En la República Popular China, simultáneamente con la construcción de su potencial industrial y económico, se está llevando a cabo un fortalecimiento cualitativo de las fuerzas armadas. Si en el pasado el ejército chino estaba equipado principalmente con copias de modelos soviéticos hace 30-40 años, ahora en la República Popular China hay cada vez más desarrollos propios. Sin embargo, los ingenieros chinos de hoy no evitan la copia sin licencia de los productos militares extranjeros más exitosos, en su opinión. Hay una razón para esto, si no tiene en cuenta los estándares éticos de cumplimiento de los derechos de autor, este enfoque le permite acelerar seriamente el proceso de creación de armas modernas y ahorrar una cantidad significativa de dinero. La charla de que la copia es siempre peor que el original permanece hablando hasta el momento en que esta copia, lanzada en cantidades mucho mayores que el original, se encuentra con el original en el campo de batalla. Además, es justo decir que la calidad de fabricación de las "copias" chinas ha sido recientemente incluso mejor que la de los "originales" rusos.
El análogo de las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia en la República Popular China es el Segundo Cuerpo de Artillería del EPL. China se convirtió en una potencia nuclear el 16 de octubre de 1964, después de probar una carga de uranio en el sitio de pruebas de Lop Nor. Las pruebas de la bomba atómica china repitieron en muchos aspectos la metodología para probar las primeras cargas en los Estados Unidos y la URSS. La carga destinada a la primera explosión de prueba también se colocó en una torre de metal alta. El programa nuclear de China se desarrolló a un ritmo muy rápido: en la década de 1960, a pesar del nivel de vida extremadamente bajo de la mayoría de la población, los líderes de la República Popular China no escatimaron gastos en la creación y mejora de armas nucleares. Según la CIA de Estados Unidos, la creación de armas nucleares le costó a China más de $ 4 mil millones, al tipo de cambio de mediados de la década de 1960. Tres años después de la primera prueba de un dispositivo nuclear estacionario chino, el 17 de junio de 1967, tuvo lugar una prueba exitosa de una bomba termonuclear china, que podría usarse con fines de combate. Esta vez se lanzó una bomba de 3,3 Mt desde un bombardero a reacción H-6 (versión china del Tu-16). China se convirtió en el cuarto propietario de armas termonucleares del mundo después de la URSS, Estados Unidos y Gran Bretaña, por delante de Francia por más de un año.
Imagen de satélite de Google Earth: el sitio de pruebas nucleares subterráneas en el sitio de pruebas de Lop Nor
El sitio de pruebas nucleares chino Lop Nor cubre un área de aproximadamente 1.100 km², en total, se llevaron a cabo 47 pruebas de armas nucleares y termonucleares. Incluyendo: 23 explosiones en la atmósfera y 24 subterráneas. La última prueba atmosférica en la República Popular China tuvo lugar en 1980, las pruebas posteriores se llevaron a cabo solo bajo tierra. En 1996, el liderazgo de la República Popular China anunció una moratoria sobre las pruebas nucleares y China firmó el Tratado de Prohibición Completa de las Pruebas. Sin embargo, China aún no ha ratificado oficialmente este tratado.
La República Popular China nunca ha publicado datos sobre la producción de materiales fisibles y fisionables utilizados en la producción de armas nucleares y termonucleares. Según los datos publicados en un informe de la CIA a principios de la década de 1990, la industria nuclear de la República Popular China podía producir hasta 70 ojivas al año. Según estimaciones de expertos occidentales, la cantidad de plutonio recibida en la República Popular China hasta finales de la década de 1980 fue de aproximadamente 750 kg. Este volumen es suficiente para la producción de varios cientos de bombas nucleares.
En el pasado, el número de ojivas nucleares ensambladas en la República Popular China estaba limitado por la escasez de mineral de uranio. Las propias reservas de minerales de uranio del país a partir de 2010 se estimaron en 48.800 toneladas, lo que, según los estándares chinos, claramente no es suficiente. La situación cambió a mediados de la década de 1990, cuando China obtuvo acceso al uranio extraído de África y Asia Central.
Imagen de satélite de Google Earth: reactores nucleares en Qinshan
Hace varios años, los funcionarios chinos anunciaron el fin de la producción de plutonio apto para armas en la República Popular China. No se sabe si esto es así; los volúmenes de plutonio ya acumulados también siguen siendo un secreto. Según estimaciones estadounidenses, China tiene al menos 400 ojivas nucleares desplegadas. Es posible que esta cifra esté muy subestimada, ya que en 2016 más de 35 reactores nucleares industriales estaban operando en el país.
