Los expertos comparan la eficacia del uso de la OMC con las armas nucleares tácticas: pueden infligir ese daño al equipo enemigo. Por ejemplo, en Irak, 121 ojivas de racimo de autofoco Sadarm destruyeron 48 tanques y cañones autopropulsados a la vez, y las pruebas del elemento de racimo Smart 155 mostraron que 2-3 piezas eran suficientes por tanque. Por lo tanto, la relevancia de la introducción de medios para reducir la visibilidad para vehículos blindados costosos solo aumentará cada año. Destaco dos áreas de trabajo: reducir la visibilidad desde el espacio y el reconocimiento de la aviación, así como reducir la probabilidad de chocar con un vehículo blindado ya detectado.
Comencemos con el rango visible. La coloración deformante, la instalación de varias máscaras y redes de camuflaje para distorsionar la imagen del tanque se han convertido en métodos tradicionales para reducir la visibilidad del ojo humano. Algunos ejemplos son el kit Cape T-72 y la pintura deformante de tres componentes Leopard 2A6 estándar utilizada en la mayoría de los países de la OTAN.
El conjunto "Cabo" y el color deformante del Instituto de Investigación del Acero para tanques domésticos. Fuente: army-news.ru
Se supone que un conjunto de medidas para deformar la coloración reduce la probabilidad de detectar equipo militar en 1,5 … 2,0 veces. Ahora en el extranjero, se está trabajando para crear objetos blindados discretos, como el tanque ligero sueco CV90120 y el polaco PL-01. Las siluetas de los tanques están formadas por baluartes alargados, empotrados en el casco del sistema de cortina de aerosoles, así como el sistema de protección activa AMAP-ADS, ubicado sin violar los principios de la arquitectura racional. La pintura de deformación doméstica, desarrollada por el Instituto de Investigación del Acero sobre la base de los esmaltes XC-5146, es la base de los vehículos blindados modernos en Rusia. El sistema de tinción consta de tres colores: verde, gris-amarillo y negro. Las características espectrales cuidadosamente seleccionadas están lo más cerca posible de los fondos y objetos naturales correspondientes. Las figuras en colores deformantes deben ser irregulares, no parecerse a figuras geométricas y tener una inclinación hacia el eje longitudinal del producto. La máxima efectividad del impacto en el espectador se logra en los rangos de observación de los operadores ATGM y artilleros de piezas de artillería. Lo principal en la coloración deformante de los vehículos blindados es la proporción de manchas de colores verde y amarillo grisáceo. El "hábitat" del tanque es responsable de esta proporción: para el teatro de operaciones de Europa Central es 60:35, y para la región de Oriente Medio, las proporciones se invierten. El color negro en el disfraz simboliza sombras en árboles y arbustos, por lo que su proporción es constante. Es posible aplicar el desarrollo del Instituto de Investigación del Acero en superficies de acero, aluminio, titanio, caucho, así como en materiales radioabsorbentes. Además, es ineficaz pintar las ruedas de la carretera del tanque; literalmente estropean la imagen completa, por lo tanto, las "faldas" de tela de goma aparecen casi hasta el suelo, aumentando el área de la superficie enmascarada del tanque. Entonces, en el Leclerc francés, las pantallas elásticas con "maquillaje" deformante se bajan a un nivel de 390 mm desde el suelo con un espacio libre de 500 mm. El ejército de los EE. UU. Suele utilizar cuatro colores de camuflaje: verde (40%), amarillo grisáceo (15%), marrón (40%) y negro (5%). Este último está diseñado para formar marcas de contraste con un ancho de 0.1 … 0.2 my una longitud de 0.5 … 0.8 m, lo que le permite ocultar accesorios y armas. La evolución de la coloración deformante de la tecnología alemana es interesante. Con el tiempo, los teutones se alejaron del monótono esquema de color amarillo oliva en favor del estándar de la OTAN de tres colores, y luego introdujeron el recubrimiento especializado Leopard-2PSO, que es una alternancia de manchas rectangulares de colores blanco, verde claro y negro..
