámica) como un medio muy importante para lidiar con proyectiles antitanques acumulativos, mientras desarrolla constantemente soluciones destinadas a reducir el riesgo para la infantería cercana. Con la llegada de los artefactos explosivos improvisados, especialmente del tipo "núcleo de impacto" o submuniciones autoconformables, IMI desarrolló el Muro de Hierro, cuya estructura híbrida de metal compuesto ahorra peso en comparación con la armadura homogénea tradicional. El sistema utilizado como complemento, según el nivel de protección, pesa 200-230 kg / m2 y añade de 110 a 150 mm al blindaje original. El material compuesto híbrido de reactivo pasivo Breakwater más pesado, diseñado para combatir los juegos de rol, agrega aproximadamente 450 kg / m2 y 350-400 mm de espesor. En el otro extremo de la familia, se puede destacar el sistema de protección L-VAS, diseñado para vehículos ligeros, como los vehículos blindados de transporte de personal con ruedas, que aumenta el nivel de protección frente a los juegos de rol y los artefactos explosivos improvisados. Este es otro sistema basado en materiales pasivos y energéticos, totalmente calificado por el ejército israelí para el APC M113. Capaz de soportar múltiples impactos de balas perforantes RPG-7, 14, 5 mm o IED, el sistema garantiza la ausencia de una onda detonante entre las unidades de protección dinámica adyacentes, daños en el casco y un impacto mínimo en las personas en las inmediaciones del vehículo.
El complejo Bright Arrow combina una estación de armas controlada remotamente y un anti-proyectil Iron Fist
El sensor principal de Iron Fist es un radar RPS-10 hemisférico compacto desarrollado por Rada
IMI llama a Iron Fist un complejo de protección activa de segunda generación; Consiste en un componente de contramedidas óptico-electrónicas y un componente de destrucción directa de los medios de ataque.
PUÑO DE HIERRO - IMI
En el campo de la protección activa, IMI ha desarrollado un sistema de protección activa y contramedidas optoelectrónicas, denominado Iron Fist. La idea es ahogar todas las amenazas reprimibles, dejando contraproyectiles para lo que no se puede amortiguar. Los misiles antitanque son contrarrestados por un bloqueador optoelectrónico capaz de derribar un misil a una distancia de un kilómetro, lanzado desde una distancia de tres kilómetros. El silenciador fue desarrollado por la empresa israelí Ariel Photonics, mientras que la tecnología del silenciador fue desarrollada por IMI. Si la amenaza no se puede amortiguar, se dispara un contraproyectil desde el lanzador giratorio de dos tubos. El punto de encuentro se calcula utilizando señales de entrada de varios sensores: una cámara bolométrica, una cámara diurna y un radar Rada RPS-10. Este último pesa 17 kg, cubre el sector de 120 °; por lo tanto, se necesitan tres radares para una cobertura total de 360 °. El contra-proyectil vuela lo suficientemente rápido y se quema, mientras destruye el proyectil atacante. La ojiva existente contiene una cierta cantidad de metal, que será reemplazada por materiales compuestos, lo que reducirá aún más las pérdidas indirectas.
Las tecnologías desarrolladas para Iron Fist también se utilizaron en el desarrollo del complejo de protección activa Bright Arrow. Combina un lanzador antiproyectiles DBM y Iron Fist en un soporte de pivote; también incluye un sensor de radiofrecuencia, una cámara termográfica y una cámara CCD. El complejo se instala fácil y fácilmente en vehículos blindados ligeros debido a su bajo peso de 250 kg. IMI también está desarrollando un sistema estacionario para proteger campamentos y bases de proyectiles de artillería, cohetes no guiados y proyectiles de mortero.
TROFEO - RAFAEL
Actualmente, el único sistema activo en servicio con el ejército israelí es el complejo Trophy-HV de Rafael, instalado en los tanques Merkava Mk4. El complejo demostró su utilidad en la batalla en marzo de 2011, cuando el tanque 1A del noveno batallón de tanques golpeó un proyectil de ataque. La detección y el seguimiento de amenazas se realizan mediante el radar Doppler AFAR WindGuard ELM-2133 de IAI / ELTA (con un conjunto de antenas en fase activa) con cuatro antenas instaladas en las cuatro esquinas del vehículo para proporcionar una cobertura de 360 ° del hemisferio superior. El complejo de radares proporciona a la computadora de a bordo los datos necesarios, incluida la clasificación de amenazas. Es necesaria la máxima precisión de los cálculos para activar uno de los dos lanzadores con la mejor posición y lanzar un antiproyectil con elementos de ataque listos para usar en la dirección del proyectil atacante. Estas submuniciones tienen como objetivo zonas específicas del proyectil atacante y, por lo tanto, la clasificación del objetivo por el radar es un tema clave. Cada contra-proyectil genera un "cierto número" de elementos no aerodinámicos, cuyo número es muy limitado, lo que te permite destruir la amenaza sin explotar.