Actualmente, alrededor de 20 silos con misiles balísticos intercontinentales DF-5A están desplegados en las regiones centrales de la República Popular China. Según fuentes estadounidenses, el misil lleva hasta cinco ojivas (MIRV) con una capacidad de 350 kt. El rango de lanzamiento es de 11.000 km. El nuevo sistema de guía con astronavegación proporciona un CEP de unos 500 m.
Para los silos chinos de misiles balísticos intercontinentales, un rasgo característico es su excelente camuflaje en el suelo y la presencia de numerosas posiciones falsas. Incluso con información confiable sobre el área de despliegue, es casi imposible encontrar las minas de misiles balísticos intercontinentales chinos utilizando imágenes de satélite. A menudo, se han erigido estructuras ligeras falsas sobre la cabeza de los silos de misiles, que son rápidamente demolidos por los servicios de ingeniería en el proceso de preparación del lanzamiento de un misil. En muchos sentidos, estos trucos se explican por la pequeña cantidad de misiles balísticos intercontinentales chinos. Además, los silos chinos están menos protegidos en términos de ingeniería que los silos de misiles rusos y estadounidenses, lo que los hace más vulnerables en caso de un repentino "ataque de desarme".
En la República Popular China, como en la URSS, deseando reducir la vulnerabilidad de sus fuerzas estratégicas, en los años 80 del siglo pasado adoptaron el complejo de suelo móvil DF-21. El nuevo complejo de propulsante sólido de mediano alcance entró en los regimientos, donde anteriormente estaba en servicio el IRBM líquido DF-3. El cohete DF-21, con un peso de 15 toneladas, es capaz de lanzar una ojiva monobloque de 300 kt a un alcance de hasta 1800 km. Los diseñadores chinos pudieron crear un nuevo sistema de control de misiles más avanzado, con un KVO de hasta 700 m, que era un muy buen indicador para finales de los 80. Al igual que el antiguo misil DF-3, el nuevo MRBM de propulsor sólido fue diseñado para lanzar ataques nucleares en el territorio de la URSS y bases militares estadounidenses en la región del Pacífico dentro del alcance. A principios de la década de 2000, una modificación mejorada, el DF-21C, entró en servicio con las unidades del Segundo Cuerpo de Artillería. Gracias al uso de señales del sistema de posicionamiento por satélite, el CEP de la ojiva monobloque se ha reducido a 40-50 M. Recientemente, los medios de comunicación de la República Popular China han mencionado una nueva versión del complejo con un alcance de lanzamiento aumentado a 3500 km. Los MRBM chinos son incapaces de alcanzar objetivos en el continente de los Estados Unidos, pero cubren una parte significativa del territorio de Rusia.
Imagen satelital de Google Earth: una unidad del Segundo Cuerpo de Artillería en un sitio de concreto preparado en las cercanías de Linyi (todo el equipo está cubierto con redes de camuflaje)
Se ha creado una red de posiciones concretas preparadas y cruces de carreteras para sistemas móviles de misiles terrestres en las regiones centrales de la República Popular China. Estos sitios tienen la infraestructura necesaria para permanecer en ellos durante un largo período de tiempo y sus coordenadas ya están abarrotadas en los sistemas de guía de misiles. De vez en cuando, los complejos móviles de MRBM e ICBM están en alerta en estas posiciones.