Color deformante "Urban" Leopard-2PSO. Fuente: dogwars.ru
Esto se hizo para reducir la firma del tanque en entornos urbanos. Las máscaras hechas de materiales naturales y artificiales se convierten en una forma efectiva de hacer que un vehículo blindado sea condicionalmente invisible. El follaje sintético en una rejilla se compara favorablemente con las telas naturales en su durabilidad. En promedio, un tanque disfrazado de esta manera no se puede distinguir de un fondo verde a una distancia de 500 m. En los Estados Unidos, las tropas usan un kit LCSS liviano, que es un panel trapezoidal, patas de apoyo en forma de plástico plegable. varillas con cabezas en forma de disco, clavijas y cables de conexión. Se colocan cuatro patas de apoyo a cada lado y dos en la parte frontal del casco del tanque. El kit de camuflaje está atornillado directamente al tanque y tiene tres opciones de color para las redes: para el bosque, para el desierto y para el Ártico.
Abrams en los países bálticos en un bosque "camuflaje" LCSS. Fuente: baltnews.lv
Un mayor progreso en los medios de camuflaje visual está asociado con el desarrollo de revestimientos y materiales universales que pueden "cerrar" el tanque no solo de los ojos del enemigo, sino también de sus dispositivos infrarrojos, así como de localizadores. El más efectivo, obviamente, es el desarrollo sueco de SAAB bajo el nombre Barracuda "Mobile Camouflage System" (MCS). La tarea de blindar el tanque en los rangos de infrarrojos y radar se logra llenando las redes con reflectores especiales tridimensionales que disipan eficazmente la radiación térmica y de radar. La visibilidad de los localizadores disminuye en el rango de 1-100 GHz y el contraste de infrarrojos se nivela en el espectro visible y cercano. Barracuda es famosa y se suministra a 50 países del mundo.
Barracuda MCS de SAAB en varias variantes. Fuentes: aststandonzombieisland.files.wordpress, defpost.com, defesaaereanaval.com.br
En Rusia, el análogo es el mencionado "Cabo" de JSC "Instituto de Investigación del Acero".
No es suficiente proteger el tanque de la identificación visual, es necesario reducir la visibilidad del vehículo en el rango del radar. Es extremadamente difícil hacer esto debido a la variedad de formas de reflector: superficies planas, fragmentos de ángulos diedros y triangulares, cilindros y esferas. Como resultado, el retrato de radar del tanque se vuelve vívido y memorable: el cabezal de búsqueda de municiones selecciona perfectamente dichos objetivos en el ruido general. La tecnología furtiva, ya probada en aviones y barcos, se está convirtiendo en una especie de salvación, y es necesario introducir sus principios en las primeras etapas de diseño. Pero incluso a nivel de cálculos y creación de modelos, surgen problemas. Con un avión y un barco, todo es bastante simple: la atmósfera y la superficie del agua son relativamente estables por la firma de radio que los rodea. Pero con los vehículos terrestres, también debe tener en cuenta las diversas características de la superficie subyacente, que pueden cambiar la visibilidad del tanque para el localizador en un orden de magnitud. Por el momento, es obvio que uno de los líderes mundiales en el nivel de sigilo de radar es el T-14 doméstico "Armata". Sin embargo, incluso un retrato de radar aproximado del T-14 no estará protegido peor que las características de la armadura. ¿Te imaginas si la firma de nuestro "Armata" se martilleara en cada proyectil antitanque como objetivo prioritario?
A continuación se muestran imágenes del modelo de diseño del tanque y su firma de radio, formada por investigadores noruegos.
Modelo de tanque y firma de radio. Fuente: "Noticias de la Academia Rusa de Ciencias de Artillería y Cohetes"
Los ingenieros rusos de VNIITransmash, así como el centro de investigación de armas radioelectrónicas y la formación de recursos de información de la Armada, han creado un modelo electrodinámico de un tanque regular y un hipotético "excelente" sigilo de radar. Las fotos se presentan a continuación.
