Ucrania
Después del colapso de la Unión Soviética, una poderosa agrupación de fuerzas de defensa aérea permaneció en Ucrania, que no era similar a ninguna de las repúblicas de la Unión. Solo Rusia poseía un gran arsenal de armas antiaéreas. En 1992, el espacio aéreo de la República Socialista Soviética de Ucrania fue defendido por dos cuerpos (49º y 60º) del 8º ejército de defensa aérea independiente. Además, el 28º Cuerpo de Defensa Aérea del 2º Ejército de Defensa Aérea Separado estaba ubicado en el territorio de Ucrania. El 8º Ejército de Defensa Aérea constaba de: 10 cazas y 1 regimiento aéreo mixto, 7 brigadas y regimientos de misiles antiaéreos, 3 brigadas de radioingeniería y un regimiento. Los regimientos de combate estaban armados con interceptores: Su-15TM, MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD. Desde finales de los años 80, varios regimientos aéreos han estado en proceso de reequipamiento con nuevos equipos. Los cazas Su-27 lograron recibir 136 IAP y 62 IAP. En total, después de la división de la propiedad soviética, Ucrania recibió más de 2.800 aviones para diversos fines, de los cuales 40 son Su-27 y más de 220 MiG-29. En 1992, Ucrania tenía la cuarta flota más grande de aviones de combate del mundo, superado solo por Estados Unidos, Rusia y China. El entrenamiento de personal para las fuerzas de defensa aérea se llevó a cabo en la Academia Superior de Ingeniería de Radio Ingeniería en Jarkov, en la Escuela Superior de Comando de Misiles Antiaéreos en Dnepropetrovsk y en el Regimiento de Entrenamiento en Evpatoria, donde se entrenaron especialistas junior.
En 1991, el 8º Ejército de Defensa Aérea incluía 18 regimientos de misiles antiaéreos y brigadas de misiles antiaéreos, que contaban con 132 batallones de misiles antiaéreos. Este número de batallones antiaéreos es comparable al número actual de fuerzas de defensa aérea en las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. La estructura y el armamento de los sistemas de misiles de defensa aérea desplegados en Ucrania eran similares a los adoptados en las Fuerzas de Defensa Aérea de la URSS. El 8º Ejército de Defensa Aérea estaba armado con SAM: S-75M2 / M3, S-125M / M1, S-200A / V y S-300PT / PS.
La composición de combate de las formaciones del octavo ejército de defensa aérea independiente.
En Vasilkov, Lvov, Odessa, Sebastopol y Kharkov, se desplegaron brigadas de ingeniería de radio, que incluían batallones de ingeniería de radio y compañías de ingeniería de radio independientes, donde se operaron más de 900 radares: 5N84A, P-80, P-37, P-15U, P-18, 5N87, 64Zh6, 19Zh6, 35D6 y radioaltímetros: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Además de los radares, que tenían un mayor o menor grado de movilidad, en Ucrania había varias estaciones puramente estacionarias 44Zh6 (versión estacionaria del radar Oborona-14) y 5N69 (ST-67). Todos los medios de RTV ZRV y armamentos de información de defensa aérea conectados en un solo conjunto táctico los últimos sistemas ACS "Osnova", "Senezh" y "Baikal". En la red de defensa aérea ucraniana heredada de la Unión Soviética después de su colapso, se organizaron equipos de detección y sistemas de defensa aérea para que pudieran proteger objetos estratégicamente importantes y regiones geográficas. Estos incluyen centros industriales y administrativos: Kiev, Dnepropetrovsk, Jarkov, Nikolaev, Odessa y, hasta hace poco, la península de Crimea. Durante la era soviética, se desplegaron sistemas de defensa aérea a lo largo de la frontera occidental y en toda Ucrania.
RLK ST-67
Sin embargo, la mayor parte de este legado soviético resultó ser superfluo para una Ucrania independiente. En 1997, los interceptores: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD y Su-15TM fueron desmantelados o transferidos "para su almacenamiento". Una parte significativa del moderno MiG-29 se puso a la venta. Desde que obtuvo la independencia, Ucrania ha exportado alrededor de 240 aviones y helicópteros militares. Más del 95% de ellos son vehículos heredados durante la división de la Fuerza Aérea Soviética y Defensa Aérea. De los nuevos aviones para exportación, solo se construyeron los transportes An-32 y An-74. Después de 20 años de independencia, la cantidad de aviones de combate capaces de interceptar objetivos aéreos de manera efectiva y realizar misiones de superioridad aérea ha disminuido muchas veces. Entonces, en 2012, 16 Su-27 y 20 MiG-29 estaban en condiciones de vuelo, aunque 36 Su-27 y 70 MiG-29 estaban formalmente en la aviación de combate. Según el informe anual "Flightglobal Insight's World Air Forces 2015", el número de aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea de Ucrania en condiciones de vuelo no supera las 250 unidades.
