El liderazgo indio presta gran atención al desarrollo de las fuerzas navales. La Armada de la India se discutirá en la tercera parte de la revisión. Desde el punto de vista organizativo, la Armada de la India incluye la Armada, la aviación naval, las unidades y divisiones de las fuerzas especiales y los marines. La Armada de la India se divide en dos flotas: la occidental y la oriental. A mediados de 2015, unas 55 mil personas servían en la Armada, incluidas 5 mil - aviación naval, 1, 2 mil - marines y había 295 barcos y 251 aviones.
La principal tarea de la flota en tiempos de paz es garantizar la inviolabilidad de las fronteras marítimas. En tiempo de guerra: la implementación de operaciones anfibias en la costa enemiga, la derrota de los objetivos costeros enemigos, así como la defensa antisubmarina y antianfibia de las bases y puertos navales del país. India también utiliza su armada para aumentar su influencia en el extranjero a través de ejercicios conjuntos, visitas de buques de guerra, misiones humanitarias y de lucha contra la piratería, incluido el socorro en casos de desastre. En los últimos años, la Armada de la India se ha modernizado rápidamente, se están encargando barcos de combate de proyectos modernos con las últimas armas. El énfasis está en desarrollar una flota oceánica en toda regla y fortalecer las posiciones en el Océano Índico. Para implementar estos planes, los equipos se compran en el extranjero y los barcos y los barcos se construyen en nuestros propios astilleros.
Imagen satelital de Google Earth: astilleros en Goa
En el pasado, la Armada de la India jugó un papel importante durante las guerras indo-pakistaníes de 1965 y 1971. En 1971, un bloqueo naval efectivo de la costa paquistaní hizo imposible el traslado de tropas y suministros paquistaníes a Pakistán Oriental, lo que aseguró en gran medida la victoria en el teatro de operaciones terrestre. En el futuro, la Armada de la India ha jugado repetidamente un papel disuasorio en la región. Entonces, en 1986, los buques de guerra y los comandos navales de la India impidieron un intento de golpe militar en las Seychelles. Y en 1988, la flota y la aviación naval, junto con los paracaidistas, frustraron un golpe militar en Maldivas. En 1999, durante el conflicto fronterizo con Pakistán en la región de Kargil en Cachemira, las flotas de la India occidental y oriental se desplegaron en el norte del Mar Arábigo. Protegieron las rutas marítimas de la India de un ataque paquistaní y también bloquearon posibles intentos de bloqueo naval de la India. Al mismo tiempo, los comandos de la Armada participaron activamente en las hostilidades en el Himalaya. En 2001-2002, durante el próximo enfrentamiento indo-pakistaní, se desplegaron más de una docena de buques de guerra en la parte norte del Mar Arábigo. En 2001, la Armada de la India proporcionó seguridad en el Estrecho de Malaca para liberar recursos de la Armada de los Estados Unidos para la Operación Libertad Duradera. Desde 2008, los buques de guerra de la Armada de la India han estado realizando patrullas contra la piratería en el Golfo de Adén y alrededor de las Seychelles.
Imagen de satélite de Google Earth: Base naval de Mumbai
Las principales bases navales se encuentran en Vishakhapatnam, Mumbai, Kochi, Kadamba y Chennai. India tiene veinte grandes puertos donde es posible reparar y basar buques de guerra de todo tipo. Los barcos de la Armada de la India tienen derechos de amarre en los puertos de Omán y Vietnam. La Marina opera un centro de reconocimiento equipado con radares y equipo de interceptación de señales de radio en Madagascar. Además, se está construyendo un centro logístico en la isla de Madagascar. También está previsto construir 32 estaciones de radar más en las Seychelles, Mauricio, Maldivas y Sri Lanka.
Actualmente, la flota india tiene formalmente dos portaaviones. El portaaviones de la clase Centor Viraat se lanzó en el Reino Unido en 1953 y sirvió en la Royal Navy con el nombre de Hermes. En 1986, después de la modernización, el barco fue transferido a la Armada de la India, donde entró en servicio el 12 de mayo de 1987 con el nombre de "Viraat".