Imagen satelital de Google Earth: plataformas de concreto para el lanzamiento de un misil balístico intercontinental móvil DF-31 en el área de Changunsan en la parte oriental de la provincia de Qinghai
Si el DF-21 puede considerarse el análogo chino del complejo de rango medio RSD-10 Pioneer (SS-20) soviético, el DF-31 es el análogo conceptual del complejo móvil ruso Topol (SS-25) con el RS. -Misil 12M. En comparación con los misiles balísticos intercontinentales de combustible líquido chinos, el tiempo de preparación previo al lanzamiento del DF-31 se ha reducido varias veces y es de 15 a 20 minutos. A principios de la década de 2000, en la República Popular China, por analogía con los complejos móviles de alcance medio, comenzó la construcción de numerosos sitios de lanzamiento para el DF-31. Por el momento, el Segundo Cuerpo de Artillería está armado con DF-31A mejorado con un alcance de lanzamiento de hasta 11.000 km. Según expertos estadounidenses, el DF-31A puede equiparse con una ojiva termonuclear monobloque con una capacidad de hasta 1 Mt, o tres ojivas de guiado individual con una capacidad de 20-150 kt cada una, el CEP, según diversas estimaciones, varía de 100 ma 500 metros. El DF-31A chino está cerca del complejo estratégico ruso Topol en el lanzamiento de peso, pero el misil chino está ubicado en un chasis remolcado de ocho ejes y es significativamente inferior al ruso en capacidad de campo traviesa. En este sentido, los sistemas de misiles chinos se mueven solo en carreteras pavimentadas.
En septiembre de 2014, se demostró públicamente una nueva modificación del sistema de misiles móviles chino DF-31В, que es un desarrollo adicional del DF-31A. En 2009, se conoció la creación en la República Popular China de un nuevo misil balístico intercontinental de combustible sólido: el DF-41. Hay razones para creer que el DF-41 con características de dimensiones de masa aumentadas en comparación con otros misiles balísticos intercontinentales chinos de combustible sólido está destinado a reemplazar los anticuados misiles de propulsor líquido basados en silos DF-5A. Según los expertos occidentales, teniendo en cuenta el peso y las dimensiones, el alcance de lanzamiento del DF-41 puede ser de 15.000 km. El nuevo misil balístico intercontinental puede llevar una ojiva múltiple que contenga hasta 10 ojivas y avances de defensa antimisiles.
Imagen de satélite de Google Earth: Instalaciones de lanzamiento de la gama de cohetes Jiuquan
Los lanzamientos de prueba de misiles balísticos chinos se llevan a cabo tradicionalmente desde los sitios de lanzamiento de la gama de misiles Jiuquan. El área del relleno sanitario es de 2800 km². También se están probando misiles tácticos y sistemas antiaéreos en esta área. Hasta 1984, fue el único sitio de pruebas espaciales y de cohetes en el país.
Imagen de satélite de Google Earth: campo objetivo en el desierto de Gobi
Al norte del campo de tiro de misiles Jiuquan en el desierto de Gobi, hay un campo objetivo y equipo de monitoreo para tomar lecturas de las ojivas de los misiles balísticos bajo prueba. Según datos publicados en fuentes estadounidenses, hace varios años, aquí se probó con éxito la versión antibuque del DF-21D MRBM.
La parte principal de las bases de misiles, donde se despliegan regimientos de misiles, armados con los complejos móviles DF-21 y DF-31, se ubican cerca de las cordilleras. En 2008, después de un gran terremoto en la parte central de la República Popular China, resultó que muchos sistemas de misiles estratégicos móviles chinos estaban en túneles subterráneos. En las montañas, no lejos de las guarniciones de misiles, hay una red de túneles de transporte en los que los lanzadores móviles pueden esconderse de un ataque preventivo nuclear o convencional. La información publicada en los medios occidentales sobre túneles subterráneos de cientos de kilómetros de longitud, por los que deambulan constantemente decenas de tractores chinos con misiles, por supuesto, no es de fiar. Pero se sabe con certeza que hay túneles con una longitud de 2-3 km con varias salidas camufladas y fortificadas, en las que pueden esconderse los sistemas de misiles móviles terrestres. Lo más probable es que también haya arsenales de misiles con misiles almacenados. A diferencia de Estados Unidos y Rusia, a las fuerzas nucleares estratégicas chinas nunca se les ha encomendado un ataque de represalia. Según los representantes chinos, si se utilizan armas de destrucción masiva contra la República Popular China, los misiles del Segundo Cuerpo de Artillería se lanzarán tan pronto como estén listos y las acciones de respuesta pueden durar aproximadamente un mes, ya que los lanzadores se retiran gradualmente de los refugios.
Las fuerzas nucleares estratégicas de la República Popular China, con un retraso de 30-40 años, repiten en gran medida el camino tomado por las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia. En 2015, se conoció sobre la prueba del misil balístico intercontinental DF-41 en la versión ferroviaria. La longitud de los ferrocarriles en China supera los 120 mil km, lo que justifica bastante la creación de un sistema de misiles ferroviarios de combate. Hace algún tiempo, se filtró información a los medios de comunicación de que China adquirió documentación sobre el BZHRK soviético "Molodets" con misiles balísticos intercontinentales R-23 UTTH en Ucrania, el desarrollo de este complejo se llevó a cabo durante la era soviética en la oficina de diseño de Dnipropetrovsk "Yuzhnoye"..