Diseño de aeródromos permanentes de combatientes ucranianos.
Los cazas ucranianos se basan en aeródromos: Vasilkov, región de Kiev (40a brigada de aviación táctica), Mirgorod, región de Poltava (831a brigada de aviación táctica), Ozernoye, región de Zhytomyr (9a brigada de aviación táctica), Ivano-Frankovsk, Ivano-región de Frankivsk (114a brigada de aviación táctica). Después del inicio de la ATO, se anunció la restauración de los aeródromos no utilizados anteriormente: Kolomyia en la región de Ivano-Frankivsk y Kanatovo en la región de Kirovograd.
Además de las fábricas de aviones en Kiev y Jarkov, Ucrania heredó de la URSS dos empresas de reparación de aviones: la planta de reparación de aviones de Zaporozhye "MiGremont" y la planta de reparación de aviones del estado de Lvov. Al tener una deuda significativa por los recursos energéticos consumidos, Ucrania no podía permitirse la compra de nuevos aviones de combate y, a principios de la década de 2000, se hicieron ciertos intentos para modernizar los existentes. Chance ayudó con la modernización del MiG-29, a finales de 2005 Ucrania firmó un contrato con Azerbaiyán para el suministro de 12 MiG-29 y 2 MiG-29UB de la Fuerza Aérea. Al mismo tiempo, de acuerdo con los términos del contrato, la aeronave tuvo que someterse a una remodelación y modernización. Así, en Ucrania tuvieron la oportunidad de probar "en la práctica" desarrollos teóricos en el marco del programa de "pequeña modernización" de los MiG. El trabajo de modernización del MiG-29 ucraniano (modificación 9.13) comenzó en la planta de reparación de aviones de Lviv en 2007. Los primeros tres cazas modernizados se entregaron a la Fuerza Aérea en 2010. El avión mejorado recibió la designación MiG-29UM1. En el curso de la modernización, además de trabajar en la ampliación del recurso, se instalaron nuevas ayudas para la navegación y las comunicaciones que cumplen con los requisitos de la OACI. No se llevó a cabo la modernización del radar con el aumento previsto en aproximadamente un 20% del rango de detección en comparación con los datos originales. Para lograr las características requeridas, es necesario crear (o comprar al ruso "Fazotron") una nueva estación, lo que es, por supuesto, imposible en las condiciones modernas. Los medios de comunicación ucranianos informaron sobre 12 MiG planificados para su modernización. No está claro si estamos hablando de máquinas destinadas a la propia Fuerza Aérea o clientes extranjeros. Así, tras el inicio del conflicto armado en el este del país, el caza MiG-29, tras ser reparado en la planta de reparación de aviones de Lviv, partió hacia la República de Chad.
El caza MiG-29 "almacenado" en la planta de reparación de aviones de Lviv
La modernización del Su-27 se retrasó, el primer avión que se sometió a reparaciones y una modernización "menor" fue entregado a la Fuerza Aérea de Ucrania por la Planta de Reparación de Aeronaves de Zaporozhye en febrero de 2012. Y a mediados de abril de 2012, se revisó otro Su-27. Hasta la fecha, se conocen seis Su-27 P1M, Su-27S1M y Su-27UBM1 modernizados. Entraron en los regimientos basados en los aeródromos de Mirgorod y Zhitomir. En términos de sus capacidades, los MiG-29 y Su-27 ucranianos son significativamente inferiores a los cazas similares modernizados en Rusia. En general, la efectividad de combate de los aviones de combate ucranianos es baja y el futuro es incierto. Ucrania anteriormente tenía capacidades muy limitadas para mantener su fuerza aérea en un estado listo para el combate, y después de la desestabilización de la situación en el país y el comienzo real de una guerra civil, estas capacidades se volvieron aún menores. Debido a la falta de recursos (queroseno, repuestos y especialistas calificados), la mayoría de los aviones de combate ucranianos quedaron inmovilizados en el suelo. Durante el ATO realizado por las fuerzas armadas en el este de Ucrania, dos MiG-29 (ambos de la 114a brigada de aviación táctica, Ivano-Frankivsk) fueron derribados.