Imagen satelital de Google Earth: el portaaviones "Viraat" en el estacionamiento de la base naval de Mumbai
Inicialmente, el grupo aéreo constaba de 30 aviones Sea Harrier, para 2011 el número de aviones VTOL disminuyó a 10 debido a su falla, el portaaviones también se basó en helicópteros HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28 - 7-8 piezas. Por el momento, "Viraat" ya no representa ningún valor de combate en particular, el barco en sí está en ruinas y la composición del grupo aéreo se ha reducido al mínimo. Pero, a pesar de esto, a juzgar por las imágenes de satélite, el veterano de honor se hizo a la mar varias veces en 2015, quizás el barco, en vísperas del desmantelamiento, se utilice para entrenar a las tripulaciones de nuevos portaaviones.
Imagen satelital de Google Earth: el portaaviones "Vikrant" en el estacionamiento de la base naval de Mumbai
Otro portaaviones de fabricación británica, Hermes, llamado Vikrant en la Armada de la India, estuvo en la flota desde 1961 hasta 1997. Durante la Guerra Indo-Pakistaní de 1971, el portaaviones jugó un papel decisivo en asegurar el bloqueo naval de Pakistán Oriental. En 1997, el portaaviones fue dado de baja y excluido de la flota, después de lo cual se convirtió en un museo naval y se fondeó eternamente en el puerto de Mumbai. En abril de 2014, Vikrant se vendió por $ 9,9 millones a IB Commercial Pvt Ltd.
La Armada de la India también tiene el portaaviones Vikramaditya, que es un crucero de transporte de aviones del Proyecto 1143.4 reconstruido Admiral Gorshkov. Este barco fue comprado y modernizado en Rusia para reemplazar al agotado portaaviones Vikrant. En el pasado, los aviones con un peso de despegue dentro de las 20 toneladas podían basarse en portaaviones indios, lo que limitaba significativamente la carga útil y el rango de vuelo de los aviones basados en portaaviones. Además, el avión VTOL subsónico Sea Harrier quemó una parte significativa del combustible durante el despegue. Las aeronaves de este tipo solo podrían hacer frente a objetivos aéreos limitados que vuelan a velocidades subsónicas moderadas, a altitudes bajas y medias. Es decir, los Sea Harriers no son capaces de proporcionar una defensa aérea eficaz de una formación de barco en las condiciones modernas.
Después de una reconstrucción completa, "Vikramaditya" cambió su propósito, en lugar de un crucero antisubmarino con aviones, que estaba en el soviético, y luego en la flota rusa, el barco se convirtió en un portaaviones de pleno derecho. Durante la reconstrucción del casco, se reemplazaron la mayoría de los elementos por encima de la línea de flotación. Las calderas de la planta de energía sufrieron cambios, se eliminaron todos los complejos antibuque, solo quedaron de las armas los sistemas de autodefensa antiaéreos. El hangar del grupo de aviación ha sido completamente rediseñado. En la cubierta del barco están montados: dos ascensores, un trampolín, un remate aéreo de tres cables y un sistema de aterrizaje óptico. El portaaviones puede llevar a bordo aviones: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.
Imagen satelital de Google Earth: portaaviones Vikramaditya en el estacionamiento de la base naval de Karwar
El grupo aéreo Vikramaditya debe incluir 14-16 aviones MiG-29K, 4 MiG-29KUB o 16-18 HAL Tejas, hasta 8 helicópteros Ka-28 o HAL Dhruv, 1 helicóptero de patrulla de radar Ka-31. Sobre la base del Proyecto 71, desarrollado con la participación de especialistas rusos, italianos y franceses, se está construyendo el portaaviones "Vikrant" en el astillero indio de la ciudad de Cochin. En términos de sus características y la composición del grupo aéreo, este barco corresponde aproximadamente al portaaviones que Vikramaditya recibió de Rusia.
Imagen de satélite de Google Earth: portaaviones "Vikrant" en construcción en el astillero de la ciudad de Cochin
En comparación con Vikramaditya, el diseño interno del Vikranta en construcción es más racional. Esta circunstancia se debe al hecho de que el barco se creó originalmente como un portaaviones y no como un crucero que transportaba aviones con voluminosas armas antibuque y antisubmarinas. Esto hizo a Vikrant un poco más pequeño que Vikramaditya. Actualmente, el portaaviones está siendo completado y equipado con armas. Su introducción en la flota está prevista para 2018, tras lo cual se trasladará un escuadrón de helicópteros del portaaviones Viraat.