Imagen satelital de Google Earth: radar de alerta temprana en las cercanías de Anansi
En los últimos años, los medios de comunicación han publicado repetidamente informes sobre el desarrollo de sistemas de armas antimisiles y antisatélite en la República Popular China. Para ello, se han construido varios radares sobre el horizonte en la costa este y en la parte norte de la República Popular China, diseñados para proporcionar una alerta temprana de un ataque con misiles y emitir la designación de objetivos para los sistemas de defensa antimisiles. La ubicación de estas instalaciones indica claramente a quienes China considera sus principales rivales militares.
La República Popular China tiene alrededor de 4 mil aviones de combate, hasta 500 unidades pueden ser portadores de armas nucleares. Los primeros bombarderos chinos de largo alcance fueron 25 Tu-4 lanzados desde la URSS en 1953. El 14 de mayo de 1965, un Tu-4 participó en las pruebas de un modelo de combate: una bomba nuclear de aviación en caída libre con una capacidad de 35 kt. Una bomba de uranio lanzada desde un bombardero Tu-4 explotó a una altitud de 500 m por encima del campo experimental del sitio de pruebas de Lop Nor. A pesar de que los aviones de pistón estaban irremediablemente obsoletos a principios de los años 60, estos aviones estuvieron en servicio en la República Popular China durante casi 30 años. Los portaaviones más modernos eran bombarderos a reacción de largo alcance H-6, pero podían realizar principalmente misiones tácticas. En el papel de portadores de bombas nucleares de caída libre, los N-6 eran vulnerables a los modernos sistemas de defensa aérea e interceptores, además, estos aviones no tenían el alcance necesario para destruir objetivos estratégicos.
Actualmente, la República Popular China ha construido varias docenas de bombarderos modernizados con aviónica moderna y motores turbofan rusos D-30KP-2. La carga de combate del bombardero mejorado se ha aumentado a 12.000 kg. La modernización y construcción de nuevos aviones se lleva a cabo en una gran fábrica de aviones en Yanglang, cerca de la ciudad de Xi'an, en la provincia de Shenxi. También hay un gran centro de pruebas PLA Air Force.
Imagen satelital de Google Earth: H-6 en el aeródromo en las cercanías de la ciudad de Xi'an
Al realizar tareas estratégicas, las principales armas de ataque de los bombarderos H-6M y H-6K modernizados son los misiles de crucero CJ-10A con una ojiva nuclear. El CJ-10A fue creado sobre la base del KR X-55 soviético. Los chinos recibieron documentación técnica y muestras a gran escala del X-55 de Ucrania. En la época soviética, estaban armados con bombarderos estratégicos Tu-160 y Tu-95MS, con base cerca de Poltava.
El Lejano Oriente ruso, el este de Siberia y Transbaikalia están al alcance de las variantes H-6 modernizadas con un radio de combate de unos 3000 km. Actualmente, se encuentran en servicio más de 100 aviones H-6 de diversas modificaciones. Algunos de ellos se utilizan en la aviación naval como portadores de misiles antibuque, aviones de reconocimiento de largo alcance y aviones cisterna.
Hace varios años, los representantes chinos expresaron su deseo de comprar a Rusia varios bombarderos de largo alcance Tu-22M3 y un paquete de documentación para configurar la producción. Sin embargo, se les negó esto. Por el momento, la República Popular China está desarrollando su propio bombardero de largo alcance de una nueva generación.
En el pasado, los portadores de bombas nucleares tácticas chinas en la Fuerza Aérea del EPL eran bombarderos de primera línea N-5 (versión china del Il-28) y aviones de ataque Q-5 (creados sobre la base del J-6 (Caza MiG-19)).
Imagen satelital de Google Earth: bombarderos H-5 en el aeródromo de la fábrica en Harbin
En la actualidad, si se utilizan los bombarderos H-5, solo con fines de entrenamiento o como laboratorios de vuelo, y los aviones de ataque Q-5 están siendo reemplazados gradualmente por máquinas más modernas.