Actualmente, más de la mitad de los radares que controlan el espacio aéreo sobre el territorio de Ucrania son radares de fabricación soviética: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6. Sin embargo, también hay un número significativo de estaciones 36D6 bastante nuevas. La construcción de radares de este tipo se llevó a cabo en la empresa estatal "Complejo de investigación y producción" Iskra "" en Zaporozhye. Esta empresa es una de las pocas en Ucrania, cuyos productos tienen una demanda constante en el mercado mundial y están incluidos en la lista de importantes estratégicamente.
Radar 36D6-M
En este momento, Iskra está fabricando radares móviles de vigilancia del espacio aéreo tridimensionales 36D6-M. Esta estación es actualmente una de las mejores de su clase y se utiliza en modernos sistemas automatizados de defensa aérea, sistemas de misiles antiaéreos para la detección de objetivos aéreos en vuelo bajo, cubiertos con interferencia activa y pasiva, para el control del tráfico aéreo de la aviación militar y civil.. Si es necesario, el 36D6-M funciona en el modo de un centro de control autónomo. Alcance de detección 36D6-M: hasta 360 km. Para transportar el radar, se utilizan los tractores KrAZ-6322 o KrAZ-6446, la estación se puede desplegar o colapsar en media hora. Los radares de este tipo se suministraron activamente en el extranjero, uno de los mayores compradores del radar 36D6-M es la India. Antes del inicio del conflicto armado ruso-georgiano en 2008, Georgia recibió varias estaciones.
En la época soviética, NPK Iskra comenzó el desarrollo de un radar de vista circular de tres coordenadas móvil Pelikan 79K6 con una antena en fase. Sin embargo, debido a la financiación insuficiente, el primer prototipo se creó solo en 2006. En el mismo año, se llevaron a cabo pruebas estatales y, en el verano de 2007, las fuerzas armadas de Ucrania adoptaron oficialmente el radar 79K6. La versión de exportación recibió la designación 80K6.
Radar 80K6
La estación está destinada a ser utilizada como parte de las Fuerzas de Defensa Aérea y la Fuerza Aérea como un enlace de información para monitorear y emitir designaciones de objetivos para sistemas de misiles antiaéreos y sistemas automatizados de control de tráfico aéreo. El radar está ubicado en dos KrAZ-6446. El tiempo de despliegue del radar es de 30 minutos. El rango de detección de objetivos aéreos a gran altitud es de 400 km.
Además de la construcción del 36D6-M modernizado y la creación del nuevo 79K6, los radares soviéticos 5N84, P-18 y P-19 se modernizaron en Ucrania. El radar de rango de metros 5N84 es una versión evolutiva del radar P-14. La versión ucraniana del 5N84AMA se puso en servicio en 2011. En el transcurso de la modernización de 5N84, se llevó a cabo una transición a un diseño modular y una nueva base de elementos, lo que permitió aumentar la confiabilidad de la estación y reducir el consumo de energía. Ha aumentado el número de frecuencias de funcionamiento y la inmunidad al ruido. El radar actualizado tiene la capacidad de rastrear y recibir datos automáticamente de otras estaciones. El equipo con el 5N84AMA permite el uso de radioaltímetros modernizados PRV-13 y PRV-16.
Ucrania ha creado opciones para mejorar el radar de alcance de metros P-18 móvil con procesamiento digital y transmisión automática de información: P-18MU (puesto en servicio en 2007) y P-18 "Malachite" (puesto en servicio en 2012). Por el momento, se han entregado más de 12 radares a las tropas. En el curso de la modernización, la tarea consistía en aumentar la precisión de las coordenadas de medición, mejorar la protección contra interferencias activas y pasivas y lograr un aumento en el nivel de confiabilidad y vida útil. Radar P-18 "Malachite" puede rastrear objetos, cuya velocidad alcanza los mil metros por segundo. Un caza del tipo MiG-29, que vuela a una altitud de 10.000 m, la estación detecta a una distancia de unos 300 kilómetros. Las dimensiones de la versión mejorada del radar se han reducido significativamente en comparación con el P-18 base. Ahora "Malachite" puede caber libremente en un KRAZ y un remolque.
