En un artículo anterior, tocábamos la cuestión de cómo los drones se han convertido en una de las principales armas de la guerra moderna. Esto se hizo a través del prisma del enfrentamiento entre los UAV turcos y el sistema de defensa aérea Pantsir-S1. En este artículo, el autor intentará contar con más detalle sobre la práctica y tácticas del uso de drones de ataque en el ejemplo de los conflictos en Siria y Libia, así como analizar las capacidades de la defensa aérea para contrarrestarlos.
UAV turcos en las batallas en Idlib
La contribución de los drones turcos de altitud media Bayraktar TB2 y Anka al conflicto en Idlib sin duda ha sido decisiva. Su uso provocó la pérdida de iniciativa de las tropas de Assad y la interrupción de su ofensiva posterior.
La tarea principal de los vehículos aéreos no tripulados turcos en Idlib era escanear la línea del frente para proporcionar inteligencia en tiempo real y ajustar el fuego de artillería tanto en las posiciones como en las columnas sirias a lo largo de la línea del frente y en la zona frontal. Según los datos obtenidos por los drones, los aviones de la Fuerza Aérea turca también fueron atacados (sin cruzar fronteras). El resultado fue el agotamiento de las tropas sirias, constantemente expuestas a ataques puntuales y privadas de todos los suministros.
Los vehículos aéreos no tripulados turcos también se han utilizado para los ataques. El Bayraktar TB2 con cuatro cohetes suspendidos puede permanecer en el aire durante más de 12 horas. Llevaron a cabo una vigilancia constante en el aire y, después de identificar los objetivos, se trasladaron rápidamente a la línea del frente para lanzar misiles. El tiempo de reacción fue mucho mayor que el de la aviación, lo que hizo posible atacar de manera efectiva objetivos que estaban disponibles solo en un corredor de tiempo estrecho.
En Idlib, los vehículos aéreos no tripulados de los turcos también se utilizaron para suprimir el sistema de defensa aérea, en particular, debido a la ubicación "en mosaico" de los sistemas de defensa aérea sirios, que los hacía vulnerables. Las estaciones terrestres y contenedores turcos de guerra electrónica en el UAV Anka, según los turcos, lograron "cegar por completo" el radar del sistema de misiles de defensa aérea en Idlib, lo que permitió que Bayraktar TB2 volara casi cerca del "Pantsir" y les disparara. -blanco. Esta información no está en duda debido al hecho de que el radar con PFAR en el Pantsir-S1 escanea con un solo haz y es vulnerable a la guerra electrónica.
Como resultado de los combates en Idlib, Turquía ha llevado el uso de drones a un nuevo nivel. Primero, por primera vez, se utilizaron drones de ataque contra el ejército regular, no contra los partisanos. En segundo lugar, por primera vez fueron utilizados masivamente, por "escuadrones". La prensa llamó a esta táctica "enjambres", por lo que hubo suposiciones erróneas de que no se referían al Bayraktar TB2 y Anka de altitud media, sino a los mini-drones "kamikaze" (que también estaban involucrados). En tercer lugar, por primera vez, los UAV llevaron a cabo la supresión de los sistemas de defensa aérea. De caza se convirtieron en cazadores, mientras sufrían pérdidas mínimas en Siria: dos Anka y tres Bayraktar TB2. Todas estas innovaciones fueron luego aplicadas plenamente por los turcos en Libia.
UAV chinos en la Guerra Civil Libia
Los partidarios del mariscal Haftar fueron los primeros en utilizar drones de ataque en Libia. Desde los Emiratos Árabes Unidos, se les suministró vehículos aéreos no tripulados chinos Wing Loong II (en lo sucesivo, WL II), que se sometieron a una revisión significativa: estaban equipados con OLS israelí y un sistema de comunicación Thales.
El alcance de vuelo práctico del WL II es de hasta 1.500 km, el techo es de 9.000 M. El control se realiza a través de comunicaciones por satélite desde los EAU. Estos UAV se utilizan de forma muy activa y con una amplia gama de bombas y misiles. WL II puede transportar hasta 12 bombas y cohetes con una masa total de hasta 480 kg, incluido el chino "Jdam" Fei-Teng (FT). El WL II no puede usar el FT-12 con un propulsor a reacción (alcance de hasta 150 km) como otro UAV chino, el CH-5, pero es capaz de transportar el FT-7 con un alcance de lanzamiento de hasta 90 km. El LJ-7 ATGM se utilizó activamente y se anunciaron planes para suministrar al WL II misiles aire-aire. Es a este UAV a quien Haftar le debe gran parte de su éxito.