Imagen satelital de Google Earth: avión de ataque Q-5 en el aeródromo de Zhenziang
Lo mismo se aplica a los cazas J-7 y J-8II. Si el primero es una copia china del MiG-21 soviético, el segundo es un diseño chino original. Aunque conceptualmente, el interceptor J-8, a medida que se creaban modificaciones cada vez más avanzadas, repitió la línea de desarrollo del Su-9, Su-11, Su-15 soviéticos.
Imagen satelital de Google Earth: cazas J-7 y J-8II en un aeródromo cerca de la ciudad de Qiqihar
Las imágenes de satélite muestran que, con la similitud de los contornos externos, cuán diferentes son las dimensiones geométricas de los aviones J-7 y J-8II. Si los cazas J-7 ya se operan principalmente en direcciones secundarias, entonces todavía hay muchos interceptores J-8II en aeródromos avanzados, en la costa y noreste de la República Popular China.
Se considera que el principal portador de ojivas nucleares tácticas en la Fuerza Aérea del EPL es el cazabombardero biplaza JH-7. El primer avión de este tipo entró en servicio en 1994. Desde entonces, se han construido alrededor de 250 JH-7 y JH-7A en la planta de aviones de Yanlan. El primer avión de este tipo entró en servicio con la PLA Navy.
Imagen de satélite de Google Earth: cazabombarderos JH-7 en el aeródromo de Zhenziang
En la literatura técnica, el JH-7 a menudo se compara con el bombardero de primera línea Su-24 soviético o con el cazabombardero SEPECAT Jaguar europeo. Sin embargo, estas comparaciones son incorrectas, el Su-24 usa un ala de barrido variable, la máquina soviética, a pesar de que apareció mucho antes, es mucho más avanzada técnicamente. Al mismo tiempo, el JH-7 (peso normal al despegue: 21.500 kg) es mucho más pesado que el Jaguar (peso normal al despegue: 11.000 kg) y el biplaza chino tiene aviónica más avanzada, incluido un potente radar.
La apariencia del avión chino JH-7 estuvo muy influenciada por el caza F-4 Phantom II. Al igual que el Phantom, el Chinese Flying Leopard se desarrolló como parte del concepto de un caza pesado polivalente y versátil. Además, del "Fantasma", tomó prestada parcialmente la composición de la aviónica. El radar Tipo 232H instalado en el JH-7 implementa soluciones técnicas tomadas del AN / APQ 120 estadounidense, varias de las cuales, en diversos grados de seguridad, fueron retiradas de los cazas F-4E derribados en Vietnam. El cazabombardero multiusos chino utiliza motores WS-9, que son una versión con licencia del motor turborreactor británico Spey Mk.202. Anteriormente, estos motores se instalaron en F-4K británicos.
A finales de junio de 1992, se envió el primer lote de 8 Su-27SK desde la planta de aviones en Komsomolsk-on-Amur a la República Popular China. Posteriormente, China recibió varios lotes más de cazas Su-27SK y Su-27UBK. Además de la entrega directa de aviones de combate confeccionados a la República Popular China, nuestro país entregó documentación técnica y brindó asistencia para establecer la producción con licencia del Su-27 en una planta de aviones en Shenyang. El primer caza J-11, ensamblado bajo un contrato con licencia, despegó por primera vez en 1998. Habiendo ensamblado 105 aviones J-11, los chinos abandonaron la opción por 95 aviones, citando la supuesta "baja calidad" de las piezas suministradas desde Rusia. Es justo decir que, según los representantes rusos que trabajaron en Shenyang, la calidad del ensamblaje de aviones en China era aún más alta que en KnAAPO en Komsomolsk. En un esfuerzo por liberarse de la dependencia tecnológica, la industria china ha desarrollado una serie de elementos y sistemas que permitieron ensamblar cazas sin repuestos rusos y adaptarlos para el uso de armas de aviones chinos.
Imagen satelital de Google Earth: aviones de combate en el estacionamiento del aeródromo de la fábrica en Shenyang
Actualmente, la producción en masa de los cazas J-11V (Su-30MK) se lleva a cabo en la planta de aviones en Shenyang. Los cazas J-15 basados en portaaviones, que son una versión sin licencia del Su-33, también se construyen aquí.