Al visitar el sitio de pruebas de Rafael, donde se probó el tanque Merkava con el complejo Trophy, parece una caja llena de ojivas de granadas propulsadas por cohetes, que son alcanzadas por los antimisiles del complejo en el mismo lugar, lo que sirve como prueba de la estabilidad y precisión de todo el sistema. En Haifa se llevaron a cabo más de 2.000 ataques con RPG contra un tanque en condiciones reales, además, se dispararon misiles antitanques contra un campo de entrenamiento en el sur de Israel. Según Rafael, más del 90% de los juegos de rol se destruyen sin iniciación de carga. En el caso de los misiles antitanques, su detonación se produce a grandes distancias del vehículo. La clasificación de amenazas también significa que si una amenaza de ataque pasa volando, el sistema no se activa, lo que salva el contraproyectil y evita la detonación del proyectil. El radar ELM-2133 también se utiliza como herramienta de conocimiento de la situación, ya que puede determinar la posición del tirador; Con solo presionar un botón, el comandante del tanque puede mover la torreta y dirigir el armamento directamente a la fuente de fuego. Rafael recibió una segunda orden importante del ejército israelí y, desde 2012, los tres batallones blindados han recibido tanques Merkava Mk4 equipados con un complejo Trophy. Desde la primera derrota publicitada, el complejo Trophy se ha activado al menos cinco veces más y el tirador ha sido identificado por el radar.
Para el mercado de exportación, Rafael ha desarrollado el complejo Trophy-MV, que tiene un peso menor en comparación con la versión HV (450 kg frente a 850 kg), conservando las características y añadiendo contramedidas optoelectrónicas. El proceso de miniaturización ayudó a reducir la masa de la nueva versión. El sistema, que se encuentra en la etapa de prototipo, está a la espera de que el cliente de lanzamiento complete sus calificaciones. También se ofrece una tercera variante del Trophy-LV, diseñada para vehículos ligeros. La detección de amenazas se basa en sensores optoelectrónicos; sus elementos ejecutivos en forma de módulos, montados en el techo del vehículo, crean a una distancia mínima del blindaje del vehículo una “hoja de energía” dirigida hacia abajo, que “corta” la ojiva atacante. Si los complejos HV y MV son efectivos contra misiles y proyectiles perforadores de blindaje, entonces el complejo Trophy-LV con una masa de 200 kg (para el vehículo blindado Humvee) está diseñado para combatir juegos de rol. Rafael también espera un cliente de lanzamiento.
Tres batallones de tanques están armados con tanques Merkava Mk4 equipados con el complejo Rafael Trophy. Estos sistemas se han probado con éxito en la batalla.
Un componente clave del complejo Rafael Trophy es el radar Winguard ELM 2133 de IAI-Elta, que proporciona los datos necesarios para lanzar el elemento final.
ASPRO - RAFAEL
Rafael también es un jugador importante en armaduras pasivas (tradicionales) y reactivas (reactivas). Sus sistemas están instalados en los vehículos de muchos ejércitos del mundo, por ejemplo, ocho sistemas de reserva adicionales diferentes de esta compañía fueron operados en Irak y Afganistán por las fuerzas de la coalición. La compañía ofrece actualmente dos familias de blindajes, Aspro-P y Aspro-H, en cuya designación el índice "P" significa pasivo y el índice "H" para híbrido.
El sistema Aspro-P totalmente pasivo está diseñado para absorber energía y evitar la penetración de la armadura principal; Mejora la protección balística del vehículo al nivel 3, 4 o 5, cumpliendo con la norma NATO STANAG 4569. Este sistema totalmente modular y fácil de instalar ha sido probado en el campo. Si bien la composición de la armadura química permanece clasificada, está claro que Rafael ha aprovechado su experiencia en cerámica, metal y otros materiales, así como su unión e investigación sobre la influencia mutua de estas estructuras multicapa. La división de municiones y protección de Rafael, junto con el fondo flotante, ha desarrollado una protección de minas de múltiples capas con características superiores de absorción de energía.
El kit de armadura de aplicación mejorada liviano se desarrolló específicamente para aumentar el nivel de protección de los vehículos de asalto anfibio AAV7 de la Infantería de Marina de los EE. UU. Mientras se mantienen sus características anfibias. Aprovechando su experiencia en el campo de la protección dinámica, la empresa Rafael ha desarrollado bloques instalados en el BMP Bradley del ejército estadounidense. La empresa ha creado el sistema híbrido Aspro-H, que utiliza materiales energéticos de baja sensibilidad con una baja velocidad de combustión. No detonan ni se queman cuando son golpeados por balas, proyectiles o metralla, y solo reaccionan cuando son golpeados por un proyectil acumulativo, generando energía que destruye el chorro acumulativo. Los elementos pasivos del sistema Aspro-H proporcionan protección balística de acuerdo con el Nivel 5 de la OTAN STANAG 4569.
