Atlántico sur conectado
Material “Malvinas-82. El suicidio argentino "despertó un interés considerable entre los lectores de la" Revista Militar ", por lo que un análisis más detallado de la historia del encarnizado enfrentamiento parece bastante lógico.
Las Fuerzas Armadas de Argentina para la Armada Británica eran una fuerza bastante seria, para una reunión con la que tenían que prepararse. El enemigo estaba armado con sistemas de misiles antiaéreos y misiles antibuque AM-39 Exoset bastante modernos de fabricación francesa. Los helicópteros británicos Boeing CH-47 Chinook, Sikorsky S-61 Sea King, Sud-Aviation Gazelle, Westland Wessex, Scout y Lynx estaban equipados con reflectores de radio dipolo, emisores de infrarrojos y bloqueadores desechables antes de la batalla.
A toda prisa, el grupo de aviación de ataque y reconocimiento, que incluía el Phantom FGR.2, Sea Harrier, Harrier GR.3 y el avión de reconocimiento aéreo Nimrod MR.1 / 2, se modernizó de manera similar. Los bombarderos Vulcan B2 fueron equipados con bloqueadores de radio estadounidenses AN / ALQ-101, que fueron retirados del avión de ataque Blackburn Buccaneer.
Los británicos se tomaron en serio el camuflaje de radio en el área de la operación. Las comunicaciones aéreas se redujeron al mínimo y los modos de radiación de los radares, los sistemas de guía y supresión fueron estrictamente regulados. Es de destacar que una de las razones de tal silencio fue la presencia invisible de terceras fuerzas.
Según varios autores, en particular Mario de Arcanzelis en el libro "Guerra electrónica: de Tsushima al Líbano y la guerra de las Malvinas", la Unión Soviética supervisó activamente la situación durante el conflicto. El avión de reconocimiento marítimo Tu-95RT fue enviado regularmente al Atlántico Sur, y los británicos fueron acompañados por arrastreros de pesca inofensivos a lo largo de la ruta de los escuadrones de la Royal Navy. Estos últimos eran barcos espías soviéticos disfrazados.
El aeródromo de salto para aviones de reconocimiento naval estaba ubicado en Angola (en ese momento controlado por los cubanos). Un grupo de satélites de reconocimiento soviéticos del tipo "Cosmos" trabajó continuamente sobre el Atlántico Sur. Interceptaron la radiación de los radares británicos, cifraron mensajes de radio y tomaron fotografías de las Islas Malvinas.
Incluso se asume que el Estado Mayor del Ministerio de Defensa de la Unión Soviética, recibiendo datos sobre el desarrollo de los hechos en el otro hemisferio casi en vivo, compartió esta información con Buenos Aires. Además, la URSS, especialmente para el conflicto de las Malvinas, puso en órbita muchos satélites en el transcurso de varios años, cuyo intervalo de vuelo sobre la zona de conflicto fue de menos de 20 minutos.
El sistema soviético de reconocimiento espacial naval y la designación de objetivos "Legend", compuesto principalmente por dispositivos de la serie "Cosmos", incluso permitió predecir el momento del desembarco británico en las islas ocupadas por Argentina.
El interés de Moscú por la guerra en el otro lado del mundo no fue accidental.
Una escaramuza local que involucraba a un gran grupo de barcos de un enemigo potencial no podía pasar por el liderazgo soviético. Además, los británicos no iban a luchar en absoluto con la república bananera, sino con el ejército más fuerte de América del Sur.
Los británicos fueron notificados de la estrecha observación del grupo espacial soviético por parte de sus socios estadounidenses. Estados Unidos operó los satélites KH-9 Hexagon y KH-11 en el Atlántico Sur con el último sistema de transmisión de datos digitales. En particular, durante el paso del satélite soviético sobre el escuadrón británico, los británicos intentaron minimizar el trabajo en el alcance de la radio.
Trucos de magia británicos
Las fuerzas argentinas descuidaron descaradamente la guerra electrónica y las técnicas de camuflaje. En gran parte debido no al equipo técnico más avanzado, sino principalmente a su propio descuido. En particular, el trágicamente perdido crucero General Belgrano no limitó de ninguna manera el funcionamiento de sus sistemas de radar y radiocomunicación, lo que simplificó enormemente su propia detección y seguimiento.
Los británicos fueron mucho más cuidadosos y sofisticados.
Los analistas militares modernos identifican tres técnicas tácticas principales para llevar a cabo la guerra electrónica por parte de las fuerzas británicas.
En primer lugar, las naves crearon una interferencia pasiva de enmascaramiento para las cabezas de los misiles AM-39 Exoset. Tan pronto como los localizadores detectaron la proximidad de misiles antibuque, los lanzadores a bordo dispararon misiles no guiados llenos de reflectores de radio.
Por lo general, a una distancia de 1 a 2 kilómetros de la embarcación atacada, se formaron hasta cuatro blancos falsos a partir de reflectores, cuya vida útil no excedió los 6 minutos. Lo principal es que no hay tormenta en este momento.