El WL II operó desde las alturas más altas posibles inaccesibles a los sistemas de defensa aérea de las fuerzas armadas del Gobierno de Acuerdo Nacional (en adelante, el PNS) oponiéndose a Haftar, por lo tanto, solo dos de esos vehículos se perdieron desde 2016 hasta agosto de 2019. La operación más exitosa de estos UAV fue la destrucción de un hangar con drones turcos en el verano de 2019.
Todo cambió cuando los turcos aparecieron claramente en escena en Libia: a fines de 2019, utilizaron los sistemas de defensa aérea Hisar y Hawk, así como el Korkut ZSU y la estación de guerra electrónica Koral. Los turcos lograron derribar cuatro WL II (así como un par de huelguistas ligeros WL I), incluso con la ayuda del avión E-7 AWACS, el complejo más nuevo con radar con AFAR. Por cierto, la Fuerza Aérea de EE. UU. Recibirá estos aviones solo en 2035, lo que muestra claramente el nivel tecnológico del equipo militar del arsenal estadounidense disponible para los turcos. Es imposible hablar aquí de "atraso". También es sintomático que se necesitaba un Boeing completo con electrónica moderna para luchar contra los trabajadores del maíz. Según información de prensa, los UAV chinos fueron derribados en Libia por los sistemas de defensa aérea Hisar, una instalación láser y una estación de guerra electrónica.
Por el momento, Haftar continúa utilizando activamente WL II, y los sistemas de defensa aérea turcos solo crearon zonas A2 / AD en parte del territorio controlado por el PNS y cerraron su acceso allí. Antes de esto, los vehículos aéreos no tripulados de Haftar volaron por todas partes e incluso aparecieron sobre las principales fortalezas del PNS Trípoli y Misurata. WL II, debido a su pequeño número, no se utilizaron masivamente, no se sabe acerca de sus intentos de suprimir el sistema de defensa aérea.
UAV turcos en Libia
Los primeros vehículos aéreos no tripulados turcos que atacaron Libia en el verano de 2019 fueron Bayraktar TB2, ordenados por el aliado de Turquía, Qatar, y luego transferidos al PNS. No hicieron una contribución significativa al curso de las batallas, el punto de inflexión llegó solo con la llegada de lotes adicionales de estos vehículos y el ejército turco. Fue la masiva, como en Idlib, la introducción de vehículos aéreos no tripulados turcos en la batalla (en el pico, el grupo de vehículos aéreos no tripulados podía sumar hasta 40 unidades) predeterminó el resultado de la batalla decisiva por Trípoli.
Durante los combates, las fuerzas de Haftar perdieron una cantidad significativa de sistemas de defensa aérea Pantsir-C1, destruidos por Bayraktar TB2, de los cuales, a su vez, se perdieron 19 unidades, lo que ciertamente es mucho en comparación con la campaña en Idlib. La razón de las altas pérdidas es que, a diferencia de Siria, Bayraktar TB2 se utilizó en Libia sin el apoyo de los UAV de Anka (con radar AECM y SAR) y en la mayoría de los casos también sin el apoyo de estaciones terrestres de guerra electrónica. Los turcos tuvieron que delegar en el UAV las tareas de destruir los objetivos identificados (y, probablemente, simplemente por "ataque"), que en Idlib a menudo se resolvían desde una distancia segura con artillería y aviones. Los cañones autopropulsados Firtina en Libia que han estado operando con éxito en Idlib son muy raros, y los Sakarya MLRS se vieron por primera vez solo recientemente. Los turcos han desplegado un "contingente limitado" en Libia. Dadas estas circunstancias, el trabajo de Bayraktar TB2 en Libia debe valorarse positivamente, especialmente dado que se trata de un dron ligero con una gama limitada de armas y su uso en Libia estaba limitado por la falta de comunicaciones por satélite. Los turcos tuvieron que colocar repetidores en un teatro de operaciones muy extenso. Debido a la falta de un "brazo largo" como el WL II chino, Bayraktar TB2 fue enviado en misiones para proporcionar apoyo de fuego a las tropas en altitudes bajas para que no pudieran ser detectadas por los sistemas de defensa aérea. El resultado fue la pérdida de vehículos aéreos no tripulados, incluso por fuego de ametralladora. Trípoli fue bloqueada por Haftar y rodeada por una cadena de sistemas de defensa aérea, y el único aeródromo de Mitiga fue atacado por drones WL II en un intento de destruir los vehículos aéreos no tripulados turcos, que tuvieron que ser lanzados desde la carretera. Los turcos no intentaron atacar el sistema de defensa aérea sin el apoyo de la guerra electrónica. Sin embargo, a pesar de las pérdidas, Bayraktar TB2 hizo su trabajo y, como resultado, las fuerzas del PNS rompieron el anillo y ocuparon la base de Al-Watia, desde donde se lanzaron los WL II). Aquí los turcos aprovecharon los agujeros en la defensa aérea del ejército de Haftar y destruyeron una gran cantidad de sistemas de defensa aérea Pantsir con la ayuda de vehículos aéreos no tripulados. Según la información de la prensa, los drones turcos fueron derribados en Libia por el sistema de misiles de defensa aérea Pantsir, el MZA y el complejo antiaéreo anti-UAV israelí.