Modelo de un tanque estándar y diagrama de su retrodispersión de radiación de radar. Fuente: "Noticias de la Academia Rusa de Ciencias de Artillería y Cohetes"
Modelo de un tanque hipotético con arquitectura racional y su diagrama de retrodispersión. Fuente: "Noticias de la Academia Rusa de Ciencias de Artillería y Cohetes"
La tercera característica desenmascaradora de un tanque puede considerarse su radiación térmica, que, como la visibilidad del radar, no se puede ocultar ni de día ni de noche. Por el momento, no existen tecnologías en absoluto para convertir la energía térmica de un tanque en otras formas que no se perciben por los medios de reconocimiento. Para reducir el efecto térmico, los ingenieros han desarrollado un conjunto de medidas estacionarias, que incluyen el uso de pantallas, esmaltes especiales, elementos racionales de la construcción de tanques, así como dispositivos extraíbles: capas y cubiertas. También aíslan el motor y la caja de cambios, envolviéndolos en termococos y, finalmente, eliminan los gases de escape "en la popa y hacia abajo". Una poderosa fuente de calor es la cubierta MTO, cuyo contraste de temperatura está determinado por el modo de funcionamiento del motor. Para neutralizar esto, se utiliza el aislamiento térmico del colector de escape, la instalación de ventiladores para enfriar bloques de motor y unidades de escape de gases con aire externo, instalación de una capa o cubierta aislante del calor en el MTO con un espacio y soplarlo con aire frío.. Entonces, en el T-80UD, se instala una cubierta doble MTO, que se sopla con aire (desarrollada por el Instituto de Investigación del Acero) y reduce el calor del tanque que sube 6 veces. El objetivo clave de este refinamiento fue reducir el rango de detección del tanque por los cabezales de búsqueda Skeet y Sadarm desde los ángulos superiores. La sensibilidad de los medios modernos para detectar la radiación térmica está en el rango de hasta 16 micrones. En los rangos de longitud de onda de funcionamiento de la tecnología de imágenes térmicas, la atmósfera tiene una capacidad de absorción en las líneas de absorción de oxígeno, hidrógeno, agua, carbono, dióxido de carbono, nitrógeno y otras sustancias presentes en ella. Los estudios demuestran que es posible eliminar el calor del exterior junto con los gases de escape, que tienen un espectro de radiación lineal. Es interesante que en los gases de escape hay líneas de los mismos elementos que en la atmósfera. Para asegurar la coincidencia de frecuencia de las líneas de emisión con las líneas de absorción, es necesario acercar sus temperaturas. Para hacer esto, los gases de escape se diluyen con aire atmosférico en una cámara especial. Según los cálculos, es efectivo diluir los gases del motor con aire en una proporción de 5: 1 por peso; los estadounidenses fueron los primeros en usar este método en metal en el M-60A3.
Leclerc con el complejo de equipos INTERMAT. Fuente: intermatstealth.com
Un ejemplo moderno de un conjunto de tales medidas es Leclerc, equipado con el sistema INTERMAT, que incluye baluartes alargados, pintura de camuflaje y elementos estructurales para reducir la visibilidad en el rango infrarrojo. El citado vehículo blindado CV90120 en la variante T está equipado con paneles especiales de baldosas hexagonales de 14 cm de material termoeléctrico instaladas en los laterales. Durante la batalla, la computadora de a bordo forma una imagen térmica de un automóvil de pasajeros en estos paneles, que consta de 1000 fichas, engañando al enemigo.
CV90120T de BAE Systems. Fuente - baesystems.com
Las cámaras FLIR operan por separado en este tanque de luz, monitoreando la firma térmica del ambiente y ajustando la temperatura de los paneles al fondo. No se informa sobre la resistencia en combate a las armas pequeñas de gran calibre de un vehículo blindado de este tipo.
Y finalmente, una gran masa de acero en cualquier tanque tiene otro inconveniente: una inercia térmica significativa. Cuando la temperatura ambiente cambia (condujo a la sombra, el sol se puso), la baja inercia térmica del fondo circundante le permite adaptarse rápidamente a las nuevas condiciones. Y el tanque, debido a la alta conductividad térmica del acero, se mostrará de manera muy contrastante en la pantalla de la cámara termográfica incluso después de una estadía prolongada. La forma de eliminar un inconveniente tan fundamental sería la aplicación de un aislamiento térmico con un espesor de 8 … 10 mm, aplicado, en el caso más ideal, con un hueco milimétrico en la armadura. Pero la pregunta sigue siendo: ¿cómo se verá en la práctica?
Los expertos han calculado que con la implementación completa de todo el conjunto de medidas descritas anteriormente para reducir la visibilidad de un tanque, es posible reducir la probabilidad de detección usando óptica en 1.5 veces, por radares en 3-6 veces y la térmica. el contraste en varios fondos se reducirá 10 veces. De esto surge una interesante conclusión. El hecho es que las municiones de alta precisión solo se pueden usar con una probabilidad suficientemente alta de detección de objetivos; todo esto se debe al costo, que alcanza los $ 100 mil para algunos modelos. Para los estadounidenses, lo más ventajoso es la probabilidad de 0,8, y si este indicador aumenta el complejo de camuflaje del tanque en al menos 1,5 veces, ¿las armas de alta precisión para tanques se vuelven ineficaces?
