En los feeds de noticias, con cruel constancia, hay informes de incendios en arsenales, bases de almacenamiento y parques de equipos militares. Incluso si el siguiente incidente transcurre sin víctimas, entonces cualquier actividad en varios kilómetros a la redonda se paraliza: el equipo de extinción de incendios no puede hacer frente a las pilas de municiones en llamas. La táctica habitual en tales casos es evacuar a las personas y esperar hasta que el objeto peligroso se queme. El precio de esta impotencia no es solo la propiedad, los edificios y las estructuras destruidos, sino también el costoso trabajo posterior para encontrar y neutralizar los "regalos" que a veces se han esparcido por kilómetros.
Parecería que la solución al problema está en la superficie: ¿el ejército está en llamas? ¡Que se apague el equipo militar! Pon un tanque más grande en el tanque y ¡listo! De acuerdo con este principio, se crearon varios camiones de bomberos con orugas altamente protegidos: el ruso "Jay", el ucraniano "GPM-54", el checo "SPOT-55". Los diseñadores chinos no se hicieron a un lado e instalaron el tanque en el "caballo de batalla del petrolero chino", el tanque "Tipo-59".
Sin embargo, estas máquinas por alguna razón no resuelven los problemas: no se lanzan a la producción en masa y, por regla general, no van más allá de los prototipos. ¿Cuál es la razón? La respuesta es simple: cualquier medida a medias resuelve solo una parte del problema. La poderosa armadura requerida por el tanque resulta ser claramente redundante para el camión de bomberos: los fragmentos voladores tienen varios órdenes de magnitud menos de energía que el proyectil disparado por el cañón. Tienes que llevar varias toneladas de armadura extra en coche. El tanque, instalado en el casco con una cantidad mínima de modificaciones, resulta claramente insuficiente para un automóvil de esta clase: de cuatro toneladas en un "chino" a quince toneladas en una de las modificaciones de un automóvil checo. Además, el tanque bien posicionado eleva significativamente el centro de gravedad: trabajar en pendientes para tales máquinas conlleva un riesgo significativo. Para acceder al motor, debe iniciar trucos adicionales; por ejemplo, en el GPM-54, el tanque trasero para este propósito se eleva mediante cilindros hidráulicos especiales. Los trabajos ya espartanos de los camiones cisterna no se vuelven más cómodos: el tanque ubicado en la parte superior a menudo tiene fugas. No es necesario soñar con volúmenes significativos para la colocación de equipos especiales: en el volumen reservado del casco, cada decímetro cúbico ya está involucrado.
El diseñador de la Planta de Reparación Blindada de Kharkov (KHBTRZ) sugirió una forma de salir de la situación aparentemente estancada. Sin abandonar las unidades, ensamblajes y sistemas de tanques confiables y probados con el tiempo, como el ejército, propusieron un vehículo que no era una reelaboración de un tanque, sino que se creó específicamente como un camión de bomberos.
Fabricada con las unidades de tanque T-64, la máquina tiene un diseño modular, que permite no solo producir una amplia gama de opciones de diseño dentro de la familia, sino también en una máquina separada, si es necesario, instalar equipos para una tarea específica, para ejemplo, desmantelar un generador de espuma para evacuar a las víctimas de la fuente del fuego.
El automóvil se fabrica de acuerdo con el esquema del capó; además de la comodidad del acceso al motor, esta solución brinda protección adicional para la tripulación: en caso de que un vehículo explote sobre un objeto explosivo, el motor cubre a la tripulación. Sin embargo, esta medida de seguridad no es la única: el cuerpo blindado del camión de bomberos protege a la tripulación y al equipo, tanto de fragmentos de munición explosiva como de la radiación térmica del fuego.
La máquina utiliza un motor tanque 5TDF-A, si es necesario, es posible enfriar adicionalmente los radiadores con agua del tanque. Se utiliza una caja de cambios en la transmisión, que reduce a la mitad las rpm de las ruedas motrices en comparación con el chasis del tanque, pero aumenta el par en la misma cantidad. El automóvil pierde un poco de velocidad, pero gana significativamente en capacidad de campo a través y en la capacidad de transportar carga pesada.