Las capacidades del sistema de defensa aérea para contrarrestar el uso de vehículos aéreos no tripulados
Para analizar este tema, tomaremos las características de los sistemas de defensa aérea disponibles en las tropas de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, y las características de los UAV de media altitud, sus OLS y radares, preguntaremos según el libro de referencia. "Introducción a los sistemas modernos de guerra electrónica" (DeMartino, Introducción a los sistemas EW modernos). El libro es nuevo, la segunda edición se publicó en 2018, pero la tecnología está mejorando muy rápidamente y, probablemente, estos números estén algo desactualizados.
Cabe señalar de inmediato que la defensa aérea militar tiene serias limitaciones para contrarrestar los UAV. La razón de esto es muy simple: los radares OLS y UAV pueden escanear la superficie y rastrear objetivos terrestres a una distancia considerable.
Con la ayuda de radares SAR, los UAV pueden escanear desde distancias de 55 a 75 km, lo que permite a los UAV de reconocimiento patrullar cómodamente en la parte trasera sobre las antenas de sus estaciones terrestres de guerra electrónica. A diferencia de la aviación, que aparece esporádicamente en el aire, los UAV pueden "colgar" allí todo el tiempo. Las tropas necesitan suministros constantemente, los camiones van al frente, los equipos militares se mueven y los UAV le permiten controlar todos estos movimientos. En esta situación, no importa en absoluto qué tipo de RCS tenga el UAV. Puede tomar el RCS del dron Anka utilizado en Idlib en una configuración con guerra electrónica y contenedores de radar para 4 pies cuadrados. m (según los datos de la fuente mencionada anteriormente), y esto no afectará de ninguna manera la capacidad de destruirlo. A una distancia de más de 55 km de la línea del frente, incluso el Buk M3 (sin mencionar el Pantsir, Thor y versiones anteriores del Buk) con un alcance de misiles de hasta 70 km (teniendo en cuenta la ubicación de este último en la profundidad de la defensa) no lo alcanzará., trayectorias de misiles y guerra electrónica). Puede desarrollar la idea más allá del S-300V e incluso del S-400, y luego proponer usar el SBCh para cegar la electrónica del "enemigo", pero vale la pena detenerse a tiempo. La conversación trata sobre el enfrentamiento a nivel táctico. Al mismo tiempo, el sistema de defensa aérea Buk M3 está en el ejército en la cantidad de varias docenas de lanzadores, y cuando se compre en grandes cantidades, el enemigo ya aumentará las capacidades de su equipo.
Los UAV OLS pueden escanear a una distancia de 38 km (dependiendo de la hora del día, la interferencia atmosférica, etc.). Puedes ver un video en Youtube donde la estación Wescam, similar a la instalada en el Bayraktar TB2, captura y conduce con una cámara diurna un convoy de camiones contrabandistas a una distancia de 20 km. La resolución es excelente y se pueden ver los detalles más pequeños. El margen de rango es claramente considerable.
Es más fácil derribar un UAV que realiza reconocimiento óptico, porque debe acercarse a la línea del frente. Pero tampoco es una tarea fácil si se considera la distancia al objetivo en decenas de kilómetros. Incluso si tomamos EPR hecho completamente de compuestos Bayraktar TB2 (configuración con OLS) por solo 1 sq. m (en el libro de DeMartino, se da un valor promedio de 1 m2 para drones de altitud media con OLS), no se convertirá en un objetivo fácil, ya que estará apoyado por una estación terrestre de guerra electrónica y UAV AECM desde la profundidad de defensa.
Los UAV ligeros utilizados para realizar ataques son la categoría más vulnerable para la defensa aérea, pero de ninguna manera es fácil derribarlos. Los vehículos ligeros como el Bayraktar TB2, cuando trabajan a lo largo del borde delantero, pueden ir a baja altitud (varios cientos de metros), sin dejar de ser invisibles para el radar. En la vanguardia, pueden enfrentarse a Tunguska, Strela-10, Osa, MZA y MANPADS. El vuelo a baja altitud es siempre un riesgo y las pérdidas son inevitables aquí, pero en algunas situaciones, como en el caso del Bayraktar TB2 en Libia, en ausencia de otras opciones, ese riesgo es inevitable y está justificado.