El nicho de los cazas ligeros modernos en la Fuerza Aérea del EPL está ocupado por el J-10. Su funcionamiento se inició en 2005. Desde entonces, las tropas han recibido más de 300 vehículos. Además de los diseñadores chinos, los especialistas rusos de TsAGI y OKB MiG participaron en la creación de este luchador. El diseño del J-10 es en gran medida el mismo que el del caza israelí IAI Lavi. La documentación técnica de este avión fue vendida a China por Israel. El primer avión de producción utilizó motores rusos AL-31FN, radar Zhuk-10PD y asiento eyectable K-36P. En total, MMPP Salyut ha suministrado 300 motores AL-31FN para el J-10. Se diferencia del AL-31F en la ubicación de la caja de cambios del avión. El uso de motores de fabricación rusa limita las capacidades de exportación de la aeronave, por lo que en el futuro se planea instalar motores de aeronaves chinos de la familia WS-10.
Imagen satelital de Google Earth: cazas J-10 y JF-17 en el aeródromo de la fábrica en Chengdu
La producción en serie del J-10 se lleva a cabo en un fabricante de aviones en la ciudad de Chengdu. Los cazas de exportación JF-17 y los UAV Xianglong también se construyen aquí. Este dron de largo alcance está destinado principalmente a patrullar sobre el mar y emitir designaciones de objetivos a los sistemas antibuque navales. Además, la planta de aviones de Chengdu participa en el programa para la creación del caza chino J-20 de quinta generación.
Imagen satelital de Google Earth: además de los cazas J-10, hay UAV Xianglong y un prototipo del avión de combate J-20 de quinta generación en un estacionamiento de aviones en Chengdu.
Imagen satelital de Google Earth: un prototipo sin pintar del caza J-20 de quinta generación en el estacionamiento de una fábrica en Chengdu
En enero de 2011, el caza chino de quinta generación J-20, desarrollado por la Aviation Industry Corporation en Chengdu, realizó su primer vuelo. El J-20 chino copia en gran parte elementos del MiG 1.44 ruso y los cazas estadounidenses de quinta generación F-22 y F-35. Actualmente construye 11 copias del J-20. Se espera que la aeronave entre en servicio en los próximos dos años. Según varios expertos en aviación, el objetivo principal del J-20 no será contrarrestar a los cazas de quinta generación rusos y estadounidenses, sino interceptar bombarderos estratégicos a gran distancia de su costa y lanzar ataques con misiles antibuque contra portaaviones. grupos.
A finales de los años 60, se intentó en la República Popular China crear un avión AWACS sobre la base del bombardero soviético de largo alcance Tu-4. El avión recibió motores turbohélice AI-20 y se colocó una antena de radar en forma de plato sobre el fuselaje. A principios de los 70, el avión, designado KJ-1, voló varios cientos de horas. Los especialistas chinos lograron crear una estación capaz de detectar objetivos aéreos y de superficie a una distancia de hasta 300 km, lo que en ese momento era un muy buen indicador. Sin embargo, debido a la imperfección de la base del radioelemento chino, no fue posible lograr un funcionamiento confiable del equipo de radar y la aeronave no se construyó en serie.
Volvieron a la creación de aviones AWACS en la República Popular China en la segunda mitad de los años 80. Sobre la base del avión de transporte en serie Y-8C (versión china del An-12), se creó el avión de patrulla naval Y-8J (AEW). A diferencia del transportador, la proa acristalada del Y-8J fue reemplazada por un carenado de radar. El radar del avión Y-8J se creó sobre la base del radar británico Skymaster. De seis a ocho de estos sistemas fueron vendidos en China por la empresa británica Racal. Pero, por supuesto, era imposible considerar este automóvil como un avión en toda regla de la patrulla de radar.
En los años 90, el liderazgo chino evaluó adecuadamente la capacidad de su industria radioelectrónica para crear de forma independiente radares verdaderamente eficaces. Además, la República Popular China no tenía su propio avión para acomodar un potente equipo de radar y una gran antena. En este sentido, en 1997 se firmó un contrato entre la República Popular China, Rusia e Israel para el desarrollo conjunto, la construcción y posterior entrega de sistemas de aviación AWACS a China. Bajo el contrato TANTK ellos. G. M. Beriev se comprometió a crear una plataforma sobre la base del A-50 ruso para la instalación de un complejo de radio de fabricación israelí con un radar EL / M-205. En 1999, se entregó al cliente el A-50 de serie de la Fuerza Aérea de Rusia, convertido en Taganrog.