El "punto culminante" del coche es el chasis incombustible. Una pista de patinaje de tanque ordinaria comienza a arder ya a doscientos sesenta grados: esta es la temperatura de la madera humeante. En la pista de patinaje "sesenta y cuatro", la masa de goma está cubierta con metal, por lo que, para dañarla, se requiere calentarla a una temperatura de seiscientos grados durante una hora. Pero incluso en este caso, el caucho no se quemará, solo se descompondrá, perdiendo gradualmente sus propiedades. Y con el sistema de riego del tren de rodaje encendido (esta solución también se proporciona en la máquina), la temperatura peligrosa aumenta a setecientos grados. Otra ventaja de este diseño del rodillo es la protección del caucho contra daños mecánicos: en los rodillos normales, se corta y se saca cuando las piedras y los objetos metálicos golpean la cinta de correr.
El "origen militar" del tren de aterrizaje determina su resistencia a la detonación en caso de colisión con un objeto explosivo. Oruga a cielo abierto: su pista no es monolítica, sino que se ensambla a partir de piezas componentes, además, está equipada con orificios, cuando se detona, pasa parte de los gases formados durante la explosión a través de sí misma, reduciendo así su fuerza destructiva. Cuando se detona en un dispositivo de alta potencia (de 5 kg de equivalente de TNT), una apisonadora de baja masa simplemente se rompe con un bloque de suspensión, mientras que solo una pequeña parte de la energía de explosión se transfiere al cuerpo. Además, el diseño del tren de rodaje tiene la capacidad de autolimpiarse cuando se trabaja en lodo, una capacidad muy útil para trabajar en áreas no estropeadas por buenas carreteras.
Ubicado bajo en el casco, el tanque le permite llevar a bordo 26 toneladas de agua; hoy es un récord mundial. Tal capacidad del tanque no es un fin en sí mismo: un poderoso cañón de agua "dispara" cien litros de agua por segundo a una distancia de hasta cien metros. La máquina está equipada con una hoja topadora, que permite realizar pasos en escombros, etc., para realizar el cableado al lugar de trabajo de equipos especializados.
Por otra parte, cabe mencionar el desarrollo del sistema de control remoto para un camión de bomberos. En el caso de condiciones con un alto nivel de riesgo (alto nivel de radiación, la posibilidad de una explosión de potencia significativa, en condiciones de fuerte radiación térmica, etc.), la máquina puede realizar tareas rutinarias sin tripulación a bordo.. El control se realiza desde un punto de control remoto a una distancia segura.
Hasta la fecha, solo se ha fabricado una maqueta del automóvil, en terminología occidental: un "automóvil conceptual". Esta máquina, durante las pruebas de funcionamiento en fábrica, le permitirá verificar tanto la estructura en su conjunto como evaluar el trabajo de las unidades principales. Según los resultados de las pruebas, se fabricará un prototipo de camión de bomberos a finales de año.
A más largo plazo, se prevé integrar varios tipos de sistemas especializados en el chasis: instalaciones de suministro de agua pulverizada pulsada, equipos de vigilancia óptica y de televisión, bolómetros (radares de calor), equipos de navegación por satélite, manipuladores, instalaciones para el lanzamiento de incendios de absorción química. extinción de granadas, etc.
Al trabajar con un cliente (en este caso, es el Ministerio de Defensa), se aplicó el esquema de relaciones adoptado en el complejo militar-industrial estadounidense: el fabricante realiza una iniciativa de desarrollo de un prototipo de máquina, que luego se presenta a la cliente. Si el prototipo propuesto se adapta al cliente, se abre la financiación del fabricante para preparar la máquina para la producción en serie. Tal esquema "estimula" el diseño de máquinas de alta calidad: si el cliente no está satisfecho con la muestra propuesta, los costos del fabricante simplemente no se compensan. Este esquema es extremadamente beneficioso para el estado: el dinero del presupuesto no se gasta en las etapas preliminares de desarrollo, el desarrollo de la máquina se lleva a cabo en poco tiempo (por el contrario, se puede recordar la historia del tanque indio "Arjun", que fue diseñado para 34! años). Además, con la participación de varias empresas en el concurso, es posible elegir la mejor muestra tanto en términos de indicadores técnicos como económicos, mientras que las zonas sin salida no están financiadas.
El automóvil ucraniano está dando solo los primeros pasos hasta ahora, y quiero creer que estos pasos no serán los últimos, y la gente recordará durante mucho tiempo con palabras amables tanto al automóvil como a sus creadores.
