… la pelea era inevitable. A las 19:28, los señalizadores bajaron la bandera holandesa y una esvástica negra voló sobre el gafel. En el mismo momento, los cañones camuflados del Cormoran abrieron fuego contra el enemigo. El "Sydney", herido de muerte, logró lanzar sólo ocho rondas al bandido y, envuelto en llamas de proa a popa, se derritió en el horizonte.
Después de la batalla, los nazis se jactaron durante mucho tiempo de cómo su barco civil se había enfrentado a un barco de guerra en cuestión de minutos. Pero la trama de este cuento es más prosaica. El Cormoran era una verdadera fortaleza flotante, con una tripulación entrenada y una enorme cantidad de armas a bordo. Tal corsario no era de ninguna manera inferior en potencia de fuego y la mayoría de las características de los buques de guerra. De lo contrario, ¿cómo podría haber hundido el crucero australiano?
El calibre principal del buque mercante eran seis cañones navales SK L / 45 de 150 mm 15 cm, que, como el resto de los asaltantes, estaban cuidadosamente escondidos detrás de láminas de metal de baluartes deliberadamente altos.
A modo de comparación: cualquier destructor de esa época llevaba cuatro o cinco cañones universales de un calibre mucho menor (114 … 130 mm). Entonces, ¿cuál es el acorazado?
Se sabe poco sobre el sistema de control de incendios. Existe información de que el estándar para todos los asaltantes era la presencia de un telémetro de 3 metros en la superestructura. "Kormoran", además, tenía dos telémetros de artillería más con una base de 1,25 metros.
Incluso teniendo en cuenta que no era la ubicación más efectiva de una parte de la artillería en casamatas, en la que no se podían disparar más de 4 cañones en un lado, la potencia de fuego del Cormoran era suficiente para luchar "cara a cara" con cualquier crucero ligero construido. en la década de 1930 … (donde el concepto de "ligereza" no estaba determinado por el tamaño del barco, sino por la limitación del calibre principal a seis pulgadas).
Vale la pena señalar que en caso de una batalla, los cruceros aliados tendrían que ser los primeros en acercarse, mientras que el asaltante también estaría fuera de la zona de disparo de algunas de las torres de la batería principal. Y restricciones artificiales en la construcción de cruceros de los años 30. llevó al hecho de que su armadura no contenía proyectiles de seis pulgadas en absoluto. Eran tan "cartón" como el "pacífico" barco de carga seca. Se necesitaron muchas horas para identificarlo con precisión, mientras que el asaltante estaba listo en cualquier momento para abrir fuego contra el enemigo.
¡"Extraño" mortal!
En la proa, abierta a todos los vientos, había una instalación universal disfrazada de calibre 75 mm.
Los cañones antiaéreos se colocaron en todas partes cercanas. Nada inusual. Armamento antiaéreo de un crucero o destructor típico del período inicial de la Segunda Guerra Mundial. Cinco "Flak 30" de 20 mm con una velocidad de disparo de 450 rds / min., Apoyados por dos antitanques PaK36 de fuego rápido de 37 mm (por coincidencia, instalados en lugar de cañones antiaéreos automáticos de 37 mm). Debido a averías, el radar originalmente planeado también tuvo que dejarse en la orilla.
El diseño de armas en el "Cormoran"
Mientras las descargas de los cañones de artillería retumbaban, una nueva porción de muerte se precipitó hacia el objetivo, empujando el espesor del agua de mar con un cuerpo resbaladizo. Seis tubos de torpedos de calibre 533 mm (dos de doble tubo en la cubierta superior y dos submarinos en la parte trasera del raider) con munición de 24 torpedos.
Eso no es todo. El arsenal del Cormoran también incluía 360 minas de ancla tipo EMC y 30 minas magnéticas TMB.
Dos hidroaviones "Arado-196" para reconocimiento en el océano y una lancha de alta velocidad del tipo LS-3 "Meteorito" para realizar ataques con torpedos y colocar de forma encubierta campos de minas a la entrada de puertos enemigos.
La tripulación: 397 matones desesperados (¡10 veces más que en un buque de carga seco ordinario!) Y el comandante Dietmers, cuyo lema era "No hay situaciones desesperadas, hay personas que las resuelven".
Aquí hay un "vendedor ambulante" tan divertido
Comerciantes de la muerte
“La batalla mostró cuán hábilmente los barcos enemigos cambian su apariencia y qué dilema debe enfrentar el capitán del crucero cuando intenta exponerlo. El peligro al que se expone un crucero cuando se acerca a un barco de este tipo demasiado cerca y desde una dirección conveniente para disparar cañones y torpedos es obvio: el asaltante siempre tiene la ventaja táctica de la sorpresa ", recordó el capitán Roskill, comandante del crucero de Cornwall. quien, con mucha suerte, logró descifrar y destruir un asaltante similar "Pingüino". Al mismo tiempo, el crucero en algún momento estaba en el equilibrio de la muerte: uno de los proyectiles de seis pulgadas del "Penguin" interrumpió su control de dirección.