La Armada de la India tiene dos submarinos nucleares. En enero de 2012, Rusia arrendó el submarino nuclear K-152 Nerpa, proyecto 971I. Este barco, depositado en 1993 en el NEA en Komsomolsk-on-Amur, se estaba terminando para la Armada de la India. La botadura tuvo lugar a mediados de 2006, pero la finalización y puesta a punto del barco se retrasó. En India, el submarino nuclear recibió el nombre de "Chakra". Anteriormente, fue usado por el submarino nuclear soviético K-43, proyecto 670, que formó parte de la flota india en condiciones de arrendamiento de 1988 a 1991.
Imagen satelital de Google Earth: submarinos nucleares indios en el estacionamiento de la base naval de Vishakhapatnam
India está implementando su propio programa para crear una flota de submarinos nucleares. En julio de 2009, se lanzó en Visakhapatnam un submarino de misiles balísticos de propulsión nuclear indio llamado Arihant. Estructuralmente, el primer SSBN indio se basa en tecnologías y soluciones técnicas de los años 70 y 80, y en muchos aspectos repite el submarino nuclear soviético del proyecto 670. Según estimaciones de expertos estadounidenses, el Arihant es inferior a los barcos de misiles estratégicos de EE. UU., Rusia, Gran Bretaña y Francia en términos de características de sigilo. Los datos del armamento principal del submarino indio: 12 SLBM K-15 Sagarika con un alcance de lanzamiento de 700 km no corresponden a las realidades modernas. Obviamente, este barco fue creado principalmente como experimental, con el objetivo de obtener la base de conocimientos necesaria durante la construcción, operación y prueba de tecnologías y armas que son fundamentalmente nuevas para la India. Esto se ve confirmado por las características obviamente bajas de los misiles. El "calibre principal" del primer SSBN indio, el misil de propulsor sólido K-15 Sagarika, es una versión naval del misil balístico Agni-1 y será reemplazado en el futuro por el SLBM de 3500 km basado en el Agni. 3. El segundo barco, "Archidaman", se está completando de acuerdo con un diseño mejorado, teniendo en cuenta los comentarios identificados durante las pruebas del barco líder. El tercer y cuarto SSBN de la India en construcción se encuentran en diversos grados de preparación. En total, se prevé la construcción de seis embarcaciones de este proyecto.
Imagen de satélite de Google Earth: submarinos diésel-eléctricos indios del tipo 209/1500 y etc. 877EKM en el estacionamiento de la base naval de Mumbai
Además de los submarinos de propulsión nuclear, la Armada de la India tiene 14 submarinos diesel-eléctricos. Cuatro submarinos del tipo 209/1500 de Alemania Occidental ingresaron a la flota de 1986 a 1992, se sometieron a reparaciones medias en 1999-2005. Según la conclusión de los expertos indios, los barcos 209/1500 son muy adecuados para operaciones en zonas costeras de aguas poco profundas. El bajo nivel de ruido y el pequeño tamaño los hacen muy difíciles de detectar, pero, según varios expertos, pierden los "duelos submarinos" frente a los barcos de fabricación rusa, el proyecto 877EKM. En el proceso de reparación del submarino Proyecto 877EKM, los misiles antibuque Club-S (3M-54E / E1) están equipados adicionalmente. En total, de 1986 a 2000, India recibió 10 submarinos pr.877EKM.
En 2010, comenzó la construcción de submarinos nucleares franceses en el marco del Proyecto 75 (Scorpene) en Mumbai. Esta decisión se tomó con base en los resultados de una licitación con un monto de contrato de $ 3 mil millones. El barco de cabecera del tipo "Scorpena", construido en la India, ha superado las pruebas en el mar y es el primero de seis barcos de este tipo que se prevé construir. La Marina debería recibir un barco cada año durante los próximos cinco años.
Imagen de satélite de Google Earth: submarino Scorpena en Mazagon Dock Shipbuilders en Mumbai
Los barcos Scorpen son lo último en construcción de submarinos franceses. Al crearlos, se han implementado los últimos logros científicos y tecnológicos. Una central eléctrica anaeróbica generadora de vapor del tipo "MESMA" (Module D'Energie Sous Marine Autonome) ha sido desarrollada especialmente para el submarino "Skorpena". Según la preocupación de DCN, la potencia de salida de la planta de energía anaeróbica MESMA es de 200 kW. Esto permite aumentar el rango de inmersión de 3 a 5 veces a una velocidad de 4 a 5 nudos. Debido al alto grado de automatización, el número de tripulantes del submarino del tipo "Skorpena" se redujo a 31 personas: 6 oficiales y 25 capataces y marineros. Al diseñar el barco, se prestó mucha atención a mejorar la confiabilidad de los componentes y ensamblajes. Gracias a esto, se ha aumentado el período de revisión y el "Skorpena" puede pasar en el mar hasta 240 días al año. Según varios expertos, el objetivo principal de celebrar un contrato para la construcción de barcos de este tipo era el deseo de la India de acceder a tecnologías modernas para la construcción de submarinos no nucleares de nueva generación, sistemas de control de combate y armas.