A diferencia de los ligeros, los UAV de ataque pesado pueden transportar múltiples contenedores EW y bombas de precisión de largo alcance (como el CH-5 chino mencionado anteriormente). El prometedor UAV turco Akinci tiene la capacidad de utilizar tanto bombas MK-82 convencionales, equipadas con un kit KGK ASELSAN, como bombas de alta precisión que se deslizan desde una distancia de hasta 100 km, así como lanzadores de misiles con un alcance de lanzamiento de hasta 250 km. Es extremadamente difícil derribar vehículos aéreos no tripulados pesados con la ayuda de sistemas de defensa aérea.
Sin embargo, todos estos cálculos se refieren solo al escenario de uso limitado de drones, cuando el enemigo observa flemáticamente cómo sus UAV son derribados uno por uno por el sistema de defensa aérea. Si el enemigo actúa con decisión y usa UAV masivamente, "escuadrones", se esfuerza por destruir el sistema de defensa aérea, creando una gran superioridad numérica, entonces surgen una serie de problemas, uno de los cuales es el sistema limitado de misiles de defensa aérea. Es oportuno recordar aquí el "Pantsir" destruido en Siria, que ha agotado su BC. La situación no es mejor con los sistemas de artillería antiaérea, ya que la munición solo es suficiente para varias decenas de segundos de fuego continuo. Es por eso que los sistemas láser se están desarrollando activamente en diferentes países para repeler los ataques de drones.
Para suprimir la defensa aérea, durante un ataque masivo, el enemigo puede lanzar, junto con grupos de UAV de altitud media y alta (incluidos UAV equipados con AREB), objetivos señuelo con guerra electrónica integrada ADM-160, drones de pequeño tamaño, disparar misiles anti-radar (HARM) al radar y simplemente "lanzar bombas". Los F-16 turcos en Idlib utilizaron bombas desde una distancia de 100 km. Después de gastar la munición, destruir el sistema de defensa aérea no es un problema. En esta situación, los drones de ataque también pueden ir a una altura que es invulnerable para muchos sistemas de defensa aérea, por ejemplo, artillería antiaérea y MANPADS.
Pregunta financiera
En los conflictos mencionados anteriormente con la participación de vehículos aéreos no tripulados, el WL II chino aparentemente "dio sus frutos" más rápido, porque su costo antes de la modernización no excedía los 2 millones de dólares. Bayraktar TB2 costó a las repúblicas turcas alrededor de 4 millones (esto incluye equipo terrestre, y los drones en sí son más baratos), lo que también es económico en comparación con los "compañeros de clase" estadounidenses. Como resultado, el costo de los drones de este modelo derribados en Libia está al nivel de un caza de cuarta generación.
Los UAV también son mucho más baratos de operar que los aviones tripulados. Por ejemplo, Bayraktar TB2 está equipado con un motor de 100 hp tecnológicamente simple y económico, el costo de una hora de vuelo es muy bajo. A modo de comparación: en la Fuerza Aérea de EE. UU., Una hora de vuelo de un UAV MQ-1 (con un motor de la misma potencia) cuesta 6 veces menos que la de un F-16C.
En nuestra opinión, no tiene sentido contar cuántos UAV fueron derribados o los sistemas de defensa aérea destruidos, y solo el resultado de la batalla es importante. Y como resultado, en Siria, los drones turcos privaron a las tropas de Assad de la iniciativa, y en Libia pudieron tomar la iniciativa del enemigo por completo.
Producción
Los UAV de impacto llegaron al campo de batalla durante mucho tiempo. Podemos afirmar con confianza que:
- Los vehículos aéreos no tripulados se utilizarán en masa con el apoyo de la guerra electrónica, la aviación y la artillería, incluso contra un enemigo de alta tecnología;
- Los SAM no pueden resolver el problema de combatir los UAV por sí solos. Sus capacidades pueden aumentarse significativamente debido al uso de estaciones de guerra electrónica, radares antiinterferencias con AFAR con escaneo completo con varios haces (e idealmente con el modo de operación encubierta LPI), tanto en tierra como en aviones AWACS (capaces de de dirigir misiles más allá del horizonte de radio), pero aún no podrá neutralizar completamente el trabajo del UAV;
- la atracción de aviones de combate tripulados para destruir drones dará una ventaja a los aviones enemigos y no puede considerarse una medida eficaz;
- cualquier ejército moderno no puede prescindir de una herramienta como los drones de ataque de altitud media y alta, que brindan ventajas significativas al lado que los usa;
- una colisión en el aire de los UAV de ataque de los lados opuestos conducirá inevitablemente a la aparición de aviones de combate UAV capaces de destruir drones enemigos. Es posible establecer una analogía con la Primera Guerra Mundial, antes de la cual los aviones se consideraban aviones de reconocimiento y solo durante las hostilidades aparecían los combatientes como respuesta a una necesidad obvia. Ya en la actualidad, los UAV están equipados con potentes radares AFAR, similares a los de los cazas, y misiles aire-aire.