En 2007, entró en servicio el radar modernizado de dos coordenadas del rango decimétrico P-19MA. En el curso de la modernización, la estación se transfirió a una base moderna de elementos de estado sólido, junto con instalaciones informáticas. Como resultado, el consumo de energía ha disminuido y el MTBF ha aumentado, las características de detección han mejorado y se ha implementado la posibilidad de seguimiento automático de las trayectorias de los objetos en el aire. La estación proporciona la recepción de datos de otros radares, el intercambio de información de radar se produce a través de cualquier canal de intercambio de datos en el protocolo de intercambio acordado.
Zonas de control de radares ucranianos a partir de 2010
Antes del comienzo de la guerra civil en Ucrania, existía un campo de radar continuo en la mayor parte del país. Sin embargo, luego del estallido del conflicto, la situación se deterioró significativamente, parte del equipo RTV desplegado en el este del país fue destruido durante las hostilidades. Entonces, en la mañana del 6 de mayo de 2014, como resultado de un ataque a una unidad de ingeniería de radio en la región de Lugansk, una estación de radar fue destruida. RTV sufrió las siguientes pérdidas el 21 de junio de 2014, cuando la estación de radar en Avdiivka fue destruida como resultado de un bombardeo de mortero. Los observadores señalan que parte de los radares 36D6, P-18 y P-19 se reasignaron de las regiones occidentales de Ucrania al este del país. Esto se debe no tanto a un intento de repeler las incursiones de la aviación rusa, sino a controlar los vuelos de sus aviones de combate en la zona ATO.
Si las cosas son más o menos normales con la producción de radares en Ucrania, entonces con los sistemas antiaéreos de largo alcance no todo es tan bueno como le gustaría a los líderes ucranianos. Como ya se mencionó, después de la división del legado soviético, la Ucrania independiente recibió enormes reservas de equipos y armas, que parecían inagotables a principios de los 90. Para los políticos y generales ucranianos, el futuro parecía despejado y las existencias de armas soviéticas parecían completamente redundantes. A mediados de los 90, en el proceso de reforma de las fuerzas armadas de Ucrania, se realizaron las primeras reducciones a los sistemas de defensa aérea, donde estaban en servicio los sistemas de defensa aérea C-75M2 y C-125 de primeras modificaciones. Se enviaron decenas de complejos para su reciclaje, y con ellos más de 2000 misiles 20D, 15D, 13D, 5V27. En la segunda mitad de los 90 le tocó el turno a los S-75M3 y S-125M. Sin embargo, ya no se eliminaron imprudentemente, sino que se trataron de venderlos a países que ya tenían experiencia en la operación y el uso de combate de los sistemas de defensa aérea soviéticos. Se sabe que a finales de los 90 y principios de los 2000, varios complejos zarparon hacia países con climas cálidos. Después de "Volkhov" y "Neva" llegó el turno de "Angara". Todos los S-200A con misiles 5V21 estaban sujetos a cancelación debido a la expiración de la vida útil del misil y la falta de componentes de combustible acondicionados.
Disposición de los sistemas de defensa aérea de mediano y largo alcance y el radar en el territorio de Ucrania a partir de 2010
El color de los iconos significa lo siguiente:
- triángulos violetas: SAM S-200;
- triángulos rojos: sistemas de defensa aérea S-300PT y S-300PS;
- triángulos naranjas: sistema de defensa aérea S-300V;
- cuadrados: bases de almacenamiento para equipos y armas de los sistemas de misiles de defensa aérea;
- círculos azules: radar de reconocimiento del espacio aéreo;
- círculos rojos: radar de vigilancia del espacio aéreo 64N6 conectado al sistema de defensa aérea S-300P.
Radar de vigilancia del espacio aéreo 64N6 en posición cerca de Kiev
En 2010, alrededor de tres docenas de sistemas y complejos antiaéreos de mediano y largo alcance estaban en funcionamiento en Ucrania, principalmente los sistemas de defensa aérea S-300PT y S-300PS. Gracias a los heroicos esfuerzos de los cálculos y la realización de remodelaciones, varios misiles, armados con S-200V de largo alcance, sobrevivieron hasta 2013. Pero por el momento no hay más complejos viables de este tipo en Ucrania. La última en ser disuelta fue la unidad del 540º regimiento de Lviv.
