El avión anfibio Be-200 con el número 301 de la reserva de producción de JSC Irkut Scientific and Production Corporation (NPK Irkut), completado en la empresa, voló a Taganrog en el JSC Taganrog Scientific and Technical Complex que lleva el nombre de Beriev "(TANTK ellos. Beriev), informó la fuente" AviaPort "en la empresa Taganrog.
Según él, hasta hace poco había dos aviones en la reserva de producción de NPK Irkut - Nos. 301 y 302. A día de hoy, el avión No. 301 ha volado a Taganrog, y el avión No. 302 todavía está en Irkutsk, en un alto grado de preparación.
"Está previsto que Irkut complete la construcción del avión Nº 302, pero al mismo tiempo existen dificultades de producción, en particular, en términos de la vida útil de los productos de aviones individuales", dijo la fuente.
Según él, la transferencia de la producción en serie del avión anfibio Be-200 del Irkut NPK está ganando impulso y se está llevando a cabo de acuerdo con el calendario actual.
Según el interlocutor, la cuestión del cumplimiento de los contratos para el suministro de la aviación EMERCOM de la Federación de Rusia con siete Be-200ES sigue sin resolverse. "Anteriormente, se firmaron dos contratos para el suministro de tres y cuatro aviones Be-200ES para la aviación del Ministerio de Emergencias de Rusia, que actualmente tiene cuatro aviones de siete", dijo la fuente.
Según él, las tres aeronaves restantes deberían ser recibidas por la aviación EMERCOM desde 2011-2012, cuando comenzará la producción de este tipo de aeronaves en Taganrog. Sin embargo, para el suministro de aviones ensamblados por Taganrog, es necesario cambiar o volver a firmar los contratos de suministro con el Ministerio de Situaciones de Emergencia de la Federación de Rusia, debido al cambio en el fabricante del avión y varios otros puntos.
Además, hay una serie de factores que deben tenerse en cuenta en el nuevo acuerdo. En particular, los cambios en la estructura de la industria de la aviación - TANTK im. Beriev y la planta de aviones TAVIA (son "vecinos" en su ubicación) deberían fusionarse en un solo complejo, y este complejo en sí pasará a formar parte de la división de Aviación Especial de United Aircraft Corporation OJSC.