En India, se presta una atención considerable al desarrollo de fuerzas de asalto anfibio. En 2007, Estados Unidos adquirió el buque de muelle de aterrizaje de helicópteros Trenton LPD-14 (DVKD) con un desplazamiento de 16.900 toneladas por 49 millones de dólares. Seis helicópteros Sea King costaron 39 millones de dólares. En la Armada de la India, recibió el nombre de "Jalashva". Además de los helicópteros, se pueden utilizar ocho lanchas de desembarco del tipo LCU para aterrizar con DVKD.
Imagen de satélite de Google Earth: barcos de desembarco de la Armada de la India
También hay 5 buques de desembarco de tanques (TDK) de la clase Magar y 5 TDK de la clase Sharab. El proyecto Magar se desarrolló sobre la base del buque de asalto anfibio británico Sir Lancelot, y el proyecto Sharab es el 773 construido por Polonia. Los barcos de asalto anfibios de la Armada de la India se han utilizado en el pasado para ayudar a las víctimas de desastres naturales y para evacuar a los ciudadanos indios de los puntos conflictivos.
La Armada tiene cinco destructores clase Daly construidos a nivel nacional (Proyecto 15). En su diseño, se utilizó el pr. 61ME soviético como prototipo. Vale la pena decir que los nuevos barcos resultaron ser bastante poderosos y su apariencia es muy elegante. También hay cinco tipos de EM "Rajdiput" (proyecto 61ME). Todos los destructores se están actualizando para mejorar sus armas antibuque, antisubmarinas y antiaéreas.
Imagen de satélite de Google Earth: barcos indios del proyecto 61EM en la base naval de Vishakhapatnam
Para reemplazar los tres primeros destructores del Proyecto 61ME, que han estado en funcionamiento durante más de 30 años, se están construyendo tres destructores del tipo Kolkata (Proyecto 15A). En 2013, el buque líder de este proyecto fue transferido a la flota. Los barcos de esta modificación difieren de la versión inicial por la arquitectura, que tiene en cuenta los requisitos de la tecnología para garantizar el sigilo del radar, la ubicación del sistema de misiles antibuque BrahMos PJ-10 y el sistema de defensa de misiles en el VPU. El sistema de defensa aérea Barak-2 se utiliza como el principal complejo antiaéreo y el sistema de defensa aérea Barak-1 para la autodefensa en la última línea.
Los destructores del Proyecto 15A están equipados con un sistema de propulsión COGAG (turbina de gas y turbina de gas combinada). Sus elementos principales son dos motores de turbina de gas M36E desarrollados por la empresa ucraniana Zorya-Mashproekt. Además, la planta de energía contiene cuatro motores de turbina de gas DT-59. Los motores interactúan con dos ejes de hélice mediante dos cajas de cambios RG-54. Los barcos también están equipados con dos motores diesel Bergen / GRSE KVM y cuatro generadores de energía Wärtsilä WCM-1000 con una capacidad de 1 MW cada uno. Dicho sistema de propulsión permite que el barco alcance una velocidad máxima de hasta 30 nudos. Con una velocidad económica de 18 nudos, la autonomía de crucero alcanza las 8000 millas náuticas.
Imagen satelital de Google Earth: destructor Kolkata y fragatas clase Godavari
Si los primeros destructores indios tenían barcos de la URSS como prototipo, entonces las primeras fragatas de la Armada india construidas a nivel nacional se construyeron sobre la base de los proyectos de la Armada británica. Las primeras fragatas de la clase "Henzhiri" eran una copia completa de las fragatas británicas de la clase "Linder". Las siguientes tres fragatas de la clase "Godavari" (proyecto 16), aunque mantienen similitudes con los prototipos británicos, son barcos mucho más grandes. Los barcos más avanzados de esta serie son tres fragatas clase Brahmaputra (proyecto 16A).