La posición del sistema de defensa aérea S-300PT cerca de Kiev
Desde el punto de vista organizativo, los sistemas de misiles de defensa aérea son parte de la Fuerza Aérea de Ucrania. Hasta hace poco, había 13 brigadas y regimientos de misiles antiaéreos en este país, donde aproximadamente 20 sistemas de defensa aérea S-300PT / PS están formalmente en servicio. Es difícil nombrar el número exacto de S-300P ucranianos listos para el combate, ya que la mayor parte del equipo de los batallones antiaéreos ucranianos está extremadamente desgastado. El sistema antiaéreo de largo alcance más nuevo de las fuerzas armadas de Ucrania es el S-Z00PS, que se produce desde 1983. La vida útil de la garantía del S-300PS antes de la revisión se estableció en 25 años, y los últimos sistemas de defensa aérea disponibles en Ucrania se produjeron en 1990. En un futuro próximo, el S-300PS seguirá siendo el único sistema de misiles antiaéreos de largo alcance en el sistema de defensa aérea de Ucrania. Ahora en la defensa aérea de Ucrania, son capaces de llevar una alerta de combate constante de no más de 10 misiles, para mantenerlos en funcionamiento, el ejército ucraniano tiene que participar en el "canibalismo", desmantelando bloques útiles de otros complejos y anti -sistemas de aeronaves. Esto no quiere decir que no se hayan tomado medidas para remediar esta situación. En Ucrania, se ha creado el Centro de Armamento y Equipo Militar para resolver los problemas de mantenimiento de los equipos y armas de defensa aérea en estado de preparación para el combate, así como su reparación y modernización. El centro es una subdivisión estructural especial de la empresa estatal "Ukroboronservice". La empresa está trabajando para extender la vida útil del sistema de misiles de defensa aérea S-300PS y el sistema de misiles de defensa aérea 5V55R. Se sabe de ocho misiles S-300PS que fueron remodelados en 2013. Como resultado, la vida útil del sistema de defensa aérea S-300PS después de la reparación se extendió por 5 años. Sin embargo, la continuación del trabajo en esta dirección se ve obstaculizada por la deuda del Ministerio de Defensa de Ucrania por el equipo reparado. Además de los sistemas antiaéreos, los puestos de mando del 5N83S se están reparando y modernizando parcialmente. Para el ejército ucraniano, es necesario realizar dicho trabajo en cinco lanzadores, cada uno de los cuales cierra hasta 6 zrdn. Además, la reparación de equipos y armas se lleva a cabo en interés de los clientes extranjeros. En 2007, se cumplió un contrato para la reparación del kit divisional S-300PS para el Ministerio de Defensa de Kazajstán. En 2012, se completó la reparación del puesto de mando 5N83S para Kazajstán y se firmó un nuevo contrato para la reparación del sistema de defensa aérea S-300PS. En 2011, la empresa estatal "Ukroboronservice" reparó componentes individuales del sistema de defensa aérea S-300PS que pertenece al Ministerio de Defensa de la República de Bielorrusia.
Las dificultades para mantener los sistemas antiaéreos de mediano y largo alcance listos para el combate llevaron al hecho de que el sistema centralizado de defensa aérea del país incluía algunos sistemas militares de defensa aérea de largo alcance S-300V y sistemas de defensa aérea de mediano alcance "Buk-M1 ". En Ucrania, hay dos brigadas S-300V y tres regimientos, donde el Buk-M1 está en servicio. En cuanto al S-300V, no tienen ninguna posibilidad de que estos sistemas de defensa aérea con seguimiento del ejército de largo alcance permanezcan en servicio. En Ucrania, simplemente no existe una base material necesaria para mantenerlos en servicio. El sistema de misiles de defensa aérea de alcance medio Buk-M1 y el sistema de defensa antimisiles 9M38M1 se están renovando en las empresas de servicios de Ukroboron con una extensión de vida útil de 7 a 10 años. A mediados de la década de 2000, se entregaron dos misiles de las fuerzas de defensa aérea de Ucrania a Georgia después de las reparaciones. Un batallón del sistema de misiles de defensa aérea Buk-M1 fue capturado por las tropas rusas en el puerto georgiano de Poti poco después de la descarga. Aparentemente, un intento de las empresas ucranianas de crear Artyom State Holding Company, Luch Design Bureau y Arsenal NVO ZUR ZR-27 terminó en un fracaso. Este misil, creado sobre la base del misil de combate aéreo R-27, fue planeado para reemplazar el misil 9M38M1 en el sistema de defensa aérea Buk-M1. El cohete R-27 se ha producido desde 1983 en la empresa de Kiev de Artyom State Holding Company y se utilizó como parte de las armas en todo el mundo en los cazas MiG-29, Su-27 y Su-30. Si tiene éxito, esto permitiría a Ucrania comenzar a construir sus propios sistemas de defensa aérea de alcance medio con el tiempo y retener la empresa donde se produjeron los misiles R-27.