Del testimonio de los oficiales soviéticos a bordo del asaltante Komet:
“El vapor alemán“Komet”- una tripulación de 200 personas (en realidad - 270), la tubería está alterada, los lados son dobles, el puente de mando está blindado. Tiene una estación de radio bien equipada, las 24 horas, sin quitarse los auriculares, se sientan 6 operadores de radio. El séptimo hombre de los operadores de radio no se escucha a sí mismo, tiene rango de oficial. La potencia del transmisor proporciona comunicación por radio directa con Berlín.
En agosto de 1940, el Comet raider (el código operativo de la Kriegsmarine es HKS-7, según los informes de inteligencia británica "Raider B") fue escoltado en secreto directamente a la parte trasera de los anglosajones por la Ruta del Mar del Norte. En el camino, el corsario fue disfrazado con éxito como el "Semyon Dezhnev" soviético, y después de atravesar el Océano Pacífico, durante algún tiempo pretendió ser el japonés "Maniyo-Maru".
“… Continuamente fotografiamos las costas, fotografiamos todos los objetos que encontrábamos en nuestro camino. Fotografiaron las islas por las que pasaron, cerca de las cuales se pararon, fotografiaron el cabo Chelyuskin, fotografiaron los rompehielos bajo los cuales caminaban. A la menor oportunidad, se realizaron mediciones de profundidad; aterrizaron y fotografiaron, fotografiaron, fotografiaron … el servicio de radio del asaltante practicó interceptando y procesando comunicaciones de radio entre barcos y rompehielos EON.
No es una coincidencia que durante esa campaña, el comandante del asaltante, el capitán Tsuz See Eissen, fuera ascendido al rango de Contralmirante. Los datos obtenidos sobre las condiciones de navegación en la Ruta del Mar del Norte fueron posteriormente utilizados por las tripulaciones de los submarinos alemanes durante el avance del Scharnhorst en el Mar de Kara (Operación Horse Run, 1943).
Armas de fuego disfrazadas, lados falsos y flechas de carga. Banners de todos los estados del mundo. Barcos y aviación.
Ese crucero australiano estaba condenado desde el principio. Incluso si su comandante resultaba ser un poco más experimentado y más cuidadoso, incluso si no se acercaba a una milla de la nave inspeccionada, el resultado de la batalla aún parecería inequívoco. Quizás, solo la secuencia de la muerte habría cambiado: el primero en hundirse fue "Cormoran" con toda la tripulación, que aún logró infligir heridas mortales en "Sydney".
El ya mencionado crucero "Cornwall" tenía al menos un calibre de 203 mm, era más grande y más fuerte que el "australiano". El desafortunado HMAS Sydney (9 mil toneladas, 8 x 152 mm) se quedó sin ninguna posibilidad de supervivencia cuando se encontró con un pacífico "vendedor ambulante" alemán.
El retraso en la velocidad de los cruceros y destructores fue compensado por un rango de crucero colosal, inalcanzable para los buques de guerra, con sus potentes y "voraces" centrales eléctricas. Gracias a una económica instalación diésel-eléctrica, el Cormoran pudo dar la vuelta al mundo. Además, 18 nudos no es tan poco, teniendo en cuenta el hecho de que los buques de guerra rara vez se desarrollaban en la práctica por encima de los 20 … 25 nudos. A toda velocidad, el consumo de combustible aumenta drásticamente y el recurso se "mata" rápidamente.
… "Cormoran", "Thor", el legendario "Atlantis", que se convirtió en el barco de superficie más eficaz de la Kriegsmarine (en 622 días de incursión, hundió 22 barcos, con un tonelaje total de 144.000 toneladas de registro bruto). Y murió estúpidamente: el avión de patrulla del crucero "Devonshire" apareció sobre él en el momento en que el asaltante estaba repostando combustible en un submarino alemán. En el mismo momento, todas las cartas fueron reveladas a los británicos. El crucero pesado destruyó inmediatamente al "mercader pacífico", haciendo pedazos al Atlantis con sus cañones de veinte centímetros. Por desgracia, tal éxito ocurrió solo una vez. Los mencionados "Thor" y "Comet" han causado problemas y, habiendo escapado de cualquier represalia, regresaron sanos y salvos a Alemania.
Sabían todo. Una mano de ayuda mutua a 10,000 millas de las costas - "Cormoran" abastece al submarino
Unidades extremadamente formidables y versátiles. "Fantasmas de los océanos". Eternos vagabundos solitarios que mataron a cualquiera que se encontrara en su camino.
Son capaces de cambiar su apariencia más allá del reconocimiento y luchar en cualquiera de las zonas climáticas. Desde trineos y esquís hasta uniformes tropicales y baratijas para los isleños del Pacífico. Con poderosas armas, comunicaciones, todo lo necesario para las operaciones de combate activo, realizando insidiosos "juegos de radio" y reconocimientos encubiertos.
Los océanos Atlántico, Pacífico e Índico absorbieron los reflejos de la señal de radio de pánico "QQQ", que fue rápidamente apagada por la mano del operador de radio en la sala de radio, transportada por el fuego del asaltante. Lo absorbieron en carne y hueso, los cascos muertos de cientos de barcos que fueron víctimas de barcos desconocidos. Viniendo de la nada y saliendo de ninguna parte.