Imagen de satélite de Google Earth: fragata clase Talvar
Más modernas son tres fragatas clase Talvar construidas en Rusia (proyecto 11356). Los barcos llevan las armas más avanzadas: el sistema de misiles antibuque Club-N, el sistema de misiles de defensa aérea Shtil-1 / Uragan y dos sistemas de misiles de defensa aérea Kashtan / Kortik. Las fragatas del tipo "Shivalik" (proyecto 17) representan un desarrollo posterior de las fragatas del tipo "Talvar". Este es el primer barco sigiloso construido en India. En la primera mitad del siglo XXI, los barcos de este tipo deberían constituir la base de la flota india.
En 2002, se construyeron ocho corbetas tipo Khukri (cuatro - proyecto 25 y cuatro - proyecto mejorado 25A), diseñadas para combatir naves de superficie enemigas. El barco líder entró en servicio en agosto de 1989. El arma principal de las corbetas de la primera versión, el Proyecto 25, son cuatro misiles antibuque P-20M (una versión de exportación del sistema de misiles antibuque soviético P-15M). En 1998, se encargó al primer barco, el proyecto 25A, cuatro lanzadores cuádruples de misiles antibuque 3M-60.
Imagen de satélite de Google Earth: corbetas del tipo "Khukri" (proyecto 25 y proyecto 25A)
De 1998 a 2004, la Armada recibió cuatro corbetas del tipo "Kora". Llevan 16 misiles antibuque X-35 en cuatro lanzadores de cuatro disparos. El barco puede llevar un helicóptero Chetak o Drukhv. Además de las corbetas, hay 12 lanchas de misiles del Proyecto 1241RE y cuatro lanchas patrulleras del Proyecto 1241PE.
Imagen de satélite de Google Earth: cohetes pr. 1241RE
Según la información disponible, durante las reparaciones, algunos de los botes de misiles también se convirtieron en lanchas patrulleras. La Armada tiene seis barcos patrulleros de la clase Sukania. Tres barcos se construyeron originalmente en Corea del Sur y tres en astilleros indios. Se trata de barcos bastante grandes con una eslora de más de 120 metros y un desplazamiento de 1.900 toneladas. Las patrulleras de este tipo son capaces de operar a gran distancia de sus costas, realizando largas patrullas. A pesar de su gran tamaño, están armados con bastante ligereza, el armamento consta de un cañón automático de 40 mm "Bofors L60" y dos ametralladoras de 12, 7 mm. En la cubierta hay un hangar para un helicóptero Chetak. Sin embargo, si es necesario, los misiles antiaéreos y antiaéreos se pueden instalar rápidamente en los barcos patrulleros de la clase Sukania. El control de la zona cercana al mar lo llevan a cabo pequeñas patrulleras: ocho - del tipo SDB Mk3 / 5, siete - del tipo "Nicobar" y siete - del tipo "Super Dvora". En un futuro cercano, se planea comenzar a construir nuevos barcos patrulleros de clase oceánica bajo el programa PSON (hasta cuatro unidades) con un desplazamiento total de 2.200-2.300 toneladas.
Imagen de satélite de Google Earth: radar fijo de alta potencia en la costa este
Varios radares de alta potencia están instalados en la costa en cúpulas radiotransparentes. Según información publicada en los medios, podría tratarse del radar israelí EL / M-2084 GREEN PINE. El radar de baja frecuencia con AFAR tiene un alcance de hasta 500 km.
Además de las flotas de superficie y submarinas, la Armada incluye la aviación naval. Hasta el 6 de marzo de 2016, el portaaviones Viraat contaba con un avión Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL. Por el momento, todas las "verticales" indias están desmanteladas debido al agotamiento del recurso. En las cubiertas de los portaaviones indios, los Sea Harriers serán reemplazados por cazas rusos MiG-29K / KUB (se han encargado un total de 46 unidades).
Imagen satelital de Google Earth: aviones de combate MiG-29K en la base de aviación naval de Goa
El primer escuadrón INAS 303 "Black Panthers" comenzó a volar sus MiG en 2009, y en mayo de 2013 se anunció que esta unidad aérea había "alcanzado la completa preparación para el combate". En un futuro cercano, las entregas de aviones de combate ligeros indios "Tejas" comenzarán a equipar las alas aéreas de la aviación basada en portaaviones.
Para fines de entrenamiento, se utilizan aviones de pistón HAL HPT-32 Deepak y jet HAL HJT-16 Kiran. Para reemplazarlos, se ordenaron 17 aviones UBS Hawk AJT (Advanced Jet Trainer) en el Reino Unido, de los cuales se formarán dos escuadrones de entrenamiento.