Sin embargo, es imposible reparar, modernizar y extender la vida útil de los equipos soviéticos indefinidamente. Si en las empresas ucranianas fue posible establecer la fabricación de nuevos bloques electrónicos utilizando su propia base de elementos e importados, entonces la situación con los misiles antiaéreos es muy mala. No hay producción de misiles de propulsante sólido de largo alcance en Ucrania, y no existen requisitos previos para su establecimiento. Antes de que se estropearan las relaciones entre nuestros países, los representantes ucranianos exploraron el suelo para el suministro de S-300P modernizados de Rusia. Además, se estaba resolviendo la cuestión de la modernización de los sistemas de defensa aérea ucranianos S-300PS existentes con el objetivo de utilizar en ellos misiles 48N6E2 modernos de fabricación rusa. En 2006, se llevaron a cabo negociaciones entre exportadores especiales ucranianos y rusos sobre la modernización del sistema de misiles de defensa aérea S-300PS y el sistema de misiles de defensa aérea Buk-M1, cuyos desarrolladores permanecieron en el territorio de la Federación de Rusia. Las partes acordaron establecer una empresa conjunta. En el lado ucraniano, el fundador de la empresa conjunta se convertiría en la empresa estatal Ukrspetsexport, y en el lado ruso, FGUP Rosoboronexport. En el proceso de elaboración del acuerdo, especialistas ucranianos visitaron repetidamente empresas rusas donde se producían sistemas antiaéreos y misiles. Sin embargo, con el tiempo, quedó claro que la parte ucraniana no iba a financiar este evento y Rusia no quería asumir los costos de armar a un estado vecino, no siempre amigo. Cabe recordar que precisamente en este momento Ucrania estaba suministrando sistemas de defensa aérea a Georgia, con la que nuestro país tenía tensas relaciones. Como resultado, debido a la insolvencia de Ucrania en la década de 2000, este proyecto no se implementó y ahora ha cesado toda la cooperación técnico-militar entre nuestros países.
Por lo tanto, podemos afirmar con confianza que el sistema de defensa aérea de Ucrania seguirá degradándose. En la Ucrania independiente, en el pasado, no había recursos financieros necesarios para adquirir nuevos y modernos sistemas y cazas antiaéreos de largo alcance. No existen ahora, pero incluso si se encontraran, en la situación actual, el suministro de armas de Estados Unidos, Europa e Israel a un país con un conflicto armado interno no resuelto es imposible. Llegó al punto de que en Ucrania recordaron los sistemas soviéticos de defensa aérea de baja altitud S-125, que estaban en las bases de almacenamiento. La Ucrania independiente de la defensa aérea de la URSS obtuvo alrededor de 40 sistemas de defensa aérea S-125 con un gran stock de misiles, repuestos y componentes. La mayoría de ellos eran C-125M / M1 bastante "nuevos". Aprovechando esta circunstancia, las autoridades ucranianas comenzaron a comerciar activamente con el legado soviético a precios de dumping. Georgia recibió el C-125 reparado en Ucrania, pero en el conflicto de 2008, estos complejos, debido a la incapacidad de los georgianos para controlarlos, no se utilizaron. Se informó sobre el suministro de sistemas de defensa aérea S-125 y sus elementos individuales a países africanos, incluidos aquellos donde hubo hostilidades activas. Entonces, Uganda compró a Ucrania cuatro sistemas de defensa aérea S-125 y 300 misiles en 2008. Posteriormente, estos sistemas antiaéreos terminaron en el beligerante Sudán del Sur. Otro cliente conocido de los sistemas de defensa aérea ucranianos S-125 fue Angola, que recibió un lote de complejos ucranianos en virtud de un contrato celebrado en 2010.