El complejo Trophy-LV, diseñado para su instalación en vehículos patrulleros ligeros, se basa en un actuador completamente diferente. En la foto, el complejo está instalado en un vehículo blindado HMMWV.
Rafael ha desarrollado una protección híbrida, dándole la denominación Apsro-H. Para destruir el chorro acumulativo, utiliza materiales energéticos insensibles con una baja tasa de combustión.
VIDRIO DE SEGURIDAD NARANJA
Revisamos las soluciones de empresas israelíes en el campo de la protección opaca y activa. Pero no podemos dejar de mencionar las soluciones en el campo de la protección transparente. Oran Safety Glass (OSG) se especializa en el diseño y fabricación de vidrio templado laminado plano y curvo y vidrio a prueba de balas para aplicaciones militares y civiles. La empresa ha vendido sus productos a más de 35 países; trabaja en asociación con numerosos fabricantes de vehículos de Estados Unidos, Francia, Alemania, Italia y otros. Sus soluciones más avanzadas ahorran hasta un 30% de peso. Teniendo en cuenta los cambios en los tipos de amenazas, OSG ha construido un campo de pruebas, donde ahora no solo se realizan pruebas balísticas, sino también granadas explosivas, de fragmentación, propulsadas por cohetes y cargas de “núcleo de choque”. Esto permitió ampliar el surtido gracias al vidrio plano y curvado, resistente a explosiones y astillas. OSG también fabrica vidrio a base de cerámica, lo que permite un ahorro de peso de alrededor del 50%. Proporciona niveles de protección de 1 a 4 de acuerdo con la norma STANAG (el vidrio convencional STANAG Nivel 2 de la empresa tiene un gramaje de 125 kg / m2, mientras que la solución cerámica tiene un gramaje de 71 kg / m2).
Los productos de vidrio OSG se pueden encontrar en la mayoría de los MRAP, camiones y vehículos de uso general estadounidenses, vehículos PVP de Renault Trucks Defense, Zetros y Actros de Daimler, camiones MAN alemanes y camiones Astra italianos.
El sistema de ventana digital ScreenX de Oran Safety Glass integra la pantalla digital en el parabrisas (en la foto de arriba para la conducción nocturna). Muestra el mapa y las coordenadas GPS (en el centro). Visualización de la función Silk Light; El sistema incorporado le permite proyectar varios tipos de mensajes programados (abajo)
Consciente de los riesgos de los escenarios de combate urbano, OSG ha desarrollado una innovadora solución RockStrike: una capa que protege el vidrio blindado del daño de las piedras, incluso lanzado a velocidades relativamente altas, como con una honda. Esta solución ahorra costos porque el vidrio a prueba de balas no necesita ser reemplazado a menos que haya sido alcanzado por balas. También proporciona una mejor visibilidad en comparación con las soluciones de malla metálica. Otro producto nuevo se llama Adi (piedra preciosa hebrea). Esta tecnología evita la formación de astillas en el interior del vehículo sin utilizar el típico revestimiento plástico que se adhiere al interior del vidrio y, a menudo, se deslamina y se rompe, acortando así la vida útil del vidrio blindado.
La cubierta exterior RockStrike protege contra cualquier objeto sólido lanzado por la fuerza muscular
En términos de conocimiento de la situación, otra innovación de OSG es la llamada Ventana Visual Digital (recientemente designada ScreenX). La pantalla de cristal líquido está integrada en el parabrisas, lo que permite al conductor y al comandante recibir información simplemente mirando hacia adelante a través del vidrio. La pantalla se puede instalar en cualquier lugar y es capaz de mostrar video, texto y gráficos de alta definición. Otra solución de OSG para proporcionar información sobre el parabrisas se llama Silk Light. Es un sistema electrónico integrado controlado por luz que emite información directamente sobre un vidrio transparente a prueba de balas. Proporciona información específica predefinida, como ubicación de la máquina, peligro de vuelco, sobrecalentamiento del motor o de la cabina, salidas de emergencia y advertencias de salida, etc.
Otro elemento clave en el sistema de seguridad del vehículo es la protección de los depósitos de combustible. Magam Safety, parte del Star Defense System Group, ha diseñado y fabricado tanques de combustible flexibles y autosellantes para tanques Merkava. Recientemente desarrolló una solución externa que transforma un tanque estándar en un tanque autosellante con un aumento de peso de solo 14 kg / m2. Adoptada por el ejército israelí en varios proyectos secretos, esta solución mostró durante las pruebas una fuga de combustible de solo 7,7 gramos cuando un tanque de combustible fue perforado por una bala de 7,62 mm.