Se planeó la entrega de cuatro aviones más. Pero bajo la presión de Estados Unidos, Israel canceló unilateralmente el acuerdo. Después de eso, el equipo del complejo de ingeniería de radio se desmanteló de la aeronave y él mismo fue devuelto a China. Como resultado, la República Popular China decidió construir aviones AWACS de forma independiente, sin embargo, hay razones para creer que los chinos aún lograron familiarizarse con la documentación técnica del equipo israelí.
El transporte militar Il-76 entregado desde Rusia se utilizó como plataforma para aviones AWACS. El avión, designado KJ-2000, realizó su primer vuelo en noviembre de 2003. Un año después, comenzó la construcción de complejos AWACS en serie en la planta de aviones de Yanlan.
Imagen satelital de Google Earth: aeronave AWACS KJ-2000 en la pista del aeródromo de la fábrica Yanlan
La tripulación del avión KJ-2000 consta de cinco personas y 10-15 operadores. El KJ-2000 puede realizar patrullas a altitudes de 5 a 10 km. La autonomía máxima de vuelo es de 5000 km, la duración del vuelo es de 7 horas 40 minutos. Los datos relativos a las características del complejo de radares están clasificados. La aeronave está equipada con un complejo radio-técnico con AFAR, que es en muchos aspectos similar al prototipo israelí, instalaciones de transmisión de datos y comunicaciones desarrolladas a nivel nacional. Actualmente, se conocen alrededor de cinco aviones AWACS KJ-2000 construidos.
El avión AWACS, designado KJ-200, voló por primera vez en 2001. En esta ocasión se utilizó como plataforma el turbohélice Y-8 F-200. La antena "log" KJ-200 se parece al radar sueco Ericsson Erieye AESA. Los datos sobre el rango de detección del complejo de radar son contradictorios; varias fuentes indican el rango de 250 a 400 km. El primer KJ-200 de serie despegó en enero de 2005. Se construyeron un total de ocho aviones AWACS de este tipo, uno de ellos se perdió en el accidente.
Otro desarrollo del KJ-200 fue el ZDK-03 Karakoram Eagle. Este avión fue creado por orden de la Fuerza Aérea de Pakistán. En 2011, China entregó el primer avión de alerta temprana a Pakistán. A diferencia del KJ-200, el avión paquistaní tiene una antena de hongo giratoria, que es más familiar para los aviones AWACS. De acuerdo con las características del equipo de radar, el avión ZDK-03 AWACS está cerca del avión estadounidense con base en cubierta E-2C Hawkeye.
A diferencia de la fuerza aérea militar de Pakistán, el EPL prefirió desarrollar un esquema AFAR con escaneo electrónico sin partes mecánicas móviles. A mediados de 2014, la República Popular China publicó información sobre la adopción de una nueva versión del AWACS para "aviones medianos" con el índice KJ-500 basado en el transportador Y-8F-400. Se sabe que existen al menos cinco KJ-500.
Imagen satelital de Google Earth: avión AWACS KJ-500 en el aeródromo de Hanzhong
A diferencia de la versión KJ-200 con antena "log", la nueva aeronave tiene una antena de radar fija circular. Los aviones medianos chinos AWACS KJ-200 y KJ-500 están estacionados permanentemente en el aeródromo de Hanzhong cerca de Xi'an. Aquí se construyeron para ellos hangares cubiertos de gran tamaño, donde se realiza el mantenimiento y reparación de los sistemas de radar.
El 26 de enero de 2013 despegó el primer avión de transporte militar pesado chino Y-20. Fue creado con el apoyo de OKB im. está bien. Antonov. Se informa que el nuevo transportador chino utiliza motores rusos D-30KP-2, que se planea reemplazar con su propio WS-20 en el futuro.
Imagen satelital de Google Earth: avión de transporte militar Y-20 y bombarderos H-6 en el aeródromo de la fábrica Yanlan
Exteriormente, el Y-20 se parece al Il-76 ruso y tiene un esquema tradicional para aviones de su clase. Pero, según los expertos occidentales, el compartimento de transporte del avión chino tiene un diseño más parecido al utilizado en el Boeing C-17 Globemaster III estadounidense. En la actualidad, se han construido 6 prototipos de vuelo del VTS Y-20. La producción en serie de la aeronave debería comenzar en 2017.