Sistema de defensa aérea ucraniano S-125-2D ("Pechora-2D"), modernizado por NPP "Aerotechnika"
En la propia Ucrania, los últimos S-125 no modernizados fueron retirados del servicio de combate en 2005. En la primavera de 2015, apareció información sobre la intención del Ministerio de Defensa de Ucrania de adoptar el sistema de misiles antiaéreos S-125-2D "Pechora-2D", creado sobre la base de la última modificación del C-125M1. Según los medios de comunicación ucranianos, en el curso de la modernización, se refinaron todos los activos fijos del complejo. Esta opción de modernización, originalmente destinada a la exportación, se desarrolló en la empresa de investigación y producción Aerotechnika en Kiev. SAM S-125-2D fue probado en 2010. Según los desarrolladores, el recurso del sistema de misiles de defensa aérea se ha incrementado en 15 años, se han resuelto las tareas de aumentar la confiabilidad, la movilidad, la capacidad de supervivencia del complejo y la resistencia a la interferencia radioelectrónica. Se informa que en este momento se están llevando a cabo la modernización y extensión de la vida útil de los misiles 5V27D a 15 años y la transferencia de todos los elementos del complejo a un chasis móvil. Si se adopta el sistema de defensa aérea S-125-2D modernizado, esta será una medida puramente forzada, diseñada para reparar al menos parcialmente los agujeros en el sistema de defensa aérea de Ucrania. Al mostrar el sistema de defensa aérea S-125-2D "Pechora-2D", se le dijo al liderazgo ucraniano que este complejo está diseñado para resolver tareas de defensa aérea en la zona ATO, pero en realidad puede estar en alerta, proporcionando antiaéreos cubierta para objetos estacionarios en la zona cercana. Todavía hay alrededor de 10 sistemas de defensa aérea S-125M1 en las bases de almacenamiento de Ucrania, que se planea llevar al nivel de S-125-2D.
La defensa aérea de las Fuerzas Terrestres tiene alrededor de 200 sistemas de defensa aérea de corto alcance "Osa-AKM" y "Strela-10M" y alrededor de 80 ZSU ZSU-23-4 "Shilka" y ZRPK "Tunguska". El estado de todos estos equipos no se conoce con certeza, pero se puede suponer que en condiciones de falta de financiación, la mayor parte necesita reparación. Además de los sistemas de defensa aérea de mediano y largo alcance, la parte de hardware de la mayor parte de los sistemas antiaéreos militares está desactualizada moral y físicamente, y los misiles de defensa aérea, que no se han entregado a las tropas durante más de 20 años. años, tienen períodos de almacenamiento prolongados y tienen un bajo grado de fiabilidad. En los últimos años, alrededor de una docena de sistemas de defensa aérea Strela-10M, Osa-AKM, Tunguska y alrededor de un centenar de MANPADS Igla-1 se han restaurado y modernizado en empresas de reparación, pero esto es lo que se llama una gota en el océano. Con tal tasa de suministro de armas antiaéreas a las tropas, el Ministerio de Defensa de Ucrania corre el riesgo de quedarse sin defensa aérea militar.
SAM T-382 para SAM T38 "Stilet"
Como parte de una mejora radical en las características de combate del sistema de misiles de defensa aérea Osa-AKM, se creó un nuevo sistema de misiles de defensa aérea móvil T38 Stilet junto con la República de Bielorrusia. El desarrollador de la parte de hardware del complejo es la empresa bielorrusa "Tetraedr", la base era el chasis con ruedas todoterreno MZKT-69222T, y se creó un nuevo sistema de defensa de misiles bicalibers en la "Oficina de Diseño Estatal de Kiev" Luch., en comparación con el 9M33M3 SAM "Osa-AKM", el alcance de lanzamiento del misil T-382 para el sistema de defensa aérea T38 se ha duplicado, y la velocidad objetivo también se ha duplicado. Pero para la producción de un sistema de defensa aérea completo Claramente, esto no es suficiente Es extremadamente dudoso que en las condiciones actuales Bielorrusia suministre sistemas antiaéreos a Ucrania, y es poco probable que puedan crear su propio análogo de Stilet de forma independiente en el futuro previsible, incluso con un paquete de documentación técnica.