El avión antisubmarino Il-38 disponible en la Armada de la India a mediados de la década de 2000 se actualizó en Rusia al nivel del Il-38SD (Sea Dragon). Se reequiparon un total de 6 aviones. A mediados de 2016, India tenía 5 Il-38SD. El sistema de búsqueda y orientación "Sea Dragon" ha ampliado significativamente las capacidades del IL-38.
Imagen satelital de Google Earth: IL-38SD en la base aérea de Goa
Además de las misiones puramente antisubmarinas, el Il-38SD actualizado es capaz de realizar misiones como una patrulla naval, un avión de reconocimiento electrónico, un avión de búsqueda y rescate e incluso un avión de ataque contra objetivos de superficie. Además de los torpedos y las cargas de profundidad, la aeronave ahora puede transportar misiles antibuque X-35.
En la época soviética, India era el único país donde se suministraban aviones antisubmarinos de largo alcance Tu-142ME. La entrega de ocho máquinas se realizó en 1988. Actualmente, cuatro aviones están realizando vuelos de patrulla. Hace varios años, estas máquinas fueron revisadas y modernizadas en A. G. M. Beriev en Taganrog. En el futuro, el Tu-142ME podría ser portador de misiles de crucero disponibles en India, lo que, combinado con un alcance intercontinental, podría convertirlos en un elemento de una tríada nuclear india en toda regla, pero, según la información más reciente, son planeado para ser dado de baja en los próximos años.
Imagen de satélite de Google Earth: Tu-142ME y R-8I en la base aérea de Arokonam
En 2009, se encargaron doce aviones de patrulla de base P-8I a los Estados Unidos. Estos aviones deberían reemplazar al Tu-142ME en un futuro previsible. El acuerdo ascendió a 2.100 millones de dólares. El primer automóvil se recibió a fines de 2012. Durante vuelos de larga distancia con dirección al sudeste asiático, los Tu-142ME y P-8I utilizan para aterrizajes intermedios el aeródromo de la base naval india de Port Blair, ubicada en el archipiélago de las islas Andaman y Nicobar, a 1.500 km de la costa este de India.
Para controlar la zona costera desde el aire, se utilizan 25 aviones turbohélice Do-228 Maritime Patrol bimotores ligeros. Están equipados con un radar de búsqueda ventral con visión nocturna y el sistema de navegación Omega. Los aviones Do-228 se fabrican en India bajo licencia en la planta de la División de Aviones de Transporte de HAL en Kanpur.
Está previsto que la flota de helicópteros de la Armada de la India se amplíe en 72 vehículos multipropósito, que reemplazarán a los anticuados helicópteros Sea King y Chetak (versión india del SA-316 Alouette III). En 2013, se conocieron los planes de la Marina de comprar más de 120 helicópteros multipropósito basados en portaaviones con un valor total de alrededor de $ 6.5 mil millones. Las empresas estadounidenses Lockheed Martin y Sikorsky se han ofrecido a establecer la producción de helicópteros MH-60 Black Hawk en India. Se supone que los helicópteros estadounidenses de la familia "Black Hawk" reemplazarán a los helicópteros antisubmarinos Ka-28 comprados en la URSS, que en gran medida ya han agotado sus recursos. Un intento de adaptarse a las tareas de defensa antisubmarina de los helicópteros indios "Drukhv" no tuvo éxito, y se decidió utilizarlo en la aviación naval como multipropósito. Al mismo tiempo, los almirantes indios expresaron interés en comprar varios helicópteros de patrulla por radar Ka-31 más para los portaaviones Vikramaditya y Vikrant.
En general, al evaluar la Armada de la India, se puede observar que se están desarrollando dinámicamente. El liderazgo indio no escatima fondos para la adquisición en el extranjero y la construcción de portaaviones, submarinos y fragatas, aviones de combate y patrulla, así como equipos y armas electrónicos aerotransportados en sus propias empresas. La tarea de acceder a tecnologías extranjeras modernas en el ámbito de la construcción naval, las armas de misiles y torpedos, los sistemas de control de combate y los radares se está aplicando sistemáticamente. Aunque el ritmo de puesta en servicio de nuevos buques de guerra en India es inferior al de China, siguen siendo muchas veces superiores a los rusos, y esto a pesar de que el presupuesto militar de India es inferior al nuestro en unos 15 mil millones de dólares. En su composición todos los elementos necesario para realizar misiones de combate en la zona costera.