Se utilizaron varios materiales para la fabricación de reflectores: tiras de papel de aluminio, hilos de fibra de vidrio en aluminio, así como hilos de nailon recubiertos de plata. Los británicos tenían tanto miedo de los ataques de misiles autoguiados que incluso se acostumbraron a lanzar reflectores con gases de escape a través de las tuberías del barco por si acaso.
El pánico en la Royal Navy se produjo después de que los argentinos dañaron fatalmente un destructor Sheffield Tipo 42 con un desplazamiento de 4.100 toneladas el 4 de mayo de 1982 con un misil antibuque francés. La empresa Plessey Aerospace, que produce reflectores de radio Doppler, en este sentido, se vio obligada a cumplir las órdenes de la defensa durante todo el día.
Salva a Hermes
La trampa electrónica pasiva británica fue efectiva por primera vez en medio del conflicto el 25 de mayo, cuando el buque insignia del portaaviones antisubmarino Centauro Hermes clase R-12 fue atacado. Fue abordado por Super Etendards argentinos (producción francesa) del 2º Escuadrón de Cazas-Asalto y disparó tres AM-39 Exosets desde una distancia de 45 km.
El destructor Exeter D-89 fue el primero en detectar la activación a corto plazo de los radares a bordo de los aviones enemigos. Dieron la alarma: no pasaron más de 6 minutos antes de que los misiles impactaran.
Hermes y otro portaaviones Invincible levantaron urgentemente varios helicópteros Lynx para bloquear los cabezales de los misiles. Los barcos también formaron varias nubes grandes con reflectores dipolos a su alrededor.
Como resultado, un misil picoteó el cebo, se desvió del objetivo y fue destruido por el cañón antiaéreo Sea Wolf de uno de los barcos. Las historias sobre el destino del resto de cohetes difieren.
Según una versión, ambos fueron redirigidos al Atlantic Conveyor, que había sido requisado al buque portacontenedores civil, convertido en un transporte aéreo.
La nave no tenía ninguna posibilidad en esta fugaz guerra electrónica: tan pronto como Exoset perdió de vista los objetivos principales, se encontraron con los más grandes.
Un enorme buque portacontenedores con helicópteros Chinook, Wessex y Lynx intentó situarse a popa en la dirección del ataque, pero no tuvo tiempo y recibió dos misiles a la vez.
La explosión y el incendio posterior mataron a 12 miembros de la tripulación, incluido el comandante del barco. 130 personas lograron evacuar del vehículo en llamas, así como un Chinook y Wessex.
El Atlantic Conveyor se quemó y explotó durante dos días más antes de hundirse hasta el fondo con una gran cantidad de MTO y diez helicópteros a bordo.
Según otra versión, la aeronave recibió solo un misil antibuque, y el último de los tres se desvió tanto que cayó al mar después de quedarse sin combustible. La amarga experiencia de los británicos en la lucha contra las armas modernas ha demostrado que incluso un misil que se desvía de su curso sigue siendo un peligro muy grave.
Trucos contra Exoset
En la parte final del conflicto, los británicos mejoraron cada vez más los métodos para hacer frente a la principal amenaza para ellos mismos: el Exoset antibuque.
Aún no hay datos exactos sobre la cantidad de misiles utilizados por los argentinos, pero apenas hubo más de 10-15 lanzamientos. De hecho, los británicos tuvieron suerte: el enemigo tenía un poco de esta costosa arma, así como los medios de lanzamiento. Los aviones Super Etendard pudieron realizar un total de seis lanzamientos de misiles, de los cuales solo tres o cuatro alcanzaron sus objetivos.
La segunda contramedida de misiles fue la interrupción del seguimiento automático del objetivo por parte del cabezal de búsqueda del Exoset después de la captura del objeto. La nave atacada durante 2-4 minutos creó una nube de reflectores dipolos a una distancia de 2 km directamente a lo largo de la trayectoria de vuelo del misil. Como resultado, la nube, junto con la nave, estaba dentro de la luz estroboscópica de la cabeza de retorno, el cohete apuntaba al obstáculo y la nave salió de él con una maniobra antimisiles.
El destructor Glamorgan D-19, que fue alcanzado por cuatro misiles Exoset el 12 de junio de 1982, fue relativamente exitoso de esta manera. Fue en la zona costera de Port Stanley, el destructor disparó contra los argentinos atrincherados en el puerto y en respuesta se dispararon misiles desde instalaciones terrestres. Tres misiles fueron engañados con la maniobra indicada, y el cuarto atravesó el costado izquierdo de la embarcación, rebotó en el hangar, destruyó el helicóptero Wessex y provocó un incendio masivo. Para una gran suerte en inglés, Exoset no explotó. Sin embargo, 13 miembros de la tripulación del destructor murieron.
Y, finalmente, el tercer medio consecutivo de guerra electrónica contra misiles antibuque fue el uso conjunto de interferencias pasivas y activas a lo largo de la trayectoria de vuelo.
Simultáneamente con la exposición de los reflectores dipolo, la nave activó la interferencia de radio activa en el modo de retirada Exoset a las nubes reflectoras.
Sin embargo, tal escolta solo fue posible en caso de un solo ataque con misiles.
Cuán efectiva fue esta técnica, la historia está en silencio.
